pst1100

AGR ist leichtgängig (mit 2 getestet), AGR-Kabel (Q0019185v001000000) kommt diese Woche. Fehler ist im SAM und im EDG - beide haben keine INFO vom KI lgP

sicher kannst Du sie nachrüsten, brauchst aber zu den orig. NSW (ca. 200€) noch einen geänderten Grill lgP

sollte auch ein halber Liter reichen lgP

Mein KI dürfte leider defekt sein :-x Fehlercode: P0600.04h CAN-Bus-Fehler: CAN-Botschaft von A1 (Kombiistrument) fehlt. Steckverbindungen geprüft, CAN-Abscklußwiderstand an Steckverbindung N10/10-8 an Klemmen 14-15 u. 39-40 im Sollbereich. alle Anzeigen am KI sind aber in Ordnung nur Sonderfunktionen lassen sich nicht Aktivieren und Motor riegelt bei 3200 U/min ab (CDI) was kostet ein neues KI? kann ich gleich eines von Brabus (180er Tacho) einbauen und wird das dann beim anlernen gleich richtig parametriert? lgP

und beim 450er CDI soll das auslesen mit dem KWP2000+ über die OBD-Buchse funktionieren 8-) bei manchen Anbietern sind auch Tuningfiles für ältere CDIs dabei ;-) lgP lgP

Kickdown ist ab 2nd (mit SAM), ob man es dann so einfach weglassen kann :-?

gib zu jeder Tankfüllung ca. 100ml 2T-Öl hinzu und er läuft etwas weicher ;-) Aber es ist und bleibt ein Dieselmotor, und auch nur ein halber Sechszylinder :-D lgP

keine Frage C44L - Bay Grey lgP [ Diese Nachricht wurde editiert von pst1100 am 22.08.2011 um 18:12 Uhr ]

es gibt auch welche von in pro lgP

die gibts zB. DA lgP

ist die LIMA leichtgängig? lgP

am Besten mit Jetseal und FK 1000P einlassen und die Reifen mit Dressing behandeln - aber ich denke auch bei jeden Bremsmanöver ans Felgenputzen :lol:

@ ud-10 diese Felgen mit ihren säulenartigen Speichen passen perfekt zu einen Caesar lgP

solltest dazuschreiben das Files für einen CDI sind ;-) lgP

Quote: Am 13.08.2011 um 21:23 Uhr hat Timo geschrieben: Ich weiß da sitzt der ABS Hydraulikblock drunter aber das SC will/kann nichts blind tauschen da es sich bei mir um eine Gebrauchtwagengarantie handelt die die defekten Teile zu Begutachtung haben will und wenn diese nicht defekt sind werden die dem SC rückbelastet....... :roll: feiner Zug von denen, würde es aber ein Kunde selbst bezahlen gäb es schon längst eine Materialschlacht :evil: Fehler gefunden :-? - das ist doch nichts, das biegt der Azubi am Montag gerade - die Richtige Reperatur kann erst nach ablauf der Garantie gemacht werden :-D :-D :-D im Ernst, las das Auto auf deren Kosten einschleppen oder hat der Blindenverband so eine starke Lobby 8-) lgP

Radschrauben bleiben gleich ich fahre die Tackline am QP umd hab die schwarzen Klipse und die Ansteckverbreiterung gebraucht :-D beim Cabrio könnten die Clipschlüssel CQ0014670V000000000 ausreichen lgP

welche SW hast Du jetzt drauf? ich sollte 365277 haben lgP

in der Bibel :-? lgP

Quote: Am 13.08.2011 um 13:42 Uhr hat leugim geschrieben: seltsam, meiner hat die Kennung e1*98/14*0080* unter 15.1 stehen nur die 135er e1*98/14*0080* sind alle smart seit 1998, die letzten Ziffern die gültige abänderung im laufe der Serie (Federn, ESP,.....) bis *23 vom 17.05.2006 @Franky ein Kieselstein drückt auch im Schuh :lol: und wenn ich mit den 135ern in die Straßenbahnschienen komme, muß ich bis in die Remise mitfahren damit sie mich dort rausheben :-D

@EM63 Felgenbreite 4 zoll war gemeint 3,5x15 = 135/70R15 4x15 = 145/65 od. 135/70 @leugim seltsam, habe einen Passion CDI aus 2003 und die 145er Breitreifen als alternative angegeben (e1*98/14*0080*16) lgP

mit was wurde ausgelesen? bei der StarDiagnose würdest du durch weiterschalten auf Prüfungen und Messwerte kommen - ob der Sensor oder die Kabel gut aussehen ist zweitrangig, Widerstandswerte entscheiden über die Funktion ;-) lgP

du brauchchst auch ein Signal vom Lenkwinkelsensor (übers SAM) - was dir alles fehlt! woher soll der Motor wissen wann er, in welche Richtung er ünterstützend wirken soll? lgP

Ölfilter das Rückschlagventil wird in diesen Schnittmuster als Rücklaufsperre bezeichnet, ist dazu da damit nicht alles Öl zurück in die Ölwanne fließt und somit nach dem Start schneller an den Schmierstellen ist. das Umgehungsventil ist dafür zuständig die Schmierung bei verlegten Filter aufrecht zu halten lgP

1) VORSICHT beim Ölfüllen, beim orig. Filter ist alles öl in der Ölwanne und am Ölmessstab ablesbar, bei der Filterpatrone ändert sich die Ölfüllmenge nur gering -> ca. 0,1L was sich das Filterelement gönnt, der Rest ist nicht am Ölmessstab sichtbar, da im Motorblock! 2) ja aber unsere CDI haben eh einen Ölkühler 3) NEIN

1) vermutlich keine, Filterfläche ist größer - Filtergrad wird gleich sein ;-) mein Kaufgrund war das Rückschlagventil in Filterpatronen 2) ja lgP