pst1100

Radlager, Traggelenk und äußeres Spurstangengelenk präventiv Tauschen => diese Teile können durch den Schlag in Mitleidenschaft gezogen werden, SV sollte Zustimmen ;-) Fzg. vermessen lassen, da erkennt man am besten ob Querlenker oder andere Teile der Radaufhängung beschädigt sind lgP

hier eine der günstigsten Versicherungen: Berechnung lgP

habe nur die Einleger für den 450er, Material Kunstleder - schön bestickt Ich glaube erhatte auch mal Gurtposlter mit B-Logo, kannst ihn anschreiben (englisch) VK sind in den Preis schon enthalten (free shipping)

Hier ist der Erzeuger, versendet aus Bulgarien (ca. 1 Woche nach bezahlung ist die Ware in Wien ;-) ) lgP

mit etwas bastelarbeit... wenn der Pott vom orig Brabus ist (Highline) haben die Bohrungen am Flansch einen größeren Abstand -> 82PS Turbo verbauen oder Löcher ausweiten ;-) lgP

ld. Artikelnummer der LLK sieht aber mehr nach dessen Halter aus lgP [ Diese Nachricht wurde editiert von pst1100 am 19.06.2011 um 11:31 Uhr ]

mit einen Schraubendreher zwischen Kurbelwelle und Dichtlippe hineinstechen und heraushebeln lgP

ca. 60 000€ :-D

NEIN, weil die Fassung und der Anschluss für H1 ist wegen der Lampen schau mal DA rein, hat auch Blinkerbirnen, Bosch-Wischer und K+N Filter - durch die VK wirds dann günstiger ;-)

unter der WSS silber, der angedeutete Tridion am vorderen KF...ich glaub er will wieder ne Kugel :lol:

gekürzte findest Du bei der Autoladen - aber ob die gut sind :-? aber wozu ein rebound? soweit kannst Du den smart nicht tiefer legen, das Du es brauchst ;-)

der Staubschutz fehlt, damit die 17er nicht streifen ;-) lgP €: zum Unterscie zu den B-Dämpfern vom Sportfahrwerk1 [ Diese Nachricht wurde editiert von pst1100 am 15.06.2011 um 19:45 Uhr ]

Kahn RSR lgP

richtig, mit 4 2poligen Steckgehäusen ist das ganze im Schadensfall schnell entfernt und der Fensterheber funkt wie ab Werk ;-) €: die beiden braunen, dünnen Adern kann man auch in schmalen Schutzschlauch geben [ Diese Nachricht wurde editiert von pst1100 am 11.06.2011 um 20:03 Uhr ]

genau, ich hab mir statt der Hobbybastlerverbinder, Stecker an die Kabel gecrimpt und das Ganze mit Steckgehäusen verbunden

hallo, hab den selben Satz verbaut, die benötigten Kabel findest Du alle rund um den Schalter ;-) den Motor findest Du ganz unten am Ende des Kabels 8-) solltest Dir auch noch überlegen den Schalter (so wie ich) in die Öffnung für den NSW-Schalter einzubauen. lgP

Kennzeichenrahmen in Tridion-Silber :-D Blenden von Abschlepphaken i9n Bay Grey

Anleitung Grill lgP

..also kein smart CDI Spezialist :cry: ich tippe auf Loch im Kolben :( - mein Beileid lgP

Quote: Am 04.06.2011 um 13:45 Uhr hat passionist geschrieben: ......weil er vorher von 110 auf null runter pfrrrrrrrt machte und ich dann mit immer langsamer werdenden Geschw. nach Hause bin, Schalten und kuppeln konnte ich noch , sehen aber nix mehr ( Rauch in allen Farben) Ich glaub nicht, daß die Wicklung des Aktuators dermaßen raucht.... :) welches File hattest Du drauf? :roll:

bei ET +34,5 bist Du mit einer 70er Spurverbreiterung (35mm je Rad) auf -0,5 - am nähersten bei Coreline, Strikeline und Brabus IV Felgenvergleich VA ist OK lgP €:50er (25/Rad) sollte reichen, brauchst dann keine Kotflügelverbreiterung;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von pst1100 am 04.06.2011 um 22:20 Uhr ]

..das Schaumpad hat ach einen optischen Nutzen, der Reifen steht dann mittig im Radhaus ;-)

ups :-D hab an die 451er Passionräder gedacht 8-)

Link Nein, sind für den 451er (ab 2007) Du bräuchtest Spurverbreiterungen an der HA + Eintragung lgP €: und andere Reifen an der VA [ Diese Nachricht wurde editiert von pst1100 am 04.06.2011 um 21:00 Uhr ]

B4 ist eine gute Wahl, fahre selbst das B-FW (Bilstein+Eibach) ob sich die Teile techn. unterscheiden oder nur anders Lackiert sind, gibt es unterschiedliche Meinungen ;-) sollte es an der VA eng werden, gibt es noch: Schaumpad Front CQ0014003V001000000 €15,50 exkl.