pst1100

meist auch ölaustritt an der undichten stelle, weniger Leistung da weniger LD - Ladedruck ist an der grünen Leitung vom LD-Sensor mit einen Voltmeter auszulesen (werte hab ich leider nicht zur Hand) lgP

..etwas heftiger :lol:

Gratulation zum TÜV wenn Du jetzt die Dichtscheibe verbaust und bei jeder Tankfüllung ca. 100ml 2T-Öl hinzufügst hast Du sehr lange einen ungetrübten Fahrspaß lgP

eher nicht, dieses Rohr ca. mittig, oberhalg des Ölfilters rechts - vielleicht Ölwannendichtung :-? lgP

wenn man die technischen Daten aus den Gutachten von Brabus und Eibach vergleicht, sind Außendurchmesser,Drahtdurchmesser, Federlänge und Gesamtwindungszahl ident... hier die B-Daten(VA/HA): Feder-Charakteristik: lineare/lineare Außendurchmesser (mm): 100/100 Drahtdurchmesser (mm): 8,25/9,75 ungespannte Federlänge: 220/195 Gesamtwindungszahl: 5,75/6,75 nur die Feder-Charakteristik HA unterscheidet sich ld. Gutachten, nur bin ich mir sicher das meine silberne an der HA eine progressive ist. lgP €: Artikelnummer B-Federn Q0013989V001000000 [ Diese Nachricht wurde editiert von pst1100 am 12.04.2011 um 08:14 Uhr ]

seit Samstag online :-D lgP

jetzt MÜSSEN 175/55-15 rauf, steht so im Fzg-Schein bei der Wahl Deiner nächsten Alus achtest Du dann das die 175/55 auch passen - zB. bei den orig Pulse Felgen

Quote: Am 10.04.2011 um 18:12 Uhr hat Focus-CC geschrieben: . Im übrigen reden wir hier von Hochdruckpumpen, ESPs und keinen "Spritpumpen" . Der Unterschied beträgt runde 2000 bar unser CDI hat aber auch eine elektrische Vorförderpumpe im Tank! lgP [ Diese Nachricht wurde editiert von pst1100 am 10.04.2011 um 19:33 Uhr ]

Quote: Am 10.04.2011 um 19:24 Uhr hat eselinchens_smarti geschrieben: also muss ich den felgenhersteller fragen was da für reifen drauf kommen ? so ist es

wenn Du auf Pulse Räder wechselst: ja - brauchst dann noch 195/50 für die HA die angabe hinter dem Schrägstrich gibt das Verhältnis Reifenbreite/Reifenhöhe in % an (wichtig für den Abrollumfang) lgP

ATFs von Mobil :-D

vielleicht ist es besser, aber...

Quote: Am 07.04.2011 um 20:30 Uhr hat rennfurz geschrieben: Das sind die neuen Autos für die Stadtreinigung. Es wird noch ein Mülleimer, Besen- und Schippenhalter angebaut. Prototyp des Sondermodels :-D

Quote: Am 09.04.2011 um 22:48 Uhr hat andyv6 geschrieben: einklick löcher sind nicht vorhanden????? nein, ist nur geklebt @ud-10 habs von bay grey entfernt, nach Lackreiniger und sanften Polish glaubte ich nichts mehr zu sehen - bis ich in einer Garage unter einen Neonbalken stand :( erst nach einer Behandlung mit Kratzer-EX und Knete(gelb) waren die letzten Spuren beseitigt :-D aber ich hatte die ''Schäden '' auch in Klarlack, bei Unifarben wie schwarz ist das eine andere Geschichte... lgP

Das empfiehlt Mobil, Du brauchst 2 Flaschen. lgP

oder so :-D Quote: Am 09.04.2011 um 17:08 Uhr hat Kaabe geschrieben: Moinsen, hab die Dichtung nicht bekommen... hab auch nicht viel gesucht :roll: Mir wurde gesagt das es so eine Dichtung im KFZ-Zubehörladen geben würde. Hab ein günstiges AGR bei bay geschossen und nur das Innenventiel gewechselt. Alles wieder i.O. :) Kann dir Bilder senden wie man das Innenventiel ausbaut und reinigt ohne das ganze Gehäuse ausbauen zu müssen. Da ist dann auch die Dichtung zu sehen. Denke aber das die Dichtung bei dir in Ordnung ist, hab deinen anderen Beitrag wg. Trübung gelesen. Bei mir war der klassische AGR Fehler... abgeregelt und nur noch mit 110 auf AB. Der Fehler lag aber nicht an der Dichtung sonder mechanisch am Innenventil (ich nenn das mal so weil ich nicht weiß wie es heißt, ist halt das Ventil im Mischgehäuse) Die Dichtung des Austauschventils sah auch nicht ganz fit aus. Aber Versuch macht klug, einfach schnell getauscht und... wieder klüger. :-D Hätte nicht gedacht das das Ventil mechanisch kaput gehen kann.Ich vermute das es am Druckwiederstand liegt mit dem das Ventiel vom Aktuator geregelt wird. Ist der nicht richtig regelt die Software ab. Augenscheinlich konnte ich beim alten nichts feststellen, daher gehe ich davon aus das es das Ventil mechanisch erwischt haben muß.. also der Druckwiederstand zu hoch ist, was meine zarten Physiotherapeuten Finger wohl nicht erfühlen können :lol: Wenn mir jemand sagt wie ich hier Bilder einstellen/hochladen kann, werde ich die hier reinstellen. So, geh jetzt auf den Rasen... MÄÄÄÄHHHHHEN mit 6,5 Ps Frontantrieb 8-) Gruß Günter So, noch schnell die Bilder dank Peter :) Also wenn warmgefahren (sonst geht der Schlauch oben vom AGR nur sehr sehr sehr schwer ab) Schlauch ab, dicken Schraubendreher nehmen und diesen quer einetzen. Denke man sieht es auf dem Bild. Nun den Schraubendreher wie einen Meisel benützen und kräftig (ich mach das mit der Hand) mit einem Gummihammer auf den Kopf des Schraubendrehers schlagen. Ist ein wenig brutal aber das Ventil kann ziemlich fest im Schaft sitzen. Mein Austauschventiel war sogar leicht angerostet im Schaft. Dann wenn es ein wenig rauskommt mit der Spitze (wenn möglich hier ein scharfen Dreher nehmen falls es nur einen kleinen Spallt zum ansetzen gibt) in dem Spalt ansetzen und raushebeln wie im Bild. Alles weiter erklären die Bilder. Beim einsetzen auf richtigen sitz des Ventils achten, die Nut ist unten und mittig zur unteren Aktuatorschraube.. sieht man. Bei fragen mailen oder besser hier, könnte ja mehrer interessiern. So Mäher bleibt im Schuppen, muß nun Grillgut kaufen. Um 19:00 glüht die Kohle. hier mal der Ansatzpunkt zum Rausdrücken am Ventiel im ausgebautem Zustand Bild 3 u 4 Wichtig, der Schraubendreher muß quer eingesetzt werden, nicht wie auf Bild 3 u 4. Hab ich nicht aufgepasst beim Bilder machen. url=http://www.abload.de/image.php?img=4er58.jpg][/url] Schraubendreher zum raushebeln verwenden Bild 6 dann sollte es leicht rausgehen Bild 7 Bild 8 ungereinigtes Ventil, beim reinigen mit Bremsenreiniger darf der rote Dichtungsring nicht mit dem Reiniger in berührung kommen ! ! ! ! der löst sich sonst fast auf. Bild 9 gereinigtes Ventil. [ Diese Nachricht wurde editiert von Kaabe am 09.04.2011 um 18:08 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von Kaabe am 09.04.2011 um 18:12 Uhr ]

wenn Du es mit Zahnseide runterschneidest wird der Lack nicht beschädigt. dann zB. mit WD40 die Klebstoffreste entfernen und zum Abschluss viel polieren bis man keinen Unterschied mehr wahrnimmt lgP

teuer genug um nach anderen Lösungen zu suchen (3stk. davon) bevor Du an das MV rangehst bestell eine Dichtscheibe Öl-Temp war ev. nicht angeschlossen

warum glaub ihm den keiner :roll: ..bei Need for Speed kann die von ihm aufgezählten Autos kaufen, aber das es dort auch schon nen smart Brabus gibt ist mir neu :-D -> gleich mal downloaden :lol:

ein gutes Addi gibts zB. hier (reicht für 2 Tankfüllungen) alternativ Ultimate + 2T-Öl Luftfilter kontr.! (vielleicht haben die ATUs ihn nicht gefunden) schlechte Abgaswerte sind ein Zeichen für schlechte Verbrennung, ev. verursacht durch verschmutzte Injektoren oder zu wenig Luft. wenn das AGR eine Störung hätte, wäre bei ca.3000U/min Badeschluss ;-) lgP

hier eine liste der Felgen für den 42 die Brabus Monoblock IV gibts auch (oder ist falsch gelistet) in 5,5 x 15 ET 30 für die VA, dafür gibts ein Gutachten mit rundum 195/45-15 lgP

Quote: Am 08.04.2011 um 21:09 Uhr hat Timo geschrieben: Warum kaufen sich manche noch eine Kugel obwohl es den Würfel schon lange gibt? :-D unser aner foat kan Japaner :-D nur die Kugel ist das Original, frag Jessi :-P

..frag ich mich auch jedes bevor ich den Bestellknopf drücke :lol: iP5 8MP und Dual Core :o

..willst nicht noch 3Monate warten, dann ist die Zeit wieder Reif für ein iP4s oder iP5 :-?

Hm..Jg.69...dann hat Deine Frau ach einen Fo(u)rTwo :o