pst1100

vielleicht am Abend ;-) erklärungsversuch :-D : der Stecker(AGR) ist ca. 5cm (5 Kabel in Reihe) und diese Kabel verschwinden in einen ''Schutzschlauch'' (ca.1,5cm) - besonders die äußeren Kabel können sich daran reiben ;-) AGR I>= Kabelbaum I ist der Stecker > sind die 5 Kabel = ist der Schlauch

auf Seite 4 kann man die Anschlüsse gut erkennen -> soeinen brauchst DU ;-) wenn die Anschlüsse, so wie hier parallel abgehen , ist er fürn Benziner lgP

hier auf einen Crossblade lgP

verkabelung auch kontr.? (AGR -> Kabelbaum) der ''Schutzschlauch'' reibt gerne am Kabel [ Diese Nachricht wurde editiert von pst1100 am 28.03.2011 um 22:10 Uhr ]

ich fürchte Deiner passt nicht die Bilder hier sehen anders aus und die orig. Vergleichsnummer ist auch eine andere - ist wie beim 600er lgP [ Diese Nachricht wurde editiert von pst1100 am 28.03.2011 um 21:55 Uhr ]

hallo ingo, hast Post :-D bewegt hat es sich schon, aber nicht ganz geschlossen. Dichtscheibe hab ich schon von Dir lgP

ups;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von pst1100 am 27.03.2011 um 20:59 Uhr ]

doppelt;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von pst1100 am 27.03.2011 um 15:52 Uhr ]

..wenn Du von oben rein schaust , siehst Du 4 Öhrchen die sich an der oberen Kante abstützen - diese mit Schraubendreher zur Mitte biegen, dann mit Kombizange rausziehen Einbau: Öhrchen etwas nach außen drücken, dann nur mehr hineinstecken und es schnappt ein ;-)

Quote: Am 27.03.2011 um 14:59 Uhr hat leugim geschrieben: Quote: wie bekommt man die Halteklemmer ab? Benötigt man spizielles Werkzeug? ----------------- Smart Fortwo Pulse cdi 2003 - DPF - 450er 2nd Generation Die 4 Öhrchen, die sich an der oberen Kante abstützen, mit nen kl. Schraubendreher etwas zur Mitte biegen und dann mit Kombizange anziehen lgP

na sicher, ist ja deren Produkt - Rechnung ist verlorengegangen :roll:

schon DA probiert? lgP

Ich glaube Du findest mehr Resonanz unter SMARTe Technik, CDI und Zündspule :-? - ich glaube Du hast nen Benziner ;-) lgP

nachdem ich mein Mischventil schon 2x im eigebauten Zustand ergebnislos mit Bremsenreiniger und Dosenpressluft zu reinigen versuchte, folgte der Ausbau und Demontage des Trennblechs: Trennblech: nach der Reinigung mit Felgenreiniger, Kärcher, Bremsenreiniger, Aceton und Druckluft: (Bild zeigt das geöffnete Ventil) Bis die Dichtfläche(Pfeil) endlich sauber war, musste das Ventil öffter gedreht werden. Wer also trotz ''Reinigung'' weiterhin keine Leistung hat, sollte zumindest die Trennwand entfernen und dann entscheiden ob nicht ein Ausbau sinnvoller wäre... lgP

U0140 = Datenübermittlungsverlust mit Fahrzeugsteuermodul bei den anderen beiden hab ich nichts = Definitionen nicht gefunden! lgP

nur Wachs auf den angegriffenen Lack bringt nicht viel, besser: waschen :-D -> ev. kneten -> Lackreiniger -> Politur -> Versiegelung -> Wachs wenn das Auto damit aufbereitet ist, brauchst Du nur mehr 1x proWoche mit eier Trockenwäsche und MFT drüberwischen :-D lgP

E10 hat schlechtere CO2-Bilanz als herkömmlicher Sprit :-D lgP

Quote: Am 23.03.2011 um 23:24 Uhr hat SeBB geschrieben: . Nun frage ich mich was das bringen soll, da die Verbreiterungen ja nur von oben abdecken ?!? Radabdeckung in Deutschland wird meist nur eine Abdeckung der Lauffläche gefordert, Dein Prüfer dürfte etwas strenger sein :( lgP

vielleicht könnt ihr hier (S.5) etwas erkennen. lgP

450er lgP

link lgP ;-)

hier ist eine Abbildung von Franky Kabel von oben durchfädeln (wegen Auspuff näher am Motor) -> mit der Auspuffbefestigung mitschrauben ->Kabel oben verlegen und mit der orig. Masse mitschrauben (Massepunkt Motor) lgP

hier eine andere Alternative, aus dem Opel lgP

Quote: Am 19.03.2011 um 11:16 Uhr hat pst1100 geschrieben: Kann mir jemand eine Genehmigungsnummer nennen in der der CDI mit 175/195 angeführt ist. lgP quote mich selbst und anworte auch gleich :-D :-D in Genehmigungsnummer e1*98/14*0080*20 (14.10.2004) steht Coreline + Strikeline ab Genehmigungsnummer e1*98/14*0080*15 freigegeben :-D Da sie rückwirkend feigegeben wurden, stehen sie nicht in allen Papieren 8-) vielen Dank an smart center Ulm in Senden, die haben mehr Ahnung wie Maastricht und Typisierungsabteilung Wiesenthal Wien zusammen :roll: lgP

k.A. was sich geändert hat, aber Coreline, Strikeline und die Brabus IV + V haben an der VA ET34 Felgen lgP