-xAx-

Könnte auch wieder der OT-Geber sein....aber wie wil man das von hier aus schon sagen! :roll:

eher weniger! :lol: Aber Bei smart ist nichts unmöglich :lol:

Wad war es denn nun? So langsam können die doch nicht sein (auch bei einer Nachtanlieferung). Erst so ein Thema eröffnen und dann nicht mit Fakten rüberkommen. Gabs denn wenigstens Kulanz warst doch bestimmt zu jeder Wartung usw. im SC.... Und macht man nicht eigentlich das Kennzeichen unleserlich (bringt bei dir zwar nichts/Karre kennt eh jeder), wenn man Bilder vom eigenem einstellt?

Also so wie du das schilderst bleibt es wohl am Kupplungsaktuator hängen...naja so TEUER ist der ja nich....

Ein gutes hat es ja: Der Verbrauch ist auf der Ladefläche gegen NULL :lol: Tja wegen der AU-Plakette denke ich auch mal das dieser keine Garantie mehr hat...was ja nicht schlimm ist...wenn man genügend € in der Tasche hat. Denke aber das da genügend € zu holen sind, bei den Basteleien!

Was fährst du noch gleich? SMART ja da ist das normal mit heute auf morgen!

Von hier aus kann ich deine Kupplung natürlich nicht beurteilen, aber ich würde mir an deiner stelle mal den Motrleitungssatz im bereich des Schaltaktuators/Kupplungsaktuators ansehen...dieser scheuert gerne an der Zuluftführung durch (schaltaktuator) oder an der Isolierung der Leitungen (kupplungsaktuator).Der Motorleitungssatz geht vom Schaltaktuator meistens (nicht bei allen modellen) unter der Zuluftführung durch,diese hat aber nur eine kleine aussparung und leider kommt es an dieser gerne zum durchscheuern der leitungssatzes welches nicht gut für diesen ist und auch gerne diese Fehler auftretten lässt.....hierzu kann ich nur sagen das manche mit gelöteten leitungen weiterfahren können andere aber kurze zeit spähter wieder da sind!nicht vergessen bei begutachtung diese aussparung etwas zu vergrössern! Fotos =NEIN habe keinen 42!

Preis KP..aber durch die AU wäre er nicht gekommen wegen der sichtprüfung, die werte schafft er mit oder ohne riss!

Der ausm 44 Forum hat wenn ich mich richtig im kopf umgesehen habe welche von alten BENZ-lichtwerfern benutzt die passten da ziemlich gut ins gehäuse!

Hab ich doch oben geschrieben das er module nehmen muss die zugelassen sind! Diese kann er dann aber schon in seinen scheinwerfer einarbeiten und abnehmen lassen! Und mein Waschwassertank ist groß genug dafür habe ja auch keinen 42 hehehe!

Lichttechnischesinstitut wo Kp er hats glaube ich in Karlsruhe gemacht und denke drann du brauchst andere Linsen nicht die originalgläser des 451!

KP....im 44 forum hat einer seinen 44 auf xenon umgerüstet und der ist zum Lichtechnischen gutachten ins intitut dafür gefahren und hat seinen scheinwerfer abnehmen lassen kosten glaube ca.800€ müsste aber erst nachlesen! Er hat xenonlinsen verbaut und original Reinigungsanlage sowie Hella sachen...alles nur eine frage der $$$

Pin 1= die Masse von der LWR geht dann zur Stirnwand Pin 2= Das signal von der LWR zum Motor Ps. beide Scheinwerer gleich gepint! 0,5/1,0 Durchmesser der Leitung WHRD BN usw. Kabelfarben [ Diese Nachricht wurde editiert von -xAx- am 08.02.2010 um 19:52 Uhr ]

Also es müssen bestimmt keine 2 Tanks sein, kann man aber machen alles andere bekommt man auch von Hella autoLWR usw. Problem wird im lichttechnischengutachten liegen was du dir dafür holen musst! es sei denn du bekommst fertige Xenon-scheinwerfer fürn 451 was ich mir nicht vorstellen kann....und ich rede hier nicht von HID kits. OK fertige Scheinwerfer bekommt man dann wohl doch also wo liegt das problem? [ Diese Nachricht wurde editiert von -xAx- am 08.02.2010 um 19:44 Uhr ]

Also angeschlossen ist da ein Stecker! Pin 1=0,5 BN/Masse LWR-Motor (Stirnwand links aussen) Pin 2=0,5GNRD/geht zur LWR Pin 3=0,5GYYE/ von SAM zu Abblendlicht Pin 4=Frei Pin 5=1,0 BN/Masse Licht (Stirnwand links aussen) Pin 6=0,5WHRD/ von SAM zu Fernlicht [ Diese Nachricht wurde editiert von -xAx- am 08.02.2010 um 19:37 Uhr ]

Tja da müsste man dann auch bedenken das die SC´s darauf garantie geben müssen. Du wärst bestimmt der erste der mit dem Spruch ins SC kommen würde...habe vor 2 Tagen meine Leuchtweitenregulierung erneuern lassen und jetzt ist mein Scheinwerferglas zerkratzt/Scheinwerferfeucht usw.! Also mach ihn selber auf und Tausch das Teil fertig.

Das ist natürlich nur meine Schlussfolgerung aus dem ganzen, warum sonst sollten sie diese Schalter verbauen und keinen besseren entwickeln? Geld ...nein das kann es nicht sein! Für mich ist es einfach so das 1-2 Schreibtischtäter sich da richtig einen Kopf gemacht haben während ihrer Mittagspause und zu diesem ergebniss gekommen sind. Ich sage ja auch nicht das es verkehrt ist selber zubasteln, aber man sollte schon wissen was man macht....Ich repe auch keine Kampfbomber bzw. entwickel Raketen...ich kann es einfach nicht (oder gibt es da auch ein Forum?).

Ausreden, ja was will man da denn sagen? Ist halt so wie oben beschrieben die neuen gehen nicht kaputt, da sie beim Roadster ja auch nicht kaputt gegangen sind und der ist ja nun wirklich eine fahrende Badewanne (nur leider ist er da auch woanders angebracht!). Ps. wir machen auch nur das was man uns sagt und was die Kunden bezahlen!!! [ Diese Nachricht wurde editiert von -xAx- am 05.02.2010 um 00:03 Uhr ]

Mir ist bei einem NICHT funktionierendem Bremslicht sowie bei anderen Sicherheitsrelevanten Teilen auch nicht zum Lachen, es sind manchmal auch Smart´s vor mir auf der Strasse und einen auffahrunfall brauche ich nicht! Es geht hier lediglich um die Diskussion der Mitglieder und das von manchen versuchte selber basteln.

Tja SC ist halt nicht SC...mehr sage ich dazu lieber nicht!

Man man man.... Ich muss immer lachen wenn ich eure beiträge lese! 1.Ich mache meine schuhe immer sauber vom Schnee und achte auch darauf das mein Teppich nicht klitsch nass ist...wodurch auch die gefahr das Wasser bzw. andere sachen am Pedal nach unten rutschen geringer ist, aber ich fahre ja keinen 42 hehehe 2.Der Neue Bremslichtschalter ist der vom 452 (Roadster siehe Teilenr.) welcher von den Ing´s wohl als nicht anfällig gehalten wird (liegt ja auch über dem Pedal und wird deswegen nicht feucht). 3.Die Pedalabdichtung und der geänderte Faltenbalk (man kann den alten auch mit löchern versehen/muss dann nicht neu) muss bei allen alten 42 bis 2004 weiterhin verbaut werden,desweiteren wie schon beschrieben auch die leitung zum BLS mit selbstverschweißendem Isoband umwickelt werden (aber das wurde ja schon beschrieben). Aber sonst ist es immer wieder lustig hier! 4. Zum Thema Abdichtung es gibt keine ET-Garantie wenn die nicht verbaut wurde :o