Smartarse

Hallo Kira, danke für deine Antwort. Nein, ich meine die schwarzen Kunststoffhüllen, die unter den Kotflügeln sitzen. Sie bilden Teil der Radhäuser. Gruss Dave

Hallo Smart Gemeinde! ich muss meine vorderen Radlaufschalen nach einem leichten Zusammenstoß ersetzen. Ich fahre ein 2003 700ccm Fortwo Cabrio. Gibt es unterschiede zwischen den Radlaufschalen des Cabrios und Coupes? Wie sieht es mit den unterschiedlichen Baujahren aus? Dankeschön! Gruss Dave

Hallo, Ich habe im Sommer auch meinen Motor selbst instandgesetzt. Allerdings ist meiner ein 700cc. Eigentlich muss man die Steuerzeiten nicht einstellen. Man muss nur darauf achten, dass beim Einbau der Steuerkette die Kurbel- und Nockenwelle sich in den richtigen Positionen befinden. Schau dir mal diese Anleitung an: Link Dort sieht man, dass die Nut an der Riemenscheibe der Kurbelwelle mit dem Steg am Seitendeckel des Motors übereinstimmen muss. Im Zahnrad an der Nockenwelle befindet sich ein Loch, der Mittelpunkt von diesem Loch muss auf gleicher Höhe wie die Planfläche vom Zylinderkopf liegen. Sind die beiden Wellen in der Richtigen Lage, muss man dann nur noch darauf achten, dass die Kette fest verspannt ist. Hoffentlich hilft dir das weiter! MfG

Hallo liebe Leute! Ich hoffe jemand kann mir helfen. Ich habe vor etwa 18 Monate das WIS und ASRA Software gekauft. Ich habe letztens mein PC neu formatiert. Jetzt musste ich das Software neu installieren. Leider habe ich aber die 2 Start Keys nicht mehr. Ich habe mich beim Verkäufer gemeldet aber ich bekomme keine Antwort. Weiß jemand von euch, wo ich die Keys wieder bekommen kann? MfG Dave

Ingolstadt, Bayern

Wieviel? Versand möglich? du bist ziemlich weit weg von mir:(

@Fieeeeenchen: Du hast eine PN! MfG

Test ----------------- ForTwo Cabrio, Bj. 2003, 700ccm

Test

Schau mal hier in diesen Link. Da sieht man, dass NPR schon seit 98 die Kolbenringe für den Benziner und seit 99 die Ringe für den Diesel liefern. Warum dann der große Unterschied an Qualität zwischen Benziner und Diesel? Ist schon komisch. Vielleicht hat es was mit dem hohen Druck des Diesels zu tun. Ich bin bei meiner Suche im Netz nach neue Kolbenringe nie auf "verbesserte" oder "hochwertigere" Kolbenringe gestoßen. Ich hätte sie dann auch eingebaut. Gruß [ Diese Nachricht wurde editiert von Smartarse am 26.08.2010 um 11:29 Uhr ]

Hallo, bis auf das Öl habe ich alles bei Mercedes gekauft. Auch die Ringe. Sogar die Abdichtpaste habe ich dort gekauft. Die Ringe sind von NPR Europe. Ich habe vor dem Kauf einen Kostenvoranschlag für die Teile von Mercedes machen lassen. Dann habe ich die Preise mit denen auf dem offenen Markt verglichen. Mercedes waren wirklich am günstigsten!! Da spart man auch am Versand. Wenn man die Trägerplatte nicht entfernt, kommt man glaub ich nicht and alle Pleuelschrauben ran. Bin aber nicht 100% sicher. Beim 600cc hab ich keine Ahnung. Sicherlich geht es einfacher, wenn man den Motor komplett ausbaut. Ich wollte mir aber die extra Arbeit sparen. Ich bin erst 25 und noch ziemlich fit und beweglich. Da kann ich schon mal 7 Tage unter dem Auto verbringen ;-)

Das gleiche hatte ich mir davor auch lang überlegt. Der Knackpunkt für meine Entscheidung war für mich, dass ich einfach sorglos mit dem Auto fahren wollte. Ich wär mit dem Auto mit dem hohen Verbrauch niemals auf weitere Strecke in den Urlaub gefahren. Jetzt kann ich das. Außerdem wollte ich weitere höhere Kosten durch einem Austauschmotor vermeiden. Ich habe einfach gewartet, bis ich Urlaub und Zeit hatte, um es zu machen. Davor habe ich regelmäßig Öl nachgefüllt. Ich habe auch ab und zu mal einen Ventilreiniger verwendet. Sonst habe ich nur darauf geachtet, dass ich das Auto immer warm gefahren habe und nicht zu hochtourig gefahren bin. [ Diese Nachricht wurde editiert von Smartarse am 25.08.2010 um 20:54 Uhr ]

Ach ja, falls es jemanden noch interessiert, habe ich mich beim Ausbau ein bisschen an diese Anleitung orientiert: 600cc Motorinstandsetzung Der Rest ist eigentlich selbstverständlich. Was ich noch sagen wollte: seit dem Wechsel des Thermostats leuchten die 3 Punkte jetzt in der halben Zeit als davor. Hätte davor nie gedacht, dass die Wirkung des Thermostats so nachgelassen hatte! Gruß [ Diese Nachricht wurde editiert von Smartarse am 25.08.2010 um 19:30 Uhr ]

Hallo, über welchen Weg das Öl in den Brennraum gelangt ist kann ich nicht 100% sagen. Ich kann nur 100%ig sagen, dass es entweder an den Ventilschaftdichtungen oder an den Kolbenringen lag. Ich tendiere aber eher zu den Kolbenringen. Wenn es die Ventilschaftdichtungenn gewesen wären, hätte ich wahrscheinlich eine Rauchwolke nach längerem Stehen beim Startvorgang gesehen. Ist normallerweise der Fall, hatte ich mal an einem Ford Fiesta. Dies war aber beim Smart nicht der Fall. Ich habe sie aber vorsichtshalber gewechselt, da der Zylinderkopf trotzdem schon ausgebaut war. Ich denke der Verbrauch lag an den Kolbenringen. Möglicherweise kombiniert aus 2 Fälle: 1. In der Saugphase wurde Öl nach oben and die Ringe in den Brennraum gesaugt, 2. In der Expansionsphase drückte das Blowby Gas das Öl durch die VLE in den Ansaugtrakt. Der war ja bei mir auch verölt. Auf jeden Fall bin ich mit dem Ergebnis sehr zufrieden. Komplett habe ich für Teile + Öl ca. 300 € bezahlt.

Hallo Leute, ich bin hier normalerweise nur "Mitleser", aber zu diesem Thema schreib ich auch mal meine Erfahrungen. Ich fahre ein '03 42 Cabrio, 700ccm, mit 68000 km von Privat gekauft, jetzt 78000 km. Kurze Zeit nach dem Kauf habe ich einen Ölverbrauch festgestellt. Ca 1l/1000km. Der Luftansaugtrakt war wie hier oft beschrieben voller Öl. Die Zündkerzen waren auch leicht verkrustet. Darauf habe ich das TLV gewechselt, leider ohne Wirkung. Dann habe ich einen Kompressionstest gemacht. Ich hatte auf alle 3 Zylinder gleiche Werte von 13 bar. Eigentlich ein sehr guter Wert. Ich habe mir hier im Forum sagen lassen, dass es an dem Verschleiß der Kolben und Zylinder lag. Anhand der Werte des Kompressionstests war ich mir sicher, dass das Problem woanders lag und glaubte einfach nicht die Aussagen hier im Forum. Ich habe monatelang nach der Ursache gesucht. Ich war überzeugt, dass es an dem Turbolager lag. Also habe ich mir bei Ebay einen gut gebrauchten Turbolader gekauft und sofort eingebaut. Leider ohne Wirkung. Der Ölverbrauch hatte sich nicht bemerkbar geändert. Dann habe ich hier im Forum gelesen, dass es auch an einem verstopftem VLE liegen kann. Also habe ich den Ventildeckel entfernt und überprüft. Der war komplett frei und nicht verstopft. An dem Punkt habe ich dann einfach akzeptiert, dass es doch an dem Verschleiß der Zylinder und Kolben lag. So bin ich dann fast 1 Jahr rumgefahren und ständig den Ölstand kontrolliert und nachgefüllt. Vor etwa 1 Monat habe ich mich dann entschieden, etwas dagegen zu tun. Ich habe mich entschieden, die Motorüberholung selbst durchzuführen. Da ich Maschinenbau im Bereich Fahrzeugtechnik studiert habe und Jahrelang an verschiedene Autos und Motoren gearbeitet habe, war ich mir sicher, dass es für mich kein Problem sein kann. 7 LANGE Tage hat es gedauert. Den Motorblock habe ich im Auto dringelassen. Nur Zylinderkopf und untere Trägerplatte entfernt. Die Kolben hatten oben dicke Krustschichten dran, die Ventile auch! Die Kolbenringe waren völlig veklebt. Die Kolbenränder und Zylinderwände sahen aus wie neu! Der Kreuzschliff an den Wänden war noch eindeutig zu sehen. Messungen haben bestätigt, dass ein Nachschliff nicht notwendig war. Also habe ich Kolbenringe und Ventilschaftdichtungen gewechselt (und andere Dinge wie Thermostat, Lager..., aber die sind jetzt hier nicht sehr relevant) und die Ventile neu eingeschliffen. Zusammenbau ging tadellos! Alle Teile habe ich direkt bei Mercedes gekauft. Die waren auch am günstigsten! Ich bin jetzt mittlerweile über 1000km mit dem Auto nach der Überholung gefahren und habe jetzt 0,0l Öl verbraucht! Die Arbeit hat sich wirklich gelohnt! Ich bin jetzt überglücklich mit meinem Smart :-D Achtet drauf...........ein Kompressionstest sagt nicht alles!!! Wollte eigentlich nur meine Erfahrung hier rein schreiben, falls jemand anders die grad die gleichen Erfahrungen macht. Gruß Dave [ Diese Nachricht wurde editiert von Smartarse am 25.08.2010 um 17:31 Uhr ]

Hallo, Angeblich gibt es eine Reset Funktion für den E Gas Steller. Probier es mal hier mit: http://www.evilution.co.uk/index.php?id=548 MfG

Hallo Smart Freunde! Ich suche Hilfe bei der Auswahl von Kolbenringe. Ich werde demnächst meinen 700cc Motor überholen. Der hat jetzt 80000km drauf und verbraucht Öl. Bei Mercedes gibt es 2 verschiedene Sätze von Kolbenringe. Einmal mit 1,2 mm und einmal mit 1,5 mm angegeben. Auf welches Maß bezieht sich diese Angabe? Welche sind standardmäßig verbaut und welche soll ich nehmen? Noch eine Frage: Muss man die Gleitschiene und die Spannschiene für die Kette tauschen oder nur eins der beiden? MfG Dave

Das Brabus Lenkrad ist in der Griffigkeit einfach geil! Das beste Lenkrad, was ich jemals in einem Auto hatte. Es kann ja nicht schlecht sein, wenn es Leute in ihrem Porsche einbauen lassen:

Hallo, wenn du English verstehst, wird dir dieser Link sicherlich weiterhelfen! http://www.evilution.co.uk/174 Schreib nochmal hier rein wenn du etwas nicht verstehst. Die ersten Cabrios hatten 2 Elektromotoren verbaut, die synchron miteinander gearbeiten haben. Das hat aber Probleme gemacht. Also wurde einfach ein Motor entfernt und dafür bei dem einen Motor längere Schrauben reingemacht. Dein Problem liegt vermutlich hinten an den Motoren. Vielleicht sind einfach die Ritzel oder Die Kabel abgenutzt. MfG Dave [ Diese Nachricht wurde editiert von Smartarse am 22.06.2010 um 19:35 Uhr ]

Dann werde ich demnächst im SC um Hilfe wegen der Eintragung fragen. Ich will das Ding auch eingetragen haben, wenn es vorgeschrieben ist. Ich will keinen Unfall haben und dann später den ganzen Ärger haben. Wie kann ich PN im Profil freischalten? MfG Dave

Danke für eure tolle Antworten. Werde dann auch versuchen, es eintragen zu lassen. Weiss jemand, wie ich da vorgehen kann? Woher bekomme ich die richtigen Unterlagen, wie z.B. Gutachten? Muss ich die im original vorlegen oder langt da eine Kopie? Theoretisch könnte jemand hier im Forum mit dem gleichen Lenkrad das Gutachten einscannen und mir schicken oder? MfG Dave

Hallo, ich habe letztes Jahr einen 42 Cabrio 700cc Bj. 2003 gekauft. Beim Kauf war das originale Brabus Dreispeichenlenkrad von Raid mit Schaltwippen schon verbaut. Allerdings weiss ich nicht, wer, wo oder wann das Teil verbaut worden ist. Ich weiss nur, dass es nachträglich eingebaut worden ist. Musste der Einbau irgendwo schriftlich belegt werden? Ende April muss das Auto zur nächsten TÜV Prüfung. Kann ich wegen dem Lenkrad Probleme kriegen? MfG Dave

Hallo, danke für den Link. Leider gibt mir aber die Seite keine Informationen über den Ölverbrauch und das zulässige Spiel. Hat jemand noch einen Idee?

Hallo, ich habe meinen Turbolader ausgebaut und das Spiel der Welle gemessen. Axial hat die Welle 0,1mm Spiel und radial 0,3mm. An dem Gehäuse schleifen die Räder nicht, sind aber sehr nah dran wenn man an der Welle wackelt. Ausserdem sind an der Innenseite des Gehäuses 2 Druckstellen. Vermutlich wurden mal ein Fremdkörper in den Turbo gesaugt. Meine Frage: Was ist die maximale Grenze für ein Spiel der Welle? Könnte das von mir gemessene Spiel einen Ölverbrauch verursachen? Die Welle wackelt schon etwas herum. Danke für eure Antworten! MfG Dave

Hallo Gemeinde, Ich habe neulich mein TLV getauscht. Mein Ölverbrauch ist aber nicht wirklich gesunken. Ich habe hier im Nachhinein gelesen, dass man die Entlüftung am Agregateträger auch säubern sollte. Habe das aber nicht gemacht. Könnte eine dichtes Entlüftungsrohr einen erhöhten Verbrauch verursachen? Sollte ich es noch reinigen? MfG Dave