most_muscular

WEG [ Diese Nachricht wurde editiert von most_muscular am 29.01.2012 um 11:51 Uhr ]

WEG [ Diese Nachricht wurde editiert von most_muscular am 29.01.2012 um 11:48 Uhr ]

Danke :)

Edit: Will keine riesen Diskussion daraus machen... [ Diese Nachricht wurde editiert von most_muscular am 16.01.2012 um 22:07 Uhr ]

Quote: Am 16.01.2012 um 20:23 Uhr hat zabaione geschrieben: Quote: Am 16.01.2012 um 20:08 Uhr hat most_muscular geschrieben: Kompression und erhöhter Ölverbrauch haben rein GARNICHTS miteinander zu tun! o.k., erklär mal bitte.... Frag am besten einen kompetenten Motortester der Daimler AG mit jahrelanger Praxiserfahrung und er wird dir sagen warum das eben nicht immer zutrifft und warum zu einer Motor-Diagnose VIEL mehr gehört als ein popliger Kompressionstest. Dieses Halbwissen, was sich die ganzen KFZ-Leihen im Internet aneignen ist einfach wie ein Virus. Hauptsache irgendwas im Netz gelesen und jeden Quark nachlabern und nachmachen und schon ist mein ein KFZ-Guru...

Beide noch da :)

Auf gehts... :)

Quote: Am 15.01.2012 um 20:47 Uhr hat MBNalbach geschrieben: Quote: Am 15.01.2012 um 19:46 Uhr hat lucedelsole geschrieben:Zur Zeit läuft meine Knutschkugel immernoch rund,wenn auch der Ölverbrauch nicht ohne ist.Bald kontrollier ich Benzin und tanke Öl nach,aber immerhin,er lebt!Gut das wir immerwieder selber hinterfragen und googlen,niemals aufgeben,aber bei den angeblichen "Fachwerkstätten" erwarte ich was anderes.Wenn ich meinen Job so machen würde,wär ich längst gefeuert worden! Gibts eigentlich keinen TÜV für Werkstätten? LG Lucedelsole Ich will ja nicht schwarzmalen, aber wenn du mit dem Öl bei 3,5liter/1000km angekommen bist, sieh zu das du das Geld für nen AT Motor beiseite liegen hast, des Klimpert kurz im Heck und danach fährt sich die Kiste wie ein Sack nüsse. Ich habe in deiner Phase nur noch das Billigste Öl das die MB Spec erfüllte (MB 229.1) reingekippt, dem Motor tust du auch mit der besten Edelsuppe keinen gefallen mehr. Alles Öl was du nun "verlierst" verbrennt er unweigerlich, die Ablagerungen der Ölverbrennungen setzen sich auf dem Auslassventil des betroffenen Zylinders ab, bis das ding an einer ecke wegbrennt (das ventil), dann hats der Zylinder hinter sich und du eierst auf 2 Zylindern weiter, Autobahn, denk garnet mehr drann. Mit Rückenwind, Bergab und Kneipe in Sicht noch 75-80km/h... Im endeffekt hat die "Böse" SC Werkstatt recht, der Motor ist durch, die Kompression war möglicherweise sogar beim Test so schlecht wie angegeben. Wenn das Ventil nach weiterer fahrt wieder etwas besser abdichtet fällt der nächste Test wieder besser aus. Warum sollten die bei dem Motor noch die kerzen wechseln? Von den 6 Kerzen mußten mindestens 3 raus, durch das loch wird die Kompression gemessen. Auch kann ich loucash´s Ärger verstehen, aber der Profi ist auch nur ein Mensch, fehler passieren, bei loucash eben mal viele und krasse fehler. Dagegen stehen aber hunderte die sich Fair und Gut bedient fühlen. Auch ich, Morgens hin (viel zu spät angekommen) und nachmittags mit AT Motor zufrieden heim, an dem Motor ist seitdem, außer Öl und Kerzen, NICHTS gemacht worden. Das ist 3 Jahre her. ----------------- fortwo cabrio, bj 06/00, 600er Benziner, rePowered by SmartProfi fortwo cabrio, bj 09/01, CDI Kompression und erhöhter Ölverbrauch haben rein GARNICHTS miteinander zu tun! Es geht um die Tatsache, dass ein Schaden diagnostiziert wurde, der nicht vorhanden war, nämlich Kompressionsverlust. Das ein Smart jenseits der 100tkm ins alter kommt und Öl schluckt und vllt nicht mehr lange lebt, weiss jeder, aber einen Kompressionstest zu faken kann man doch nicht mit dieser Tatsache rechtfertigen!?

Woher kommst du?

Und hoch

Und hoch! :)

WEG [ Diese Nachricht wurde editiert von most_muscular am 29.01.2012 um 11:48 Uhr ]

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Versuchs bei Ebay :roll:

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Und hoch

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Preisupdate

Und hoch!

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Sieht TOP aus Martin! :) Danke für das Bild!

Wir reden hier auch nicht von der Luxusklasse wie S-KLasse und Co. Klar kann man sich für jeden 0815-Karren echte Lederbezüge bestellen. Darum geht es nicht. Ich habe auch echtes Leder in beiden Fahrzeugen. Es wird einfach allgemein viel mehr auf Kunstleder gesetzt, wenn es preislich stimmen muss. Wenn überall echtes Leder vorhanden wäre, was wie Leder aussieht, wäre die Langlebigkeit einiger Sitzbezüge deutlich verlängert.