most_muscular

Und hoch...

Suche noch...

Komm aus der Heidelberger Umgebung. Schick mir mal ne Pn mit Angebot.

Wie oben steht, suche ich einen Auspuff für nen 450er CDI. Ohne Rost oder Risse bitte.

Leider nein

Überbrück mal das Relais und schau dann, ob die Pumpe läuft. In deinen Anfangspostings lief die Pumpe aber hörbar... :roll:

Die Bilder ändern nichts an der Tatsache, das die Fläche ausserhalb des Dichtrings keine Dichtfläche ist, da diese nicht einmal eine Verbindung zur Pumpe hat. Deshalb muss auch der minimale Spalt mit Wachs versiegelt werden. Man muss es nur richtig machen...

Das ist so nicht richtig. Die Fläche der Deckel ist nicht die Dichtfläche und deshalb müssen die Deckel auch nicht geplant werden. Wer sich so eine Pumpe mal zerlegt angeschaut hat, kann das schnell nachvollziehen. Schleifen reicht. Anschliessend mit Spezialwachs die Fuge zwischen Deckel und Element abdichten und versiegeln. Die Undichtigkeit an dem Magnetventil kommt nicht selten vor. Wenn man sich aber schon die Mühe macht und die komplette Pumpe zerlegt, dann kann man gleich alles richtig machen.

Das Magnetventil wird auch undicht. Diesel gelangt dann über den Stecker in den Kabelstrang bis hin zum Steuergerät. Bei einer Überholung sollte deshalb auch das Magnetventil erneuert werden! Und das "Öl" am Schlauch könnten auch Dieselrückstände von der undichten Hochdruckpumpe sein.

Schönes Katzenvideo...

Sehr unwahrscheinlich, dass sein Wastegate oder die Agr hängt, da das Fahrzeug ja die Endgeschwindigkeit erreicht und die von dir genannten Ursachen einen Notlauf auslösen würden und er somit garnicht die Endgeschwindigkeit erreichen würde.

Es muss sich nach rechts bewegen. Und es bewegt sich bestimmt, sonst wärst du schon längst im Notlauf. Ausserdem ist die Federkraft relativ hoch, sodass es einen glauben lässt, dass die Stange sich nicht bewegen liesse. Wenn du einen Leistungsverlust hast, dann würde ich an anderen Bauteilen suchen.

Es kann auch durch einen defekten Anschluss oder Einbaufehler an den Niderdruckleitungen der Hochdruckpumpe permanent Luft eingespeist werden. Falls zuviel Luft im System ist, dann läuft er garnicht. Wenn Restluft durch lösen der Hoch- und Niederdruckleitungen im System ist, kann das durch eine funktionierende HDP kompensiert werden. Für kurze Zeit läuft der Motor auch unrund, bis die Luft aus dem System gespült wurde. Die Tatsache dass du schon 3 Pumpen abgedichtet hast steht hier ausser Frage und beweist, ohne dir zu nahe treten zu wollen, nichts...

Eben nicht. Wenn luft im system ist baut die pumpe nicht genügend raildruck auf. Die injektoren öffnen nicht, etc.

Mitnehmer der Hochdruckpumpe mit eingebaut? Stecker am Magnetventil der Hochdruckpumpe wieder dran? Vllt. ist noch Luft im System? Stecker am Sensor wieder gesteckt?

Quote: Am 28.12.2013 um 02:40 Uhr hat Lurch geschrieben: verstehe nicht, warum Du ihn nicht komplett verkaufen möchtest !?!? :-? :o ----------------- Weil der Verkauf in Teilen mehr bringt, als das Fahrzeug mit dem tatsächlichen Marktwert zu verkaufen.

Ok. Pn ist raus.

Habe hier noch rumliegen Hochdruckpumpe überholt, gereinigt und versiegelt, neue Dichtungen und neues Magnetventil. 200 Euro inkl. Versand Bilder auf Anfrage per Mail.

Quote: Am 26.12.2013 um 07:38 Uhr hat Ahnungslos geschrieben: Also nach dieser Beschreibung stimmt tatsächlich etwas mit dem Kühlsystem des Motors nicht und es liegt nicht nur an defekten Sensoren oder der Verkabelung! Der Motor wurde meiner Meinung nach tatsächlich zu heiss, das ist natürlich alles andere als gesund für ihn! Die Anzeige signalisierte dies korrekt, daß die Temperatur viel zu hoch war. Zuerst viel zu viel Kühlwasser, dann wieder viel zu wenig, irschendwie gomsch! Entweder stimmt etwas mit der Kühlmittelzirkulation oder mit dem Thermostat nicht. Schau mal innen in den Öleinfülldeckel, ob dort Anzeichen dafür da sind, daß sich Öl im Kühlwasser befindet. Dann sieht man dort einen weisslichen Emulsionsschleim. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 26.12.2013 um 07:42 Uhr ] Wenn er nach Öl im Kühlwasser Schauen soll, dann wäre es sinnvoll im Ausgleichsbehälter nachzuschauen, als am Öldeckel. Aber auch das ist eine nicht aussagekräftige Diagnose. Der angeblich so aussagekräftige Schaum am Öldeckel kann auch durch Kurzstreckenbetrieb vorkommen. Hol dir einen Co-Tester und prüfe den Kühlkreislauf damit. Wenn dein Motor zu heiss wird wird , dann hat das auch einen Grund. Meistens gelangt durch eine defekte Zylinderkopfdichtung Abgas in das Kühlsystem und Wasser wird "mitverbrannt". Dadurch steigt die Temperatur im Kühlsystem. Eine defekte Zylinderkopfdichtung ist aber auch keine Seltenheit bei diesen Motoren.

Up

Noch zu haben!

Schau mal nach deinem AGR-Ventil. Dieser wird wahrscheinlich hängen.

Super. Ging schnell. :)

Wie schon oben steht, suche ich für rinen 450er eine crashbox hinten in gutem unbeschädigtem Zustand.

Ja passt!