AusdemNorden

@ sippiseincousin r-panther hat wohl eher siedi angesprochen, in Deinem Fall scheint es so, als wenn der "finale Motorschaden" bereits eingetreten ist :cry:. Erfahrene Schrauber können anhand des "Kerzengesichts" einen ersten Befund stellen, wie es um den Motor bestellt ist. Aber Vorsicht, Ferndiagnose.....:lol: Gruß

Hab noch einen alten Beitrag gefunden, vielleicht hilft er weiter, um die Ursache einzugrenzen. - Interessant wären die Anschluss-Bezeichnungen am Generator. - Im SC nachfragen, ob der Generator im 42 aus 2002 intern oder extern geregelt wird, oder ob sie Dir einen Schaltplan zur Verfügung stellen könnten. Welche genaue Typenbezeichnung hat der Generator ? Gruß

Hallo, schau mal hier rein. Gruß :)

Hallo Torsten, vielleicht solltest Du Dir zuerst eine Werkstatt suchen die etwas von ihrem Job verstehen !! Fehlerspeicher auslesen lassen ! In diesem Beitrag wird z. B. beschrieben, wie ein schadhafter Injektor ermittelt wird. Wenn der Motor nur auf 2 Zylindern läuft, könnte ein defekter Injektor die Ursache sein. Sollte dieser Test negativ ausfallen, sollte ein Kompressionstest durchgeführt werden, wäre Möglich, das dieses mit der StarDiagnose von MB gemacht werden kann. ( Das müssen Dir die SC Mitarbeiter hier im Forum beantworten ) Nicht das Dir die Dichtscheibe zum AGR "zerbrösselt" ist und Teile davon in den Ansaugtrakt gewandert sind, würde ich zumindest mal prüfen. Gruß

Hilft Dir dies weiter :-? Gruß

Quote: Am 29.01.2010 um 12:19 Uhr hat klara geschrieben: Hallo ihr Experten, ...Nov.2008-). Hallo, hilf mir bitte kurz weiter, Baujahr 2000 oder 2008 :-? Gruß Hat sich gerade erledigt, hab die "Werksgarantie" überlesen, dann wohl 2008 [ Diese Nachricht wurde editiert von AusdemNorden am 30.01.2010 um 12:28 Uhr ]

Moin Torsten, gibt es inzwischen Erkenntnisse zu Deinem Problem :-? Gruß aus dem Norden :)

Hallo Torsten, Respekt, 140 000 Km in knapp 5 Jahren, nicht schlecht. Nun zu Deinem Problem: Quote: Wenn ich ihn Starte läuft er ganz normal bis das ich zum ersten mal bremse und zum stehen komme. Beim neuen beschleunigen kommt er nicht mehr aus den Füßen als würde der Smart festgehalten. Zudem dreht er alle Gänge bis 3 Tausend Umdrehungen einwandfrei und danach kommt nichts mehr. Der Drezahlmesser läuft zwar weiter aber die Leistung fehlt halt. Verstehe ich das Richtig, wenn Du nach dem Starten losfährst, hat er normale Leistung bis zur ersten Abbremsung :-? Löst die Bremse eventuell nicht, vielleicht ein Problem des Anfahrassistenten ?? Dreht der Motor nur bis 3000 1/min ? Ein ähnliches Problem wie hier ? Gruß aus Bremen :)

Quote: Am 23.01.2010 um 23:30 Uhr hat calli geschrieben: ...-Ölverbrauch 1l auf 1000km ..seit gestern Flackert die Öl Lampe nach längeren Fahrten, Öl ist aber so wie es sein soll, da gerade erst nachgefüllt. :) @ dieselbub Ich hatte mich auf diese Angaben im Text bezogen, ich finde, das hört sich nicht nach einem Elektronikproblem an Gruß

Hallo calli, hört sich leider nach dem typischen Motorschaden beim Smart an, bei dem Ölverbrauch den Du angibst, ist Dir relativ sicher ein Ventil verbrannt. :cry: Kontrollleuchte ist eine Öldruckanzeige, wenn diese trotz korrektem Ölstand leuchtet wirds kritisch ! Besser Smartie nicht mehr fahren, so lässt sich evtl. der Motor noch retten. Gruß

@ passion-herby Ne, gerissen ist zum Glück nix :) , der einzige Riss ist auf dem zweiten Foto, rechts neben dem Typenschild, aber nichr tragisch. (unter Schraube mit U-Scheibe) @ Addi Glaube nicht, das es egal ist, wie der Motor seine Luft bekommt, sonst könnte man den Luftfilter ja gleich weglassen ;-) @ emil Nein, tragisch ist der Ölverlust nicht, da die Muffe zum Motor hin "umgeklappt war, ist das meiste Öl in Richtung HD-Pumpe "geleitet" worden und das sah schon nicht mehr so appetitlich aus :( Das Massekabel sieht wirklich Übel aus, ist in Planung, wird demnächst ersetzt. Gruß

In diesem Beitrag findest Du eine PDF Datei, damit sollte es eigentlich klappen ;-) Gruß

Hallo Smarties :) Gehe mal davon aus, das ein "fähiger" und/oder lustloser Monteur mir diesen Mist vor geraumer Zeit eingebrockt hat. Ölverlust ist jetzt erst aufgetreten, war wohl eine Art Zeitzünder, hat den kompletten Bereich um den Lader sauber eingeölt. Bin zuerst von der HD-Pumpe ausgegangen, aber nach der Demontage des Ansaugrohres zum Turbo kam dies zum Vorschein :-x [ Hab die Teilenummer mit eingefügt, weil dieses Teil auf den Ersatzteillisten kaum zu finden ist. Was mich erstaunt ist, wieviel Öl auf der Ansaugseite ausgetreten war. Wieviel ungefilterte Luft der Kleine angesaugt hat, will ich mir lieber nicht vorstellen :cry: Lieben Gruß aus Bremen

@ Mesh Jo, hat er geschrieben :lol: Quote: Am 07.01.2010 um 10:14 Uhr hat Schwabensmart1978 geschrieben: ...Smart,Garagenwagen,Neupreis: 16500 Euro,Mercedeseuropagarantie noch bis 02/2010... Gruß [ Diese Nachricht wurde editiert von AusdemNorden am 21.01.2010 um 12:09 Uhr ]

Dann vielleicht hier Gruß :)

Hallo SMARTE Gemeinde, hab mir beim Austauschen der Panels gedacht, wäre doch eine gute Gelegenheit, den Scheinwerfer links kurz zu lösen und das was man nur durch die Wartungsklappe erfühlen kann hier im Bild festzuhalten. Da ich jedesmal beim Austausch der Glühlampen überlegen musste wo und wie die Spange zu entriegeln ist hier ein paar Fotos. Fahrzeug 42 Cabrio aus 2005 Liebe Grüsse aus Bremen ;-)

Sorry, ich dachte der Ausdruck Akku wäre geläufig :roll: Akkumulator, kurz Akku (Batterie) Es kommt bei CAN-Bus Systemen bei Unterspannung vor das sich Steuergeräte "aufhängen", sprich, ein Steuergerät nicht richtig herunterfährt und somit das ganze System blockiert. Durch das abklemmen der Batterie (Akku) ermöglicht man den Steuergeräten sich zu "reseten", aber das hast Du durch den Ausbau des Akku ja bereits getan. :cry: Dann hilft wohl leider doch nur das Auslesen des Fehlerspeichers weiter. Gruß

Akku zum Laden abgeklemmt ? Sonst Akku abklemmen 15 Minuten warten, wieder anklemmen, mit Glück hat sich nur ein Steuergerät aufgehängt. Gruß :)

Wie Ahnungslos schon sagt, hier beschrieben ;-) Bremslichtschalter

Lies Dir mal diesen Beitrag durch. Gruß

Bild nachgereicht

Hallo Fux habe diesen Winter auch das Problem gehabt, Türgriff aussen gezogen, Tür offen, Türgriff schlabbert so vor sich hin, Tür lässt sich nicht mehr schliessen. Hab mir vorab (unwissenderweise) einen neuen Türgriff vom SC gekauft und eigebaut. Preis: 49,- € Unwissend deshalb, weil die Ursache wohl nicht der "eingefrorene Seilzug", sondern die Mechanik des Schlosses war, welche Probleme machte. Hier ein paar Photos, leider von schlechter Qualität, aber das Wesentliche lässt sich erkennen. Wenn Du die Befestigungsschraube gelöst hast, kannst Du den Türgriff mit ein bisschen wackeln nach hinten wegziehen ( hängt an den beiden eingekreisten Winkeln im Türrahmen gehalten ), danach hast Du schonmal einen relativ freien Blick auf das Türschloss. Habe allerdings wie schon von Ahnungslos geschrieben das Türpanel hinten abgesenkt. Gruß :) ;-) Abhilfe: Türinnenschloss mit geeignetem Mittel einsprühen ( z.B. WD40 ) Habe das letzte Bild wieder gelöscht, viel zu groß !! [ Diese Nachricht wurde editiert von AusdemNorden am 17.01.2010 um 19:42 Uhr ]

Quote: Am 17.01.2010 um 11:38 Uhr hat dream-business geschrieben: Kann nicht sein, das Bremslicht geht an, wenn man auf die Bremse tritt. Beim 450 sind im Bremslichtschalter 2 Schalter verbaut, einer für Bremslicht, der zweite für die Schaltfunktion, siehe hier ich geh mal davon aus,das es beim 451 auch noch so ist, aber ohne Gewähr. Gruß

Noch eine Idee, nimm mal den Schlauch vom Ladeluftkühler zum Motor raus und lass dann den Motor laufen. Nicht das Du Wasser im LLK hast, welches gefriert und so dem Motor die Luft abdreht. Gruß

@ Ahnungslos Hab mich schon gewundert, nix mehr gelesen in der letzten Zeit von Dir !! Herzlich Willkommen zurück, hoffe der Urlaub war schön :) LG