AusdemNorden

Prüfe die Schlauchschellen der Ladeluftschläuche vom Turbolader zum Ladeluftkühler auf Festsitz, das war bei unserem CDI eine der Ölundichtigkeiten. Gruß :)

@Goyko - Bremsscheiben, Seitenschlag - Bremstrommeln, Unrund - Bremsbelag vom Bremsträger gelöst Am besten auf einem Bremsprüfstand fahren, Bremspedal betätigen, nicht zum blockieren bringen, dann die Anzeigen bei konstant gehaltenem Bremspedal beobachten, die Anzeige darf nur minimal schwanken. Gruß Wichtig: Zündung aus, wegen ESP [ Diese Nachricht wurde editiert von AusdemNorden am 28.05.2010 um 14:15 Uhr ]

Lauter werdender Motor und keine Leistung hört sich verdammt nach einem abgerissenen Ventil an. Also besser abschleppen lassen. Zur Werkstatt können sicher die Osnabrücker hier im Forum mehr sagen. Gruß

Prüfe noch einmal den Fussraum links, auf Feuchtigkeit, nicht das die Relaisbox unter dem Fahrersitz "mal wieder" die Ursache für das Elektrikproblem ist. Gruß

Beim Antworten auf einen Beitrag, längerer Text :cry:

Quote: Am 28.05.2010 um 12:54 Uhr hat Cabriodany geschrieben: Der Ölverbrauch vorher war auf 1000 km ca. 5-7 Liter... Wenn das kein Druckfehler ist, wirst Du mit einem Schlauch sicher nicht hinkommen. Ferndiagnose: Motorschaden :cry: Gruß

Hallo Flam, wie Du schon richtig geschrieben hast, der obere Kratzer ist zu tief, da hilft nur neu lackieren. Schau mal im Netz nach "Lackdoktoren", wenn Du nicht so viel Geld für eine komplette Lackierung des Heckpanels ausgeben möchtest, wäre das eine Alternative. Was sagt denn die MB Werkstatt zum abblättern des Klarlacks ? So etwas ist ein Unding und gehört eigentlich vor die Schiedsstelle Kfz-Schiedsstelle, oder appelliere doch mal an die Handwerker-Ehre dieses Autohauses. So etwas ist einfach nur peinlich. Gruß & viel Erfolg :(

Hast ne PN :)

Dann stimmt das Verhältnis Luft zum Kraftstoff nicht. ( Wie CDL schon schrieb: Luftmangel ) Zu wenig Luft: - Luftfilter stark verschmutzt - AGR nicht geschlossen - Turbolader defekt - Wastegate Steuerung defekt Zu viel Kraftstoff: - Injektor(en) schadhaft Luftfilter & AGR lassen sich relativ einfach ausschliessen Luftfilter ausbauen, kurze Runde fahren, das Ergebnis hast Du sofort Aktuator vom AGR-Ventil abbauen, das Ventil von Hand bewegen, muss leichtgängig sein und beim schliessen sollte ein metallisches Schliessgeräusch zu hören sein. Alternativ das Abgasröhrchen ausbauen und mit Dichtplättchen verschließen Injektoren & Turbolader prüfen wird schon aufwendiger. Gruß an den Bremer Norden :) [ Diese Nachricht wurde editiert von AusdemNorden am 25.05.2010 um 07:53 Uhr ]

Welche Farbe hat der Rauch ? - Schwarz - Weiß - Bläulich :-? Gruss aus der Nachbarschaft :lol:

@ NHR Danke für die Info :)

@ NHR Bei den meistens hier aufgetretenen, ausgefallenen Generatoren, handelt es sich ja um "Standschäden". Schätze, Deiner läuft da nicht wirklich Gefahr, bei der angegebenen Laufleistung :lol: :lol: Was mich nur verwundert ist, wie der Generator "allgemein" aussieht, sah Deiner vor der Reparatur ähnlich aus ? Nächste Frage, sind die Anschlüsse der Ständerwicklung nur geklemmt, oder verschweisst :-? Gruß

@JackandJones Nein, eine Presse brauchst Du nicht, nur ganz normales handelsübliches Werkzeug. Keine Panik, ich werde den weiteren Verlauf hier einstellen. :) Gruß

@610 Das Spaltmass zwischen Rotor & Stator muss möglichst klein gehalten werden, sonst hätte der Generator eine weitaus geringere Leistung. (Luft isoliert sehr gut) Aber das Grundproblem wäre damit auch nicht aus der Welt, weil der Rost auch diese Distanz irgendwann überbrücken würde, mit den wahrscheinlich gleichen Folgen. Die Frage, die zu beantworten wäre ist: Wie kann man es verhindern, das der Generator festgeht, wenn der Smart über einen etwas längeren Zeitraum nicht gestartet wird. Vielleicht ist es ein gewollter Effekt, damit sich die Menschen wieder mehr aufeinander zubewegen :lol:, also der Nachbar gebeten wird, den Kleinen 1 x die Woche zu starten. ;-) @ MBNalbach war auch meine Überlegung, Problem könnten die Laufringe des Rotors werden, aber einen Versuch ist es Wert.

Quote: Am 22.05.2010 um 11:41 Uhr hat MBNalbach geschrieben: .. bosch teilenummer.. Da Du explizit auf die BOSCH Teilenummer hingewiesen hast, hielt ich es für überflüssig, dieses noch einmal zu erwähnen. ;-) Wird editiert.

Hallo smarte Gemeinde, habe nun endlich einen gebrauchten Generator in die Finger bekommen, hier nun der Befund. Generator zerlegt, Lager absolut in Ordnung, die Ursache ist schlicht ein aufrosten der Weicheisenteile des Rotors, sowie des Stators im Generator. Habe selten einen Generator gesehen, der in einem so schlechten Zustand war, wie dieser. Fürchte, das dies eher die Regel als die Ausnahmen sein wird. Schönen Dank an Murks_und_Mudel für den Generator :) Lagerschild, im roten Kreis sitzt der Stator, dieser war nur noch mit "gutem Zureden", sprich, mit Hammer und Schraubendreher heraus zu bekommen. :( Werde den Generator instandsetzen, Bilder und Anleitung folgen. Gruß aus Bremen :)

BOSCH-Ersatzteilnummer [ Diese Nachricht wurde editiert von AusdemNorden am 23.05.2010 um 12:13 Uhr ]

Der Generator läuft nach dem Kaltstart "schwerer", da die relativ hohe, entnommene Energie aus dem Akku, diesem wieder zugeführt wird, also der Generator eine höhere Leistung abgeben muss. Dies führt dann häufig bei verschlissenen, bzw. zu gering gespannten Riemen zu dem kurzfristigen Quietschgeräuschen nach dem Motorstart. :(

Beim 42 liegt der Preis des Türgriffs bei ca. 50 € (Materialwert), schätze beim 44 dürfte es ein ähnlicher Preis sein. Am schnellsten bekommst Du den Griff im SC, dort kannst Du auch gleich erfragen, ob der Einbau in Eigenregie machbar ist, oder wenn Du es Dir nicht zutraust, was der Einbau im SC kostet. Gruß

Ja, Riemen runter, dann lassen sich die Wapu, sowie der Generator im Normalfall relativ leicht drehen. Kannst Du das Geräusch evtl. etwas besser beschreiben ? Hört es sich wie Keilriemen quietschen an ? Bei der Wartung wird der Zustand und die Riemenspannung geprüft, nicht ob etwas schwergängig ist. [ Diese Nachricht wurde editiert von AusdemNorden am 19.05.2010 um 22:17 Uhr ]

Hallo, wie schafft man sowas :-? Hab eines Deiner Bilder direkt eingestellt, hoffe das ist i.O. Dauerhaft, wirst Du sicher einen neuen Türgriff einbauen müssen, provisorisch würde ich es mit Sekundenkleber versuchen und die Bruchstelle mit einem dünnen Kunststoffstreifen zusätzlich verstärken. Gruß [ Diese Nachricht wurde editiert von AusdemNorden am 19.05.2010 um 22:00 Uhr ]

Hallo BEN360, Smarties haben leider das Problem, das der Generator (Lichtmaschine), nach längerer Standzeit festgeht. Da die Laufleistung nicht besonders hoch ist (lange Standzeiten), würde ich als erstes den Keilrippenriemen vom Generator abnehmen und den Generator, wie auch die Wasserpumpe auf Gängigkeit prüfen. ;-) Gruß

Quote: Am 18.05.2010 um 15:11 Uhr hat capris geschrieben: Gibt es nicht jemanden der die Injectoren etws günstiger überholt , denn ich habe noch 2 kaputte liegen , die ich gerne instand gesetzt in reserve hätte . Habe diesen Bosch Service im Netz gefunden, Preis für prüfen und reinigen steht bei. Ist halt die Frage ob es nur ein Lock-Angebot ist und einem dann mitgeteilt wird: "Reparatur nicht möglich, Austausch wird empfohlen". Vielleicht mal anrufen und persönlich mit den Leuten reden. Falls Du es wahrnimmst, kannst Du Deine Erfahrung ja noch einmal hier einstellen. Injektoren prüfen Gruß

Hallo cbsternchen, aus Deinen anderen Beiträgen ist zu sehen, das Du einen 450 Baujahr 2000 fährst. Da diese leider des öfteren als fahrende Feuchtbiotope fungieren, lass Deinen Schrauber doch mal nachschauen, ob nicht, wie bei vielen anderen, die Frontscheibe, oder die Seitenscheiben undicht sind. Bei Deiner Kugel, die ZEE und die zusätzliche Relaisbox unter dem Fahrersitz auf Feuchtigkeit prüfen. ZEE & Relaisbox Wäre möglich, das dort die Ursache zu finden ist. Gruß :) [ Diese Nachricht wurde editiert von AusdemNorden am 19.05.2010 um 16:28 Uhr ]

Mein Traumwagen, Mercedes W111 220SE Cabrio [/url] [ Diese Nachricht wurde editiert von AusdemNorden am 16.05.2010 um 16:48 Uhr ]