AusdemNorden

Quote: Am 26.04.2010 um 19:19 Uhr hat tm5000 geschrieben: Hi er hat 230 000 km und die AGR ist komplett abgeklemmt (Kabel aber am Magnetventil angeschlossen wg Can.Das dürfte dann nicht passieren????? Oder doch wie hier Hier hat sich das Plättchen aufgelöst, welches die AGR verschlossen hatte :(

Quote: Am 24.04.2010 um 23:10 Uhr hat Steffi_Holger geschrieben: auslesen lassen! könnte an der drosselklappenstellung liegen, eventuell reinigen und danach neue grundeinstellung durchführen!!!! lg steffi Mehr gibt es dazu eigentlich nicht zu sagen, als das was Steffi schon geschrieben hat. Dein ESP Fehler hängt vermutlich mit dem Fehler in Motormanagement zusammen. Auslesen lassen, alles andere ist Kaffeesatz lesen ;-)

Nun kannst Du die leuchtende Kontrollleuchte zuordnen 8-)

In diesem Beitrag verhält sich der Motor ähnlich wie in Deinem Fall. Ist halt die Frage, ob bei einem offenen AGR-Ventil auch zwingend ein Fehlereintrag erfolgt. Zumindest, sollte das AGR-Ventil mit in die Suche einbezogen werden.

Jo, würde mich auch interessieren, wie man an einem nicht vernünftig laufendem Motor eine Aussage zum ABGASturbolader treffen kann :-? Gruß

Seit 1981 in meinem Besitz, ich fand die 1976 erschienene R100RS schon RATTENSCHARF, als dann die RT auf den Markt kam, gab es kein halten mehr 8-) Erstzulassung: März 1981 Gruß :) :)

Schau Dir mal den/die Keilrippenriemen an (mit Klimaanlage 2 Stück), wäre möglich, das sich der Rippenriemen "auflöst", sprich sich ein Teil ablöst und dieses dann wie eine "Peitsche" auf die Riemenscheibe schlägt. Hört sich merkwürdigerweise metallisch an. So könnte der Übeltäter aussehen Gruß :)

Ich würde zuerst einmal die Rücklaufmenge der Injektoren messen, wie in diesem Beitrag beschrieben.

Man kann Dich in jedem Fall dazu beglückwünschen, mit welcher Ruhe und Besonnenheit Du diese Angelegenheit händelst. Ist doch eher selten in unserer schnelllebigen Zeit, das jemand so sachlich mit einem so extrem unangenehmen Problem umgeht. In diesem Sinne, wasserfreie Fahrt & alles Gute :) :) LG aus dem Norden

Quote: Am 21.04.2010 um 19:43 Uhr hat dieguteFrauWaas geschrieben: Na, dann ist die schwache Batterie doch die wahrscheinlichste Erklärung, wenn der Wagen nicht neu ist. Gewagte Theorie, da die grössten Verbraucher ja ohne Probleme funktionieren ( Anlasser, Einspritzanlage ) Ich würde eher in Richtung Sensorik den Fehler vermuten. Fahr ins SC, schildere Deinen Mangel, lass den Fehlerspeicher auslesen und auf Garantie reparieren. Gruß :)

Wenn Du in diesem Beitrag etwas nach unten schaust, ist ein Foto von DirtyOlli, auf dem der OT Geber gut zu erkennen ist ( der mit den 2 gelben Kabeln ) Gruß

In diesem Beitrag auf der zweiten Seite findest Du eine Anleitung ;-) Gruß [ Diese Nachricht wurde editiert von AusdemNorden am 16.04.2010 um 23:26 Uhr ]

Quote: Am 15.04.2010 um 17:31 Uhr hat Stumpi geschrieben: Der Smart steht nun bei mir (Bruder) in der Garage..... Sorry, hab ich überlesen :roll: Um auf Euer Problem zurück zukommen, die HD-Pumpe lässt sich in diesem Fall wahrscheinlich nicht für 30€ reparieren, geht nur bei Undichtigkeit derselben. Hier wird, wenn es denn die HD-Pumpe ist, nur eine Reparatur, oder ein Austausch weiterhelfen. Preise für Pumpe z.B. hier. In diesem Beitrag gab es einen ähnlichen Fehler wie bei Eurem, ich würde jedenfalls nicht sofort die HD-Pumpe erneuern. Gruß :)

@wini99 Bei Deiner Kugel ist das Relais hier zu finden. (Mittig in der Anleitung, die Relais unter dem Sitz) @Stumpi Was für ein Smart, welches Baujahr :-? Bis 2003 wurde wie bei wini99 die ZEE verbaut, danach das SAM Gruß

Die "Teile", welche durch die Karosserie geschraubt sind, also wo vorn die Wischarme aufgeschraubt und hinten das Gestänge aufgesteckt ist. Vorausgesetzt, die Lagerung ist wirklich schadhaft, muss das komplette Wischergestänge ausgebaut werden. Wie hier bei Evilution kannst Du ungefähr sehen, was alles abgebaut werden muss. Wenn Du das Panel und die Abdeckung weggebaut hast, lässt sich das Geräusch wahrscheinlich auch besser lokalisieren, aber wie schon gesagt, die Gestänge von den Lagern herunterhebeln, dann kannst Du mittels der Wischerarme die Lager prüfen. Sollte sich herausstellen, das die Lager leichtgängig sein sollten, könnte der Wischermotor selbst ebenfalls der Verursacher sein, aber bei "Quitschen" tippe ich auf die Wischerlager. ;-) Wichtig: Zündung ausschalten beim hantieren an der Wischeranlage, könnte sonst zu schweren Verletzungen führen !! Gruß

Moin MUC Reine Ferndiagnose ;-), wahrscheinlich geht eines Deiner beiden Wischerlager fest, deswegen auch die Quitschgeräusche und die "fehlende" Endstellung. Um das Einzugrenzen, muss das Frontpanel ab, dann die Gestänge von den Wischerlagern abmontieren. Nun Wischerlager von Hand bewegen, vermutlich wird eines der beiden Lager schwergängig sein. Gruß aus dem Norden :)

Moin, ich würde mein Hauptaugenmerk auf den langsam drehenden Starter legen. - Akku defekt (Zellenschluss), egal ob er erst 3 Monate alt ist, Akku prüfen - Übergangswiderstände in der Plus-Versorgungsleitung - Übergangswiderstände in der Minus-Versorgungsleitung, wie z.B. die Leitung auf dem Bild Wenn Du dieses Problem gelöst hast, wird Dein Kleiner wieder anspringen wie am ersten Tag ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von AusdemNorden am 12.04.2010 um 21:48 Uhr ]

Hier z.B. oder auch hier Gruß :)

Hier kannst Du die Injektoren sehen Wie man sieht, kommt man an die Injektoren hervorrageng heran. Somit sind 200 Euro für einen Injektortausch sehr heftig! Ich würde mir einen schriftlichen Kostenvoranschlag geben lassen, in dem die einzelnen Arbeitsgänge ausgewiesen sind und mir diese vom Meister erklären lassen. Würde mich Überraschen, wenn auch auf diesem ein Arbeitslohn in dieser Höhe stehen sollte. Selbst mit 3 Kaffeepausen sollte der Fall innerhalb einer Stunde zu schaffen sein Gruß [ Diese Nachricht wurde editiert von AusdemNorden am 07.04.2010 um 23:58 Uhr ]

Mögliche Ursachen: - Luft im Kühlsystem - Wasserpumpe defekt - Kein Antrieb der Wasserpumpe Gab es nach dem Motorstart ein ungewöhnliches Geräusch aus dem Motorraum :-? Leuchtet die Ladekontrolle nach Motorstart weiter ? Nicht das an Deinem Smart, wie bei vielen anderen nach längerer Standzeit, der Generator festgegangen ist und daduch eventuell der Keilrippenriemen "abgelaufen" ist. Ich weiss, Ahnungslos war wieder schneller :)

Hab noch ein paar Fotos vom Generatorantrieb gefunden, ich hatte zwar Auffahrrampen, aber da Du ja sowieso das rechte Hinterrad abnehmen musst, sollte es auch ohne gehen, an den Antrieb zu gelangen. Spritzschutz ausgebaut Hab mir ein kleines Hilfswerkzeug gebaut, um die Spreiznieten besser heraus zu bekommen Wenn der Spritzschutz weg ist, siehst Du Oben den Generator Werkzeug aus Alublech, geht sicher auch mit einer Zange, ich fand es so aber einfacher ;-) @Ahnungslos Danke für Deine schnelle Antwort :) @All Hat jemand einen defekten/festgegangenen Generator den er nicht mehr benötigt und mir zusenden mag? Würde diesen gerne öffnen und das Ergebnis hier einstellen. Gruß aus Bremen

@Ahnungslos Mich würde brennend Interessieren, was im Generator fest geht, hast Du schon mal einen zerlegt :-? Schon weil ich Neugierig bin, würde ich Ihn ausbauen und zerlegen :) Gruß

In jedem Fall hast Du mindestens 2 Baustellen. 1.) Generator ausbauen, reparieren, oder erneuern, z.B. Generator 2.) Rad hinten rechts runter, Fahrzeug gegen wegrollen sichern, Handbremse lösen, mit einem Hammer am Umfang, sowie auf die "Fläche" vorsichtig auf die Bremstrommel schlagen, mit Glück bekommst Du die Bremse so fürs erste wieder frei, eine weitere Reparatur steht aber in jedem Fall noch aus. - Bremsseile schwergängig, bzw. fest - Bremsbacken Schwergängig oder Belag schadhaft Motorlauf hängt wahrscheinlich mit dem festen Generator zusammen, erstmal abwarten. Gruß

Wenn der Motor beim Starten dreht, ist auch kein Gang eingelegt. Würde eher annehmen, das die Bremse nicht löst, wenn Du ihn nicht bewegen kannst. Aufbocken, Räder auf Gängigkeit prüfen. Motor "rüttelt" ??, dreht er "LEER", oder hast Du den Eindruck das er anspringen möchte, aber nicht auf allen Zylindern ? Wenn das Zweite, würde ich auf ein Kraftstoffproblem tippen, oder AGR nicht i. O., Generator fest ? Gruß :) ....da war mal wieder einer schneller, Gruß an den Ahnungslosen [ Diese Nachricht wurde editiert von AusdemNorden am 05.04.2010 um 08:07 Uhr ]

Motoren im AT 700 ccm Gruß :)