HarryB

Alles klar, Danke! Gruß, Harald

Moin, beim 451 befindet sich in 6-Uhr-Position unter dem Drehregler für die Lüftungssteuerung ein dunkler, ca. 5mm großer runder Punkt. Was ist das? Helligkeitssensor? Tempsensor? Gruß, Harald [ Diese Nachricht wurde editiert von HarryB am 06.02.2017 um 10:48 Uhr ]

Oder Oilcatchcan ("Ölabscheider") verbauen. Gruß, Harald

Moin, es geht wohl eher darum, dass es - wenn man mit einem Fahrzeug weit jenseits dessen "landläufig normaler" Höchstgeschwindigkeit unterwegs ist - gerne mal das Interesse der Rennleitung weckt. ;-) Gruß, Harald

Es gibt beim Benziner zwei verschiedene Limas: mit 2 oder 3 Anschlüssen. Da die elektrisch nicht kompatibel sind, sollte man - wie bereits geschrieben - erstmal schauen, welche beim jew. Auto verbaut ist. Gruß, Harald

Moin, ich kann aus eigener Erfahrung nur berichten, dass das mit dem "Lima mit Ringschlüssel lösen" sicherlich eine Notlösung ist, um den Wagen wieder fahrbereit zu bekommen. Allerdings tritt dieses Problem immer wieder (ja, auch nach einer intensiven WD40-Dusche der LIMA) und anscheinend auch in immer kürzeren Intervallen auf. Es macht auch am Ende keinen Spaß mehr, alle 2-3 Tage (bei mir nach einem feuchten Woende) unter dem Wagen rumzukriechen, nur um zur Arbeit zu kommen. Irgendwann habe ich dann gefrustet eine neue LIMA eingebaut - eine Arbeit die absolut keinen Spaß macht, erst recht wenn der Wagen dazu noch über Klima verfügt. Die ausgebaute LIMA war - ebenso wie ein gebrauchtes Ersatzteil - bereits vom Rost am Anker regelrecht aufgesprengt worden...das Gehäuse hatte einen ziemlich langen Riss. In dem Zustand macht es absolut keinen Sinn mehr, da irgendwas zu reparieren. Nur so als "Ausblick" ;-) Gruß, Harald

Ja, allerdings kann es dann - je nach Navibreite - beim 451 zu Kollisionsalarm mit dem Handschuhfachdeckel kommen. Ausserdem muss man dann schon deutlich den Kopf verdrehen, um das Navi ablesen zu können. Wie gesagt, ich probiere zuerst die A-Säulengeschichte aus und dann sehen wir weiter... Gruß, Harald

Allgemein gesagt, müsstest Du zwei Kabel für die Sitzheizung haben - das sind wohl die beiden "losen Enden" auf dem Foto. Prüfe aber bitte vor dem Wiederanschließen, ob auch beide zur Sitzheizung führen! Das mit der blauen Quetschhülse sollte an Masse, also z.B. an den geschraubten Masseanschluss in Bildmitte (verstehe nicht ganz, wie sich das Kabel da lösen konnte). Und das mit der roten Hülse vermutlich an den "zusätzlichen" (rosa) Sicherungshalter - da musste eine entsprechende Buchse/Klemme sein. Wichtig ist halt nur, dass die Sicherung mit angeschlossen wird - ansonsten ist sie funktionslos und das wäre halt gefährlich. Wenn Du Dir das nicht zutraust, gehe bitte zu einem KFZ-Elektriker o.ä., der wird Dir das gegen eine Spende in die Kaffeekasse wieder anschließen. Gruß, Harald

Moin, ab zum Händler - Du hast noch Gewährleistung! Generell kann man sagen, dass sowas nicht passieren darf. Eine Sitzheizung hat eine hohe Stromaufnahme. Wenn die Anschlüsse nicht demensprechend solide ausgelegt sind, kann es schnell brenzlig werden. Gruß, Harald

Infos dazu: Ölwanne in Kunststoff Gruß, Harald

Ok, Danke für die Ideen! Ich werde es jetzt mal mit einer Brodit-Halterung für die linke A-Säule versuchen. Hätte den Vorteil, dass das Navi nichts verdeckt und man das Ladekabel schön unter dem Armaturenbrett durchführen kann. Ich melde mich, wenn das umgesetzt ist und ich einen ersten Praxiseindruck gemacht habe. Gruß, Harald

Steht da 451 oder "Mitsu-Block"? :-P -> Ich meinte den 450er! Gruß, Harald

Zeige mir bitte die Stelle, an der ich das *explizit* behauptet habe. :-P

Hallo, das "Nachorgeln" ist meines Wissens normal. Der 451 hat eine Startautomatik, d.h. man braucht den Schlüssel nur kurz in die Startstellung zu drehen und kann dann den Schlüssel wieder loslassen. Der Anlasser dreht dann solange, bis der Motor angesprungen ist. Wenn der Anlasser jedoch länger als normal "orgelt" oder man den Startvorgang gar manuell abbrechen muss, weil der Motor nicht anspringen will, ist was im Argen. Da würde ich mal auf die üblichen Verdächtigen (Batterie, Zündkerzen...) tippen. Gruß, Harald

Moin, zugegeben, sehr spezielle Frage: Wie befestigt ihr eure portablen Navis im "Würfel"? Standard "unten an der Scheibe" geht nicht, weil man dann während der Fahrt nicht mehr ans Navi kommt. "Oben an der Scheibe" hatte ichs bisher am 450, aber beim 451 sitzt es damit irgendwie ziemlich doof im Gesichtsfeld und das Anschluß-/Ladekabel lässt sich auch nicht mehr so einfach ringsum an der Scheibeneinfassung/Innenverkleidung verbergen. Am besten wäre irgendwie/irgendwo auf dem Armaturenbrett - aber die bekannten "Lüftungsgitter-Halterungen" sind mir zu klapprig und wohl auch nicht mit den eher winzigen 451-Düsen kompatibel. Hat jemand DIE Idee dazu? Gruß, Harald

Hier herrscht ja ein netter Umgangston... *kopfschüttel* @focus-cc: 1. Im Thread ging es allgemein um "den Smart", nicht speziell um den 451. 2. 200tkm mögen viel für einen Smartmotor sein, aber verglichen mit "richtigen" Motoren is es lächerlich. Nichtsdestotrotz bleibt ja der Grundtenor im Tread bestehen: Smart und LPG lohnt nicht. Gruß, Harald [ Diese Nachricht wurde editiert von HarryB am 01.02.2017 um 13:55 Uhr ]

Fahr doch erstmal zu Smart und lass die nachschauen, ob für Deinen Wagen überhaupt Updates vorliegen. Wenn nicht, hat sich die Frage eh erledigt ;-) Gruß, Harald

Einigen wir uns einfach darauf, dass eine Smart (Fortwo) nicht wirklich das ideale Auto für LPG-Umrüstung ist ;-) Das geht damit los, mit dem Schuhlöffel einen geeigneten Platz für Tank/Verdampfer/Schläuche/Steuergerät/Emu zu finden und hört damit auf, dass der Motor auch ohne LPG schon zu schnell/oft das Zeitliche segnet. Von der extrem langen Amortisationszeit durch den eh geringen Verbrauch und die vermutlich lächerliche LPG-Reichweite mal ganz abgesehen. Und ob man jetzt noch (2018 endet vermutlich die steuerliche Begünstigung für LPG) eine derartige Umrüstung vornimmt, ist dann vielleicht auch eine Überlegung wert. Gruß, Harald

Eine rutschende Kupplung diagnostiziert man doch aber klassisch in den unteren Gängen, in dem man beim Anfahren ggf. mit der Handbremse "nachhilft". Beim Smart ist wohl das Problem, dass man nicht wirklich erkennen kann, ob der voll eingekuppelt hat. Gruß, Harald

Definiere "rutscht"...ist das eher ein Bauchgefühl bzw. eine Verzögerung beim Schalten, oder dreht der Motor tatsächlich bei eingelegtem Gang höher, wenn Du stark Gas gibst? Gruß, Harald

Zur Entlastung: Beim 450 bis Facelift (2003) läuft der komplette Strom für die Beleuchtung über den Lichtschalter im Blinkerhebel - das führt dann ab einer gewissen Lebensdauer/Verschleiss zu "Blinkerhebelheizung" bis zu komplettem Ausfall der Beleuchtung. Abhilfe: Klassische Relaisschaltung, d.h. man klemmt den bisherigen Strom der Beleuchtung (Abblendlicht sollte reichen) vom Blinkerhebel auf die Laststromkontakte eines simplen 12V KFZ-Relais (10 A sollten schon reichen) un legt den Steuerstromkreis des Relais auf den Blinkerhebel. Gruß, Harald

Moin, vielen Dank für Eure Bestätigung - dann kommt das bei mir tatsächlich nicht in Betracht. Für sowas schlitze ich mir nicht meine Ledersitze auf. ;-) Gruß, Harald

Danke! Aber auch da wird nicht klar, ob z.B. in den Sitzbezug ein Loch geschnitten werden muss. Weiss das jemand? Gruß Harald

Moin, sehr beliebt ist ein (teil-) defekter Bremslichtschalter, da dieser u.a. die Freigabe für den Startvorgang erteilt. Gruß, Harald

Moin, ohne das Bediensystem jetzt direkt zu kennen: Ich tippe mal darauf, dass die Bedien-Drehregler in einer bestimmten Position auf deren Achsen gesteckt werden müssen, damit einerseits das Drehen und zudem das Drücken noch funktioniert. Werden sie etwas verdreht montiert, klappt dann das Reindrücken nicht mehr. Gruß, Harald