HarryB

Hallo zusammen, die hinteren Kotflügel (bzw. Radläufe) vom 450er werden doch oben von 4 weißen Abstandshaltern fixiert. Hier war mal ein Bericht im Forum, daß es hierfür "verbreiterten" Ersatz in schwarz gibt, so daß die Kotflügel etwas weiter ausgestellt sind. Weiß jemand zufällig die Teilenr für diese schwarzen Halter - ich finde leider den originalen Beitrag nicht mehr :( Gruß, Harald [ Diese Nachricht wurde editiert von HarryB am 29.09.2010 um 10:46 Uhr ]

Ist meines Wissens nicht so, d.h. Du mußt die Klima manuell anschalten. Gruß, Harald

Danke für die Bestätigung, Timo. Ist mir vorher noch nie aufgefallen... Gruß, Harald

Moin zusammen, da ich beim aktuellen (Mist-) Wetter sehr häufig mit Klimaanlage fahre, um ein Beschlagen der Scheiben zu verhindern, ist mir das folgende aufgefallen: Stehe ich an einer Ampel, so schaltet sich in regelmäßigen Abständen (1 Min?) der Lüfter vom Klimakühler vorn am Smart für einige Sekunden ein und geht dann wieder aus. Wie gesagt, nur bei eingeschalteter Klimaanlage (egal ob Stellung 1 oder 2). Ist das normal? Gruß, Harald

Hallo Dieselbub, Danke schonmal, das hilft mir bereits weiter. Ich würde den Reservemotor natürlich nicht einfach "so" einbauen - der Plan ist, vorher die Verschleißteile und "einschlägigen Verdächtigen" wie Kolbenringe, Thermostat, Ventildeckel zu tauschen. Gruß, Harald

Hallo allerseits! Vielleicht eine seltsame Frage - hier ist der Hintergrund: Mir ist ein gebrauchter 600er-Motor mit "ca. 70.000km" incl. Hinterachse, Getriebe etc. (also wie aus dem Auto) angeboten worden. Ich würde mir den gerne "in Reserve" hinlegen, falls mein Motor mal die Grätsche macht. Das eigentliche Problem an der Sache: Der Verkäufer mag keinen Preis nennen, da er absolut keine Ahnung hat, wie die Motoren gehandelt werden - also so wie ich ;-) Der Motor ist halt ungetestet und bei der Laufleistung könnte schon einiges im Argen sein... Was meint ihr, was könnte ich dem bieten? Gruß, Harald

>Harryyyyy? Wieso muss ich denn zum Tüv wenn ich weder etwas mechanisch was dran machen lasse noch den Tacho nicht "überschreiten" kann? Das ich es der Versicherung sagen müsste wäre klar. Jede Leistungssteigerung, die einen gewissen Prozentsatz (ich meine 3%) der Serienleistung übersteigt, muß in den Fahrzeugpapieren eingetragen werden. Dazu muß man mit der ABE bzw. Gutachten zur Leistungssteigerung zum TÜV, danach ggf. noch zur Zulassungsstelle, um die Fahrzeugpapiere (Leistung und/oder Höchstgeschwindigkeit) zu berichtigen. Tut man das ganze nicht, so fährt man mit einem Fahrzeug ohne Zulassung und verliert somit den Versicherungsschutz. Wenn Du der Versicherung einfach so ein "Tuning" mitteilst, bitten die Dich um eine Kopie der Fahrzeugpapiere...spätestens an der Stelle wird ein "nicht eingetragenes Tuning" auffliegen. Gruß, Harald

>ergo brauch ich auch nicht beim Tüv vorbei fahren. Klar mußt Du, da die Leistung doch gesteigert wurde. Gruß, Harald

Danke für die Info! Gruß, Harald

Danke schonma für die zusätzlichen Infos! Meine Frage bzgl. der Kolbenringe kommt daher, weil die "Serienteile" doch anscheinend irgendwelche Probleme aufweisen - ansonsten würden sie doch nicht schon bei der relativ geringen Laufleistung nicht mehr funktionsfähig sein. Anscheinend sind die Ringe bei den alten Benzinern (450er) generell eine Schwachstelle, die die Laufleistung des Motors stark begrenzen. Und ich lese bei den "Motorbauern", welche eine verstärkte Motorversion (z.B. SP100, SB2) anbieten, die sich ausdrücklich für Tuning eignet, daß dort "spezielle Kolbenringe" verwendet werden. Wenn ich mir jetzt schon die ganze Arbeit mache, die Ringe zu tauschen, dann würde ich da gerne die beste Variante einbauen. Gruß, Harald

Noch zwei Detailfragen zu der Erneuerung der Kolbenringe: - Wo hast Du die neuen gekauft - bei Smart, oder im freien Handel (welche Marke)? - muß man unbedingt die untere Hälfte des Kurbelgehäuses entfernen, um an die Pleuelschrauben zu kommen? Gruß, Harald P.S.: Sehr interessanter Bericht! Danke!

Hmm. Bis eben war ich noch der Meinung, einen Oldliner (BJ. 2002) zu fahren. Die Antenne da dran ist aber weder kurz (ca. 50cm) noch schön. Ist die nicht original? Schaut in etwa so aus: Gruß, Harald

Die "restlichen" 3 Zündkerzen (ich nehme an, Du kennst bisher nur die 3 oberen) sind seitlich hinten am Motor, d.h. nur nach Abnahme des Heckpanels zu erreichen. Bei der Voll-Last-Entlüftung gibt es meines Wissens kein Ventil. Und die Demontage des Kopfes ist nur was für "Auskenner", da kann man einiges falsch machen (Anzugsreihenfolge/-drehmoment der Stehbolzen, Montage der Kette auf der Nockenwelle...), die einem von Kopfzerbrechen bis zu Katastrophen bereiten können. Gruß, Harald

"Auch im Winter bieten breite Reifen im Vergleich zu schmaleren eindeutige Vorteile. Mit zunehmender Reifenbreite verbessern sich Fahreigenschaften wie z.B. Lenkpräzision, Fahrspurwechsel, Lastwechsel und Sportlichkeit sowohl auf trockener als auch auf nasser Fahrbahn" Im Winter ist Sportlichkeit natürlich sehr wichtig. Gerade, weils da sehr häufig trockene Fahrbahnen gibt ;-) Gruß, Harald

Danke, werde ich mal anschauen! Gruß, Harald

Hallo Smartisten, mich nervt die Serien-"Reitgerte" von meinem 450er. Optisch "naja" und bei voller Fahrt zappelt sie zudem vor dem Seitenfenster herum. Wo gibts einen kurzen Ersatz? Er müßte jedoch komplett schwarz sein; der Radioempfang ist mir hingegen eher zweitrangig. Danke für Tipps! Gruß, Harald

Nur als kleine Korrektur: Der dynamische Zündzeitpunkt ist - auch ohne Glühzündung durch heiße Ölkohle - stets vor dem OT, also "gerade noch" in der Verdichtungsphase. Gruß, Harald

Ich hatte es immer für ein Gerücht gehalten, daß ATU zwar günstige Preise (bei Serviceleistungen) bietet, aber dabei für gewissen "Folgekosten" sorgt. Und sei es nur durch "Empfehlung von anderen Serviceleistungen", die angeblich dringend gemacht werden sollten. Irgendwie paßt das jedenfalls hier... Gruß, Harald

Ja, ich suche noch...nein, ein neuer muß es nicht sein...er sollte halt so wenig wie möglich gelaufen sein. Und fiepen sollte er auch nicht 8-) Danke ;-) Gruß, Harald

Bitte nur im funktionsfähigen, guten Zustand, d.h. nicht vollkommen korrodiert und mit 300.000km auf dem Buckel ;-) Danke!

Aber (nach dem Öleinfüllen) Ölstab rausziehen und direkt ablesen ist doch eh nicht richtig. Den sollte man zumindest einmal sauberwischen, so daß kein Öl mehr dran ist. Dann "eindippen", kurz warten und wieder raus. Ich wische den sogar vor jeder Messung nochmal sauber - durch die "benetzende" Wirkung von Öl kommts sonst schnell zu Fehlmessungen, gerade wenn man den Stab zum Ablesen waagerecht hält. Gruß, Harald

Sorry, ich hatte mich etwas mißverständlich ausgedrückt. Klar gibt es Fahrzeuge, die AB WERK Felgen mit unterschiedlichem Durchmesser haben - aber dann sind die elektronischen Helferchen auch darauf abgestimmt. Wenn man aber ein Fahrzeug NACHTRÄGLICH derart umbaut, kann es halt Probleme geben. Das kann bereits losgehen, wenn man eine andere Reifengröße (Querschnitt abweichend von Serie) fährt. Gruß, Harald

Klar, kann jeder halten, wie er will bzw. das in seinen Smart reinkippen, was er will. Allerdings finde ich es persönlich zu riskant, aufgrund von Empfehlungen in anderen (d.h. Nicht-Smart-) Foren ein anderes als das vorgeschriebene Öl einzufüllen. Das kann gutgehen, muß aber nicht - der Smart-Motor ist halt kein 08/15-Teil, sondern ziemlich hoch belastet und mit einigen konstruktiven Schwachstellen versehen. Das ist auch genau der Punkt, wo ich von der o.g. Meinung abweiche, daß das 1998 für den Smart empfohlene Öl auch heute noch ausreichend ist. Damals wußte man noch nichts von der hohen Ausfallquote infolge von Motorschäden. Und daß seitdem die offziell empfohlene Ölsorte immer wieder "angehoben" wurde (meines Wissens über 229.3 auf derzeit 229.5) spricht doch eine deutliche Sprache. Gruß, Harald

>kann ich auf meinem Smart Cabrio Diesel Bj. 2001 Brabus Felgen in 16 " vorne und 17 " hinten fahren ? Bei anderen "modernen" Fahrzeugen sind ungleich große (Durchmesser!) Räder nicht möglich, da hiermit die Raddrehzahlen zu sehr abweichen würden und dann Systeme wie ABS/ESP "aussteigen". Gruß, Harald

Mal ne Verständnisfrage dazu: Wenn man die Achswelle getriebeseitig abnimmt, kommt dann nicht Getriebeöl aus dem Getriebe raus? Immerhin dichtet der Simmerring doch gegen die Achswelle ab, oder? Gruß, Harald