HarryB

Hallo Talla, habe Interesse und Dir gerade eine PN hinterlassen. Gruß, Harald

Danke! Und das ist technisch nicht beim 450er realisierbar? Gruß, Harald

Wollte nur nochmal vermelden, daß es genauso geklappt hat, wie von Ahnungslos beschrieben - inkl. der beiden "Reservelampen". Danke für die Hilfe! Alle Kontroll-Leuchten sind übrigens hinten am Tacho durchnummeriert, dazu gibts eine passende Legende. Da kann man wirklich nichts falsch machen bzw. die falschen Leuchten rausnehmen ;-) Gruß, Harald

Hallo, gilt eigentlich das hier geschriebene auch für den 450er Bordcomputer, oder weicht der von der Funktionalität ab? Gruß, Harald

So logisch ist das nicht - moderne Autos haben eigentlich selbstentlüftende Kühlsysteme. Das ist jedenfalls Stand der Technik... Beim Smart könnte ich mir vorstellen, daß es mit der Postion des Kühlers am entgegengesetzten Ende des Wagens bezogen auf den Motor zusammenhängt bzw. mit der Lage der Verbindungsschläuche am Fahrzeugboden. Gruß, Harald

@tagdog: In diesem Thread geht es um den Austausch einer bzw. zwei defekten Glühlampe(n) im Armaturenbrett. Wenn Du Dich jetzt mit einer Frage nach dem Umbau der 3. Bremsleuchte auf LEDs dranhängst, wirst Du vermutlich nicht dieselbe Resonanz bekommen, als wenn Du Dich an einen Thread zum Thema ranhängst bzw. einen neuen startest. Was gibts da mit dem Kopf zu schütteln? Gruß, Harald

Was hat das mit Tacho/Mittelkonsole zu tun ;-) Ich glaube, da wärs besser, wenn Du mal im gesamten Forum suchst bzw. einen neuen Thread startest. Gruß, Harald

Hallo Ralf, schau Dir mal diese Anleitung an, die Ahnunglos oben freundlicherweise gepostet hat (http://www.blauetachos.de/doc/mcc/fortwo/index.htm) und gehe dort auf "Mittelkonsole Smart". Dann das 5. Bild (neben "Dann sollte die Platine wie hier vor Ihnen liegen..."). Das runde braun-rote Teil ganz unten auf der Platine ist die zentrale Glühlampe, welche die Lüftungsregler versorgt, daher zeigt sie auch nach unten (siehe auch die Fotos darüber). Für die Beleuchtung der Taster (Verriegelung, Heckscheibe, Sitzheizung, Klima) sind hingegen SMD-LEDs (direkt auflötbare Mini-LEDs) zuständig, die man auf der Platine als kleine helle Würfel erkennen kann - sind auch mit blauen Punkten markiert. Beide Beleuchtungen sind also voneinander unabhängig. Gruß, Harald [ Diese Nachricht wurde editiert von HarryB am 15.12.2009 um 14:51 Uhr ]

Moin Merlin, sämtliche Skalen der Belüftung sollten beleuchtet sein - allein bei dem für "Umluft-Frischluft" bin ich mir nicht ganz sicher. Genauer gesagt sind die (feststehenden) Skalen beleuchtet, nicht die (beweglichen) Schieberegler. Die dafür verantwortliche eine! Lampe sitzt in bzw. unter der Sicherheitsinsel, von dort aus gehts per Lichtleiter zu den verschiedenen Skalen. Wechsel der Glühlampe wie oben beschrieben. Gruß, Harald

Ok, danke! Dann muß man sich bei einem "Oldliner" also selbst um die Inspektionsintervalle kümmern. Gruß, Harald

Hallo zusammen, haben alle 450 die Serviceintervallanzeige mit den 1 oder 2 Schraubenschlüsseln? Oder hat Smart das erst ab einem bestimmten Bau-/Modelljahr eingeführt? Gruß, Harald

Man sagt ja auch, daß altersschwache KFZ-Akkus bevorzugt ihr Leben dann aushauchen, wenn es plötzlich kalt wird. Könnte hier der Fall sein. Gruß, Harald

Ok, dann stelle ich die Frage mal anders: Welches Öl verwendest Du selbst? ;-) Gruß, Harald

Hallo Ahnungslos, wie immer vielen Dank für die Infos! Gruß, Harald

@r-panther: Welches Motoröl würdest Du denn für die 600er Benziner empfehlen? Gruß, Harald

Hallo Smarties, kann mir bitte jemand sagen, welche Leuchtmittel genau im Tacho und der Mittelkonsole beim 450er verbaut sind, damit ich die schonmal bestellen kann? Bei mir ist bei der km/h Skala die linke Seite - besonders bei 20 - 30 km/h - dunkler, als der Rest. Ich denke mal, dort ist eine der Skalenlampen hin. Und die komplette Mittelkonsole (also sämtliche Lüftungsregler) wird mal beleuchtet und mal nicht. Werden die von nur einer Lampe versorgt oder gibts hier noch eine andere Fehlerquelle? Danke für jegliche Hinweise! Gruß, Harald [ Diese Nachricht wurde editiert von HarryB am 14.12.2009 um 10:00 Uhr ]

Macht Sinn, könnte tatsächlich so gewesen sein. Dann schaue ich mal, wo ich am billigsten 229.5er Öl herbekomme (und ne Ölwanne mit Ablaßschraube) ;-) Gruß, Harald

Sagen wirs mal so - es ist ziemlich unwahrscheinlich. Aber Smart hat halt 10W-40 empfohlen und nicht 5W-40 oder 0W-40 oder was auch immer, obwohl es diese Ölqualitäten bei Entwicklung bzw. Marktstart des Smart bereits gab. Dabei werden die sich was gedacht haben, zumal die Benzinmotoren ziemlich heikel (weil hochbelastet) sind. Danke für den Link, der ist sehr hilfreich! Gruß, Harald

Das 12V-Aufschalten wird Dir vermutlich nichts nützen, weil es beim ordnungsgemäßen Betrieb des Ventils eben nicht nur die beiden Endstellungen "ganz auf" und "ganz zu" gibt. Das Ventil wird wohl auch Zwischenstellungen ansteuern müssen, um die feine Regelung (des Ladedrucks) zu ermöglichen. Entweder bedient man sich dafür einer variablen Spannung (z.B. 0V = zu, 12V = auf, 6V=halb auf), oder das Ventil wird getaktet (beim Namen des Ventils schätze ich mal, das dies der Fall ist). Gruß, Harald

Hallo Markus, der Vergleich wäre - wenn - dann zwischen 5W-40 (oben im Thread genannt) und dem 10W-40. 5W-40 ist bei kalten Temperaturen dünnflüssiger als 10W-40, somit besteht (zumindest theoretisch) die Gefahr, daß das Öl für den Motor zu dünnflüssig ist. Aber Du hast sicherlich Recht - wenns kein 10W-40 mit den von Smart heutzutage empfohlenden Spezifikationen gibt, ist diese Diskussion eh müßig. Gruß, Harald

>Die Zündkerzen vom ersten Zylinder sind voll verölt. Tut mir leid, aber das wird durch ein neues Zündkabel/-spule nicht besser. ;-) Öl im Brennraum deutet auf verschlissene Kolbenringe, defekte Turbolager oder den "Standard-Smart-Fehler" der defekten Motorentlüftung hin. Gruß, Harald

Klar ist es ne Viskositätsangabe. Aber es könnte z.B. auch bedeuten, daß das Öl (im konkreten Beispiel bei niedrigen Temperaturen) zu dünnflüssig wird und dann der Ölfilm reißt. Mag sich nach Erbsenzählerei anhören, aber wenn man hier überall liest, wie heikel die 600er Motoren sind bzw. wie hoch die Ausfallraten sind, dann möchte man bei sowas trivialem wie einem Ölwechsel keinen Fehler machen. Und Smart wird nicht ohne Grund 10W-40 geschrieben (=empfohlen) und es bis heute dabei belassen haben - auch wenn es heute nach einer anderen Norm eingestuft ist. Gruß, Harald [ Diese Nachricht wurde editiert von HarryB am 09.12.2009 um 12:03 Uhr ]

Wenn Smart explizit 10W-40 empfiehlt, würde ich da nichts anderes nehmen bzw. einfüllen lassen. Gruß, Harald

Dankeschön! Wobei ich mich zum wiederholten Male frage, wie Du eigentlich zu Deinem Nickname gekommen bist ;-) Gruß, Harald (aka Ahnungsloser) ;-)

Hallo Smarties, ich suche ne Empfehlung für Motoröl für nen 2002er 450 mit 45kw/55PS. Laut Bedienungsanleitung soll da ein 10W-40 rein, am besten Mobil 1. Hier hab ich irgenwo aufgeschnappt, daß man am besten vollsynthetisches Öl nimmt - es sei denn, der Wagen hätte eine hohe Laufleistung und immer nur mineralisches Öl bekommen. Meiner hat aber gerade erst 58tkm gelaufen... Danke für jegliche Tipps! Gruß, Harald