HarryB

Moin, zwei Dinge werden bei der Kolbenmontage gerne mal vergessen: 1) Die Stöße der Kolbenringe sollen jeweils gleichmässig auf dem Kolbenumfang versetzt sein, d.h. bei den 3 Kolbenringen des Smarts um 120 Grad 2) Alle Kolben sind jeweils in der gleichen/korrekten Stellung montiert werden, i.d.R. ist bei den Smartkolben ein Pfeil eingeprägt, der muss Richtung Steuerkette zeigen Gehont hast Du die Zylinder vorher? Gruß, Harald

Hier der komplette Teilesatz für die Kupplung: Klick! Den baut natürlich kein Smartcenter ein, aber eben die freie Autowerkstatt Deiner Wahl. Damit sollte es aber deutlich billiger werden. Was das Urteil "Kupplung defekt" angeht, so würde ich mir auf jeden Fall eine zweite Meinung einholen, welche den Fehlerspeicher auslesen und interpretieren kann. Gruß, Harald

Der ist - wie alle reinen E-Fahrzeuge - ohne Kupplung direkt angetrieben. Gruß, Harald

Quote: Was mich jetzt wundert ist, das da nun doch eine Öldüse montiert ist😎😨. Es ist aber doch nur eine vorgesehen, richtig? Es gibt (zusätzlich) noch je eine Öldüse pro Zylinder, um die Kolben(-böden) zu kühlen. Und da fehlt jetzt vermutlich eine... Gruß, Harald

Moin, i.d.R. ist es so, dass - wenn der Fehler nur einmalig aufgetreten ist oder die Ursache behoben wurde - die Motorkontrollleuchte nach dem dritten Motorneustart ausgeht (der Fehler aber gespeichert beleibt). Tut sie das nicht, ist dies eigentlich ein sicheres Zeichen dafür, dass die Fehlerursache immer noch vorliegt. Gruß, Harald

Hier der Sensor alleine: Sensor Gruß, Harald

Moin, generell ist es ja so, dass je weniger Hubraum ein Auto hat, desto weniger Drehmoment steht gerade untenrum zur Verfügung. Der Turbo ändert da auch erst bei höheren Drehzahlen etwas. Ich denke, da wirst Du tatsächlich mehr/früher runterschalten müssen. An dieser "Anfahr-/Durchzugschwäche" wird vermutlich ein Gaspedaltuning auch nicht viel bringen. Gruß, Harald

"Er fühlt sich damit nur spritziger an, weil er quasi bei 10% Gaspedalstellung schon Vollgas gibt" Genauso isses (bis auf die 10% vielleicht). Und es macht jedes Mal wieder nen Riesenspaß. Einfach so, ohne dass ich bei jedem Gasgeben vorher drüber nachdenken muss, wieviel ich "mehr Gas geben muss". Gruß, Harald

> Gaspedaltuning bringt nie was, außer ein sensibleres Gaspedal (was eigentlich völlig unnütz ist). >Du kannst auch einfach weiter durchdrücken, hat den gleichen Effekt. Du kannst auch einfach die Scheiben runterkurbeln, brauchste keine Klimaanlage. Oder einfach stärker auf die Bremse treten, damit sparste Dir den Bremskraftverstärker. ;-) Um auf die eigentliche Frage zurückzukommen: Ich nehme mal an, der Wagen kann alternativ auch manuell geschaltet werden - wenn man hierbei rechtzeitig in den ersten Gang runterschaltet, kann man sicherlich besser losdüsen. Ich weiss nicht, ob das Smart-Getriebe im "Softtouch"-Modus adaptiv ist, d.h. es stellt sich von den Schaltvorgängen her auf das Fahrverhalten bzw. "den Gasfuß" des Fahrers ein. Wenn dem so ist, könnte Gaspedaltuning für Abhilfe sorgen, da die Getriebesteuerung darüber ständig einen sportlicheren Fahrer vermutet und selten bis garnicht in den "Opa-Modus" schaltet bzw. tendenziell in niedrigeren Gängen bleibt. Jedenfalls ist das meine persönliche Erfahrung - allerdings nicht bei einem Smart, sondern einem stark motorisierten Mercedes mit Wandler-Automatik. Gruß, Harald

Ok, auf die NGK 91270 stoße ich auch - das scheint die Serienbestückung zu sein. Aber hier wird ja immer wieder zu Bosch geraten...sollen länger halten. Nur scheint es keinen "offiziellen" kompatiblen Typen von Bosch zu geben. Suche da jetzt schon länger. :( Gruß, Haraöd

>Und mit kürzeren Federn holste nur die Karosserie runter. an dem Sturz ändert sich äberhaubt nichts. Das mag bei anderen Radaufhängungstypen stimmen, aber nicht bei der vom Smart. Wenn sich dort der Hinterachskörper beim Einfedern/Tieferlegen/Sacken um seinen vorderen Lagerpunkt verdreht, verdrehen sich zwangläufig auch z.B. die Radlager/Radaufhängungen (minimal) mit. Da diese aber mit einem konstruktiv fest vorgegebenen Sturz/Vorspur an den Achskörper geschweisst sind, verändern sich Sturz/Vorspur also zwingend ebenfalls. Gruß, Harald

Hallo LI, das ist aber die (D)iagnose-Sonde, also nach dem Kat. Für ®egulierend ist für den 75kw-Motor keine aufgeführt...bzw. wenn ich das richtig sehe, für keinen Motor ab 2010. Hat jemand noch nen Tipp? Gruß, Harald

Danke! D.h. alle Benziner haben dieselbe Sonde, egal welche Motorleistung? Gruß, Harald

Moin, da ich im Leerlauf bei warmem Motor ein unregelmässiges Schütteln habe und die Kiste subjektiv noch besser gehen könnte (102 bzw. 117PS, 85tkm), würde ich gerne auf Verdacht hin die VorKat-Sonde gegen die empfohlene Bosch-Variante tauschen? Welches ist nun die korrekte Sonde dafür? Ich habe Bosch LS 6749 gefunden, kann das sein? Gruß, Harald [ Diese Nachricht wurde editiert von HarryB am 12.07.2017 um 09:05 Uhr ]

Quote: @Harald: Nein. Wenn die Reifen Sturz haben, dann liegt bei hohem Druck nur eine Kante auf und verschleißt deshalb alleine. Bei geringerem Druck liegt die ganze Breite der Lauffläche auf. Ist doch gut vorstellbar, oder? Die Lauffläche liegt bei einem 8xxkg Auto und normal breiten Reifen immer in ganzer Breite auf, schließlich reden wir nicht von einem Bollerwagen ;-) Was Du meinst ist, dass der Druck auf der Innenkante bei negativem Sturz höher ist. Aber "Deine" Lösung würde vermutlich bedeuten, mit weniger als dem empfohlenen Reifendruck zu fahren. Und das kann angesichts des eh schon heiklen Smart-Fahrverhalten keine Lösung sein. Gruß, Harald

Moin, es ist doch aber unstrittig, das beim Fortwo die beiden Hinterräder eben nicht komplett parallel zueinander stehen - ansonsten würde man ja den negativen Sturz nicht so klar erkennen können. Weiterhin ist anzunehmen, dass die Hinterachse auch eine gewisse Vorspur hat, um den Geradeauslauf zu stabilisieren. Daraus ergibt sich zwangsläufig, dass sich Sturz/Vorspur ändern, wenn der Hinterachskörper um sein vorderes Zentralgelenk auf und ab schwenkt - eben z.B. beim "Sacken" der hinteren Federn mit zunehmendem Alter. Durch längeres Fahren mit somit falschem Sturz/Spur kann es somit durchaus zum einseitigen Abfahren der Reifen kommen. Mit Reifendruckänderung kann man übrigens lediglich korrigieren, wenn sich der Reifen ungleichmässig *auf beiden Aussenseiten* (oder in der Mitte) abfährt. Um Abfahren nur einer Aussenseite zu korrigieren, müsste man den Reifendruck gezielt auf der jeweils anderen (hier äusseren) Reifenseite erhöhen - und das geht halt schlecht. Gruß, Harald

>glauben die denn echt das da einer auf die Links drauf klickt? Wie hohl sind die denn??? Das ist "Suchmaschinenspam", den braucht keiner anzuklicken, damit er funktioniert. Durch die (ungewollte) "Verlinkung" von der Domain des Smartforums auf die Domains der Spammer steigt deren Suchmaschinen-Ranking und somit werden diese Seiten eher bei einer Suche z.B. auf Google gefunden. Gruß, Harald

Moin, ich würde es mal mit ganz normalen neuen Serienfedern versuchen. In den 13 Jahren sind die alten Federn quasi "geschrumpft" und das äussert sich dann in den von Dir beobachteten Phänomenen. Ich hatte das gerade bei vorderen Federn - allein durch neue Serienfedern ist der Wagen 2-3cm höher gekommen. Stärkere Federn wird es vermutlich nicht geben, da der Fortwo eigentlich nicht für Anhängerbetrieb vorgesehen ist. Dazu wäre das dem Fahrkomfort sicherlich auch nicht zuträglich. Gruß, Harald

Ebay "smart 451 auspuffblende doppelrohr" ... da kommt einiges. Gruß, Harald

...sofern diese nicht als alternative Reifengröße für die vorhandenen Felgen in den Fahrzeugpapieren stehen (allgemein, d.h. nicht auf Smart bezogen). Ist aber - zugegeben - eher die Ausnahme. Gruß, Harald

>Diese Reifen haben das M+S Symbol sind also Allwetterreiffen, also das dürfte es nicht sein. "M + S" = Mud and Snow (Schlamm und Schnee), wenn dazu noch eine Schneeflocke drauf ist, sinds reine Winterreifen. Allwetterreifen haben keine standardisierte Bezeichnung oder Symbolik, aber i.d.R. steht irgendwo "All Season" auf der Flanke. Gruß, Harald

Moin, meine zwei Cent dazu: - Winterreifen...schon angesprochen - Wenn es nach langer Trockenzeit das erstemal regnet, ist der Untergrund z.T. glatt wie Schmierseife - Der 99er verfügt nur über "Trust+", den rudimentären Vorgänger von ESP...der kann nix ;-) - Der Smart ist als Heckmotor/Heckantriebsauto mit extrem kurzem Radstand die Mutter aller Heckscheudern. Zusammen mit den dünnen Reifen kann man nur raten "immer hübsch langsam vor schärferen Kurven" Gruß, Harald

>Mir schleierhaft wie die auf 8 Kanäle kommen Angeblich wird der Sub über zwei Kanäle getrennt (L/R) angesteuert. Gruß, Harald

Ja, das ist der Klimakompressor. Wie Du anhand der Magnetkupplung testen kannst, ob das ganze anläuft, habe ich oben ja bereits geschrieben... Gruß, Harald

Man könnte auch den Smart verkaufen und sich ein anderes Auto mit breiteren Reifen holen... :roll: