HarryB

Der 450 hatte bereits (Berg-) Anfahrhilfe? Wenn ja und diese Funktion über das Bremspedal aktiviert und wieder (verzögert) deaktiviert wird, könnte es - wie so oft - an einem kaputten Bremslichtschalter liegen. Gruß, Harald

Moin, meine persönliche Empfehlung für jeden-Tag-Navi-Nutzer wäre ein mobiles Navigationsgerät, bevorzugt TomTom mit Liveanbindung. Wenn man mehr als ein Auto hat bzw. dazwischen wechselt, sowieso. Dadurch, dass TomTom quasi als Staumelder auch die Navi-Nutzer selbst mit einbindet (völlig automatisch, d.h. man braucht da nix melden oder so), sind die Stauwarnungen etc. sehr genau. Die Variante mit dem Smartphone klingt im ersten Moment clever und vergleichsweise günstig. Aber die Punkte Bedienkomfort und Übersichtlichkeit sind deutlich schlechter. Bis ich mein Handy in die Halterung gesteckt habe (optional noch Ladekabel eingesteckt), die Naviapp gestartet habe und das Satsignal da ist, bin ich mit TomTom schon längst losgefahren ;-) Zudem ist die Gefahr von Fehlbedienungen und -ablesungen während der Fahrt auf dem Smartphone größer. Schnell hat man sich aus der Naviapp katapultiert oder ein Navi-Detail auf dem kleinen, spiegelnden Display übersehen. Navi Festeinbau ist von den Kartendaten her schnell veraltet bzw. das Update aufwändiger. Vorteil ist hier, dass man die Navidurchsagen besser hört, da evtl. laufende Audioquellen dabei automatisch leise gestellt werden. Und ja, es gibt mittlerweile "connected" Autoradios, aber auch hier muss man zuerst das Smartphone koppeln...das klappt unterschiedlich gut/zuverlässig. Wenn das Smartphone leer (oder vergessen) ist, wars das mit Navi... Gruß, Harald

Moin, löse dich von der Ansicht, dass Abgas wie Wasser sauber in einem Strahl austritt. ;-) Zusammen mit Fahrtwind wird das nen hübschen "Hot Spot" hinter dem Heckpanel geben. Und ganz ohne Auspuff gibt es bei Motoren einfach nur Krach, das hat mit Klang absolut nix zu tun (8-Zylinder und mehr vielleicht ausgenommen). Gruß, Harald

Auf Ebay gibts gerade 10% Rabatt... Gruß, Harald

Moin, hört sich für mich so an, als hättest Du (unbeabsichtigt) eine Steckverbindung gelöst, welche jetzt für den Ärger sorgt. Ich würde mal alle Stecker etc. in dem Bereich überprüfen, in dem Du tätig warst...sowas ist schnell mal durch Zug/Druck am Kabel passiert. Gruß, Harald

Moin, vielen Dank, ihr habt mir damit sehr weitergeholfen! Gruß, Harald

Moin, ich will bei einem Smart 450 (Facelift = Schraubenfedern) die vorderen Federn austauschen. Insgesamt ist mir die Vorgesehensweise schon klar, allerdings hätte ich noch ein paar Detailfragen: - Die obere Verschraubung der Federbeine in der Karosserie scheint z.T. schwer zu lösen zu sein - teilweise wird dazu geraten, lieber die Blechdinger oben auf den Gummilagern zu zerstören und danach das komplette Federbein rauszunehmen. Was ist hier der beste Weg? - Bekommt man das Federbein nach unten aus der Karossie gefädelt, ohne das Federbein vom Achsschenkel oder den Achsschenkel vorm Querlenker zu lösen? - Bekommt man die eher tonnenförmigen Federn mit einem "billig-Federspanner" (zwei Gewindestangen mit Federklammern) zusammengedrückt oder muss/sollte es ein spezieller Spanner sein? Was muss man sonst noch ggf. beachten? Gruß, Harald

Das kann auch genausogut "altes" Öl sein, welches unter der Schlauchschelle oder einem Knickschutz versteckt war und sich nun etwas ausgebreitet hat. Ich würde den kompletten Bereich rund um die Drosselklappe nochmal mit Bremsenreiniger säubern und ab und an weiter nach der Ölquelle schauen. Dazu einmal den Ansaugtemperatursensor rausnehmen (in der Ansaugbrücke von hinten gesteckt, Foto: Klick!) und schauen, ob der nich ebenfalls komplett verölt ist. Wenn dem so ist, "pumpt "der Motor über die Entlüftung Ölnebel in den Ansaugtrakt...das ist bei den Benzinern der Nr 1 Grund für den vorzeitigen Motortod. Gruß, Harald [ Diese Nachricht wurde editiert von HarryB am 17.03.2017 um 13:43 Uhr ]

Nimm nochmal die Sicherung vom Radio kurz raus... Gruß, Harald

Mir sind eherlich gesagt keine Schwachstellen bei den Smart-Getrieben bekannt. Gruß, Harald

Aufbocken und versuchen, das Problem bzw. die Quelle des Geräusches mit angehobenen Rädern zu lokalisieren. "Meine Lösung" (wenns denn das Getriebe sein sollte) wäre ein gutes gebrauchtes Getriebe. Gruß, Harald

Vorsichtig(!) mit einem spitzen Werkzeug (Ahle, Schraubendreher, Durchtreiber...) in den Simmerring stechen und den ringsherum raushebeln. Vorsicht deswegen, damit Welle und Lagersitz dabei nicht beschädigt/verkratzt werden. Gruß, Harald

Ja, wobei bereits der Ventildeckel schon nett versteckt ist... Und dass die Zylinder den Überdruck halten, um die Ventile geschlossen zu lassen, ist angesichts unbekanntem Zustand von Kolbenringen und Ventilsitzen/Ventiltellern höchst fraglich. Theoretisch ist das ne tolle Idee ;-) Gruß, Harald

Und wenn Du die Scheibenwischer-Sicherung rausnimmst, hört das Brummen auf? Dann ist entweder das Getriebe vom Wischer kaputt oder das Gestänge abgesprungen und der Motor dreht ohne die Last zu schnell und somit durch den "Ruhelage"-Abschaltkontakt. Gruß, Harald

Radio lauter drehen ;-) Gruß, Harald

Quote: Da gibt es bedeutend bessere Sachen für! ;-) Hilfreich wäre jetzt, wenn man die "besseren Sachen" auch beim Namen nennt ;-) Gruß, Harald

"Vollautomatik" (Softtouch) ja - es sei denn, Du stehst auf Handschaltung. ;-) Servolenkung ist hingegen bei einem derart leichten Fahrzeug, zudem mit Heckmotor, meiner Meinung nach absolut überflüssig. Gruß, Harald

Moin, aus eigener Erfahrung kann ich das hier empfehlen: Lederzentrum.de Selbst wenn Du Dir mit der Farbkarte noch unsicher bist, die können Dir sicher helfen. Gruß, Harald

Moin, ich persönlich würde da eher "proaktiv" vorgehen und den Stecker regelmässig (z.B. beim Ölwechsel) säubern und ziehen. Dabei kann man dann den Zustand der Kontakte und Anschlüsse/Kabel prüfen bzw. mit einem Spritzer WD40 o.ä. entstehende Korrosion vermeiden/bekämpfen. Denn besser, man findet dabei potentielle Schwachstellen / sich abzeichnende Defekte, als irgendwann unvorbereitet unterwegs liegenzubleiben. Gruß, Harald.

Mach doch mal folgenden Test: Mit stehendem Motor und Zündung an den Scheibenwischer auf Stufe 1 (nach oben = Dauerwischen) stellen. Nun von aussen vorne am Wagen horchen: A) Es summt nichts = Elektrisches Problem wie z.B. Motor kaputt B) Es summt = mechanisches Problem wie z.B. Wischergestänge ausgehakt Gruß, Harald

Argl...das ist doof. Hättenicht gedacht, dass es sowas beim 451 noch gab. Laut Betriebsanleitung ist ein Überdrehen aber ausgeschlossen, da selbst bei Softtip bei Erreichen der jew. Maximaldrehzahl in den nächsthöheren Gang geschaltet wird. Zu konkreten (Schalt-) Drehzahlen schweigt sich die Anleitung leider aus... Gruß, Harald

Fahr doch erstmal im Automatikmodus ;-) Gruß, Harald

Moin, so ein Flexrohr ist meines Wissens nur seitlich etwas flexibel, in Längsrichtung hingegen nicht. Somit gleicht es Verspannungen/Vibrationen/Knickbewegungen aus, trägt aber weiterhin den Auspuff mit. Insofern denke ich nicht, dass es dadurch zu Haltbarkeitsproblemen kommt. Gruß, Harald

Moin, zum Thema Chiptuning in Hamburg fällt mir nur SmartJW ein - die Firma selbst sitzt zwar in Borken, bietet aber auch "Tuningtermine" in Hamburg an. Bin gerade selbst am überlegen, deren 117PS "smartJW speed" Tuning für meinen 451 Brabus auszuprobieren. Hat jemand dies schon gemacht und kann etwas aus dem Nähkästchen plaudern? Gruß, Harald

Auf gute Belüftung achten und ein paar Lagen alte Kartons o.ä. drunterlegen! Gruß, Harald