HarryB

Schau Dir das mal genau(er) an, das ist kein einfacher Klemmhalter, welcher das Gerät per Federkraft hält und den man zum Einsetzen des Gerätes jedesmal aufdrücken muss. Stattdessen stellt man den einmalig fix auf die Gerätebreite ein und dann hält der das Gerät quasi wie ein speziell dafür angefertigter Halter - Gerät von oben reindrücken, fertig! Gruß, Harald

Hallo Willi,+ es gibt von Brodit auch Universalhalter, die sich auf verschiedene Gerätebreiten justieren lassen, z.B. Klick! Gruß, Harald

Stromabnehmer ran und ab in den Autoscooter...

Siehe mein Eintrag auf der ersten Seite: Kerzensteckerzieher Man beachte den Preis! Gruß, Harald

Hallo Willi, die beiden Teile (Grundhalter + gerätespezifischer Halter) werden verschraubt. Bohrungen sind bereits drin und die nötigen Schrauben liegen den Gerätehaltern bei. Gruß, Harald P.S.: Der Grundhalter in Deinem Link hat bei mir (2011er Coupe) nicht gepasst - anscheinend ist der nur für US-Smarts bzw. Cabrios mit breiteren A-Säulenverkleidungen. Passend hingegen war dieser: https://www.amazon.de/Brodit-Proclip-passend-L%C3%BCftungsgitter-Cabriolet/dp/B001N92BKO/ [ Diese Nachricht wurde editiert von HarryB am 03.03.2017 um 13:26 Uhr ]

Moin, ich würde mal einen Klacks Kupfer-/Keramikpaste auf die Wastegatestange am Übergang zur Dose drücken und dann eine Proberunde drehen. Wenn sich da noch was bewegt, sollte man das danach sehen können. Vielleicht hast Du nur zwei Schläuche vertauscht oder einer ist beim Umbau gerissen o.ä. Gruß, Harald

Moin, ich würde auch auf Notlauf bzw. kein Ladedruck tippen. Eine um einen Zahn versetzte Steuerkette wirkt sich bei einem Turbo IMHO nicht so deutlich aus. Gruß, Harald

Ruhig Blut, ich habs nicht eilig mit dem Verkauf und werde den Preis nach und nach senken, wenn keiner will. Das ist auch nicht irgendein Verbraucht-Smart aus 29. Hand und 2 Monaten Rest-TÜV, sondern ein top gepflegtes, unverbasteltes Exemplar, welches zudem technisch 1A in Schuss ist. Ich wäre den auch gerne noch weiter gefahren, aber ein 451 Brabus sticht halt jeden 450er aus ;-) Gruß, Harald [ Diese Nachricht wurde editiert von HarryB am 02.03.2017 um 09:43 Uhr ]

Moin, ich hatte eine ähnliche Problematik (TomTom Navi) und habe mich für eine Brodit-Lösung an der linken A-Säule entschieden: Klick! Im letzten Eintrag ist ein Foto davon. Gruß, Harald

Der Leistungsgewinn bei Saugmotoren wird sich vermutlich im Bereich der Meßungenauigkeit tummeln. Gruß, Harald

Trenne mich wegen Wechsel auf 451: Klick! Bei Interesse ist natürlich noch ein Forenrabatt drin. Gruß, Harald [ Diese Nachricht wurde editiert von HarryB am 01.03.2017 um 15:44 Uhr ]

Moin, was hier bisher vergessen wurde, ist dass in dem "Blechmantel" auch noch zusätzlich eine Gummiringdichtung steckt, welche ziemlich fest auf dem Keramikteil der Zündkerze sitzt. Genau diese Dichtung sorgt auch dafür, dass das Ganze beim Abziehen mit einem schmatzenden PLOPP abflutscht. Beim Ziehen am Kabel muss man also nicht nur den Widerstand des eigentlichen Kerzensteckers überwinden, sondern auch den der Gummidichtung. Gruß, Harald

Moin, eine verschlissene, durchrutschende Kupplung kündigt sich eigentlich gerade im Smart deutlich durch "Einkuppelparkinson" an. Und gegen eine spontan versagende Kupplung - z.B. durch defekte Druckplatte/Membranfeder - ist eh kein Kraut gewachsen... Gruß, Harald

Abzieher zieht am Blechding außen am Stecker..Blechding zieht am Stecker im Inneren (ist quasi ein Teil)... *PLOPP* Und dem Kabel ist nix passiert ;-) Gruß, Harald

Immer diese Verschwörungstheorien :-D Ablassschraube mit Gefühl (oder Drehmomentschlüssel) anziehen hilft ;-) Gruß, Harald

Nö, das Blechding sitzt fest am Stecker ;-) Gruß, Harald

Zündkabel bestehen im Inneren i.d.R. aus vielen, sehr dünnen Litzen. An beiden Enden sind diese nur mit den Steckern verklemmt. Die Konstruktion ist nicht auf die Kräfte beim Abziehen ausgelegt...dafür sitzen die abgeschirmten Stecker zu fest auf den Kerzen. Gruß, Harald

Und sich damit auf Dauer die Kabel ruinieren. Gruß, Harald

Moin, ich denke, der Kupplungsverschleiss allein durch Montage der Räder ist vernachlässigbar. Da spielen ganz andere negative Auswirkungen eher eine Rolle, wie z.B. größere Belastung der Radaufhängung durch höhere Achsbreite/Einpresstiefe sowie die etwas geringere Eigenfederwirkung der Niederquerschnittsreifen. Durch den höheren Luftwiderstandswert nimmt die Vmax ab und der Benzinverbrauch steigt etwas. Und zu guter letzt fährt man mit breiten Schluffen i.d.R. etwas sportlicher, um die neu gewonnene Straßenlage auszunutzen. Das geht dann schon auf die Kupplung :-D Gruß, Harald

Ups

Danke, ist korrigiert! Obwohl ich das S nicht selbst eingegeben habe...scheint ein Bug vom Forenscript zu sein. Gruß, Harald

Ölstand regelmässig checken, Riss im Auge behalten. Erstmal weiterfahren... Gruß, Harald

Moin, mein Favorit wäre sowas: Klick! Da hat man das geringste Risiko, beim Wechsel eine "Ölsauerei" anzurichten. Zu dem Thema Öl absaugen vs. ablassen: Diese Absauggeschichte bei KFZs ist ja "relativ" neu und vermutlich primär aus Kostengründen (Zeitersparnis, weniger Ölsauerei, bequemer) eingeführt. Und nach dem Absaugzwang beim Smart 450 ist beim Nachfolger 451 (zumindest bei den Benzinern) wieder eine Ablassschraube da - warum wohl? Und ja, es ist mir bekannt, dass beim 451 Benziner nicht alles Öl abgelassen werden kann - aber das ist beim Absaugen auch nicht der Fall, sofern man den Wagen nicht dafür extra schräg parkt und mit dem Schnorchel genau die tiefste Ecke der Wanne trifft. Gruß, Harald

Eine mögliche Alternative wäre evtl. eine gebrauchte Wanne, aktuell sind z.B. auf Ebay zwei Stück inseriert - die günstigere bei 150 Euro + Versand. Vielleicht wäre das *langfristig* die bessere Lösung, als irgendwelche Klebe-Experimente. Bei sowas habe ich an einer Ölwanne (Hitze + Öl + tiefster Punkt am Motor) immer gewisse Zahnschmerzen... Gruß, Harald

(verkauft) [ Diese Nachricht wurde editiert von HarryB am 02.03.2017 um 09:26 Uhr ]