passion-herby

Hier hilft vielleicht der Begriff SERVOMOTOR

Vorweg: Ich hab keine Bilder. Nur mit einem Federwechsel wirst du nicht glücklich. Federn und Dämpfer bilden eine Funktionseinheit. Wenn die Komponenten nicht aufeinander abgestimmt sind, funktioniert das System nicht mehr. Bewährt hat sich das Gewindefahrwerk Bilstein B14. Ich habs auf nem 71PS Passion sowie auf nem gechipten Brabus Exclusive verbaut und bin voll zufrieden. Komfort noch ausreichend, Fahrverhalten um Welten besser als Original. [ Diese Nachricht wurde editiert von passion-herby am 13.08.2016 um 16:30 Uhr ]

Leider gibt's nicht immer eine Rückmeldung. Aber folge doch einfach meinem Vorschlag.

Uuups, jetzt hab ich den Überblick verloren. 451 - 452? Du hast mir da mal ein Bild "viereckig" geschickt. Ist das nur für den Roady (452)? Oder passt das dann auch in meinen 451er Brabus? Mit dem von mir angefragten viereckigem Gehäuse. Äh, natürlich ohne MHD. Himmel, lass es August werden. [ Diese Nachricht wurde editiert von passion-herby am 11.07.2016 um 23:18 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von passion-herby am 11.07.2016 um 23:20 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von passion-herby am 11.07.2016 um 23:22 Uhr ]

Stimme tommi voll zu. Da ich auch im Süden wohne, hab ich als nächstliegendes SC Marienfelde. Es gibt dort echtes "Fach"-Personal. Auch die Kundenberater fragen auf der Suche nach Fehlern. Da wird nicht erstmal ausgetauscht und probiert sondern tatsächlich nach Ursachen geforscht, und diese beseitigt. So jedenfalls meine Erfahrung in diesem SC. Ja, oder eben die smarten jungs. Auch echtes "Fach"-Personal. Nur Personal findest du in jedem PIT-STOP, ATU und ähnlichen Läden; leider auch in vielen anderen Werkstätten.

Wer hat womit ausgelesen?

Eindeutig nicht verschraubt. Auf dem 2. Bild deutlich zu sehen. Die silberne Lasche. Schalterleiste ausclipsen, passende Blechschraube suchen, Schraube eindrehen, Schalterleiste wieder einclipsen, fertig. [ Diese Nachricht wurde editiert von passion-herby am 07.07.2016 um 10:06 Uhr ]

Hey max, was ist eine SD?

Dann versuch mal hier einen Kontakt herzustellen. http://www.smart-forum.de/modules.php?op=modload&name=Forum&file=viewtopic&topic=141572&forum=24

Dann gib mal "Gebläse" in der Suche ein. Dort findest du jede Menge Hinweise nd Anleitungen zum Problem.

Quote: Am 25.05.2016 um 21:49 Uhr hat Steffi_Holger geschrieben: Also ein Komplettschlüssel (inkl. Rohling) kostet 50€. Den Rest sollte die Kaffeekasse regeln können............... LG Ach Holger, er spricht vom SC. Da gelten nicht nur andere Preise, sondern auch ein ganz besonderes Service-Verhalten. [ Diese Nachricht wurde editiert von passion-herby am 25.05.2016 um 21:55 Uhr ]

Hast du denn nun 3 Schlüssel? Hätt'ste mal vorher hier gefragt.

Mir gehts um das Achsrohr. Die komplette Aufhängung ist mir nicht so wichtig. Das 450er ist ja etwas eckig während das 451er mehr ein Halbrund ist. Gibts an dem 451er Achsrohr auch die Halter für den Stabi? Serienmäßig ist ja am 451 kein Stabi verbaut. [ Diese Nachricht wurde editiert von passion-herby am 21.05.2016 um 21:36 Uhr ]

Kannst du selber schrauben? Hier ist mal ne Anleitung, hilft auch bei ner Kontrolle der Bremse. Insbesondere die Freigängigkeit der Klötze und des Kolben ist wichtig. Auf richtiges anliegen der Federn ist ebenso zu achten, das geht nämlich oftmals schief. http://www.fq101.co.uk/how-to-guides/fortwo-451/servicing/485-changing-pads.html [ Diese Nachricht wurde editiert von passion-herby am 21.05.2016 um 18:39 Uhr ]

Quote: Am 21.05.2016 um 08:56 Uhr hat yueci geschrieben: Moin, nein - das ist falsch, du senkst ja nicht den Motor, sondern die gesamte Antriebseinheit ab. Hier zur Veranschaulichung mal was ich meine - der Motor hängt da samt Lagern drin drin. Gruß Marc ----------------- Das ist vom 450. Hat jemand so ein Bild vom 451?

Was heißt relativ neu; wie alt? Wer hat die Klötze eingebaut? Selbst oder Werkstatt?

Warum nicht? Schau doch mal ins Loch, dann siehst du doch ob's nen Kugel- oder Kegelbund ist. Normalerweise haben Originalfelgen alle Kugelbund. Mach doch mal das Bild passend!! [ Diese Nachricht wurde editiert von passion-herby am 19.05.2016 um 21:21 Uhr ]

44? Keine Ahnung. Mach einen Beitrag mit der passenden Überschrift auf.

Na, das lässt doch hoffen. Nur kein Stress; bisher geht's ja auch ohne. Für die Prüfungen und den Lehrgang wünsch ich schon mal viel Erfolg. Umzug? Lieber einmal abbrennen. :-D :-D

Freche Nachfrage: Wird's die eckige Version im Flachgehäuse geben, oder ist der Aufwand doch zu groß?

Mono oder Stereo ist nur das was hinten rauskommt und hat mit der Empfangsqualität nichts zu tun. Du solltest erst mal die Antennenleitung kontrollieren.

Der Kilometerstand ist das kleinste Problem. Der Austausch des Tacho gegen einen gebrauchten scheitert an der einprogrammierten VIN. Diese läßt sich nicht so ohne weiteres ändern. Du kannst aber das Zifferblatt tauschen. Gib mal in der Suche "Tacho tauschen" ein.

Auto aufbocken oder auf die Bühne. Unterboden abnehmen, Klimaleitungen auf defekte Befestigung prüfen.

Batterie und ihre Stromversorgung prüfen; dafür sollte die Zeit schon da sein. Der smart zeigt sich bei mangelnder Stromversorgung gerne sehr zickig, mit den seltsamsten Fehlern. Nun sind ja auch 6 Jahre für ne Batterie schon ziemlich viel. [ Diese Nachricht wurde editiert von passion-herby am 28.04.2016 um 11:25 Uhr ]

Nur so ein Gedanke....... Ob der/die Beifahrer/in im Fall des Falles auf Schadenersatz verzichtet, weil die gegnerische Versicherung die Zahlung mit Recht verweigert?