Rallioldie68

Das "elweb"mit seinen Smartbereich ist vielleicht noch eine Anlaufstelle.

ebay-kleinanzeigen

Hallo. Wer von Euch hat seinen 450er Benziner mit Klima bis Bj.02 geschlachtet und hat noch die 3 Steuergeräte (Tacho,ZEE und Motorsteuergerät mit Schlüssel,Zündschloss u.Heckklappenschloss abzugeben? Bitte über PN mit Preisvorstellung. Danke Ralph

Jepp.Sind allerdings um die 80 km Strecke.

Schwarzer Kotflügel ;-)

Dann schau mal hier,die bauen z.Bsp.Fismatec-Motoren ein.Oder frag mal hier nach. Der Link weiter oben ist auch noch ´ne Möglichkeit. :)

Kraftstoffdrucksensor bzw. Regelventil. Mal prüfen lassen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Rallioldie68 am 05.03.2012 um 16:23 Uhr ]

Wenn es nicht zu weit "östlich" ist,dann vielleicht hier..

Tja,falls dein Fahrzeug noch keinen hohen Motor-Ölverbrauch hat,könnte es sich noch lohnen. Wenn du ihn so lässt wie er ist,hast du weniger gute Karten im Verkaufsgespräch. Ist natürlich schade,daß du nicht selber Hand anlegen kannst.Für Selberschrauber wären diese Dinge keine große Hürde.

Da hast Du dir die Anwort schon selbst gegeben. Alles zusammen für knapp 260 und Vorderachse so gut wie neu.Wieviel hat er den runter,wegen Stoßdämpfer?Denn wenn schon einmal dabei...... Ich hör schon wieder das Geschrei.......nur wegen so ´nem Querlenkergummi so´n Aufriss? :-D

So,daß liess mir keine Ruhe.Habe heute mal selbst eine Testfahrt mit Thermometer unternommen. Wobei folgende Werte bei meinem Wagen gelten: 600er Benzinmotor. Revidierter Motorblock sowie neues Thermostat vor ca.1000km. KEINE Spülung des Heizsystems (Zitronensäure,Liqui-Moly oder dergl). Außentemperatur 6° Celsius. Umlufthebel auf Frischluft. Digitale Temperaturanzeige in mittlere Luftaustrittsöffnung gesteckt. Motor kalt (6° Celsius). Start. Ca. 700m bis zur Autobahnauffahrt. An der Auffahrt zeigt die Messung an der Luftdüse schon 40° Celsius (1 Ei in Kombi-Anzeige). Nach weiteren 10 Minuten auf der BAB schon über 60° Celsius aus der Lüftung. Nach 20 Minuten 67,5°. Fahrgeschwindigkeit betrug 100 kmh. Fazit. Wärmetauscher ist definitiv groß genug dimensioniert. ;-) Es sollten sich auch bei tieferen Temperaturen angenehme Innenraumwärme erzeugen lassen.Selbst mit einem Diesel.Der brauch vieleicht einen Tick länger,aber wenn er auch mal seine 80° Kühlmitteltemperatur erreicht hat,dürften keine Nachteile vorhanden sein.Vorrausetzung natürlich das 100% intakte Kühl.u.Heizsystem.Klar,wer täglich unter 5 Kilometer fährt,wird nicht viel von seiner Heizung haben. Aber jetz ist erst mal Schmuddelwetter um die 0° Celsius angesagt. Da gibbet warscheinlich demnächst andere Probleme,wie Bremslichtschalter z.Bsp. :lol:

Du hast aber verschwiegen,daß es HIER auch die Lösung geben KÖNNTE. ;-)

Die da wären? Klär die Leute doch mal auf. Das mit dem Bremslicht habe ich ja schon erwähnt.

Viele Besitzer klagen über beschlagene Gläser/Feuchtigkeit. Ansonsten lässt sich über Geschmack streiten. :roll: Was noch zu erwähnen wäre: Nicht so ohneweiteres mit LED-Bremsleuchte kompatibel. (Nachglimmeffekt bei gelöstem Bremspedal) Hier muß aber irgendwo eine Ausgleichsschaltung rumschwirren. :-?

Tja,wenn INPRO diese Rückleuchten wieder auflegen täte,gäbe es sicher einige Abnehmer. :roll:

Kann mir Jemand an diesem Bild die Stelle der Dichtung zeigen,die als Übeltäter in Frage kommt? Danke [ Diese Nachricht wurde editiert von Rallioldie68 am 15.02.2012 um 16:49 Uhr ]

[ Diese Nachricht wurde editiert von Rallioldie68 am 15.02.2012 um 16:46 Uhr ]

Hab´s mir auch soeben bestellt. :)

Und hoch.

Und wenn Preis scheißegal,dann google doch mal unter MW-Smart.Angeblich in "original,neu und schwarz".

Teurer Spaß,der erst noch fertiggebaut werden muß. :roll:

Tja,das hatte ein Typ bei mir in der Umgebung an seinem 450er Cabrio.Hab erst gedacht,er hätte das Problem mit der Entlüftung und den dann fliegenden Ölmeßstab,so wie der geraucht hat. :o Aber als er an mir vorbei ist,roch es eindeutig nach Bremse.Hat auch sofort stark nachgelassen mit dem Qualm,als er an der Ampel stand.Auf mein wildes Gestikulieren hat er garnicht reagiert.Naja,selbst Schuld.

Is ja ´n Ding. Genau diese Symptome traten jetzt bei den tiefen Temperaturen an meinen recht frisch getauschten Rumpf auf. Ich dann ab zur Werkstatt und mein Leid geklagt.Werkstattmeister:"Watt willste denn,ich kann nix entdecken." Klar,jetzt is der Wagen,sprich Motor,warm und alles ist wieder dicht.Im Ausgleichbehälter war auch nichts Auffälliges zu sehen. Tja,muß ich wohl öfters Kontrolle schieben. :roll: Rumpfmotor ist aus Bergisch-Gladbach und der Aggregateträger nicht Bestandteil desselben,denke ich mal. :(

Guck doch mal bei egay-Kleinanzeigen. ;-)