Rallioldie68

So,jetz ist er endlich :-x kaputt,der Motor. Bei genau 100300 bei einer steilen Auffahrt auf der A43 zwischen Witten und Wuppertal wurde er immer langsamer.120,100,80,60,40 und keine Ausfahrt in Sicht.Mußte ja irgendwann kommen,bei dem Ölverbrauch. :roll: Das ist übrigens die Zündkerze vom 1. Zyl. Toll wa ? :-D Naja,neuer Rumpfmotor rein und gut is. [ Diese Nachricht wurde editiert von Rallioldie68 am 07.12.2011 um 18:06 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von Rallioldie68 am 07.12.2011 um 18:07 Uhr ]

Bj.99,Benziner.Noch nix am Motor gemacht,verbraucht aber Öl. :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von Rallioldie68 am 17.11.2011 um 17:29 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von Rallioldie68 am 17.11.2011 um 17:30 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von Rallioldie68 am 17.11.2011 um 17:33 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von Rallioldie68 am 17.11.2011 um 17:33 Uhr ]

Schau mal nach Bilsteindämpfer im weltbekannten Online-Auktioshaus.

Wer also unentschlossen ist,etwas hier zu ordern,den kann ich schonmal die Angst nehmen. :-D Habe mir auch ein paar Teile per Paketdiest zukommen lassen und muß sagen,alles Top. ;-) Und hoch damit. :)

HIER. ;-)

Auweia,da ist aber einer böse. :o :-D

Alles kein Problem.Querträger ist geschraubt.Nur sollte man/frau sich das richtige Werkzeug besorgen -Torx-Schraubenschlüssel-,da fast der komplette Wagen mit diesen Schrauben zusammengehalten wird. ;-)

Hier ist auch noch was Nettes. Smart_i,speichere diese Seiten in deinen Browser ab.Denn unter diesen Pages findest du nochmer Anleitungen und Hilfestellungen. Denn in Zukunft gilt es sicherlich noch mehr Dinge zu erfahren. ;-) Ah,der Igel ist mal wieder schneller. [ Diese Nachricht wurde editiert von Rallioldie68 am 09.08.2011 um 16:29 Uhr ]

Nene,lieber Passion-herby deine Anleitung/Link weist auf einen Ölwechsel vom 451er hin. Michi wird´s schon richten. ;-)

Schau auf diese BIlder,dann weißt du,was Ahnungslos meint.

[ Diese Nachricht wurde editiert von Rallioldie68 am 26.07.2011 um 22:10 Uhr ]

@ remoli, warum sollen die Lager aus der Bucht nicht für den CDI sein? Vergleiche 76275er´s Nummern mit den Nummern vom Händler aus der Bucht.Sollte dann schon hinhauen. ;-)

In diesem Fall ist es völlig Wurst,welche Meßspitze du an den Minuspol der Batterie und die andere Spitze an den Massepol legst. Wichtig ist nur,daß du auch nur den Minuspol löst,dann kannst du auch nichts kurzschließen,weil alles Metall mit der Karosserie praktisch Minus/Masse ist. Also,mach es nicht so kompliziert.Trau dich Machst ´ne komplette Motorrevision ,aber mal 2 Strippen anschließen dabei fast in die Hose. :-D ;-)

Schau dir mal das komplette Bild des Rades an. Wenn man genau hinschaut,sieht man rund um der Innenflanke Risse und zur Lauffläche hin Ablösungen derselben.Eigentlich nur mit zu wenig Luftdruck zu erklären und nicht durch Alterung.Du sagst ja selbst,der Reifen wäre erst 2 Jahre alt.

Wenn sich keine abgeschliffenen Bereiche im Radkasten zeigen,wäre die seltene Möglichkeit,daß sich ein aufgewirbelter Gegenstand von der Straße sich festgeklemmt hat.Aber es sieht eher so aus, als ob mit viel zu wenig Luftdruck gefahren wurde.Durch die starke Walkarbeit hat sich die Lauffläche stark erhitzt-siehe Risse und Laufflächenablösung.

Und falls euer 42 vor Bj.2003 ist,schaut am besten mal nach der Relais-u. Sicherungsbox unter dem Fahresitz nach.Bei solcher Masse an Feuchtigkeit bleibt ein Absaufen oft nicht aus. :roll: Hier gut zu sehen.

Der Experte,wenn es um SMART-Verdecke geht.Allerdings in der Nähe von Saarbrücken.Vielleicht mal anrufen und hören ,was er dazu meint. [ Diese Nachricht wurde editiert von Rallioldie68 am 05.07.2011 um 19:05 Uhr ]

Genau,kauf Dir einen A1.Ist wertig verarbeitet,absolut hip und fastso klein wie ein Smart. ;-) ;-) :-P :roll:

Am Multimeter den Wert Ampere(A) einstellen. Dann die Meßstrippen an den Buchsen auf Ampere(10A DC) stecken-Stecken nämlich üblicherweise auf Volt/Ohm/Durchgangstest. Dann Massekabel an Batterie lösen und zwischen Batterie-Minus und Massekabel da Messgerät einschleifen/anschließen. Jetzt ´ne Weile warten,bis sich der Wert auf dem Meßgerätedisplay stabilisiert.Der abgelesene Wert sollte wie oben schon beschrieben annähernd erreicht werden. ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Rallioldie68 am 19.06.2011 um 21:05 Uhr ]

Du sagst,daß ein Austauschmotor hineingekommen ist.Die Möglichkeit besteht,daß der vorherige defekte Motor durch hohe Ölverbrennung den Kat zerstört hat.CO ist ja Kohlenmonoxid,das durch Umwandlung im Kat zu Kohlendioxid CO2 wird. Ölkohle könnte den Kat verstopft oder den Monolit in seine Bestandteile aufgelöst haben. Es könnte auch die Lambdasonde defekt sein. Wenn Diese dem Steuergerät einen falschen Wert liefert,sodaß angefettet wird,hat der Kat keinen optimalen Lambdawert für die Nachverbrennung.

Das bringt doch alles nicht viel,vonwegen dämmen und so. Wenn Du es leise haben willst,ist ein Smart mit seinen halb im Fahrzeuginnenraum konstruierten Motorraum,sowie 3Zylinder-Schüttelhuber definitiv das falsche Fahrzeug für Dich. Alternative wäre ein Umbau auf Elektroantrieb. Dies wäre aber wieder eine Glaubens.-u. Kostenfrage. :roll: ;-)

Gelöscht.Schon weg. [ Diese Nachricht wurde editiert von Rallioldie68 am 13.06.2011 um 12:39 Uhr ]

Bei Fismatec oder Smartprofi einen überholten Motor einbauen lassen.Darauf gibt es schonmal 2 Jahre Gewährleistung.Dann regelmäßige Wartung am Motor durchführen und man hat noch lange Spaß damit. Bei einem "neuen Gebrauchten" ohne Händlergarantie fängst Du wieder von Vorne mit dem Zittern an..... :roll:

und HIER ;-)

Ist zwar vom Roadster,aber im Prinzip die gleiche Funktionen/Teile. [ Diese Nachricht wurde editiert von Rallioldie68 am 06.06.2011 um 16:28 Uhr ]