Techno

Hallo, beim Sommerräder-Abbauen ist mir aufgefallen, dass das vorderer Fahrerseiten-Rad nicht ganz rund ist. Wenn ich den Wagen nur so weit hochpumpte, dass das Rad auf einer Radseite gerade ohne Schleifen auf dem Boden gedreht werden kann, blieb es auf der anderen Radseite auf dem Boden stehen, bei schnellerem Drehen schleifte es am Boden. Also der Dickeunterschied ist nicht so groß, dass das Rad blockiert, aber es ist eindeutig nicht rund. An den Bremsscheiben ist nichts zu sehen oder ungleichmäßige Dicke zu messen, Klötze auch o.k.! Woher kann so etwas kommen? (Während der Fahrt merkt man bei keiner Geschwindigkeit irgend etwas, daher glaube ich nicht, dass Räder auswuchten etwas bringen würde!) Stossdämpfer? Querlenker? Jetzt wenn ich darauf achte, merke ich bei längeren gleichmäßigen Bremsvorgängen, dass vor allem vorne links nicht gleichmäßig gebremst und eine Art "eieriges Bremsen" vorhanden ist, das mir aber eher nach einem anderen Problem als von den Bremsscheiben kommend, vorkommt. Selbst jetzt mit neuen, ausgewuchteten Winterrädern merkt man es, wobei diese Räder noch "rund" und nicht "zu Eiern gebremst/gefahren" sind! Gruß Andreas

Hallo, sorry, dass ich mich unklar ausgedrückt hatte. Ich meinte folgendes: Ich schliesse heute online eine neue Versicherung für ab 1.1.15 ab. Gleichzeitig schicke ich heute meine Kündigung der aktuellen Versicherung per Einschreiben und Rückschein ab. Der neue Versicherer wird ja wahrscheinlich beim Vorversicherer nicht nur die SF-Klasse, sondern ob man wirkich gekündigt hat, abfragen. Kann es passieren, dass der Neuversicherer dies tut, die Vorversicherung aber, da sie gerade wegen Jahresende viel zu tun hat und mit der Bearbeitung nicht nachkommt, "keine Kündigung" vermelden kann und der Neuversicherer nicht abschliessen kann? Danke! Gruß Andreas

Hat sich eigentlich alles zwischenzeitlich geklärt bis auf die Frage ob man die neue Versicherung auch schon abschliessen kann ohne die alte gekündigt zu haben oder ob eine bestimmte Reihenfolge eingehalten werden muss. Würde die alte dann nächste Woche kündigen. Irgendwie muss die alte einen ja wahrscheinlich "freigeben", damit einen die neue anmelden kann, oder? Danke!

Hallo! Was ist eine "Deckungszusage"? Eine Versicherungsannamebestätigung? Anscheind herrscht in der KFZ-Haftpflicht Kontrahierungszwang, sprich der Versicherer muss zusagen/abschliessen, falls ich das richtig verstehe! Da ich gerade beruflich ungeplanterweise eingebunden wurde und bereits seit Tagen unterwegs bin und noch keine Zeit gefunden hatte, eine neue Versicherung abzuschliessen, nur eine wichtige Frage im Voraus: Kann ich morgen ohne Probleme meine aktuelle Versicherung per Einschreiben mit Rückschein kündigen oder muss man, um die aktuelle Versicherung kündigen zu können, bereits eine neue ab 1.1.15 abgeschlossen haben/nachweisen können? Denn ich würde gerne morgen kündigen, damit das sicher ankommt und in der nächsten Woche eine neue Versicherung abschliessen? Muss der aktuelle Versicherer eigentlich dem Neuversicherer das "ok" geben, dass die alte gekündigt ist? Kann der aktuelle Versicherer dies verschleppen etc.? Danke und Grüße Andreas

Danke für all eure Antworten! Eine wichtige Frage hinterher: Ich habe vor, jetzt noch diesen Monat für ab 1.1.15 zu wechseln. Meine aktuelle Versicherung kann ich ja jetzt bis Ende Nov. kündigen, was ich per Einschreiben mit Rückschein vor habe. Meine verbleibenden Fragen wären: 1. Wie gehe ich richtig vor? Kündige ich jetzt per Einschreiben mit Rückschein meine aktuelle Versicherung und schliesse danach eine neue ab, oder schliesse ich erst die neue ab und warte auf Bestätigung und kündige dann die alte? Lange Zeit lassen kann ich mir nur leider nicht mehr mit der Kündigung der alten! 2. Hat jemand einen Kündigungsvordruck (PDF) im Web? ;-) Auf was muss man achten? Ist die Kündigung schon nichtig wenn kleine Formfehler reinkommen? z.B. falsche Versicherungsnummer? Wäre das sicherste, einfach zu schreiben: Hiermit kündige ich zum nächstmöglichen Termin meine gesamte KFZ-Versicherung (da ich Voll und Teilkasko habe) des Wagens mit dem Kennzeichen xx-xx xxxx? Ich habe Sorge am Ende ganz ohne Versicherung dazustehen, falls die neue aus irgendeinem Grund nicht den Vertrag eingehen/bestätigen sollte und die alte dann auch bereits schon gekündigt ist! 3. Wie sieht bei einer Onlineversicherung die verbindliche Zusage aus? Das, was am Monitor nach Abschluss angezeigt wird oder muss einem ein Papiervertrag zugehen? 4. Wie sieht es aus wenn die neue Versicherung aus irgendwelchen Gründen nicht die alte SF-Klasse, sondern eine viel teurere übernimmt? Ist dieser Vertrag dann sofort stornierbar oder gilt er mit der erhöhten SF-Klasse? 5. Muss ich mich selbst bezüglich des Versicherungswechsels bei der Zulassungsstelle etc. darum kümmern, dass die Versicherung umgemeldet wird oder die neue Versicherung gemeldet wird? Im Web findet man Horrorpostings dazu, dass Leute von der Zulassungsstelle eine Strafe erhielten weil sie wohl kurze Zeit ohne Versicherung dastanden! Vielen Dank und viele Grüße!

Die 12 Euro würden mir nichts machen. Ich habe bisher nur die Erfahrung gemacht, dass nur schriftliches etwas wert ist und einem am Telefon, insbesondere von zwischengeschalteten Agenturen alles mögliche erzählt wird und im Vertrag später diverses andere steht und man sehr stark überbevorteilt wurde. ;-) Rein online mit gut nachvollziehbarem Mailablauf etc. und Änderungsbestätigungen wäre mir wichtiger! Viele Grüße Andreas

Hallo zusammen, bin seit vielen Jahren bei einem großen Versicherer, den ich viel zu teuer finde. (Gehöre nicht zu denen, die wegen 20 oder 50 Euro jedes Jahr zum anderen wechseln, das ist mir den Stress nicht wert!) Am meisten stört mich, dass ich bei meinem Versicherer über eine zwischengeschaltete Agentur laufe und die mitbezahle, obwohl sie sogar viel schlechter sind als ich es mir wünsche. Bei jeder Änderung ist es ein ewiges hin und her zwischen der Agentur und dem Versicherer selbst... Deswegen suche ich einen reinen Onlineversicherer mit gutem Onlineportal und gutem Service! Hat jemand Erfahrungen mit HUK24 oder der ADAC-Versicherung? (Letztere soll ja seit einigen Jahren selbst Versicherer sein, zuvor vermittelten sie Verträge für einen großen Versicherer!) Falls jemand dort ist: Zufrieden? Taugt das Onlineportal? Seit ihr mit der Bearbeitungsdauer von Anfragen zufrieden? Habe aktuell 35%, Vollkasko mit 500 Euro SB, Teilkasko mit 300, 12.000 km/Jahresfahrleistung, Rabattschutz, Mallorca-Police. Zahle über 600 Euro/Jahr.... Und muss mich mit der Agentur oft bei angezeigten Änderungen etc. rumärgern.... ;-) Wie wechsle ich denn jetzt am schlausten? Online bei einem Versicherer eine neue Versicherung abschliessen und danach die alte noch rechtzeitig zu Ende Nov. kündigen? Oder warten bis der neue Versicherung den Vertrag bestätigt, damit man danach nicht ohne Versicherung dasteht? Könnte jetzt nur knapp werden von den Fristen, gerade bezüglich Bestätigung der Neuversicherung! Die wird kaum bis Ende Nov. kommen! Kann im schlimmsten Fall, falls die Kündigung der Altversicherung z.B. beim Vorversicherer zu spät eingeht, passieren, dass man am Ende mit zwei Versicherungen dasteht? Oder muss die Neuversicherung ihre auflösen? Wie sieht es bezüglich SF-Klasse-Mitnahme aus? Ich bin gerade auf SF15 oder so (müsste nachsehen). Diese kam aber einmal durch Übernahme von Vaters SF beim gleichen Versichererer zustande. Soviel ich mal las, gilt diese nur beim Altversicherer! Dann hatte ich ab und zu Versicherungslücken (Zeiten ohne Auto). Das einzige, was ich gerade aus dem Kopf sicher sagen kann, ist, dass ich die letzten 5 Jahre den aktuellen Wagen durchgehend versichert habe. Kann ich daher sicher davon ausgehen, dass ich im schlimmsten Fall beim Neuversicherer mit SF5 oder SF6 (nächstes Jahr) einsteige? Wie kann man im Voraus verlässlich rausbekommen welche SF-Klasse vom Altversicherer an den Neuversicherer übergeben wird? Email an meine Agentur brachte natürlich die vorhersehbare Antwort: SF15 wie im aktuellen Vertrag steht. Trauen tue ich dieser Aussage nicht. Wie nennt sich die "echte" SF-Klasse, die einem anfragenden Neuversicherer vom Altversicherer übergeben wird? Läuft das ganze automatisiert über Datenbankabfragen oder wird da noch manuell übermittelt und rumklamüselt? ;-) Was ich vermeiden möchte, ist, dass ich jetzt SF15-Angebote bei Neuversicherern einholen, so einen Vertrag abschliesse, die Altversicherung kündige und Anfang nächsten Jahres vom Neuversicherer eine Nachberechnung bekomme, weil er mich z.B. nur in SF5 oder SF0 einstufen konnte und ich 3 oder 5 mal so viel wie angenommen bezahle! Lohnt Vollkasko bei meinem Wagen noch? 5 Jahre alter Smart, 51.000 km, Neupreis 16.500. Steht da wie neu. Ich habe leider keine Ahnung wie hoch der aktuelle Restwert des Wagen noch ca. ist! Könnte jemand schätzen? ;-) Über eure Tips dazu sehr dankbar! Viele Grüße Andreas [ Diese Nachricht wurde editiert von Techno am 03.11.2014 um 12:26 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von Techno am 03.11.2014 um 12:33 Uhr ]

Hallo, mir wurde neulich im SC erzählt, dass der 451 cdi nach 20 bis 30 min konstanter Fahrt bei ca. 120 km/h (oder diesem Drehzahlenbereich) eine Russfilterregeneration durchführt und ihn mehr oder weniger nur dann freibrennt! Ist das korrekt? Gibt es da mehr genauere Infos darüber? Mir ist vor allem wichtig, da ich viele Kurzstrecken fahre, wie ich dieses Regenerationsprogramm am einfachsten zwischendurch durchführen kann! Danke und Gruß

Danke @all ;-) Kratzt dieses Metall, das den Warnton macht ;-), nur auf der Scheibe wenn man bremst oder durchgehend bei der Fahrt? Denn neulich fuhr ein 451 an mir vorbei, der hässlich tat ;-). Muss wohl das gewesen sein. War aber bei voller Fahrt ohne bremsen!

Vielen Dank! Wollte nur sicher wissen ob man an die Entlüftungsschrauben gut rankommt ohne die Räder abzubauen!

Hallo, nur eine kurze Frage an die Spezialisten: Kann man beim 451 die Bremsflüssigkeit wechseln und somit an allen 4 Rädern entlüften ohne die Räder abzunehmen? Wird dies in der Regel so gemacht oder kommt man ohne Abnahme der Räder zu schlecht/schwierig an die Entlüftungsschrauben? Würde es nur gerne wissen wollen um einschätzen zu können, ob mir eventuell Märchen erzählt wurden! ;-) Danke! Gruß

Hallo, am 451 soll bei dünnen Bremsklötzen ein Metall auf der Scheibe reiben um dies anzuzeigen und einen bösen Krach machen! Ab welcher Bremsklotzdicke darf man damit rechnen? Und wie weit darf man dann so noch fahren? Beschädigt dieses Krachmachermetall ;-) die Scheibe? Kann man es kurzfristig (zur Heimfahrt, z.B. wenn einem dies im Urlaub passiert) irgendwie abstellen? (Ohne es kaputt zu machen!) Gruss

Alles interessant! Was ist von der Therie mit dem "billigen Scheibenfrostschutz" zu halten? Also, dass die Risse daher kommen? Welches Frostschutzmittel ist als Kunststoff-nichtangreifend ;-) ausgeschrieben? Sonax? Würde ich mir sicherheitshalber nach dem neuen Dach einfüllen.... Falls das Dach durch Verspannung reisst, die auf Temperaturveränderungen und Rahmenverziehen zurückzuführen sind, bringt das wohl alles nichts, da mein neues Dach dann auch nur wieder 2 Jahre halten wird. (vor allem wenn man keine Garage hat!)

Das interessante ist, dass mir beim letzten Kundendienst erzählt wurde, dass die Bremsklötze vorne mindestens 8 mm dick sein müssen! ;-) Ist das mit den 4mm offiziell und gilt das für alle Autos oder zumindest 451-Smarts? ;-) -- Könnte jemand auf seiner Kundendienstrechnung nachsehen wieviel er für einen Aktivkohle-Innenraumfilter samt Wechsel zahlen musste? Bei mir 44 Euro! Danke!

Hallo zusammen, ich war gestern im SC da an meinem 54 PS cdi 451 (Baujahr Nov. 2009) die LED mit dem Motorsymbol leuchtete. Notlauf war nicht aktiviert, Auto fuhr Höchstgeschwindigkeit und hatte keine Probleme. In der Werkstatt wurde der Fehlerspeicher ausgelesen. Auf dem Bericht sehe ich gerade folgendes: P2649 Bauteil B19/9 (Temperaturfühler vor Dieselpartikelfilter) prüfen. GESPEICHERT P2086 Abgastemperaturüberwachung. Die Temperatur des Bateils "Dieselpartikelfilter" liegt außerhalb des gültigen Bereichs. GESPEICHERT und dann noch ein "Lämpchen-Symbol", was wohl bedeutet, dass dies angezeigt wurde, was ja auch der Fall war! P2803 Steuergerät N15/6 (Steuergerät automatisiertes Schaltgetriebe) meldet Fehler. Kommunikationsfehler zum Steuergerät N47-5 (Steuergerät ESP) GESPEICHERT ----------- Dann eine genauere Auflistung des Temperaturproblems: B19/11 (Temperaturfühler vor Abgasturbolader) 136 Grad Celsius B19/9 (Temperaturfühler vor Dieselpartikelfilter) 174 Grad Celsius Berechnete Temperaturdifferenz: 38 Grad HINWEIS: Testergebnis drucken. Die Nichtbeachtung dieser Hinweise führt zur Ablehnung und Rückbelastung des Garantie- oder Kulanzantrages. ------ Der Mechaniker resettete alles und die Motor-Warn-LED ist seit 400 km aus. Er meinte, dass meist der Messfühler vor dem Dieselpartikelfilter kaputt sei und ich wieder kommen solle falls die LED wieder leuchtet! Was mir gerade Sorgen macht: Was bedeuten die zwei anderen Fehlermeldungen? Dass wirklich etwas kaputt ist am ESP oder nur dass eine einmalige Fehlfunktion gespeichert wurde? Der Satz mit "Nichtbeachtung kann zur Rückbelastung des Garantieantrages führen" macht mir Sorgen! Auf dem Prüfprotokoll oben steht meine Motornummer. Wurde dies somit auch an Smart übertragen? Sollte ich mehr machen als der Mechaniker sagte um später keine Probleme zu bekommen? Danke und Gruß!

Danke Dir. Ich war in einem SC. Die Messonde vor dem Dieselpartikelfilter meldete 174 Grad Celsius. Der Fühler vor dem Abgasturbolader 136 Grad. Die Temp bei ersterem ist anscheinend 38 Grad zu hoch, der Mechaniker meinte aber, dass diese Sonde eher öfters kaputt geht und der Messwert nicht stimme! Er löschte den Speicher und bisher leuchtet die LED nicht. Weiß jemand mehr dazu? ;-) Danke!

Fehlerspeicher auslesen lassen: Temperatur in einer Messsonde vor dem Dieselpartikelfilter zu hoch! Temp.-Fühler vor Abgasturbolader: 136 Grad Temp.-Fühler vor Dieselpartikelfilter: 174 Grad Berechnete Temp.-Differenz: 38 Grad Der Mechaniker meinte, dass meist die Messsonde vor dem Russfilter kaputt ist und fehlerhafte Werte liefert. Diese soll nicht ganz billig sein, um die 200 Euro. LED wurde gelöscht, ich bin seitdem 400 km gefahren und sie leuchtete nicht wieder! Kennt jemand das Problem? Ich hatte ihn zum Ölproblem angesprochen: In meinem Kundendienstheft stand ja 229.5 statt 229.51 (aschearm), was mein cdi bräuchte. Er meinte, dass wohl eher die "1" im Kundendienstheft weggelassen wurde, da das einzig andere "falsche" Öl, das sie dahätten, eine ganz andere Bezeichnung hätte. In meinem ist ja 10W30 und in die Benziner kommt 15W40 oder so, dessen xxx.xx-Bezeichnung anscheinend anders ist! Zuhause angekommen ewig alte Rechnungen durchgesucht und gefunden. Auf der letzten Kundendiestrechnung steht zumindest 229.51, was aber natürlich auch nichts heissen muss, da dieser Ersatzteileblock wohl automatisch aus dem System kommt wenn man einen Kundendienst einbucht!

Hallo, habe einen 451 For2CDI 40kW/54PS, Baujahr November 2009. Seit heute leuchtet die Motor-LED. (LED mit Zeichen eines Motors!) Der Notlauf hat nicht eingesetzt wie es früher immer war bevor ich eine komplett neue Motornotlaufsensorleitung etc. eingebaut bekam! Was kann es sein? Ich muss heute noch weiter fahren! Weiß vielleicht jemand zufälligerweise ob die ADAC-Jungs ein Diagnosegerät dabeihaben, das sie anschließen, auslesen und ggfs. resetten können? Wie würde sich z.B. ein defekter Russfilter bemerkbar machen? Über diese LED? Wäre dann der Notlauf mit der 70km/h-Begrenzung aktiv, die sich anfühlt wie wenn der Turbo nicht mehr gehen würde? (Was aktuell nicht der Fall ist!) Vielen Dank! Gruß

Kurze Frage: Geht bei defektem Russfilter die Motor-LED (LED mit Zeichen eines Motors!) beim 451 CDI 54 PS an? Denn das ist seit heute an.... Gruß

Bei mir muss ich von den ca. 826 Euro (294 Euro Arbeit, 532 Euro Material) 25% zuzahlen, sprich 206 Euro. Wundert mich schon, dass der eine dies, der andere jenes zuzahlen muss, ganz nach Laune! ;-) Wenn ich wüsste, dass das neue Dach, das reinkommt, aus einem besseren Material wäre und nicht nach kürzester Zeit wieder so aussieht, würde ich es machen.... Weiß jemand ob ein neues Dach entwickelt wurde? Gehen die Risse irgendwann ganz durch, sprich zerbricht das Dach irgendwann oder bleibt es bei den feinen Rissen, die nur optisch stören? Danke und Gruß

Danke für alle Antworten! Ich habe im letzten Jahr ca. 1,5 bis 2mm Bremsklotzdicke abgefahren und sie sind jetzt noch ca. 7 mm dick. Kann man sagen, dass die Originalbremsscheibe mindestens zwei Sätze Bremsklötze aushält bis die Scheibe selbst gewechselt werden muss? Wie dick muss die Scheibe mindestens sein? Wegen Innenraumluftfilter: Habe ihn gestern mal ausgebaut und es kamen ca. 300 nasse Baumblätter mit raus, so dass ich erst einmal saugen musste. Scheint auch nicht so toll gemacht zu sein wenn Blätter vor dem Luftfilter liegen und gammeln! ;-) Kommt es nicht "doof" wenn man beim großen Kundendienst (Wartung, zwei Schlüsselsymbole im Tacho) sagt, dass man den Filter nicht gewechselt haben will? ;-) Berechnen werden sie einem dann wohl ohnehin dasselbe weil der Kundendienst wohl einen Komplettpreis hat!

Dein Zynismus ist nett ;-), aber das Licht ist im Vergleich zum Auslieferungszustand deutlich schlechter geworden!

Ich persönlich finde meinen Wagen vom Preis-Leistungs/Ärgerverhältnis nicht gut. Egal welchen anderen Neuwagen ich in dieser Preisklasse gekauft hätte, bin ich mir sicher, nicht so oft in die Werkstatt hätte gehen zu müssen!

Danke! Ich hoffe, dass das neue Dach aus einem anderen Material ist! Sonst bringt das wirklich nichts, da es nach ein bis zwei Jahren wieder genauso aussieht. Mir würden die vielen ganz feinen Risse nichts machen, wenn einer davon nicht richtig groß geworden wäre und wie ein 1cm-Riss in der Frontscheibe durch Steinschlag aussehen würde. Das Dach sieht ohnehin nur richtig schlimm aus wenn die Sonne in einem bestimmten Winkel steht. Aber toll ist das natürlich alles trotzdem nicht. ;-) Wieviel waren die 25% Arbeitsanteil, die pulse-hh bezahlen durfte? [ Diese Nachricht wurde editiert von Techno am 12.11.2013 um 15:35 Uhr ]

Weiss wirklich niemand etwas dazu? ;-)