Techno

Hallo, hebt man den 451 CDI auf der Hebebühne an exakt den Stellen, an denen man auch an jedem Rad den Wagenheber ansetzt oder anders? Danke! [ Diese Nachricht wurde editiert von Techno am 21.02.2019 um 02:02 Uhr ]

Danke, Maxpower, super.

Hallo, gibts beim 451 CDI BJ 2009 an den hinteren Bremsen irgendwo eine Anzeige zur Bremsbelagdicke? Bin morgen wegen einer anderen Sache in einer Mietwerkstatt und würde gerne danach schauen! Danke!

Sorry, noch nie gehört und Heilbronn ist nicht gerade Stuttgart ;-) Wäre mir zu lang (nicht zu weit) zum hin und zurückgurken....

Vielen Dank für die Infos, war sehr aufschlussreich.

@Ahnungslos: welche Werkstatt meinst Du denn? Ich war bisher in Leonberg, die gibts aber nicht mehr... [ Diese Nachricht wurde editiert von Techno am 18.02.2019 um 21:49 Uhr ]

Quote: Am 15.02.2019 um 07:25 Uhr hat maxpower879 geschrieben: Beim CDi ca. 60 AW - 12Aw =1h. Inkl. Material ohne Aktuator also rund 1200-1500€ (im SC) [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 15.02.2019 um 07:26 Uhr ] Danke, heftig. Scheint der teuerste Kupplungswechsel eines Serienautos zu sein! ;-) Wieviel kommt da noch für nen Aktuator samt Teil und Arbeit dazu?

Danke, schlimm.... Den Ventildeckel bekommt man, so wie es aussieht, ohne ablassen des Motors gar nicht direkt runter! Siffen viele unter dem Plastikteil Öl raus? Also nicht zwischen Plastik und Öldeckel sondern zwischen Plastik und Motor. Habe vorhin Ewigkeiten geputzt und geleuchtet und versucht zu erkennen, was das Problem ist, sehe allerdings nur, dass Richtung Heck unten Öl unterm Öldeckel rausläuft.... Ob dieses unterm Öldeckel oder unter dem Plastikgegenstück rauskommt kann ich nicht zweifelsfrei klären, befürchte aber dass nicht der Öldeckel schuld ist da ich ja jetzt schon mehrere neue hatte... [ Diese Nachricht wurde editiert von Techno am 19.02.2019 um 00:05 Uhr ]

Hallo zusammen, 451 CDI 54 PS, BJ 2009 Ist das Plastikgegenstück des Motoröldeckels einzeln vom Ventildeckel abnehmbar und austauschbar? Bei mir sifft seit Jahren Öl raus, habe den dritten neuen Öldeckel und keine Veränderung. Mittlerweile glaube ich, dass es unter der Öldeckelaufnahme raussifft. Hatte das schon mal jemand? Danke!

Herzlichen Dank! 👍🏻 Macht Sinn beide Bremszylinder zu wechseln, vor allem bei einer alten Karre. Beim Angebot, das ich erhielt, steht unter den Teilen auch noch dran: Rückstellfeder für 112,37 netto 1,00 A2 Was ist das und muss das sein? Sind das zwei? Ist die Einstellung der Handbremse beim Wechsel der Bremsbeläge der Hinterbremsen plus beider Bremszylinder und dieser Einstellfeder(n) immer dabei oder ist das nochmal eine extra Aktion? Wird nämlich nicht gelistet, in alten Postings hier fand ich, dass das ein extra Posten ist! Danke! [ Diese Nachricht wurde editiert von Techno am 18.02.2019 um 01:04 Uhr ]

Ok ;-) Es wurde doch so wichtig getönt, dass die Hersteller dazu verpflichtet würden. Werden dann aber wohl eher Rabatte auf Neuwagen geben...

Danke. Wieviel kostet bei Smart grob der Wechsel der Kupplungsscheiben und wieviel mehr der Aktuator? Nur um das grob verorten zu können.

Ernst gemeint. Über eine Googlesuche finde ich dazu nichts. Der Diesel For2 würde ja schon vor den Dieselproblemen in den Medien eingestellt!

Wohne in Stuttgart und würde mich interessieren... Euro4 Diesels dürfen hier schon seit diesem Jahr nicht mehr fahren, Euro5 möglicherweise ab 2020 nicht mehr. Gibt es irgendwelche Umrüstangebote seitens Daimler? Wer zahlt? ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Techno am 15.02.2019 um 00:21 Uhr ]

Vielen Dank! Hat mir jemand ein Bild wo ich auf der Hebebühne diese Schraube des Aktuators sehen kann? ;-) @Outliner: Ich hoffe Du hast Dich verschrieben oben mit den 13.000 km mit der ersten Kupplung! Du meinst schon 130.000? [ Diese Nachricht wurde editiert von Techno am 15.02.2019 um 00:15 Uhr ]

Herzlichen Dank! Kann man rein an der Farbe erkennen welches eingefüllt ist? Im Smart habe ich grünes, in meinem neuen Seat rotes Frostschutzmittel! Warum eigentlich destilliertes Wasser und kein normales Wasser? Das bischen Kalk in paar Litern Wasser dürfte ja nichts ausmachen!

Quote: Am 14.02.2019 um 22:27 Uhr hat Outliner geschrieben: Quote: Am 14.02.2019 um 22:16 Uhr hat maxpower879 geschrieben: Das einzige was beim Öffnen des Bremssystems einen Mehraufwand darstellt ist das Entlüften der Bremse. Dies muss dann mit Stardiagnose und 2 Mechanikern erfolgen. Ich habe es allein mit einem Entlüftergerät mit Pumpe gemacht. Stardiagnose war nicht nötig. Habe hinten beide Zylinder gewechselt, weil einer pisste. Gleich alles neu gemacht, ulkigerweise war das ATE-Federnset nicht passig und ich habe teilweise die alten Federn verwenden müssen. Danke! Sind die 2.3 h für den Wechsel eines Bremszylinders plus Entlüften oder für beide hinteren Bremszylinder plus Entlüften?

Danke für all eure Antworten, gerade weil dadurch klar wurde, dass er mich übervorteilen wollte... Was anderes: Sollte ich bei meinem 9 Jahre alten CDI mit 80.000 km generell die Bremsbacken mitwechseln? Gibt es außen irgendwo eine Anzeige an der man den aktuellen Bremsbelagstand der Trommelbremse ablesen kann? Danke!

Wie heißen diese Schellen eigentlich genau? Da ich gerade sehe, dass es mindestens drei verschiedene Zangensysteme gibt. Und kann man die alten Schellen weiterverwenden?

Welches Frostschutzmittel kaufe ich wenn ich selbst auffüllen möchte? Noch nie nachgefüllt, nach 9 Jahren aktueller Stand minimal unter dem Min-Strich. Hier im Baumarkt gegenüber gibts verschiedene von Glycantin. Wieviele verschiedene gibts? 2? Was ist der Unterschied? Sind nicht alle Kühler aus Alu? Danke!

Siehe Betreff! Am 451 CDI 54 PS Ich habe ab und zu gelesen, dass der Aktuator gleich mit am Ende ist sobald die Scheiben zu dünn sind! Ist da was dran? Danke!

Ist dieser Entlüftungsnippel direkt auf dem Bremszylinder und nur durch die Bremstrommel nach außen durchgesteckt? Wie wird das wasserdicht gemacht? Nur durch eine Gummidichtung?

Bei mir (451 CDI 54 PS) ist auch noch der Schlauch links davon undicht. Den gibts einzeln. Der dahinter ist bei mir auch leicht undicht. Aber wie gesagt, stinkt das Auto nach dem Abstellen eher nach verbranntem Öl, würde ich erstmal schauen ob am Öldeckel Öl den Motor herunterläuft wie bei mir. Das Bild oben ist entstanden nachdem ich alles mit Bremsenreiniger gereinigt hatte und den Wagen 15 min laufen ließ. Davor waren auch andere Schläuche so eingesifft, dass man dachte, diese hätten auch Lecks. [ Diese Nachricht wurde editiert von Techno am 14.02.2019 um 15:27 Uhr ]

Genau das ist bei mir auch undicht. Bin mir sicher, dass es wegen der enormen Vibration des Motors und des Hitzestaus verglichen zu normalen Autos, kommt. Hatte auch Gestank im Wagen und nach dem Abstellen, bei mir kommt der größte Teil aber von ausgelaufenem Motoröl, siehe: Öldeckel undicht Diesen Link nur falls jemand über diesen Thread auf ähnliche Probleme kommt. Zur Spritleitung: Kann man die Schellen wiederverwenden? Warum eigentlich Cobraschellen? Hier passen doch problemlos auch normale rein vom Platz her! Wo bekommt man den Schlauch, am besten in schwarz her? Gibts Ärger mit dem TÜV wenn’s auffällt, dass man es selbst repariert hat? Falls die Karre mal abfackelt, stellt sich die Versicherung eh an wenn sie was finden kann... Bei Smart scheint es diese Leitung nur im ganzen und teuer zu geben. [ Diese Nachricht wurde editiert von Techno am 14.02.2019 um 15:25 Uhr ]

Quote: Am 12.02.2019 um 06:34 Uhr hat CDL geschrieben: Dieselleitung undicht Kommt alle paar Jahre! Grüße Cdl Danke, warum nur nicht bei keinem meiner vorigen Wagen, die alle deutlich älter, allerdings Benziner und kein Diesel waren? Noch ein Grund weniger für einen Diesel ;-) Danke für diesen Link. Genau die ist’s bei mir auch. Bin mir gerade sicher, dass es an den enormen Vibrationen des elenden Diesels liegt... Schaut euch mal euren Motor im laufenden Zustand über die Motorklappe an, dann wird’s klarer... [ Diese Nachricht wurde editiert von Techno am 14.02.2019 um 14:55 Uhr ]