Techno

Quote: Am 11.02.2019 um 21:17 Uhr hat Outliner geschrieben: Wenn eine Leitung nach Bremsenreiniger-Einsatz undicht wird, war sie vorher schon ohne Weichmacher und am Ende der Lebenszeit. Fürs Gewissen kann man ja mit Silikonspray hinterher pflegen. Hatte aber noch nie Probleme deswegen. Ok Nur das Silikon wird nicht helfen, A) bekommst Weichmacher nie wieder in die gesamtstruktur eines Gummis B) bei der Hitze da drin bringt das nicht lange was ;-)

Habe mir jetzt mal noch einen weiteren, ganz anderen Deckel bestellt und möchte testen, ob dann immer noch nach hinten (Richtung Heck) Öl rausläuft. Wen ja, liegt’s nicht am Deckel, was ich befürchte, da ich bereits einen zweiten originalen habe, sondern am Gegenstück, von dem mir bisher leider keiner sagen kann ob es das wirklich nicht einzeln und nur mit dem ganzen Ventildeckel gibt! Amazon Öldeckel

Danke, genau so hab ich’s befürchtet... Schlimm, dass mittlerweile die Serviceannahmetypen auch nur noch provisionsgeile H*ren sind, die verkaufen verkaufen müssen... Dass der Kunde, wenn dies übertrieben wird, ganz wegbleibt und immer mehr zu freien Werkstätten geht, schnallen sie wohl noch nicht... [ Diese Nachricht wurde editiert von Techno am 14.02.2019 um 15:38 Uhr ]

Gibts da übrigens große Unterschiede? Ich habe keine große Ahnung davon, finde aber diesen sehr günstig und hat neulich gute Arbeit geleistet: Nigrin Bremsenreiniger 500 ml bei Amazon Halber Liter 2,59 sehr günstig. Der gleiche im Baumarkt 4.50

Vielen Dank für eure Antworten, scheint also nicht so heftig aggressiv zu sein wie ich befürchtete. Was wirklich heftig ist, ist dieser Satz, ich zitiere: Wikipedia Bremsenreiniger „In Deutschland werden ca. 10 Mio. Liter pro Jahr verbraucht“ [ Diese Nachricht wurde editiert von Techno am 14.02.2019 um 13:27 Uhr ]

Sprich: Ist das Wechseln des Bremszylinders wegen seines abgebrochenen Anschlusses aufwändiger als wenn der Anschluss nicht gebrochen wäre? Denn das erzählte mir mein SC.... Leider muss ich reparieren, da ich sonst gerade keinen TÜV bekomme...

Öl auslaufen lassen :) Mein 451 hat leider keine Ablasschraube. Und der Motorluftfilter soll beim 451 CDI nicht so leicht abgehen. Innenraumfilter ist kein Problem, ist nur von innen und hatte ich bereits getauscht und im Kundendienst drastisch zu teuer. Nochmal zu meinem abgerissenen Entlüftungsanschluss: Gehe ich recht in der Annahme, dass hier nur der Bremszylinder gewechselt werden muss, bei dem der (abgebrochene) Entlüftungsanschluss nur zur Trommel rausgesteckt ist oder ist das abgerissene Teil in der Trommel verschraubt, so dass auch diese raus muss? [ Diese Nachricht wurde editiert von Techno am 14.02.2019 um 13:21 Uhr ]

Hallo, da man immer wieder liest, dass generell mit Bremsenreiniger gereinigt wird und das ja auch so toll funktioniert, mal eine kritische Frage dazu: Wie schlecht ist er für Gummiteile, die nicht säurefest sind wie zB Spritleitungen? Ist es so schlau zB seinen Motor damit zu reinigen wenn man dabei auch etliche nicht säurefeste Gummis einnebelt? Werden die direkt danach porös oder nur wenn man das häufig wiederholt? Bringt anschließendes spülen mit Wasser überhaupt etwas? Also Teilen, die den Bremsenreiniger eigentlich nicht vertragen! Danke!

Quote: Am 11.04.2018 um 11:17 Uhr hat maxpower879 geschrieben: Hi, nein es sind nicht alle Öldeckel undicht. Beim 451 CDI befindet sich ein Plastikaufsatz auf dem Ventildeckel und auf diesem ist dann der Einfülldeckel. Ich hatte schon Fälle wo dieses Plastikzwischenstück undicht war. Dann kann man den Einfülldeckel tauschen so oft man will. Kann mir bitte jemand sagen wo ich dieses Plastikzwischenstück herbekomme, wieviel es ca. kostet und ob es das nur original von Smart gibt? Und wie das Teil genau heißt, da ich es über Google gerade nicht finden kann, lediglich den ganzen Ventildeckel! Wie wechselt man dieses Plastikzwischenstück? Kann man das einfach so abnehmen oder muß der Ventildeckel dazu runter, was ich nicht hoffe! Mein SC sagte mir gestern, dass es das Teil nicht einzeln gäbe, aber so sicher bin ich mir gerade nicht ob das unbedingt stimmt! Danke! [ Diese Nachricht wurde editiert von Techno am 13.02.2019 um 22:45 Uhr ]

Danke, genausoviel halte ich mittlerweile von Werkstätten... Was mir noch weniger gefällt: War gestern in einem SC, erzählte mir er will ca 400 bis 500 brutto für den Wechsel des einen kaputten Zylinders (Teil plus Arbeit + Entlüften + Bremsflüssigkeit). 451 CDI BJ 2009, 54 PS. Ohne neue Bremsbacken... Das halte ich gerade für drastisch übertrieben! Was meint die anderen hier dazu? Was mir persönlich in diesem SC auch nicht gefallen hat, ist, dass ich mitbekommen habe, dass sehr viel über „Pauschalpreise“ gemacht wird und später keine genauen Einzelposten auf der Rechnung auftauchen. Für „Wartung“ (großer Kundendienst) mit Ölwechsel, Ölfilter, Innenraumfilter, Motorluftfilter und dem Wechsel des einen Bremszylinders plus Motorreinigung (die 40 netto kostet) und TÜV soll ich ca. 1.300 brutto zahlen. Werde ihn vielleicht mal machen lassen und danach ein großes Fass aufmachen. Muss mal eine alte Rechnung zum Motorluftfilter raussuchen, ich kann mich erinnern, dass das nicht ganz billig war, aber nicht so teuer, dass es obigen Preis ausmachen kann.... Wieviel kostet der Wartungskundendienst brutto ca? Und dann als einziges Extra dazu noch der Luftfilterwechsel! Mehr als 500 bis 600 kann das alleine ja nicht sein! Falls jemand den Bruttopreis des originalen Bremszylinders und vielleicht den Arbeitsaufwand im SC dazu kennt, bitte schreiben! [ Diese Nachricht wurde editiert von Techno am 13.02.2019 um 21:37 Uhr ]

Hallo zusammen, schaue ich heute sehr langer Zeit mal wieder meinen 2009er CDI von unten an und sehe, dass auf der Fahrerseite hinten der komplette Entlüftungsanschluss der Trommelbremse abgerissen ist, aber noch dicht ist. Starkes Stück, war bisher immer nur im SC. Und keiner hatte was gesagt. Ich frage mich wie so etwas überhaupt passieren kann: Wenn, dann reißt man den doch beim aufschrauben ab und kann danach gar nicht mehr entlüften, als dass er beim zuschrauben abreißt. Generell wundert mich das ganze, da die Karre nicht groß verrostet ist. Hatte das schonmal jemand? Bekommt man den abgebrochenen Anschluss von außen rauss und einen neuen rein oder kann man gar nicht nur den Anschluss erneuern? Wieviel darf so etwas im SC ca kosten samt entlüften und allem was dazugehört? Danke!

Quote: Am 26.09.2018 um 12:42 Uhr hat Doppelpass geschrieben: Sieht aus als wäre eine der Dieselleitungen beschädigt. Marder vielleicht? Schön mit Bremsenreinger putzen und eingrenzen, mehr kannst Du im Moment nicht machen... Ne, Marder wars nicht. Liegt eher am enormen Hitzestau überm Smartmotor, verglichen mit anderen „normalen“ Autos, wo es über dem Motor nicht so dicht ist wie beim Smart. Aber kurz zum Bremsenreiniger: Auf Wiki steht: Ich zitiere Wikipedia Bremsenreiniger „Gummi und einige Kunststoffarten werden von Bremsenreinigern zersetzt, indem bindende Bestandteile herausgelöst werden. Das hat zur Folge, dass das Gummi nach der Einwirkung zuerst unverändert erscheint, jedoch versprödet und sich nach wenigen Wochen bis Monaten Risse und Brüche bilden.“ Kann man davon ausgehen, dass alle Leitungen über dem Motor säurefest gegen den Reiniger sind, oder schrottet man sich mit dem Reiniger noch mehr?

Heute eingebaut, hat wunderbar gepasst. Einbau ist zwar kein Spaß, aber wird im Normalfall der letzte gewesen sein. ;-)

Um Kontrollen geht’s mir gar nicht, der Kindersitz passt einfach nicht rein wenn man die Rückenlehne etwas auszieht was man ab 3 Jahren braucht... Der 451 Sitz ist durch die nicht verstellbare Kopfstütze (die Teil des Sitzes ist) einfach ein Elend. ;-) Dass die gegnerische Versicherung Dich 20 Jahre hinhalten kann wenn Du mit einem nicht zugelassenen Sitz fährst und Dich ein anderer rammt und Dein Kind verletzt, kannst Du dir auch sicher sein...,

Batterie kam per DPD, unbeschädigt und top verpackt. Wahrscheinlich schmeißen die die Batterien nur nicht so rum wie alles andere weil sie Angst vor der Batteriesäure im Auto haben. :-D Oben und unten auch dicker Schaumstoff und die Batterie selbst in dicker Folie verschweißt und beide Entlüftungsstopfen verschlossen damit nichts ausläuft. Habe Sie an ein gutes CTek Ladegerät gehängt, Batterie war voll. Herstellungsdatum Juli 2018. (auf der Unterseite eingepresst.) Was mir noch etwas Sorgen macht (hatte noch keine Zeit sie einzubauen) ob der Halter an der schrägen Stelle der neuen Batterie (Haltegriff) auch passt und richtig hält. Hier die alte Originale: Neue: Insgesamt preislich top für 77 Euro. Bei mir hätte ich sie in Läden in der Nähe für 160 bestellen und noch später abholen können... Vor dem Einbau graut es mir jetzt schon... Die alte Batterie ist von 2009 und ich hatte sie 2012 einmal ausgebaut um sie zu laden (leider kein Strom in der Garage) und das hatte mir schon gereicht. Als Werkstatt würde ich dafür 100 Euro verlangen und es ist nicht genügend Schmerzensgeld.... ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Techno am 06.12.2018 um 20:43 Uhr ]

Korrektur falls hier jemand mitliest, der sich sonst vielleicht die falsche kauft: Ich habe doch nicht die 61Ah gekauft, da diese nur 175mm hoch und zu niedrig für meinen Batterihalter ist. Ich habe die 63Ah mit 190mm Höhe gekauft. Amazon Die nächstgrössere 74Ah passt bei meinem 451 CDI (54 PS) von der Länge her nicht rein, da die Batterie nicht länger als meine 242 mm sein darf. Die 74Ah ist 278 mm lang. Zwar sieht der Batterienhalter auf den ersten Blick deutlich länger aus, aber an der Seite ist ein Schlauch, in den eine längere Batterie reinragen würde. Beim 451 Diesel scheint ohnehin schon eine größere Batterie eingebaut zu sein, die Benziner haben deutlich kleinere. Was ich beim recherchieren noch herausfinden konnte: Bei vielen Wagen muß man im Steuergerät andere Batterien als urpsrünglich verbaut, anlernen bzw. einrichten, da sie unterschiedliche Ladekurven haben. Dies erklärt auch viele negative Erklärungen, bei denen Leuten mit Ahnung schreiben, dass die Batterie nach 2 Jahren am Ende war. (Leute, die eine nicht kaputte vom Paketdienst bekamen, was auch ein häufiges Problem sein soll...) Ich bezweifle zwar, dass meine Batterie, die gerade per DPD in einer speziellen Verpackung unterwegs ist, hier ohne Schaden ankommt, aber ich wollte es mal probieren, da ich selbst in Stuttgart Stadt gerade diese Batterie nirgends herbekommen konnte und sie nur für 160 Euro (statt 77 bei Amazon) mit ungewissem Lieferzeitpunkt hätte bestellen können. Ich kaufte bei Amazon direkt (keinem Marketplacehändler). Das DPD-Tracking zeigt an, dass die Batterie von folgendem Laden klommt, der bei Google sehr gut bewertet ist: Akku Sys Bin gespannt....

Was ich ganz interessant finde und nochnicht wusste, ist, dass man mit Start stop Automatik teure AGM Batterien braucht. Habe zum Glück keine Start Stop im Smart. Mir reicht schon das immer abschalten müssen in meinem anderen Wagen. ;-) Gerade eine Varta Silver Dynamic 61Ah/600A für 70 Euro gekauft.

Dass ihr euch bestellen traut ;-) Wenn ich sehe wieviele kaputte Pakete (Inhalt) ich in den letzten Monate hatte, weil das Zeug nur rumgeworfen wird, ist das letzte, das ich bestellen würde, eine Autobatterie. 20 Stück auf einer Palette, kein Problem, aber eine einzeln per Paketdienst echt nicht. ;-) Werde wohl im Laden ne Varta kaufen. Muss eh nur noch maximal 5 Jahre laufen, länger läuft der Smart auch nicht. Und wenn die bisherige Varta genau 9 Jahre alt wurde, schafft die nächste sicher auch 5!

Hallo zusammen, gibt es wegen des Problems der nicht verstellbaren Kopfstütze (die am 451 BJ2009 fest mit dem Sitz verbunden ist) überhaupt einen zugelassenen vorwärtsgerichteten Isofix-Kindersitz (habe Isofix) für Kinder ab 2 Jahren und über 14kg? Danke!

Hallo zusammen, in meinem 451 CDI 54 PS BJ2009 schwächelt die erste Batterie, was nicht tragisch ist. Bisher ist folgende verbaut: VARTA 12V 62Ah 480A (EN) Bauhaus nebenan hätte mitunter folgende Energizer-Batterien da: 60Ah 540A (EN) 85 Euro 72Ah 680A (EN) 95 Euro Die 72Ah würde von der Länge in die Halterung passen. Wäre diese besser? Die Ladeelektronik stoppt ja eigentlich nur nach der Spannung und weiß ja nicht welche Kapazität die Batterie hat, oder? Was bedeuten die A (EN)-Werte? Vielen Dank!

451 CDI 54 PS BJ Sept. 2009, funktioniert nicht.

Vielen Dank. Kann ich die verrostete Abdeckung abnehmen nachdem ich die Sicherungsschraube entfernt habe? Muss ich sonst irgend etwas beachten? Kommt mir da gleich irgend etwas aus der Bremse entgegen? Wäre leichter die vergammelte Büchse abzuschleifen im ausgebauten Zustand. Scheint ja aber laut vieler Postings nicht zu lohnen weil sie nach zwei Jahren genauso aussehen soll! Warum hatten das andere Autos mit Bremstrommel eigentlich nicht so schlimm? Rostet die Trommel in den nächsten 5 Jahren durch wenn ich sie so lasse? Danke!

Danke

Vielen Dank, das war mal eine Erklärung! Nur so aus Interesse: Wie warm ist der unverbrannte Diesel ca der zurückfließt? Nur ganz ungefähr! Damit das der Leitung was macht wohl über 60 Grad!

Danke! Wieviel kostet der ganze Leitungstausch ab Tank ca? (Falls doch mehr kaputt wäre) Dreistellig steht oben? Eher 500 als 200? Ist halt wohl doch ein Problem, dass bei der Karre im Stand (geparkt) warme Luft nicht so gut abziehen kann wie bei einem normale Auto mit normaler Motorhaube. Wenn das eine Stück Leitung zerfressen ist, ist der Rest sicher nicht viel besser und würde sicher in der nächsten Zeit auch absemmeln! Ist Diesel gegenüber Spritleitungen eigentlich allgemein aggressiver als Benzin? An sich würde ich denken nein! [ Diese Nachricht wurde editiert von Techno am 09.10.2018 um 11:29 Uhr ]