Axel_5

Quote: Am 19.12.2009 um 16:00 Uhr hat ClioDude geschrieben: Quote: Am 18.12.2009 um 13:56 Uhr hat Axel_5 geschrieben: Bezogen auf die Zahl der Sitzplätze braucht der fast doppelt so viel Sprit wie unser Familientouran. Bei zügiger Autobahnfahrt ist der Verbrauch fast schon kriminell. Ich sehe 9 l/100km bei Vmax nicht als kriminell an. Da will mal sehen, was Dein Touran bei Vmax verbraucht. ...immer diese unsachlichen Vergleiche... Also, der Touran braucht nur halb so viel Sprit pro Sitz. Der Würfel nimmt sich da im Schnitt 3,3 l/100km/Sitz. Die Hälfte davon wären wohl 1,65. Macht bei 7 Sitzen dann 11,55 l/100km. Kein Verbrauch, mit dem ich hier hausieren gehen würde. Grüße 9l/100 ist für so ein kleines Auto kriminell. Wir reden hier immerhin nur von ca. 160km/h. Der Touran braucht bei dem Tempo knapp 8-9l, ist aber dreimal so gross und mehr als doppelt so schwer. Und Du hast recht: Auf die Zahl der Sitzplätze bezogen, fällt das Resultat für den Smart noch wesentlich vernichtender aus. Letztlich spielt es fast keine Rolle mit welchem anderen Auto man den Smart vergleicht, man muss schon lange suchen um auf ein ähnlich schlechtes Verbrauchs/Leistungsverhältniss zu kommen. Jetzt einen Elektrosmart als das Ei des Kolumbus darzustellen, ist schon fast peinlich. Ein gut gemachter Verbrenner sollte im Smart nicht mehr als drei Liter verbrauchen. Und dann spricht auch nicht mehr viel für einen E-Antrieb. Gruss Axel

"Das alles funktioniert nur wenn unser Stromnetz intelligent funktioniert." Das bringt auch nichts. Es gibt immer genügend Abnehmer, die Windkraft etc. sofort nutzen können. Überschüssige Windkraft, die nicht sofort genutzt werden kann, gibt es nur an der Küste, wo die Leitungen nicht ausreichen, um den Strom zu den Verbrauchern zu leiten. Sobald diese Leitungen existieren, kannst Du sofort ein Kohlekraftwerk reduzieren, welches sonst laufen würde. Und wir werden auch nicht an den Punkt kommen, wo man so viel umweltfreundliche Energie ÜBRIG hat, dass man sie im Auto verballern kann oder im Auto zwischenspeichern muss. Das sind alles Hirngespinste. Immerhin hat so ein Akku im Auto mit Laderegelung einen ziemlich schlechten Wirkungsgrad. Und nicht zuletzt hat noch kein Mensch eine Vorstellung, woher das Lithium für die ganzen Lithium Akkus für die ganzen Autos kommen soll. Auf der Erde gibt es jedenfalls nicht genug. Gruss Axel

Das mit dem Platz und dem Gewicht sehe ich so nicht. Bei den aktuellen Hybriden wird eine Antriebseinheit zwischen Getriebe und Motor statt der Schwungscheibe auf die Kurbelwelle geflanscht, die kaum Platz braucht, und zudem Anlasser und Lichtmaschine ersetzt. Und was bei der S-Klasse 75 kg benötigt, braucht beim Smart nur max. 30kg wiegen, weil man statt zweieinhalb Tonnen nicht mal eine antreiben muss. Zusätzlich könnte man dann noch auf den Turbolader verzichten und das Getriebe verbessern, weil man beim Schalten den Elektroantrieb nutzen kann, bis der Verbrenner mal wieder Lust hat. Gruss Axel

Man kann sich natürlich mit Wasserkraft die Ökologie hinbasteln, aber dann steht die Wasserkraft eben nicht mehr für andere Verbraucher zur Verfügung und es wird doch wieder mehr Kohle verbrannt, um die Elektrosmarts zu "tanken". Für Windenergie ist das nicht viel anders. Und wer meint, dass der Smart sich besonders gut als Stromer eignet, vergisst, dass das nur deswegen so ist, weil der Smart eigentlich ein ziemlicher Säufer ist. Bezogen auf die Zahl der Sitzplätze braucht der fast doppelt so viel Sprit wie unser Familientouran. Bei zügiger Autobahnfahrt ist der Verbrauch fast schon kriminell. Wenn man wirklich etwas tun wollte, wäre sicher ein Smart mit angemessenem modernerem Motor und einem Hybridantrieb optimal. Aber ein umgerüsteter Smart, der dann doch nur den Strom aus der Steckdose nimmt, ist sicher nicht der richtige Weg. Gruss Axel

Ob man nun 5W40 oder 10W40 nehmen solle hängt vor allem von de Nutzung ab. 5Wxx Öl ist dünner, wenn es kalt ist, bei warmem Motor sind beide identisch. Wer also eher Langstrecke fährt, kommt mit dem 10W40 durchaus klar. Wer viel Kurzstrecke fährt, sollte über das 5W40 oder gar 0W40 nachdenken. Das ist beim Kaltstart schneller an den Schmierstellen und vor allem am Turbo. Allerdings sind die 0W40 oder 5W40 in der Regel teurer, weil das synthetische Öle sind. Beide sollten allerdings die MP Freigabe haben. Und der Vergleich mit den alten Autos hinkt. Zum einen hatten die oft Ölwechselintervalle von 5000km, zum anderen werden diese Motoren wesentlich weniger belastet. Ein Smart holt ja im Vergleich deutlich mehr Leitung aus dem kleinen Motörchen. Gruss Axel

Beim Verzinnen muss man reichlich Flussmittel einsetzen, was ziemlich agressiv ist und was man nur mit viel Sorgfalt wieder wegbekommt. Da muss nur ein kleiner Rest irgendwo im Winkel übrigbleiben, und aller Rostschutz ist vergeblich. Spachtel ist dann ein Problem, wenn man es nicht sofort lackiert, weil es hygroskopisch ist und die Feuchtigkeit geradezu aufsaugt, wenn es ein paar Tage offen ist. Für echte Oldtimer ist das verzinnen natürlich ein Muss, weil die nun mal früher verzinnt wurden und Spachtel an denen nichts verloren hat. Aber für einen Smart ist das vergebliche Liebesmüh, noch dazu, wo der sowieso überwiegend aus Kuststoff besteht. Und Rostprimer brennt nicht. Im Prinzip reicht es auch erstmal, das Teil von innen mit altem Lack zu lackieren, hauptsache ist was drauf. Da brennt nix, allenfalls direkt da, wo man schweisst, geht aber sofort wieder aus. Bei so einem grossen Blechteil bleibt aber noch ziemlich viel über. Gruss Axel

Kommt vielleicht ein bischen spät, aber ich würde das Reparaturseitenteil kaufen, den Schwellerteil davon abtrennen und nur den Teil einschweissen, der tatsächlich benötigt wird. Dann mal drüberspachteln, lackieren und gut ist. Von innen konservieren wäre vielleicht auch nicht schlecht, vor allem das Blech bevor es eingeschweisst wird. Ist dann relativ schnell erledigt und man hat keinen Schweller, der schon mal in jede Richtung gestaucht wurde. Oder einfach so spachteln. Zinn hat an so einem Auto nix zu suchen, Verzinnen muss extrem sorgfältig gemacht werden, sonst gibt es Rost ohne Ende. Gruss Axel