Hendryk1982

Super, vielen Dank. Genau danach habe ich gesucht.

Hallo, ich habe mal wieder eine neue Herausforderung mit unserem Smart (450er Cabrio). Auf der Fahrerseite vorne streikt die Glühlampe vom Blinker. Nachdem ich schonmal die Scheinwerferleuchte gewechselt habe, stand ich voller Motivation davor. Bevor ich da irgendwas abziehe, was ich später bereue, möchte ich mich nochmal vergewissern. Die Leuchte vom Blinker hat keine Plastikabdeckung vor dem Kabel, wie die Scheinwerferleuchte, richtig ? Wenn ich von oben darauf gucke, sehe ich lediglich ein etwas dickeres Kabel, was zur Mitte des Frontpanels wegläuft. Ist das das Richtige ? Was gibt's sonst noch zu beachten ? Gibt's irgendwelche Federn oder Kleinteile, die mir entgegen kommen könnten ? Hat jemand vielleicht ein Bild von einem eingebauten Scheinwerfer ? Danke schon vorab für Eure Hilfe!! [ Diese Nachricht wurde editiert von Hendryk1982 am 08.11.2010 um 19:14 Uhr ]

Vielen Dank für alle Antworten. Ich habe es gestern und heute gemessen. Gestern nach dem Starten (allerdings ohne Bewegung in der Parklücke) im Leerlauf waren es zwischen 11V und 12V, heute nach dem Starten und Schalten (also von N auf...D?) waren es auch im Stand konstant zwischen 13,9V und 14,4V. Ebenfalls auch an Ampeln im Stand, beim Anfahren und beim Einschalten sämtlicher Verbraucher, was natürlich toll ist. Die Batterie wird geladen und ist auch gut dabei. Trotzdem bin ich noch am Überlegen, woran das noch liegen könnte. Kann man eventuell die Drehzahl vom Standgas etwas höher einstellen ? Denn beim Stau wird ja im niedrigen Drehzahlbereich gefahren und viel gekuppelt. Geht der Smart eigentlich in den Leerlauf, wenn er steht aber nicht auf N geschaltet wird, oder ist das dann wie eine durchgetretene Kupplung ?

Okay, super, dann werde ich mir mal so einen Multimeter/Voltmeter zulegen, das mit dem Zigarettenanzünder werde ich wohl noch hinkriegen. Wie hoch sollte denn die Spannung sein ? Aus der ersten Antwort und einem anderen Forum entnehme ich, dass es wohl nicht unter 13,8V sein sollten ? Dieser Beitrag von "Elektroniker" (2. Antwort nach der Frage) ist sehr interessant in Zusammenhang mit meinem Problem: http://www.db-forum.de/forum/technische-erklaerungen/19496-bordspannung.html

Kann ich das alleine machen ? Da wäre jetzt meine Vermutung den Motor zu starten, alle Verbraucher einzuschalten und dann mit einem Messgerät an der Batterie zu messen. Nur wie genau ? Von der Elektrik habe ich so gut wie keine Ahnung.

Sie wurde einmal in einer freien Werkstatt verstellt und kurz danach im Smart Center wieder richtig eingestellt. Mein anderer Tipp war noch die Kupplung selbst, aber aufgrund der Laufzeit wäre das noch etwas früh. Und das erklärt nicht, warum es im Sommer nahezu keine Probleme gibt. Laut Aussage meiner Frau tritt das auch immer nur dann auf, wenn sie Sitzheizung, Navi, Heizung, Licht und Radio gleichzeitig an hat. Mal eine andere Frage, wie klingt Euer Smart beim Starten ? Verglichen mit anderen Fahrzeugen eher müde oder voller Elan, als ob er's garnicht mehr abwarten kann ?

Hallo, ich würde gerne mal Eure Meinung zu meinem Problem und meiner "Idee" hören. Der Smart von meiner Frau, ein 2001er ForTwo Cabrio mit (jetzt) knapp 82.000km, hat sich letztes Jahr öfter an roten Ampeln o.ä. beim Anfahren abgewürgt. Kupplung wurde schon neu angelernt. Als es wärmer wurde, hat dieses Problem aufgehört. Beim Radwechsel heute ist mir die Idee gekommen, dass evtl. eine neue Batterie Abhilfe bringen könnte, denn der Aktuator wird doch auch elektrisch betrieben und im Winter sind ja gewöhnlich weit mehr Verbraucher bei geringeren Temperaturen eingeschaltet...und die Batterie versorgt doch die Verbraucher auch noch nach dem Start mit, oder ? Bitte nicht auslachen, aber ich lerne solche Sachen ausschließlich durch praktische Erfahrung. Wie alt die Batterie ist, die jetzt drin ist, wissen wir nicht. Was mich nur stutzig macht ist, dass er bis jetzt immer ohne Probleme gestartet hat. Der Anlasser klingt zwar sehr viel müder als in meinem Auto (oder ist das bei Smarts normal?), aber er startet halt. Also was meint ihr, hab ich hier einen Denkfehler oder könnte das echt die Lösung sein ? Wenn ja, habt ihr Empfehlungen ? Zur Zeit schweben mir die Varta Silver Dynamic mit 54ah oder die PowerBull mit 50ah vor.

Achso, wie Du das sagst, klingt das ja voll easy...hätte ich ja locker alleine machen können :-? Spaß beiseite, das hat mich gerade so aufgeregt. Man kann ja nichtmal selber prüfen, was gemacht wurde oder ob beim Nachstellen auch wirklich was nachgestellt wurde. Ich komme aus Hamburg...das Smart Center ist das vom Friedrich Ebert Damm, Raffay...und die freie Werkstatt war Smart Lau in Alsterdorf. Bis auf die Kupplung haben sie ja alles hinbekommen, jedoch aufgrund des Verstellens habe ich da jetzt meine Zweifel, wie die ihre günstigen Preise hinbekommen. Raffay arbeitet nachtürlich super, jedoch bezahlt man da auch extra für die nette Dame, die einem Guten Tag sagt, den netten Meister, der mit einem spricht und das Gespräch mit den Mechanikern übernimmt, für den kostenlosen Kaffee, etc. etc.

Vielen Dank für die schnelle Antwort. Daran habe ich bis jetzt noch garnicht gedacht, also dass die Kupplung dadurch ständig schleift. Ich habe in den sauren Apfel gebissen und bin heute noch zum Smart Center. Auch hier kamen gleich einige Impulse in Richtung Kupplung, jedoch mit anderen Symptomen als von der vorherigen Werkstatt. Jedenfalls haben die alles neu eingestellt und meinten, die Werte waren völlig daneben. Auf der Rückfahrt, auch mit kurzen Stauphasen, ging alles glatt. Es sieht so aus, als wäre alles wieder gut.

Hallo, ich hoffe mir kann hier jemand weiterhelfen. Vor knapp 3 Wochen hat unser Smart ForTwo Cabrio, 2001er Baujahr, den großen Serviceumfang in einer freien Werkstatt (aber auf Smarts spezialisiert) bekommen. Eine Macke mit dem ESP Sensor, dass dieser ohne Grund auslöste, wurde dabei beseitigt durch einen Sensoraustausch. Nun macht er aber andere Probleme. Bei der Inspektion wurde das Getriebe neu angelernt und nun würgt sich der Motor bei niedrigen Drehzahlen, beispielsweise bei Stau in der Stadt, regelmäßig ab. Einmal wurde schon nachgestellt, jedoch ohne Besserung. Bei der ersten Rückgabe des Wagens hieß es, alles ok. Beim Nachstellen hieß es dann, dass unsere Kupplung wohl langsam den Geist aufgibt und mit der neuen Einstellung nicht klar kam. Nun meine Frage...wenn die Kupplung schon vorher stark abgenutzt war, hätten wir dann nicht schon immer damit Probleme haben sollen ? Oder sollte das so ein dummer Zufall sein, dass genau nach der Inspektion auf einmal der Grad der Abnutzung so hoch ist, dass man es merkt ? Gibt es irgendwas, was ich als Laie daran machen oder prüfen kann ? Vielen Dank!