JackandJones

Ist es möglich ohne Demontage der Front an einem 450er BJ. 2001 den Lüftermotor zubrücken/bzw zuprüfen? Sicherung leider ganz Unterfahrschutz weg ...? ...nehme jeden Ahnungslosen Tipp mit bis zum Finale hab ich ja noch ein bisschen Zeit zum Schrauben . Cheers :)

Quote: Am 11.07.2014 um 00:00 Uhr hat Ahnungslos geschrieben: Quote: Am 10.07.2014 um 19:30 Uhr hat JackandJones geschrieben: btw ....leider kann man dir keine Pn oder Email zusenden ... Eine PN kann man immer senden, auch wenn das über das Profil nicht möglich ist! Übrigens geht das über Dein Profil auch nicht! ;-) Das kommt daher, weil in Euren Profilen keine Eintragungen drin sind, in diesem Fall gibt es den Button "PN senden an" im Profil nicht! Asche auf mein Haupt .. :-D Smarties & Computer ....sind so ne Sache bei mir - beides bedarf immer mehrere STationen bis es funktioniert.-ich bin halt völlig unbedarft und noch ahnungsloser ...lol

The Smart ....you make my day :-D :-D :-D . Das war die schnellste Fehlerbehebung die ich je an meinem Heizölferrari lösen konnte !!! Herzlichsten DANK !Take five ....millle grazie Bei mir hat sich allerdings das Massekabel irgendwie Zugang zu den 2(Blau/weiß) geschützten Kabeln geschafft & den Kurzschluss hervorgerufen . btw ....leider kann man dir keine Pn oder Email zusenden ...cheers [ Diese Nachricht wurde editiert von JackandJones am 10.07.2014 um 19:42 Uhr ]

zeigt denn das Auslesegerät den Fehler exakt an? zb Glühkerze ,Vorglühzeitschaltreläis...? Fehler tritt bei mir erst nach gewisser Fahrzeit auf.

AUTSCH ...! Ich habe exakt den selben Fehler....mir ist aufgefallen, das die Relaisbox relativ warm wird;Deshalb habe sie zu Testzwecken lose auf den Teppich gelegt.- Ausserdem muss ich alle paar Tage die 10A Fuse wechseln. Ferner hab ich mir eingebildet ,wenn ich die Murmel hart ran nehme ,tritt der Fehler danach auf .WTF Vllt ist bei mir auch das Kabel angescheuert oder defekt. Bitte ein zwei Bilder wären hilfreich- Merci Trotz längeren Sichtcheck kein angeschmottertes Kabel endecken können. [ Diese Nachricht wurde editiert von JackandJones am 09.07.2014 um 17:58 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von JackandJones am 09.07.2014 um 17:59 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von JackandJones am 09.07.2014 um 21:03 Uhr ]

Servus ....vllt hat jemand noch eins über. :roll:

AGR / Notlauf.....frag den Ahnungslosen der hat die höchste Ferndiagnose-Trefferquote mit 450er Probs...xd :-D

KANNST DU DAS VLLT GENAUER BESCHREIBEN: ZB MONTAGE GING DURCH ZAUBERHÄNDE OHNE PANEL DEMONTAGE WORAUF MUSS MAN ACHTEN JUST 2CENTS

Motor noch da ?

Motor noch da ?

Ps...wenn die Lima festgebacken ist -qualm recht schnell der Riemen weg... Wd 40 dein Freund -plus Schlagschrauber -

...Ich habe noch einen weiter defekten Lader(Welle fest) -denke, den steck ich mal testweise drauf und um zu sehen ob das Warnlicht da ausbleibt. merci - für den Tipp mit der Rumpfgruppe. try & test

...na ein neues Gebäse hat jedenfalls null Spiel (handgeprüft)

Servus @- hab in der Bucht einen Smartie mit Turboladerschaden geschossen . Bei der Übergabe ist die Kugel leider nur einmal angesprungen und dann kläglich abgestorben. Technische Auskünfte des Vorbesitzers-kläglich.... Heute ,mit neuer Batterie ,ist der Kaltstart problemlos erfolgt.Allerdings läuft der Cdi nur ca.30-45 SEkunden - dann ist der Motor wieder abgestorben... Leider bleibt auch die Öldrucklampe/(evt geflackert-shocking !!!!),- an ??? Ist das evt anders als mit den alten 450er cdi ? geänderter Notlauf? Nach dem Ausbau des Lader, haben wir ein heftiges Spiel der Turbinenwelle feststellen können ...ca 1-2mm -allerdings war diese frei drehbar. Kann dieses heftige T-W-Spiel die Öl-D-Warnleuchte aktivieren ??? Ne oder...? Btw...hat jemand noch zufällig einen guten Turbo von Euch rumliegen und möchte den loswerden ??? cheers ...nehme jeden Tipp an - am Liebsten Ahnungslose - Xd 8-) 8-) [ Diese Nachricht wurde editiert von JackandJones am 10.07.2013 um 23:30 Uhr ]

Danke ....fürs die Tipps Jungs ! :)

Well....Fehler ausgelesen!Leider waren es aber über 10 verschiedene - von ner Schleuderdrehung bis hin zu ner abgenutzten Kupplung,agr durch Testversuche usw. So dann haben wir noch mal alles gelöscht in der Hoffnung das beim nochmaligen Auslesen nur noch der leistungshemmende Fehler angezeigt wird. Leider Fehlanzeige....lt. ecu alles gut. dennoch keine Leistung....es fehlt der boost. Fehler ist - ein blockierendes Turbinenrad -Shit Sprich turbo platt. Hat sich hier im forum mal einer die Mühe gemacht und das Ding revidiert ?Im Ebäääy gibts ja etliche E-teile dafür. Für ahnungslose tipps bin ich immer offen ....lol

Und das funktioniert beim alten Smartie ??? sprich 450er. :-? Dachte so etwas geht nur beim neuen

Gibt es preiwerte tools ,womit man beim classic Smartie den Fehlerspeicher auslesen kann??? Scangauge funzt ja nicht ! Fürn Mini hätte ich alle Obd tools -Damn

Vllt ist der Fehler nicht das Agr sondern wie "soja cabrio " Kopie-haben wir das Problem des Notlaufs- Modus erkannt und gelöst: die Stange vom Turbo saß fest und musste mit gezielten Schlägen zur Beweglichkeit überredet werden. Nun läuft er wieder, alles in bester Ordnung. Das abklemmen der Batterie brachte keinen Erfolg ... Danke für die Werte der Pinbelegungen ..Try and check !

Agr gereinigt und sogar das innere Metall Ventil ausgebaut und gecheckt .Auch der Testweise Austausch mit einem anderen,gebrauchten Agr brachte nix - Leider alles ohne Erfolg. Ecu ist immer noch im halb Gas Programm.Muss man den Fehler gelöschen ? Kann man das auch ohne Stardiagnose Gerät bewerkstelligen ??? Was mir auch nicht so recht einleuchtet ist die Wirkungweise des Stellmotors.(wenn ausgebaut und angeschlossen müsste sich doch etwas bewegen an diesem Stift...raus oder reinfahren etc ...sowie der Schaltaktuator).....da tut sich aber nix !!! Was müsste denn für eine Spannung anliegen an den einzelnen Pins? (falls ein Kabelbruch vorliegt ???) cheers [ Diese Nachricht wurde editiert von JackandJones am 08.02.2013 um 18:26 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von JackandJones am 08.02.2013 um 18:27 Uhr ]

Ende der Geschichte war ...das nach mehreren Federkürzungsversuchen die Reperatur zum scheitern geriet. Ebäyyyy - gebrauchter Schaltblock - ferdisch ! Schade -es hätte nur die Feder gebraucht. [ Diese Nachricht wurde editiert von JackandJones am 08.02.2013 um 18:59 Uhr ]

greetz In anderen Fahrzeugen(soll es ja geben...so neben den 450er Kugeln) die etwas zügiger bewegt werden können (zb Ns)-vergießt man teilweise die Motorlager mit unterschiedlichsten Kunststoffen. Hat das hier im Forum schon jemand getestet. oder gibt es direkt verstärkte ? cheers :roll:

Ps....haben heute den Schaltblock zerlegt & in der Tat war die Feder gebrochen. Leider hat das Nachbiegen der am oberen Ende gebrochen Feder , nur einen Teilerfolg erbracht. Schlüssel geht bei zügiger Bedienung wieder reture...nur bei zaghafter Bedienung ...rasselt der Anlasser mit(dh Schlüsselstellung auf 2) sorry,leider keine Pics gemacht. :roll: aber vllt gehen wirs nochmal an.

Da ist doch der Übeltäter...

Jungs - Grazie Mille Perfekt - ich lass es Euch wissen - ob mir die Federn um die Ohren geflogen sind oder erfolgreich war !!!