el-master

Quote: Am 08.02.2012 um 19:32 Uhr hat tutur geschrieben: Zeit einen Thread incl. Foto einzustellen, aber nicht um nach einen Handbuch zu suchen??? Und dann auch noch ein Foto mit einer Camera die Werbung ins Bild einblendet! :-D

Quote: Am 08.02.2012 um 20:16 Uhr hat Focus-CC geschrieben: Quote: Am 08.02.2012 um 20:03 Uhr hat maikelms geschrieben: Genauso sollte für eine genauere Messung ein Zangenampermeter, statt dem üblichen Multimeter-Gerät benutzt werden. Ein klares NEIN wenn man sich im Milliampere-Kriechstrom-Ruhestrom Bereich bewegt. Da sind die Zangen viel zu unpräzise. Ein klares Nein! Wir haben hier für die Mess und Regeltechnik ein Zangenamperemeter mit einem Messbereich bis 20mA, und das zeigt sogar ziemlich genau an, inklusive Nachkommastelle. Bei einer Zange mit Messbereich bis 200A stimme ich dir aber zu! ;-)

Quote: Am 23.01.2012 um 10:01 Uhr hat CDIler geschrieben: Autofahren muss schon Spaß machen und das macht es sicherlich nicht wenn man mit 2,9 Liter unterwegs sein will. Wenn man günstig von A nach B kommen will dann geht das auch wenn man gemütlich fährt. Es ist einfach die Frage wie man die Sache angeht. Wenn man Smart fährt dann geht man eine Fahrt quer durch Deutschland anders an wie mit einem BMW oder Audi. Und die 83,5km/h hinter dem LKW waren die letzte Tankfüllung, da waren es 2,6l/100km.

Jaja, die Schweizer. Sie können aber auch so sprechen dass man sie als "Normalsprechender" versteht. Die Anleitung zur Druckerreparatur habe ich auf jeden Fall problemlos verstanden! :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von el-master am 23.01.2012 um 09:51 Uhr ]

Quote: Am 22.01.2012 um 16:00 Uhr hat Salzfisch geschrieben: Quote: Am 20.01.2012 um 18:18 Uhr hat Nicoc geschrieben: aber kann mir denn hier jemand sagen was so ein cdi im schnitt bei normaler fahrweise braucht-also schon zügig aber nicht bis in rotenbereich. Durschnittsberbrauch über die letzten sieben Jahre und ca. 120.000 km: 4,0 l/100km. Davor nicht erfasst... Gruß Salzfisch ----------------- Smart CDI (RPF), Ez 06/2001, 186.xxx km, Durchschnittsverbrauch 4,0 l/100 km [ Diese Nachricht wurde editiert von Salzfisch am 22.01.2012 um 16:00 Uhr ] Die 4,0 schaffe ich eigentlich nur im Winter oder wenn ich tatsächlich so fahre wie der TE es anspricht. Normal liegt meiner bei etwa 3,6l. Das ist für´s normale Mitschwimmen im Verkehr. Die Fahrt von Freiburg nach Sylt habe ich mit 2,9l runtergespult. Bei mir/uns war´s aber auch so dass sich die Kugel innerhalb kürzester Zeit vom Zweit zum Erstwagen gemausert hat weil man eben so schön günstig unterwegs ist. Dadurch hat sich dann die vor dem Kauf veranschlagte jährliche Kilometerleistung deutlich nach oben verändert. Ich hab´s nie bereut mich für den Diesel entschieden zu haben. [ Diese Nachricht wurde editiert von el-master am 23.01.2012 um 09:26 Uhr ]

Ganz einfach! Beides muss in der Garage stehen, dann kann man je nach Lust und Laune entscheiden. Aber ein "richtiger" Motorradfahrer wird immer das Zweirad bevorzugen, zumindest für die Vergnügungsfahrten.

Also meinen habe ich mit 130.000km übernommen. Kurz vor der Übernahme hatte er eine Lichtmaschine und Batterie bekommen. Die Reparaturberichte sahen aber verdächtig nach dem Problem "lange Standzeit" aus. Bremsscheiben/Trommeln und Beläge habe ich komplett erneuert, war aber auch wegen der langen Standzeit beim Händler. Bei 170.000km gab´s ein neues Radlager links hinten. Der schon erwähnte durchgescheuerte Ladeluftkühler wurde instandgesetzt und vor kurzem gab´s profilaktisch einen neuen Thermostat, weil der alte leichte Ansätze zur Fehlfunktion zeigte. Hochdruckpumpe war noch nix. Mittlerweile nähern wir uns der 200.000km Marke und er läuft und läuft. :)

Keine Sorge! War höchstens der 990ste. ;-)

Interessant wäre noch welche Duftrichtung der Duftbaum am Spiegel hat. Vermutlich "Wald und Wiese" damit man sich vorkommt wie im Cabrio. :)

Quote: Am 05.01.2012 um 07:59 Uhr hat Ahnungslos geschrieben: Quote: Auf gute Argumente und physikalische Gesetzmässigkeiten antwortete er immer mit seiner Erfahrung in zig Jahren Smart und seinen Millionen an Kilometern! :roll: Das war wohl dann auch der Grund, warum er in mehreren Foren gescheitert ist. Na, dafür geht in seinem eigenen Forum ja richtig der Punk ab! :-D Wenn man sich seine eigene Beschreibung durchliesst dann kann man nur sagen dass er durchaus über ein nicht allzuschwach ausgeprägtes Selbstbewusstsein verfügt! Mein lieber Scholli! Gut, dafür ist dann die Rechtschreibung die letzten Jahre die er anscheinend ununterbrochen im Smart, sorry in fast allen existierenden Smarts, gesessen ist wohl ziemlich auf der Strecke geblieben! :o [ Diese Nachricht wurde editiert von el-master am 05.01.2012 um 14:01 Uhr ]

Quote: Am 05.01.2012 um 13:10 Uhr hat Focus-CC geschrieben: Quote: Am 04.01.2012 um 22:28 Uhr hat Trickle geschrieben: der Motor ist mit dem KmStand nicht mehr wirtschaftlich zu retten und wenn du leider keine finanziele Mittel hast,dann tut mir das leid und du musst dann wohl erstmal Bus/Bahn fahren bis das hin haut Jo, genau so ist es. Dass ein Smart 450er Benziner keine 200Tkm hält das ist bekannt, genau so banal bekannt wie Tanken und die Kosten dafür. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion 11/2007 71PS -Die Kraft der 3 Kerzen- Da muss ich aber mal eine Lanze für den TE brechen. Es gibt mehr als genug die sich einen Smart gekauft haben und nicht im Entferntesten eine Ahnung von der Problematik haben. Ich habe in meinem erweiterten Umfeld drei Fälle von Smart-fahrern die das Prozedere mitgemacht haben. Als ich vor dem Kauf stand habe ich mich im WWW informiert und mir war die Problematik klar, dass heisst aber nicht dass das Alle so handhaben. Das Einzige dass ich dem TE "negativ" anrechnen würde ist die Tatsache dass er erst um rat gefragt hat als das Kind schon in den Brunnen gefallen war. Wenn er das vorher gemacht hätte wäre es billiger gewesen.

Ich hab´s jetzt mal in Ruhe durchgelesen. Mal zurück auf Anfang. Die Werkstatt hat einen defekten Turbolader detektiert und diesen dann gewechselt. Richtig? Lief der Motor bis zum Turboladerdefekt denn rund? Die Werkstatt die den Turbolader nicht richtig eingebaut hat lässt zu dass du mit dem nicht richtig funktionierenden Turbo noch ein paar Kilometer "beruflich" fährst? Richtig? Die gleiche Werkstatt sieht dann im Grund für den Exitus die falsche Ölsorte, richtig? Und wer, oder welche Werkstatt hat das falsche Öl eingefüllt? Für mich sind da ettliche Fragen offen, vor deren Beantwortung ich keine Schlüsse ziehen wollte. Das Einzige das momentan ziemlich übel aussieht ist dass dich die Werkstatt mit einem nicht ordnungsgemässem Turbo fahren lässt. Oder hat jemand anders den Turbo getauscht? Ich blick´s nicht ganz! Ich teile allerdings die Meinung derer die behauptend dass sich bei diesem Schadensbild einzig und allein ein Tauschmotor als Lösung anbietet. Wenn du da anfängst alles in Kleinarbeit reparieren zu wollen legts du am Schluss mehr hin wie für einen überholten Tauschmotor. [ Diese Nachricht wurde editiert von el-master am 05.01.2012 um 10:41 Uhr ]

Quote: Am 03.01.2012 um 13:27 Uhr hat soft_worm_art geschrieben: Das hab ich auch schon beobachtet, dass sich viele smart-Fahrer auf der Autobahn doch eher langsam bewegen. ----------------- Eine räumlich zweidimensional ausgedehnte Ansammlung dichtstehender hochstämmiger Holzgewächse reflektiert auftreffende Schallwellen in gleichem Maße, wie sie sie empfangen hat. Na das dürfte wohl auch nahe liegen. Gerade wenn man länger auf der Piste ist macht es nicht wirklich Spass mit der Kugel schneller als 100Km/h zu fahren. Meine letzte Freiburg-Sylt Tour bin ich dementsprechen extrem relaxed angegangen. dafür gab´s dann aber auch einen Schnitt von 3Litern.

Rahmengrössen Hier findest du alle Informationen. Die Rahmenhöhe ist entscheidend. Wenn der Lenker nicht genau passt kann man mit längerem oder kürzerem Vorbau arbeiten. Wenn die Rahmenhöhe nicht passt hat man nicht viel Möglichkeiten. Gemessen wird das alles in ausgefedertem Zustand. [ Diese Nachricht wurde editiert von el-master am 30.12.2011 um 06:52 Uhr ]

Quote: Am 29.12.2011 um 12:49 Uhr hat CDIler geschrieben: Quote: Am 29.12.2011 um 11:40 Uhr hat Smartie1111 geschrieben: ... hat niemand! . Wenn es Niemand hat, woher kommt dann das Bild :roll: :lol: Ist immer dasselbe...zuviel Zeit, um mal was unkommentiert stehen zu lassen. Es gibt eine PN Funktion, in der man einem solche Hinweise zukommen lassen kann, statt dauernd hier rumzuschreiben. :-D :-D :-D :-D :-D :-D

Quote: Am 29.12.2011 um 09:43 Uhr hat miele geschrieben: aber nochmal.ich heisse nicht werner,sondern wolfgang.müsste doch mal in die schädel hineingehen,kann doch nicht soooooooooooooooo schwierig sein.ich weiss ja,ich darf hier nicht viel geistig abverlangen.... :-D Geistig viel abverlangen? Nein!! Das darf man erst wenn man die Benutzung der Shift-Taste intus hat! 8-)

Quote: Am 28.12.2011 um 22:30 Uhr hat Trethupe geschrieben: und? Fühlste Dich jetzt besser....Du hast Dir zur Sicherheit auch das Internet ausgedruckt unters Kopfkissen gelegt, was? Gib Mami einen Kuß auf die Wange und geh schön schlafen... [ Diese Nachricht wurde editiert von Trethupe am 28.12.2011 um 22:34 Uhr ] Ne das nicht! Da geht mir meisst nur dann so wenn ich panikartig sämtliche Threads lösche die ich mal angefangen haben. Vergiss es einfach. Der Hinweis mit der Rahmengrösse war als Hilfe gedacht damit der Interessentenkreis vergössert werden kann. Aber nach deinen Reaktionen würde ich vorschlagen dass wir die sache jetzt einfach auf sich beruhen lassen! Es macht keinen Sinn da weiter zu machen. [ Diese Nachricht wurde editiert von el-master am 29.12.2011 um 09:23 Uhr ]

Quote: Am 28.12.2011 um 20:08 Uhr hat miele geschrieben: mein getriebe spinnt die letzten wochen.es kommt öfters vor ,dass das n blinkt und ich nicht im automatikmodus losfahren kann.dann hilft nur 1.gang einlegen und dann auf automatik.weiterhin ist es oft unmöglich ,von n in den rückwärtsgang zu schalten.das r erscheint nicht oder wesentlich später.abhilfe schaft nur motorauschalten,zündschlüsselziehen und alles von vorn.dann hat sich die getriebeelektronik wieder berappelt War das bevor oder nachdem du dir die gehirnerschütterung beim Durchfahren des Schlaglochs eingefangen hast?

Vielleicht war ja auch die zurückhaltende defensive Fahrweise schuld. Weil dein Getriebe von dir immer in Watte gepackt wurde wurde viel zu wenig Öl umgewälzt/rumgeschleudert. Nimm die Fuhre die nächsten 260.000km ohne Rücksicht auf Verluste richtig ran und erstatte uns dann noch mal Bericht. :-D Meiner überschreitet demnächst die 200.000km und wennßs so weitergeht sind die 260.000km in zwei-drei Jahren gecknackt, da lasse ich mich mal überraschen. [ Diese Nachricht wurde editiert von el-master am 29.12.2011 um 12:03 Uhr ]

Quote: Am 28.12.2011 um 02:20 Uhr hat Coltan geschrieben: Klar, vorprogrammierter Verschleiß wäre ein Ansatz. Dem entgegen stünden aber unberechenbar hohe Garantieleistungen [ Diese Nachricht wurde editiert von Coltan am 28.12.2011 um 02:26 Uhr ] Unberechenbare Garantieleistungen? Glaube ich nicht. Gerade bei Verschleissteilen ist das Thema Garantie schnell durch.

Quote: Am 27.12.2011 um 16:01 Uhr hat r-panther geschrieben: Quote: Am 27.12.2011 um 15:35 Uhr hat Coltan geschrieben: Deine Einwände in Ehren; imho, nicht ausreichend stichhaltig. Prüfe doch mal deine eigenen Gedankenwege auf Stichhaltigkeit: Meine Erfahrung: es ist immer schwer bis unmöglich, als Aussenstehender nachzuvollziehen, warum vom Entwickler eines Grossserienproduktes gerade die vorgefundene und nicht eine andere Detailausführung gewählt wurde. Ich vertrete eigentlich auch die Meinung dass sich die Hundertschaften an Ingenieuren die ein Auto entwickeln eigentlich bei allem was gedacht haben sollten. Aber was Sie sich dabei denken ist die Frage! Und gerade wenn man die Benzinmotoren-Probleme bedenkt möchte ich mal behaupten dass es doch durchaus nicht immer das Gelbe vom Ei ist was die Hersteller da zu Stande gebracht haben. An den TE: Da ich auch einen 2000er CDI fahre wäre die Laufleistung nicht uninteressant!

Ich find´s toll dass du jemanden beurteilen kannst ohne auch nur die kleinste Info zu haben. 1.Wenn du etwas nachgeforscht hättest dann wärst du auf die UNIVEGA Seite gekommen und hättest folgendes lesen können: RAHMENHÖHEN: 45/48/53/56 cm Einen Rahmen mit Einheitsmasen gibts bei keinem Mountainbikehersteller. 2. Seit du dein 500 Euro Angebot rausgenommen hast findet man tatsächlich nur noch das 999 Euro Angebot. Was ich sonst noch wo gefunden habe brauche ich nicht zu schreiben, jeder ist in der Lage bei Google UNIVEGA Ram 970 einzutippen. Und PS: Die Antwort war als Hinweis gedacht die dir helfen sollte dein Rad an den Mann zu bringen. Du brauchst dir aber keine Sorgen mehr zu machen, das wird garantiert nicht noch einmal passieren.

Wenn die Elektronik komplett verrückt spielt ist die Prognose des Helfers nicht von der Hand zu weissen. Irgendwann wenn die Spannung einen Mindestwert unterschreitet begibt sich die Elektronik meisst in die Twilight-Zone. Wenn du eine Ladegerät hast dann lade die Batterie mal anständig. Wenn´s dann läuft geht´s in die Richtung die vom Helfer vermutet wurde,

Ich brauch jetzt zwar kein MTB, ich habe schon was vergleichbares, aber zwei Sachen muss ich mal kurz loswerden. Zum Ersten: Wenn ich ein Fahrrad kaufe dann ist die wichtigste Info vorab erstmal die Rahmengrösse. Ohne die ist das Angebot uninteressant. Zum Zweiten: Wenn ich was kaufe schmeisse ich Google an um Preise zu vergleichen. Und dann ist es ungeschickt wenn ich bei den Ebay-Kleinanzeigen das gleiche Angebot für 500.-Euro finde. Schöne Weihnachten

Quote: Am 22.11.2011 um 10:09 Uhr hat sepp geschrieben: Geht es dann von selber wieder, oder was musst du tun? Nur vorsichtshalber: Es kann nicht sein, dass du mit dem rechten Bein an den Schalthebel kommst und dadurch in den Leerlauf schaltest. Das ist meiner Frau in den Linkskurven gerne passiert. Da gab´s aber auch die Geschichte einer anderen Frau, die ich hier auch schon gelesen habe. Immer nach einer gewissen Fahrstrecke in einem gewisseb Kreisverkehr ging der Motor aus. Nachdem alle elektronischen Suchgeräte versagt haben hat sich damals dann ein KFZ-Meister vom alten Schlag zu Wort gemeldet und den Fehler am "Gehänge" am Schlüssel detektiert. Wie bei Frauen so üblich hatte die natürlich ein riesiges Sammelsurium an ihrem Schlüsselanhänger. In Linkskurven hat dann das Gewicht ausgereicht dass durch die Fliehkraft die Zündung ausgeschaltet wurde. Das nur mal als kleiner Denkanstoss!