el-master

Elektronische Bauteile haben den Nachteil dass, wenn man die angegebenen Grenzwerte überschreitet, sie sich gerne in rauch auflösen. Wenn max. 3Ampere draufsteht sollte man tunlichst auch nur max. 3 Ampere ziehen. Klingt komisch ist aber so!! Lässt sich problemlos mit einer Vielzahl von elektronischen Bauteilen demonstrieren. Und ja auch das halbe Ampere kann ausreichen damits richtig knallt! Und Nein!, es gibt elektrotechnisch keinen Unterschied zwischen einem geschalteten Plus und dem Dauerplus. Bei einem ist lediglich ein Schaltkontakt zwischengeschaltet. Da könnten je nach Übergangswiderstand ein paar Hundertstel Volt abfallen, so dass die Differenz zwischen geschaltet und nicht geschaltetem Plus durchaus diese paar Hundertstel Volt betragen könnte. In der Praxis weiss das Gerät aber nicht ob es jetzt gerade an Dauerplus hängt oder an einem geschalteten Plus, der eben gerade nicht ausgeschaltet ist. Die einzigen Faktoren die in Frage kommen sind die Belastung und die Höhe der Spannung. Wenn die Batterie mehr als 13,8Volt bringen sollte würde es wahrscheinlich auch kritisch werden können. Vernünftige Elektroniken haben aber auch dagegen einen Schutzmechanismuss. Wogegen das Teil vermutlich keinen Schutzmechanismuss hat ist die Überlastung, sonst würde nicht extra auf die maximale Belastung hingewiesen werden.

Quote: Am 08.02.2010 um 01:07 Uhr hat Dirkman geschrieben: Ich finde, daß man dem oben genannten Crashfahrer den Führerschein auf lebzeit entziehen sollte und der Typ nicht mal den dreck unter den Fingernägeln vom BMW verdient hätte und stattdessen 20 Jahre Strafdienst als Schullotse verrichten sollte. So wie´s aussieht hat der Typ ja seine lebenslange Strafe bekommen! Wenn ich mir aber das Verhalten der Frau Mama anschaue (Hochgeschwindigkeitsunfall!!! Ja, klar! Dass der in der 80er Zone stattfand vergisst sie zu erwähnen!), bekomme ich das grosse Kotzen. Wenn ich auf den Bildern die Spielgeräte in den Vorgärten sehe, dann bekomme ich noch den Hass dazu!! Da die Frau Anwältin wohl nicht in der Lage ist ein Fehlverhalten bei ihrem Sohn zu erkennen wäre ich stark dafür dass man auch mal über die Befugniss der Frau Mama am Strassenverkehr teilzunehmen nachdenken sollte. Das ist nicht nur "nicht lustig" was die da schreibt, das ist schlicht unverantwortlich!!

Quote: Am 05.02.2010 um 23:04 Uhr hat la_Belette geschrieben: 250 Kmh in der 80er Zone fahren!!! Ich hab mit diesem Spinner überhaupt kein Mitleid!!!! Und die Klage ist in meinem Augen ne reine Frechheit!!! Da versteh ich die Welt nit mehr!!! Such einfach mal im Netz nach Infos zu der Dame. Die ist auch schon als Abmahnanwältin in Erscheinung getreten, das sagt schon alles. Beachtenswert finde ich auch dass sie von BMW den zukünftigen Einkommensausfall des Juniors einfordert. Der Junior hätte ja dann in Zukunft was auf die Beine gestellt wo er richtig Geld verdient hätte. Subjektiv betrachtet hat die ganze Familie einen nicht zu verachtenden Dachschaden; objektiv finde ich die Begründungen für die Ablehnung der Ansprüche von BMW sehr schlüssig.

Quote: Am 05.02.2010 um 12:31 Uhr hat Dirkman geschrieben: Alle Spezifikationen: Reichweite:244 Meilen V Max: 125 Meilen Tesla Homepage How Far Can You Drive On A Charge? Driving in normal conditions (mixed city and highway conditions in a range of temperatures) results in “real world” range of 244 miles per charge. Ich denke nicht dass bei den normal conditions allzu viele Burnouts und Hochgeschwindigkeitsfahrten dabei waren.

Quote: Am 05.02.2010 um 12:34 Uhr hat Ahnungslos geschrieben: Über die Sinnhaftigkeit solcher Aktionen brauchen wir uns, glaube ich, nicht weiter auslassen. Das würde schon vor längerer Zeit bis zum Erbrechen durchdiskutiert. Wenn Du in einer Gefällstrecke den Gang raus nimmst und auf N schaltest, dann steht im Display N drin. Wenn Du jetzt am Ende der Gefällstrecke den Schalthebel wieder nach links rüber drückst, dann legt die Steuerung automatisch den zu dieser Geschwindigkeit passenden Gang ein, auch wenn sich in der Zwischenzeit die Geschwindigkeit verändert hat. Beispiel: Du fährst auf einer Landstrasse mit 100 km/h im sechsten Gang in ein Gefälle ein und nimmst den Gang raus, dann steht ja das N im Display. Wenn Du jetzt am Ende des Gefälles nach Ausrollen noch 50 km/h drauf hast und den Schalthebel wieder nach links drückst, dann legt das Getriebe den vierten Gang ein und kuppelt ganz normal ein und Du kannst weiter fahren. Anders sieht es aus, wenn Du Dich schon im Leerlauf in dem Gefälle aus dem Stand heraus los rollen lässt, dann lässt sich kein Gang einlegen, so lange Du rollst! Ich hab gedacht ich bekomme kein A wenn ich nicht auf der Bremse stehe beim Verlassen des Leerlaufs!? Lass mal den Leerlauf weg und nimm mein zweites Beispiel. Wenn das Getriebe auf A steht wenn ich losrolle, schaltet es dann, je nach Geschwindigkeit, alle Gänge durch ohne einzukuppeln? PS: Hat sich erledigt! Nach deinem Hinweis dass es schon mal durchgekaut wurde habe ich noch mal etwas genauer gesucht und die entsprechenden Antworten gefunden! [ Diese Nachricht wurde editiert von el-master am 05.02.2010 um 13:20 Uhr ]

Quote: Am 05.02.2010 um 12:26 Uhr hat RPGamer geschrieben: Wenn du dabei Gas gibst wirst du sehr wahrscheinlich eine 0 bekommen (dann warten bis Leerlaufdrehzahl und hochschalten). Bei Leerlaufdrehzahl wird er wohl ganz normal einkuppeln. So war das zumindest bei meinem... Aber was soll das mit dem Leerlauf bringen? Dann lassen wir dass mit dem Leerlauf bleiben. Hatte da einen Denkfehler; geht ja nicht ohne die Bremse zu treten! Dann der andere Fall! Ich stehe in A an einem Gefälle und lösse die Bremse. Der Smart fängt an zu beschleunigen ohne einzukuppeln. Wenn ich dann mal eine höhere Geschwindigkeit erreicht habe und Gas gebe was macht er? Schaltet das Getriebe immer in den der Geschwindigkeit angepasseten Gang ohne aber eingekuppelt zu sein? ----------------- Udo [ Diese Nachricht wurde editiert von el-master am 05.02.2010 um 12:33 Uhr ]

Hallo zusammen! Mir ist da gestern eine Frage gekommen als ich ein kleines Gefälle runtergerollt bin und die Kugel nicht eingekuppelt hat. Was würde passieren wenn ich den Kleinen auf einer Gefällstrecke beschleunige und dann bei höherer Geschwindigkeit von N nach A schalte und dann auch noch Gas gebe? Wir die Automatik den passenden Gang einlegen bevor eingekuppelt wird? ----------------- Udo

Quote: Am 04.02.2010 um 08:02 Uhr hat Dirkman geschrieben: Ach Schade :cry: Das Komzept war Genial, ca. 400Km und Dampf ohne Ende. na ja, der Tesla Roadster war meiner meinung nach der am technisch ausgereiftesten, weil er ca. 400 Km weit mit einer Akkuladung kahm, ich meine 235PS hatte und ca. 240 machte. Stattdessen wird sich der 08/15 Mist von Mitsubischi und co. etablieren(Wohlgemerkt kommen die Teile nur ca. 150km weit und haben nicht ansatzweise soviel PS) [ Diese Nachricht wurde editiert von Dirkman am 04.02.2010 um 08:05 Uhr ] Also, entweder Dampf ohne Ende oder 400km!! Beides gleichzeitig geht nicht!! Das sollte klar werden, wenn man sich mal näher mit dem Thema Elektroauto beschäftigt!

Wie kann man denn den Schlüssel an so einer Popelschraube verbiegen?? :-?

Spiel nicht mit den Schmuddelkindern, sing nicht ihre Lieder......... Das ihr euch überhaupt über so einen Post aufregt?? Inhaltlich mag es durchaus Punkte geben die zutreffen könnten, aber die Wotwahl zeigt wohl eindeutig auf was es der Schmart mit seiner Äusserung abgesehen hat! Dadurch dass ihr über so was überhaupt diskuttiert macht ihr ihm den grössten Gefallen. Einfach ignorieren, oder über die Inhalte diskuttieren und fertig. Ich als "strassenköterblonder" Krautfresser könnte mich auch über die Kollegen südlich der Alpen auslassen, tu es aber nicht. Ich könnte ein paar blumigen Beschreibungen wie die Italiener so sind auch mit Unverschämtheiten ausschmücken, bringt aber nix. Ich denke der Schmartie hat andere Probleme die nix direkt mit dem Thema zu tun haben. Deshalb würde ich empfehlen sich hier aufs Thema zu konzentrieren und für die anderen Sachen einen eigenen Thread zu eröffnen. Gruß

Also, ich würde sagen die Kratzer waren zuerst da. Bin aber nicht zu 100% sicher. Halt!!! Stop!! Kommando zurück! Am rechten Rand der Kratzer sieht man dass der Dreck auch in der Kratzrichtung verwischt wurde!!! Deshalb müsste, logisch betrachtet. der Dreck zuerst da gewesen sein! [ Diese Nachricht wurde editiert von el-master am 08.01.2010 um 08:47 Uhr ]

Und wann sehen wir euch dann zum ersten Mal in einer der Auswandererreportagen auf VOX?

Quote: Am 06.01.2010 um 18:05 Uhr hat Jag_Willi geschrieben: Quote: Am 06.01.2010 um 17:29 Uhr hat el-master geschrieben: Nur weil sich niemand darann hält einen Oldtimer auch so zu betreiben wie es die STZVO vorsieht heisst das noch lange nicht dass das ewig so weiter gehen wird. Welche Pflichten denn ? Selbstverständlich kann ein Oldtimer ( H-Kennzeichen ) jeden Tag eingesetzt werden. Und wenn es runter geritten ist, dann gibt es zur nächsten HU kein H - Kennzeichen und damit ist die " Vergünstigung" von ca. 190.€ Steuer weg. Ein W124 ( Cabrio wäre Super) kostet m.W. keine 190.€ Steuer im Jahr , auch nicht mit 3,2l Motor. Gruß Willi Sorry, hast recht! Ich hab´s mit der roten 07er Nummer verwechselt. Aber so wie´s aussieht hat er ja mittlerweile eine vernünftige Entscheidung getroffen! Gruß Udo

Quote: Am 06.01.2010 um 17:14 Uhr hat Fido geschrieben: Bis das so weit ist, wird er ein H hinten drauf bekommen ^^ Und dann darf er überall hin. Und mit dem H sind nach den geltenden Vorschriften ettliche Pflichten verbunden. Nur weil sich niemand darann hält einen Oldtimer auch so zu betreiben wie es die STZVO vorsieht heisst das noch lange nicht dass das ewig so weiter gehen wird.

Quote: Am 05.01.2010 um 20:16 Uhr hat bernddasbrot1 geschrieben: Sicher, der C 124 ist (zu) teuer, man muss aber dabei bedenken, dass er keinen wirklichen Wertverlust mehr erleiden wird. Mit Glück sogar noch an Wert gewinnen. ;-) ----------------- Wenn der Umweltwahnsinn so weitergeht und eines Tages, wenn wir irgendwo bei Schadstoffklasse Euro 8 angekommen sind, Euro2 Autos nicht mehr in Ballungsräume fahren dürfen, dann können wir noch mal über Faktoren wie Wertverlust reden. Dann werden nämlich sicher nur noch Liebhaber sich für solche Fahrzeuge interessieren! Gruß Udo

Sorry, das kann ich nicht nachvollziehen!! Ich bin vor einigen Jahren zum Smart 44 und jetzt zum 42 gekommen weil ich eben nicht für ein 14Jahre altes Auto 10000Euro bezahlen will! Und bei den Kilometern habe ich auch so meine Bedenken. Das sind ja knapp 5000km pro Jahr, d.h. entweder so gut wie nie gefahren oder extreme Kurzstrecke. Und wenn beim Daimler mal eine Reparatur ansteht dann kannst du dich warm anziehen. Ich hatte vor dem 44 einen 5er BMW der bei der Abgabe auch knapp 10Jahre alt war. Der hatte die letzten zwei TÜV-Termine nach ettlichen Kleinigkeiten zur Instandsetzung gefragt und mir jeweils eine Rechnung verschafft wo ich aber mal richtig durchatmen musste. Und wenn ich dann noch sehe welche laufenden Kosten ein Auto a lá Smart 44 verursacht dann könntest du dir von den ersparten Betriebskosten locker die Finazierung des "neuen" Smart leisten. Klar ist das fahren in einem Daimler oder Mercedes was ganz anderes als im Smart, aber jedes Mal wenn ich mir die finanziellen Faktoren vor Augen führe weiss ich dass meine Entscheidung die Richtige war. Andererseits hast du ja geschrieben dass es dein erstes Auto war. So gesehen wird es wahrscheinlich so sein müssen dass du diese Erfahrungen erst mal selbst machen musst. Hat vermutlich jeder von uns auch schon gemacht! Gruß Udo [ Diese Nachricht wurde editiert von el-master am 06.01.2010 um 09:23 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von el-master am 06.01.2010 um 10:01 Uhr ]

OK, so weit so gut. Abschliessend noch eine Frage. Gesetz dem Falle dass ich schon theoretisch mit meinem Vorhaben auf keinen grünen Zweig komme und es dann dementsprechend praktisch schon gar nicht erst versuchen brauche, wie ´verhält es sich dann mit den Andrians? Wenn ich sie so wie hier auch schon häufig beschrieben einbaue, mit der dazugehörigen Frequenzweiche und den modifizierten Eimern, brauche ich mir keine weiteren Gedanken über die Abstimmung zu machen? Die passt dann vermutlich, oder? Da ich kein Freund von Subwoofern bin: reicht das Bass-Fundament um qualitativ hochwertig Musik hören zu können? Ich weiss es dass es mir ohne Subwoofer nicht die Scheiben rausdrücken wird, aber reicht die Kompo dann um ein ausgewogenes, stimmiges Klangbild zu erzeugen? Ich bedanke mich schon mal für deine Antworten, du hast mir bis jetzt schon deutlich weitergeholfen. Ich bin dir vermutlich nicht unähnlich; wenn ich was mache, dann richtig oder gar nicht, deshalb die ganze Fragerei. Wenn schon jemand Erfahrungen gesammelt hat ist es unnötig sich selbst irgendwo in eine Sackgasse zu manövrieren. Ich muss aber gestehen dass ich die Andrians eigentlich schon auch mal erst hören wollte bevor ich mich in Unkosten stürze! Gruß Udo [ Diese Nachricht wurde editiert von el-master am 05.01.2010 um 10:44 Uhr ]

Quote: Am 04.01.2010 um 23:55 Uhr hat smartus89 geschrieben: hallo? schon mal dran gedacht das er ein us modell haben könnte? :o :o :-? :-D :-D :-D :-D :-D :lol: :lol: :lol: :-P Ahhhhh, und da steht dann anstatt Rückwärts Pack :-D

Quote: Am 05.01.2010 um 00:16 Uhr hat Hifi-Matze geschrieben: Quote: Am 04.01.2010 um 21:36 Uhr hat el-master geschrieben: Ich habe die Scan Speak noch nie im Auto gehört, aber als geschlossene Zweiwege zu Hause klingen sie alles andere als dünn! Aber dort hast du ja wahrscheinlich aber auch: - nicht nur 3 Liter Volumen zur Verfügung - nicht mit einem Druckkammereffekt zu kämpfen, der den Frequenzgang unter 70 Hertz deutlich abfallen lässt ----------------- Hifi-Music.de - der kompetente CarHifi-Shop mit allem rund um den SMART [ Diese Nachricht wurde editiert von Hifi-Matze am 05.01.2010 um 00:17 Uhr ] Jo, deshalb versuche ich ja vorher abzuklären wieviel Volumen ich rausquetschen kann und ob sich der ganze Aufwand lohnen würde! Hifi-Matze: Noch eine Frage zu den Andrians. Als ich meine Lautsprecher gebaut habe hatte ich auch ein paar Alu-Chassis im Auge. Das Problem bei alllen war dass sie irgendwo unerwünschte Resonanzen hatten. Wie ist das bei den Andrians. Muss ich da was "tricksen" mit der Frequenzweiche. Gruß Udo

Quote: Am 04.01.2010 um 17:08 Uhr hat DP-Smart geschrieben: Joar, die Scans haben schon ihre Preise :cry: Sehr massiv bauen, schluckt wie du schon schriebst wieder Volumen. Ich persönlich würde sagen, dass 12mm Materialstärke ggf. mit Alubutyl und/oder Streben die Grenze für ein relativ großes Volumen ist. Ganz davon ab, ist ein totes Gehäuse im Fahrzeug leider nur die halbe Miete. Stellt sich nur noch die Frage, ob das System durch einen Subwoofer ergänzt werden soll. Wenn ja, würde ich den 15W einfach mal in den original Eimern testen. Soviel ich über den 4531-G00 gelesen habe, sollte der ab 4l "funktionieren". (Schade nur, dass der Scan eine wesentlich größere Membranfläche hat als normale 13er, somit müssen die Einbaulöcher in den Eimern und das linke Nudelsieb etwas aufgeweitet werden.) Sollte der 15W wirklich den unteren Frequenzbereich mit abdecken, bleiben meiner Meinung nach nur zwei Lösungen: geschlossene Doorboards oder eben BR-Eimer Nur geschlossene Eimer würden in der Regel sehr dünn klingen...nur so als Vorwarnung bevor du dir die ganze Arbeit machst. ;-) Ich habe die Scan Speak noch nie im Auto gehört, aber als geschlossene Zweiwege zu Hause klingen sie alles andere als dünn! In Relation zur Membranfläche ist der Bass auf jeden Fall nicht zu verachten. Und als Freund von "ergänzenden" Subwoofern würde ich mich auch nicht gerade bezeichnen. Im Wohnzimmer habe ich noch nie einen gebraucht und wenn´s geht würde ich im Auto auch gerne darauf verzichten.

Quote: Am 04.01.2010 um 15:05 Uhr hat DP-Smart geschrieben: Wenn du etwas nach unten ausbaust, sprich diese etwas in den Fußraum ragen, sollten die 8,5l drin sein. Falls du dieses Projekt starten solltest: Fang mit dem linken Eimer an. Die Geometrie ist recht kompliziert, vorallem dann, wenn du wirklich jede Ecke ausnutzen willst. Der Rechte ist an einem Tag fertig. ;-) Um welche Treiber handelt es sich denn? Ich kann mir nämlich nicht vorstellen, dass ein 13er soviel Volumen für ein geschlossenes Gehäuse benötigt. 8,5l wären für die meisten Home-13er schon ideal für BR um bei 40Hz vollen Pegel zu erreichen (dank Fahrzeugakustik). Ah, Sorry. Ich hatte vergessen zu erwähnen dass ich meine HomeHifi als Bassreflex ausgelegt habe. Die Chassis sin die Scan Speak Revelator 15W... Sollten eigentlich auch geschlossen mit relativ wenig Volumen sehr gute Werte erreichen. Als Bassreflex spielen sie jedenfalls atemberaubend. Ich muss noch mal meine alte berechnungen rausholen, ich meine aber ich war irgendwo bei 10-11 Litern Volumen. Allerdings ist der Box von aussen das geringe Volumen nicht anzusehen, der gehäusebau wurde bis ins letzte ausgereizt so dass es von aussen eher nach dem doppelten Volumen aussieht! Dementsprechend weiss ich aus eigener Erfahrung wie wichtig ein akustisch totes Gehäuse ist und wieviel Platz ich dafür brauche. Ich weiss ist alles ziemlich weit hergeholt, aber da die Chassis noch einige Zeit zur verfügung stehen juckt es mich extrem in den Fingern. Und da die Dinger alles andere als ein Sonderangebot sind werde ich mir für Versuche sicher keine extra kaufen. Gruß Udo

So, als Neuling gleich wieder eine Frage. Wenn ich beim Parken in das Getriebe in R lasse, ist das Getriebe dann irgendwie verriegelt wie die "P"-Stellung eines normalen Automatikgetriebes oder ist tatsächlich nur der Rückwärtsgang eingelegt?

Quote: Am 04.01.2010 um 13:23 Uhr hat DP-Smart geschrieben: Wenn man die Eimer komplett neu baut, sind selbst mit 12mm Multiplex Volumen von über 7l drin. Aber eben etwas Zeitaufwendig So wäre der Einbau in die original Eimer einfacher und definitiv schneller! ;-) Ich bin zwar nicht mehr der Jüngste, aber bei meinem Home-Highend-Projekt hat es sich mehr als ausgezahlt dass ich mir fast 15 Monate Zeit gelassen habe bis alles perfekt war! Ich muss noch mal ein bischen rechnen, aber wenn´s mit den Chassis nicht geht, dann kommen eben die anderen rein. Die wollte ich nur mal gerne probehören! Das Problem ist dass ich von zu Hause aus extrem verwöhnt bin und mir eigentlich lieber einmal etwas mehr Mühe mache, aber dafür passts dann auch. Knapp 8,5 Liter wären aber schon das Minimum dass ich für die Chassis, die ich ausprobieren wollte, bräuchte. Noch ´ne Frage: Hat eigentlich jemand die TSP der Andrian-Chassis? Oder sind die Volumenangaben Erfahrungswerte? [ Diese Nachricht wurde editiert von el-master am 04.01.2010 um 14:45 Uhr ]

Hallo zusammen. Ich hatte mich bereits vorgestellt, jetzt kommt auch mal eine Frage. Da ich seit einer Woche nun mit der Kugel unterwegs bin ist es mir, wie vielen anderen hier auch so ergangen dass ich mit dem Sound nicht ganz zufrieden bin. Wir brauchen jetzt keine Grundsatzdiskussion beginnen; ich weiss schon dass die Andrian das Nonplusultra sind. Ich hab´ aber noch eine paar selbstgebaute Edel-Zweiwegeriche (Home-Hifi) übrig die auch am obersten Ende der Preis- und Qualitätsstufe liegen. Ich bin zwar dabei gerade was anderes für zu Hause zu bauen, dass ist aber so arbeitsaufwändig dass die Chassis noch eine Zeit lang für Versuche zur Verfügung stehen. So und nun die Frage: kann mir jemand das Volumen der Eimer sagen? Oder wieviel Volumen könnte man noch mit der "Platzreserve" unterm Armaturenbrett rausholen? Und noch ´ne Frage: Hat irgendwer im nicht allzuweiten Umkreis um Freiburg die Andrians eingebaut, so dass ich die mal anhören könnte? Gruß Udo

Quote: Am 03.01.2010 um 11:35 Uhr hat Kugel-Michael geschrieben: Auch von mir ein herzliches Willkommen im smart-Forum und herzlichen Glückwunsch zur Wahl des Autos!!! Welcher ist es denn geworden? Kugel oder Würfel??? Grüße, Micha Die Kugel! Ich wollte erst mal nur das investieren was gerade zur Hand war. Und wenn ich was sparsames, mit einer grünen Plakette ausgestattetes will dann komme ich an der Kugel fast nicht vorbei. Aber jetzt, nach der ersten Woche im 42 habe ich glaube ich erst richtig Sinn und Zweck des 42-Prinzips richtig verstanden. Deshalb könnte ich mir mittelfristig schon auch einen Würfel vorstellen. Aber jetzt wird erst mal genossen. [ Diese Nachricht wurde editiert von el-master am 03.01.2010 um 13:12 Uhr ]