Lutz1979

kann man die Schubstange zum testen mit der hand bewegen???oder wie kann man das Testen.

Erstmal danke dir Ahnungslos für deine bemühung,mir das so ausführlich zu erklären. werd am WE mal schauen.

so,war mal beim auslesen und er zeigt nur noch Saugdrucksensor an,also müsste das ARG ja wieder Funktionieren. Hab gelesen dass,das SaugDrucksensor nicht defekt(macht ja seine arbeit richtig und geht in den notlauf) ist und das Schläuche am Turbo oder so schuld daran sind das er ins Notlauf geht. Hab ihr eventuell bilder oder so. Danke im vorraus.

ja,also bis 50 zieht er gut,dann gibs kleinen ruck und er geht in Notlauf und danach hat er keine leistung mehr. Hab gelesen das irgendwelche schläuche am turbo sein sollen.

So stecker ist bei mir ok. War heute mal Fehlerspeicher auslesen. Saugrohr Drucksensor zeigt er an.

ok,danke fürs bild,dann werd ich mal morgen mal schauen.

nimst noch ein 10 Literkanister mit. :-D

Quote: Am 28.03.2011 um 22:02 Uhr hat Bulldozer77 geschrieben: Ok, dann müsste aber der hier passen? http://www.kuehler-willems.eu/shop/article_12%252F712/Ladeluftk%C3%BChler-Smart.html?shop_param=cid%3D681%26aid%3D12%252F712%26 Die Maße des Kühlnetzes stimmen schon mal. EDIT Wie ich sehe hat der keinen Temperaturfühleranschluss. Brauche ich den? Die Version mit Anschluss kostet 160€ + Versand, da kann ich mir auch gleich über meine Werkstatt den BEHR LLK für 175€ holen.... ----------------- Smart Cabrio CDI [ Diese Nachricht wurde editiert von Bulldozer77 am 28.03.2011 um 22:03 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von Bulldozer77 am 28.03.2011 um 22:17 Uhr ] du brauchst doch den LLK wo ein sensor drin ist wie der 2 von pst1100 ich hab auch smart cabrio 7/2001 und habe auch mit temperatursenosr drin. [ Diese Nachricht wurde editiert von Lutz1979 am 29.03.2011 um 01:49 Uhr ]

was für unterschiede gibt es denn da und warum steht beim ersten von 2001-2004,sind die nicht alle gleich für cdi????

hast mal ein bild vielleicht ;-)

mein ventil öffnet und schliesst,aber trotzdem keine leistung?Trenwand habe ich nach dem reiningen wieder reingemacht.

hier brauchste garkein auto anbieten.hier sind alle autos zu teuer,stell deine auto bei mobile und co rein.für den preis was du denkst und gut ist und warte ab,was passiert.

man kann den tank bis auf 0 liter runter fahren un dann tanken fahren.

wie gesagt,war gestern bei shell,bei esso war heute wieder Diesel paar cent billiger wie super.

Als wir und spontan entschieden einen Smart zu kaufen,war das auch ein Diesel und bereue es keine sekunde,auch wenn man ab und zu was zum basteln hat und der 2 smart wurde natürlich auch ein Diesel,aber als cabrio.

was ich ganz vergessen habe zu sagen war,das wo LLK,AGR ausgebaut war,somit auch die stecker abwaren ich mehrmals die Zündung an hatte,wegen Zigarettenanzünder.Kann das zu ein problem werden,Fehlermeldung? Dichtscheibe war im eingebauten zustand 100%tig Dicht.

is bei meinen auch. fahr mal bis 3,5linter runter und tank dann mal,bei mir waren dann noch 7 Liter drin. mein 2ten smart fahr ich immer zw.90-120km bis das erst ei weggeht......... Jemand meinte mal hier aus dem forum,den tank neu anlernen lassen [ Diese Nachricht wurde editiert von Lutz1979 am 23.03.2011 um 21:45 Uhr ]

Quote: Am 23.03.2011 um 20:39 Uhr hat alienpille geschrieben: Wobei "Zeitung" nicht korrekt ist! ;-) Bild dir deine meinung :-D imer mehr Meschen kaufen sich ein Diesel und deshalb enstehen höhere Dieselkosten und deshalb muss der Diesel teurer verkauft werden.

Quote: Am 23.03.2011 um 19:36 Uhr hat Fido geschrieben: Als Benzin Tanker kann uns das egal sein, aber Benzin ist ja auch tierich teuer momentan. Aber was bitte schön ist eine Bild :-? Bildzeitung :-D

Bin heute an der Shelltankstelle vorbei gefahren und siehe das,Diesel 1cent teurer als Super. So wie es in der Bild schon mal drin stand.

Quote: Am 22.03.2011 um 21:59 Uhr hat Speedy-Frog geschrieben: Quote: Am 22.03.2011 um 18:45 Uhr hat Lutz1979 geschrieben: So habe heute die dichtscheibe wieder rausgemacht,kein unterschied zu merken,also immer noch keine richtige Leistung :-? Das hab ich mir fast gedacht, dein AGR arbeitet anscheinend immer noch nicht richtig oder ist im A.... Kannst auch mal die Testfahrt machen, die ich oben Beschrieben habe. Ölschmodder ist nirgens an deinem Ansaugtrackt? Dann lass halt mal den Fehlerspeicher auslesen. ----------------- Öl ist nicht zu sehen. Kann nicht das teil kaputt sein,wo der stecker dran ist??? Wie muss denn das ventil sein,im offenen zustand??? wo es fest war,war es immer offen und hatte auch leistung gehabt,kann es sein das ventil bei mir geschlossen ist und deshalb habe ich keine leistung?

So habe heute die dichtscheibe wieder rausgemacht,kein unterschied zu merken,also immer noch keine richtige Leistung :-?

Quote: Am 22.03.2011 um 10:51 Uhr hat leugim geschrieben: Mein AGR sieht auch wie das oben abgebildetet aus. Kann man die Trennung einfach abziehen? Mein Ihr dieses Rohr, letztes Bild unten rechts ? http://www.ib-electronics.de/new_how_to_assemble_exaust_reflow_washers.pdf ja man kann die trennung abziehen. ringsherum ist so ein metallring und da sind so kleine stege,die man ein wenig,mit spitzen schraubendreher nach innen drücken muss und dann lässt es dich mit der zange rausdrücken.

Nur Tropfen,dann kann es ja nicht dreckig sein. Also ich brauchte bestimmt 2 Flaschen,so dreckig war es bei mir. Bremsreiniger verdampft doch mit der zeit oder???warte mal wa sdie anderen sagen.

hab auch mit bremsreiniger sauber gemacht,du musst ab dern schlauch vom ladeluftkühler abmachen,das die suppe ablaufen kann,sonst läuft es in den LLK. Weiss ja nicht ob das AGR Ventil bei dir klemmt,falls ja mit WD40 einsprühen. und das teil was da noch mit 3 schrauben und dem stecker dran ist abschrauben und das ventil mit druck reindrücken. [ Diese Nachricht wurde editiert von Lutz1979 am 21.03.2011 um 21:18 Uhr ]