HuckFinn

... immerhin fahr´ ich noch "engineered by Mercedes Benz" :-P (cdi 8-) ) BTW @ ChilliDonCarne: wie Du vielleicht weißt, ist der Benziner im 451 von Mitsubishi [ Diese Nachricht wurde editiert von HuckFinn am 13.08.2012 um 13:10 Uhr ]

Ich nehm´ auch immer einen kleinen Rangierheber. Meist leg´ ich noch ein kleines Brett dazwischen, um den Druck besser zu verteilen. Allerdings macht das den Stand des Wagens auf dem Heber nicht grade stabiler. Man muss halt ein bisschen aufpassen. Und unter ein Auto, das nur mit dem Wagenheber aufgebockt ist, wird sich ja hoffentlich sowieso keiner legen wollen.

Quote: Am 10.08.2012 um 19:10 Uhr hat ChilliDonCarne geschrieben: . . . Ich gehe davon aus, dass ich diesen Motor bis 150.000km fahren kann. . . . Das kannst Du aber leider nicht. Statistisch hält er so um die 100.000 - oft genug auch weniger

Quote: Am 09.08.2012 um 20:51 Uhr hat womosmartie geschrieben: . . . 3,60m Länge ist definitiv zu lang. . . . zu kurz wär´ schlimmer. ;-) Denn abflexen sollte ja wohl kein Problem sein

Ich würde vorschlagen, dass Du zu allerst den Verbrauch mal ordentlich mißt. Über ca. 3 Tankfüllungen hinweg und dann den tatsächlichen Verbrauch in der Einheit "l/100 km" anschaust. Wenn Du dann bei viel Stadtverkehr je nach Fahrstil ("normalen" Fahrstil gibt´s nicht; für jeden ist was anderes "normal") mit 6 - 7 l rauskommst, ist das normal. [ Diese Nachricht wurde editiert von HuckFinn am 09.08.2012 um 08:48 Uhr ]

Kommt auf die Länge der Rampe an. Wenn da der ganze Smart drauf steht, reicht´s definitiv nicht. Und auch wenn immer nur eine Achse draufsteht, wir´s sehr sehr eng. Denn erstens hast Du hinten sowieso das höhere Gewicht, und zweitens verlagert sich in Schrägfahrt bergauf das Gewicht noch weiter nach hinten. Kannst´ einfach in der Mitte der Rampe was zum Abstützen (solid und zuverlässig !!) unterstellen ??

Die Extras wird ja nicht der Verkäufer auf eigene Kosten eingebaut haben. :-? Vielleicht wär´s keine dumme Idee, sich mal bei einem anderen Smart Händler nach dessen Konditionen für Deinen Neuen zu erkundigen.

Das würde ich auch. Vielleicht fällt dem Verkäufer ja dann ein, dass es doch irgendwelche Möglichkeiten des Rabatts gibt. ;-) BTW: Auch bei der Bestellung eines Neuen muß ein Rabatt drin sein; 5 % sind Minimum.

Ganz eindeutig: Das kommt drauf an ! ;-) Grosse Veränderungen waren es nicht; und ob die Veränderungen gut waren, ist sowieso sehr zweifehaft. Am auffälligsten ist der "Schnuller im Mund", d.h. das Smart Emblem im Kühlergrill. Daneben noch ein paar optische Retuschen, v.A. am Heck, die nur dem Kenner auffallen bzw. bei einem schwarzen Auto fallen sie eigentlich gar nicht auf. Trotzdem: Nachdem es das Facelift jetzt ja doch schon ne Zeit lang gibt, heißt das, dass "Dein" Auto schon ne ganze Zeit auf dem Hof rumsteht. Und auf den Wiederverkauf wird sich´s aller Voraussicht nach auch auswirken. Fazit: Wenn ein anständiger Rabatt drin ist: nehmen; sonst eher auf den Neuen warten (auch wenn mir und den meisten anderen der "Schnuller im Mund" nicht gefällt)

Richtiges Auto hat er ja schon :-P

Vom Tuning als solchen kann man ja halten, was man will. Aber jetzt noch auf ein 11 Jahre altes Auto mit einem bekanntermassen nicht sonderlich standfesten Motor mit ich weiß nicht wieviel km auf der Uhr ????? :-? :cry: :evil:

450er Benziner sind nur was für jemanden, der nicht allzu viel fährt. Deine 40 - 100 km sagen mir jetzt nicht viel in Bezug auf die Jahres-Km-leistung. Ansonsten wie meine beiden Vorredner: Entweder 451er (Benziner), oder 450er cdi mit RPF bzw. RPF Nachrüsten (= dann grüne Plakette). Neuer Auspuff mit RPF kostet so weit ich weiß so um die € 600,00, davon kriegst Du € 300,00 vom Finanzamt zurück (die Förderung gibt´s doch noch oder wieder ???)

Für ein Händler-Angebot eigentlich schon ok; wenn´s ein seriöser Händler ist. Interessant wär noch der Vorbesitzer bzw. es wär interessant, wie die vielen km zustande gekommen sind. Denn die Laufleistung ist natürlich schon stolz - und bei Dir soll ja doch noch ne ganze Menge dazu kommen. Evtl. könnte man eher nach einem 450er mit weniger km schauen.

Quote: Am 01.08.2012 um 11:42 Uhr hat BenTheBig geschrieben: . . . . Die ganezn Meldungen wegen "451er CDI und Notlauf" sind aber nicht so erbauend...aber das waren scheinbar ja alles 40kw-CDI. . . . Stimmt - aber auch bei den 40 kW-lern scheint sich das schön langsam doch gegeben zu haben. Grade beim Diesel muß man übrigens nicht unbedingt zum 451 greifen bzw. gibt es technisch eigentlich keinen Grund dazu. Optisch und ausstattungstechnisch ist das Geschmackssache. Der 451 ist "erwachsener". Aber es gibt nicht wenige, die den 450 als "eigentlichen" Smart vorziehen. Ach so: Und herzlich willkommen im Forum !

Dann können wir ja mal schauen, ob andere das besser können. Ich find´ die aktuelle Schaltung im 451 eigentlich ganz brauchbar - wenn die Abstimmung besser und der Sprung zwischen 2. und 3. Gang (beim cdi) nicht wäre.

Stimme beiden voll zu. (Als "Schnäppchen" würd´ ich ihn allerdings nicht bezeichnen) Für 1700,00 + 2000,00 für Fismatec AT-Motor hast für € 3.700,00 ein prima Autochen, das für die nächsten 100.000 km fit sein sollte (div. Routinereparaturen und Wartung fallen natürlich schon an). BTW: Klär mal, ob der wirklich ne Servolenkung hat. Wir oft angeboten, obwohl nicht vorhanden (und auch nicht nötig). El FH und ZV waren sowieso Serie. Und schau mal, ob die Klima noch geht. Vielleicht kann man noch ein paar Hunderter handeln

WENN (!) Dir die ganze Sonderausstattungwas wewrt ist und Du sie auch bei einem für Dich selber konfigurierten Smart nehmen würdest, dann ist er das Geld wohl wert. Konfigurier Dir doch mal Deinen "Wunsch-Smart" und schau, was dabei raus kommt (mit so um die 5 - 8 % Rabatt einerseits und aber Überführungskosten andererseits kannste noch rechnen) Interessant wär halt auch mal, was für ein Smart das eigentlich ist.

Quote: Am 30.07.2012 um 18:40 Uhr hat PW geschrieben: Evtl. war der Untergrund schlüpfrig ? Du meinst, das "Trust+" läßt grüßen ? Wär denkbar, wenn´s so war. Es war von Schotterstrasse die Rede; insofern wär das gut möglich. @ xandi: haben die Räder (evtl. ganz kurz) durchgedreht und hat Smarti dann selbständig das Gas weg genommen ? [ Diese Nachricht wurde editiert von HuckFinn am 31.07.2012 um 08:10 Uhr ]

Hi Mesh ! Ich weiß ja, dass es hinter Basel gleich steil bergauf geht. Ich hatte das Problem nie. Aber stimmt es wirklich, dass der Smart (450; rückwärs oder vorwärts) nicht mehr als 20 % Steigung packt ?? 20 % ist viel, aber sooo viel nun auch wieder nicht. (Oder meintest Du 20 ° ??) ;-)

Sieht echt klasse aus ! und willkommen im Forum. Aber noch ein Tip: Bevor Du noch Geld und Arbeit in das Auto investierst, vergewissere Dich, dass nicht etwa das Motörchen schon im Sterben liegt. Km-Leistung hast Du nicht genannt, aber die Daten sind ein bisschen verdächtig. (Oder sind die Kosten für einen Austauschmotor mit drin ?)

Mit negativen Sturz (s.o.) fahren sich die Innenkanten zwangsläufig (etwas und v.A. beidseitig gleich) mehr ab. Allerdings ist der Sturz serienmäßig gering und dementsprechend das einseitige Abfahren auch. Höherer Luftdruck hilft. Denn damit kommt mehr Druck auf die mittlere Lauffläche des Reifens. Wenn´s allerdings stärker ist, kann es sein, dass entweder der Sturz zu groß ist (durch Unfall oder seitlichens "Anwandeln" denkbar, aber unwahrscheinlich) oder die Spur nicht mehr stimmt; letzteres sollte allerdings an Geradeauslauf und Lenkradstellung bemerkbar sein. Im Zweifel: Spur und Sturz vermessen lassen ! [ Diese Nachricht wurde editiert von HuckFinn am 26.07.2012 um 09:27 Uhr ]

Quote: Am 26.07.2012 um 05:59 Uhr hat PW geschrieben: . . . Die Benzinpreise sind noch lange kein limitierender Faktor ! Man kann über Kraftstoffpreise und auch -besteuerung denken, wie man will. Aber diesem Satz wird jeder zustimmen müssen.

Überrascht es Dich, dass man für 2.500,00 € keinen Neuwagen kriegt ? Für den Preis kriegst Du nichts Anständiges, ganz egal von welcher Marke. Wenn Du ein billiges leidlich zuverlässiges Auto suchst, kauf einen Dacia Sandero. [ Diese Nachricht wurde editiert von HuckFinn am 20.07.2012 um 12:54 Uhr ]

Quote: Am 20.07.2012 um 11:48 Uhr hat Dumb geschrieben: . . . 2. CDI der Baureihe 450 wäre eine Alternative, da die Motoren robuster sind als die Benziner aus der gleichen Serie und der Verbrauch geringer ist. v.A. ersteres; d.h. die halten viel länger. Gemeint sind allerdings nur die Motoren; "drumrum" wirst Du trotzdem Reparaturen haben Quote: . . . Da war doch mal was, dass man mit denen nicht mehr quer in einer Parklücke parken darf, weil die zu lang sind, oder . . . Naja, das mit dem Querparken war schon immer am Rande der Legalität. Manche Städte haben es geduldet, andere nicht. Und "im Prinzip" geht´s immer noch, WENN genug Platz ist. Allerdings ist bei 2,7 m halt "seltener" Platz, als bei 2,5 m. Quote: Ich hätte jetzt generell gesagt, dass ein Benziner mehr zu der erwarteten Nutzung passt (eher kürzere Strecken in der Stadt). Teilt Ihr die Einschätzung? Ja !, wobei grade in der Stadt das MHD noch was bringen würde; aber da sind wir dann bei noch neueren Baujahren. Übrigens: Die Benziner des 451, v.A. Bj 2007 - 2010, sind nicht grade für übertriebene Sparsamkeit verschrien

Schau Dir Dein Auto mit nicht gedimmten Scheinwerfern bei Tag an. Auf einem Foto würden gedimmte genau so aussehen.