HuckFinn

gratuliere und danke für´s feedback !! :)

Quote: Am 20.03.2012 um 23:49 Uhr hat rms geschrieben: . . . Ich mag diese stinkende, teure und den Boden rund um die Zapfsäule versiffende Brühe nicht mehr. . . Genau ! 8-) Da lob ich mir doch das gute Superbenzin; da verflüchtigen sich die Pfützen ganz einfach schön sauber in die Luft ;-) ;-)

Auf der Bremse warst Du aber ?? :-? Sorry, hätt´ ja sein können. Hatte das Problem (beim Smart) zugegebenermassen noch nie. Nachdem es sich aber ja eigentlich tatsächlich um ein manuelles Getriebe handelt, wär es durchaus denkbar, dass mal die Zahnräder grade genau aufeinander stehen und deswegen der Gang nicht rein geht. Wenn das als eine einmalige Asche war, würd´ ich mir nichts denken. Wenn´s öfter vorkommt, müsste man da dran bleiben. (Rückwärtsgang nicht rein war ja beim 450 ein gängiges Problem des Bremslichtschalters. Aber da war die Sache erstens etwas anders, war dauerhaft und außerdem wär mir da beim 451 nichts bekannt.)

Quote: Am 21.03.2012 um 09:19 Uhr hat VW-Smart-two geschrieben: Wenn die Zeit drängt, nimm doch einfach die Panels mit ins Strassenverkehrsamt zum Entstempeln . . . . . . oder den ganzen Smart. Spaß beiseite. Bei uns geht ein Mitarbeiter der Zulassungsstelle mit raus und kratzt den Stempel vom Nummernschild AM AUTO ab. Dann kannst das neue Nummernschild ja mit Klebeband wieder drüber kleben 8-)

Hallo und willkommen im Forum ! Immer dasselbe mit unserem Forumstroll miele (alias up alias was weiß ich noch). Kümmer Dich nicht um ihn und setz ihn am besten gleich von Anfang an auf "ignorieren 3". Das machen viele hier. Und beantworte am besten nie seine Beiträge: "don´t feed the troll"!

Modellbauer verwenden zum Fertigen von Tragflächen aus Styropor "Styroporsägen". Das ist im Wesentlichen ein dünner Draht, der mit einem Trafo (12 V Batterieladegerät) unter Spannung gesetzt und so heiß gemacht wird. Leistung und Drahtstärke müssen natürlich zusammen passen, so dass der Draht zwar heiß wird, aber nicht glüht. Wenn Du zufällig nen Modellbauer kennst, frag mal, ob er so was hat und Dir einen Schneidedraht opfert (ist Verschleißmaterial). Oder versuch es selber mit so was Ähnlichem. Letzteres ist allerdings etwas aufwändig.

Hab keine Erfahrung. Aber wenn das Tesaband bis 90° fest ist, würd´ ich mal direkt auf das Nummernschild mit ner Gaslötlampe drauf gehen - aber erst, nachdem er schon abgemeldet ist ! (Denn zumindest der Stempel ist danach sicher nicht mehr existent) Variante für Softies: Heißluftfön ! Wieso hast Du nur bis 60° erhitzt. Ein Bißchen mehr hält der Lack schon aus. Und direkt hinter dem Nummernschild kann der Lack ja wohl auch beschädigt werden. Ich geh´ davon aus, dass er das durch das Klebeband sowieso wird.

Schon irgendwie faszinierend. In diesem Forum geht´s bei fast jedem Thread in kürzester Zeit nicht mehr um das Thema, sondern nur noch darum, sich gegenseitig anzugiften. Sagt mal: Warum seid ihr eigentlich in diesem Forum ? Um Euch über Smarts auszutauschen oder zu dem, was Ihr anscheinend unter "Unterhaltung" versteht ?

Hab letzten Freitag gewechselt (vorsichtshalber nur auf dem Smart; auf dem anderen sind die Winterschlappen noch drauf)

Knüppelhart ist der 450er auch nach 2001; ich persönlich merk´ da keinen Unterschied. Erst der 451 hat, glaub ich, so was ähnliches wie ne Federung ;-) . Das ESP ist im Winter schon was wert; im Sommer ist´s relativ egal. Verbrauch "in kaltem Zustand" ? Kann man nicht sagen; in kaltem Zustand kann man auch nur einigermassen realistische oder seriöse Verbrauchswerte nicht nennen. Da braucht wohl jedes Auto so zwischen 15 und 50 l/100 km. Zu den Verbrauchswerten generell hast Du Dich vermutlich schon schlau gemacht. Ggf. kannst auf Spritmonitor schauen. Ich würd´ mal so zwischen 4 und 4,5 l rechnen je nach Fahrweise und Streckenprofil - eher Richtung 4,5 :(

Quote: Am 19.03.2012 um 15:58 Uhr hat Evildark geschrieben: Kennst du dich in Nürnberg aus ??? . . . Man beachte mein Kennzeichen: "N-"

Das Argument "zu schnell" ist schlicht Blödsinn und wird immer wieder gern von Leuten bemüht, die einen schlicht nicht gesehen haben. Frei nach dem Motto: "Ich hab den gar nicht gesehen, aber ich hab genau gesehen, dass er viel zu schnell war" Im übrigen wieso zu schnell ? Hast Du rechts überholt ?

Quote: Am 19.03.2012 um 15:44 Uhr hat Evildark geschrieben: . . . Das es sich nun mit den einbau der TFG erledigt hat... Das hiesige Thema hatte ja auch erstellt Aahh Licht aufgeh ! Sorry, nicht erkannt. Naja, soo wünscht man sich die Erledigung eines Themas natürlich nicht. Steht zu hoffen, dass es bald ein neues Smartie gibt ! (mit oder ohne TFL)

Quote: Am 17.03.2012 um 21:34 Uhr hat Evildark geschrieben: . . . Frontal in den Linken Kotflügel gefahren . . . Wie hat sie denn da hingekriegt, wenn sie doch von der rechten Spur kam ? Abgesehen davon: was hat das mit dem hiesigen Thema zu tun ?

Tja, womit wir wieder beim Thema wären :(

Quote: Am 14.03.2012 um 15:48 Uhr hat rms geschrieben: . . . Man lernt immer wieder dazu, auch in hohem Alter. . . . Grade da, glaub mir ;-) schöne Grüße von einem etwa Gleichaltrigen. (Sieht man doch schon aus meinen Nick; die Youngsters wissen doch gar nicht, wer Huck Finn war bzw. ist :-P )

Quote: Am 14.03.2012 um 16:12 Uhr hat Slowman geschrieben: Also wäre so ne Garantie doch nicht so verkehrt. hmm.... :roll: Ich steh´ zwar (noch) nicht vor der Frage. Aber so wie ich Smarts kennengelernt habe, werd´ ich das auf jeden Fall machen. (Obwohl ich bei meinem alten 450er eigentlich nichts sagen konnte. Der hatte zwar seine Probleme, aber erst ab einem Alter von ca. 8 Jahren; da hätt mir die Garantieverlängerung auch nichts mehr geholfen)

Scheint mir eine der berühmten "Gretchenfragen" zu sein. Da steckst halt nicht drin. Kann sein, dass er nach der Reparatur wieder 20.ooo ohne Probleme rennt, kann auch sein, dass nach nur 500 km die nächste Reparatur kommt. Ich würd´s vermutlich machen lassen (bei mir hat die Kupplung damals, glaub ich, € 800,00 gekostet) und hoffen, dass dann wieder ne Zeit lang Ruhe ist. Vielleicht kannst Du´s selber machen oder irgendwie billiger machen lassen. Die Symtome waren bei mir damals allerdings anders. Da ging einfach so von heut auf morgen kein Gang mehr rein - und es war nicht der Aktuator [ Diese Nachricht wurde editiert von HuckFinn am 14.03.2012 um 10:26 Uhr ]

Bin verheiratet Da darf die attraktive Beifahrerin eher nicht so auffallen, sonst krieg ich Stress :roll: :oops:

Was der CDIler sagen will ist: Er kennt den Tuner auch nicht (ich übrigens auch nicht), meint aber, dass z.B. Fismatec (vgl. Werbeleiste links) ein bekannter und wohl bewährter Tuner ist, den man empfehlen kann. Generell gilt wohl: Firmen, die zwar günstig sind, aber neu auf dem Markt und morgen wieder verschwunden, helfen Dir wenig.

Quote: Am 13.03.2012 um 00:03 Uhr hat mba geschrieben: . . . Dass nämlich durch das Licht eine Fixierung auf für das unmittelbare Vorfeld des eigenen Fahrzeuges . . . Aber doch nicht am Tag ! Da haben die Herren Augen-Professores wohl übersehen, dass man am Tag vom eigenen Licht nichts sieht und deswegen nichts auf "das unmittelbare Vorfeld" gelenkt wird. Und von wegen "bei Sonnenschein ist so ziemlich das Unsinnigste, was ich mir vorstellen kann" Nicht unbedingt ! Bei heufigem Licht-/Schatten Wechsel (durch Wald oder so) kann auch hier das Licht sehr sinnvoll sein. Wenn sich ein Auto grade im Schatten befindet und davor helles Sonnenlicht herrscht, ist es oft erst zu erkennen, wenn´s aus dem Schatten rausfährt. [ Diese Nachricht wurde editiert von HuckFinn am 13.03.2012 um 09:52 Uhr ]

Das ist zwar sicher nicht bei allen Felgen so. Aber bei mir passen sie (hab mich damals auch gewundert, dass ich keine anderen Bolzen bekommen habe).

... und ist es irgendwie regelmäßig, immer ein Mal, oder drei Piepser oder reibt da nur was oder hörst Du etwa gar bloß die Spritpumpe ? Wenn man schon so "Fern-Verdachts-Diagnosen" geben soll, braucht man zumindest ne möglichst genaue Beschreibung. [ Diese Nachricht wurde editiert von HuckFinn am 12.03.2012 um 17:03 Uhr ]

In D war wohl lange das Argument insb. der Autoclubs gegen das TFL, dass damit der Sichtbarkeitsvorteil der Motorräder entfällt. Ob das wirklich ein Argument ist, sei dahingestellt. Ich beobachte inzwischen ein anderes Phänomen: Stolz auf ihre Tagfahrlichter meinen inzwischen viele Zeitgenossen, auf das "normale" Licht bei schlecher Sicht oder Dämmerung verzichten zu können. Dabei vergessen sie zum einen, dass TFLs längst nicht so stark sind, wir Abblendlicht. Und v.A. vergessen sie, dass TFLs nur vorne leuchten und sie ohne Rücklicht unterwegs sind. Mein Haupt-Argument für die TFLs ist aber eigentlich, dass leider viele Autofahrer(innen) zu dämlich oder zu gleichgültig sind, um dran zu denken, Licht einzuschalten, wenn´s dämmrig wird o.Ä.. Anscheinend muss heutzutage ein Auto alles selbständig und automatisch machen, weil man tunlichst beim Autofahren nicht mehr denken und gern ohne Hirn fahren möchte. Licht wird erst eingeschaltet, wenn man nichts mehr sieht - frühestens :evil: . Owohl: eigentlich wär das wohl kein Argument für TFL, sondern für ne Licht-Automatik [ Diese Nachricht wurde editiert von HuckFinn am 12.03.2012 um 14:18 Uhr ]

Generell find´ ich TFL nicht schlecht. Und nur mal als Tip, auch wenn ich eigentlich keine Werbung machen will: Ich bin mit dem TFL-Modul von MDC ausgesprochen zufrieden. Einfachster Einbau, geringe Kosten - und keine grellen Zusatz-LEDs an passender oder auch unpassender Stelle. Und "nebenbei" auch noch ne coming-home/leaving-home Funktion. (Nur halt auch leider keine ABE :( )