HuckFinn

Quote: Am 13.04.2011 um 08:50 Uhr hat krischan710 geschrieben: ... Stoffmuster, neues Audiopckage, Tagfahrlichter, Bordcomputer, Tempomat, neue Farben für Tridion und Panels, sparsamere Motoren, neue Felgen und noch ein kleines bisschen Schnickschnack, was man eigentlich nicht brauch, . . . Daran erkennt man aber sicher nicht, ob´s ein 2011er oder ein 2010er ist; zumal das meiste nur optional ist

Die Spoiler, Schweller und der Tankdeckel sind in Wagenfarbe lackiert. Die "Mittelkonsole" oben am Armaturenbrett ist jetzt mit Stoff überzogen und so quasi ins Armaturenbrett integriert. Alles nix Dramatisches oder Großes

So lange ein Bodenfahrzeug Kontakt zur Fahrbahn hat, so lange wird man Löcher, Rillen und dergl. auch im Lenkrad spüren - und das ist auch gut so. Oder willst Du Luftkissenboot fahren ?

[ Diese Nachricht wurde editiert von HuckFinn am 11.04.2011 um 14:35 Uhr ]

Wenn ich so nachdenke: Bei meinem verflossenen 450er hing fast 1 Jahr lang die hintere Dachverkleidung auf einer Seite runter, weil die Befestigungsclips irgendwie rausgegangen waren. Das heißt aber auch, daß das Teil relativ leicht raus zu machen sein müßte, ohne Absägen u. dergl.. Und das bringt garantiert ein paar wertvolle cm an Innenhöhe im Kofferraum. Weiß das denn keiner genauer ?!?! :o Gibbs doch nich !

mein´ ich auch. Aber ich würd´ natürlich trotzdem das Auto vorher genau besichtigen wollen. Nachdem Du aber jetzt schon geboten hast, würd´ ich an Deiner Stelle die Sache jetzt einfach laufen lassen. Kriegst Du ihn für billig, ist ok, wirst Du überboten, ist auch ok. Anekdote am Rande: Ich hab mal vor etlichen Jahren bei ebay auf ein Auto geboten und das Gebot danach bereut. Bin aber Höchstbietender geblieben und hab das Auto also abgeholt. 1 Woche später hab ich es wegen anstehender Rparaturen wieder verkauft. Und bis heute hab ich bereut, ihn wieder verkauft zu haben. Ich hätt´die Reparaturen machen lassen sollen. Wär bestimmt auf ein paar Jahre ein prima Auto gewesen (Volvo 440 2,0).

Der Motor des cdi ist recht langlebig. Die ganzen sonstigen Aggregate (Turbo, WaPu, Kupplung ...) werden so ab 100.000 problematisch oder können problematisch werden. Insofern hätte ich persönlich den oben genannten aus ebay jetzt auch für durchaus diskutabel gehalten, wenn er nicht zu teuer wird. Klar muß man mal nen neuen Turbo vorsichtshalber gleich mit einkalkulieren - hat bei mir so um die € 800,00 gekostet, wenn ich mich recht erinnere (ist schon ca. 2 Jahre her). Und natürlich muß man bei 150.000 km auch damit rechnen, daß immer wieder mal was kommen kann. Das ist aber bei keinem Auto sehr viel anders.

Also tiefer geht sicher nicht. Drunter ist bekanntlich der Motorraum-Deckel. Du könntest - theoretisch - allenfalls die Matte raus nehmen; das gewinnt so etwa 1,5 cm. Und - auch theoretisch - kannst Du die Motorraum-Abdeckung raus nehmen oder sie irgendwie "um-schweißen" lassen, um wenigstens in der Mitte des Kofferraums nochmal 2 cm zu gewinnen. Aber wie gesagt: Viel Aufwand mit wenig Wirkung und zudem Verlust der ohnehin nicht gerade üppigen Geräuschdämmung. Nach oben könnte man wohl zur Not die Abdeckung des Fahrzeug-Himmels absägen und das hintere Teil entfernen. Auch nicht grade professionell :cry:

Quote: [schonmal etwas von ner Probefahrt gehört . . . Sollte man sich vielleicht vorher überlegen Dir Klugsch... ist es wahrscheinlich noch nie passiert, daß Du Dir etwas anders überlegt hast. Auf so nen Beitrag wie Deinen hat der TE sicher dringend gewartet

Ey Leute. Die ebay-Auktion IST ein Vertrag. Wenn der Käufer so dämlich ist, Dir nachträglich noch nen (Zusatz-) Vertrag mit Gewährleistungsausschluß zu unterschreiben, dann tu das auf jeden Fall. Aber wenn er´s nicht tut, bist Du ggf. der Gelackmeierte. Also: Alles Wesentliche einschl. Gewährleistungsausschluß muß in die ebay-Beschreibung !!!

Quote: Am 24.03.2011 um 14:56 Uhr hat miele geschrieben: wieso zu träge?ist man an der ampel in der stadt nicht der king? doch - bis zum ersten Schaltvorgang :cry:

Quote: Am 24.03.2011 um 10:17 Uhr hat gilhicks geschrieben: Kannst du das etwas genauer beschreiben? Wenn ich einen Smart nehme, von gleichem oder gar höherem Wert? Wo genau verliere ich da ein Vermögen? Danke! Was Du verlierst ist die Gewinnspanne des Händlers + das Gewährleistungsrisiko des Händlers. Wie hoch der Händler seine Gewinnspanne ansetzt, liegt bei ihm. In der Regel ist es Händlerverkaufspreis minus Händlereinkaufspreis. Nachdem er aber Dir wieder einen Smart verkaufen kann, könnte er bereit sein, seine Spanne ein bißchen zu verringern. Frag ihn halt einfach ! Feste Preislisten gibt´s da nicht, insofern wird Dir hier keiner genaue Zahlen nennen können. Aber eins ist richtig: Die zusätzlichen 13 PS kosten einen Haufen Geld !

Quote: Am 23.03.2011 um 12:29 Uhr hat HarryB geschrieben: Zumindest bei rein mechanischen Kettenspannern kann man versuchen, die Kette vom Zahnrad abzuheben (z.B. per Schraubendreher). Ist hier zuviel Spiel festzustellen, ist die Kette oder der Spanner/Schienen hin. Bei hydraulischen Spannern gibts i.d.R. eine Verschleißmarkierung direkt am Spanner. . . . Dazu muß Du den Motor aber erst mal aufmachen

Da gibts doch auf der Smart Seite ne wunderschöne Vergleichs - Funktion: ("Modellvergleich") http://www.smart.de/smart-fortwo-modellvergleich/equipmentcompare-8b00dcf2-f87f-5938-8a0f-eb5f27278717;sid=NbrGYmAl8anHYi2s9XcLbnCJ4KmHeITebj3NOVmA0UGd5Wt-DB8TcSE_DwnlWhNBfxRapkipg3myQjlGI7g=

. . . oder den Einsatz in der Heckklappe des 451 ??? :-?

Die Frage ist schon wirklich seeehr allgemein. Da könnte man Bücher schreiben. Als Minimum müßte man was über Deine Anforderungen an das Auto wissen. Richtig ist: Für Dein Budget wird´s kein Traumwagen. Aber was "Vernünftiges" ist dafür schon noch (so grade mal eben) zu haben, als Cabrio dann aber schon recht problematisch. Denn daß Cabrios teuerer sind als Coupes und Diesel teuerer als Benziner, ist klar. Beim Benziner mußt Du halt damit rechnen, daß der nur so um die 100.000 km hält. Und der mit den eckigen Kotflügeln (Reihe 451) ist sowieso ausgeschlossen; den gibt´s nämlich erst seit 2007 und ist somit erheblich teuerer.

Das mag die "Richtlinie" von MB sein. Wie´s in der Praxis gehandhabt wird, kann (muß nicht) andes sein. Aber wie dem auch sei; so was da: Quote: Am 18.03.2011 um 12:37 Uhr hat MUCsmart geschrieben: ... bullshit!!! ... ihr traurigen Zauberlehrlinge: kannst Du Dir verkneifen !!!

Quote: Am 18.03.2011 um 11:18 Uhr hat gaby-milo geschrieben: . . . könnte kotzen. . . . Naja, so schlimm ist´s nun auch wieder nicht. Auffüllen der Klima ist jetzt nicht so das große Problem. Und daß die Anlage an einem 11 Jahre alten Auto nicht die dichteste ist, ist eigentlich bei jedem Auto so (das ändert natürlich NICHTS an Deinen Gewährleistungsansprüchen). Wenn ein Sensorring kaputt ist, ist das ein klarer Fall von Gewährleistung. Und wenn´s die Bremsklötze wären, lägen die reinen Materialkosten bei so um die € 15,- (+ Einbau, nachdem Du´s wohl nicht selber machen wirst)

Da wird nur Ansehen helfen. TÜV sagt eigentlich gar nichts. Und wenn z.B. ein Steinchen drin ist, kann´s ja auch erst nach dem TÜV reingerutscht sein. Vibrationen würde damit bedingt zusammen passen, allerdings eigentlich mehr auf eine Unwucht oder Verzug in der Bremsscheibe hindeuten. Also entweder wartest Du noch ein wenig und bremst vielleicht ein paar Mal sehr kräftig (riskierst aber damit, die vielleicht noch intakte Scheibe doch zu beschädigen); oder du machst das Rad mal runter, ziehst die Bremsbacken auseinander und schaust Dir die Sache an. P.S. Bei "leichten Vibrationen" hätt´ ich jetzt nicht an das ABS gedacht. Wenn´s aber etwas stärker, etwa wie ABS-Ansprache, ist, dann hätte der Ahnungslose (wieder mal) die bessere Ahnung. [ Diese Nachricht wurde editiert von HuckFinn am 18.03.2011 um 10:06 Uhr ]

Hmmm, kommt drauf an. Bremsen funktionieren ja bekanntlich eben dadurch, daß die Bremsbeläge an der Scheibe "schleifen". Insoweit wär ein Schleifgeräusch normal. Wenn´s allerdings ein Geräusch ist wie Metall auf Metall, dann sind die Beläge restlos runter. Das sollte man aber immer hören, nicht nur bei 10 km/h. Aber es kann natürlich auch Schmutz oder auch Salz dazwischen gekommen sein oder auch Splitt. Wenn´s nicht sehr bald von selber wieder aufhört, sollte man sich die Beläge mal ansehen. Das Geräusch sollte dann auch örtlich zuzuordnen sein. D.h. man sollte hören kommen, von welchem Rad es kommt. BTW: Beim Anfahren Fuß "noch" auf der Bremse ??? :-?

Naja, erstens geht mit dem Teil von MDC das Rücklicht auch nicht, zweitens ist es nicht zugelassen (ich selber hab´s allerdings trotzdem drin und bin sehr zufrieden)

Quote: Am 17.03.2011 um 12:58 Uhr hat redfoxZorro geschrieben: Hallo ich weis nicht ob die Frageschon mal gestellt wurde, . . . Ja, schon oft. Gib mal Stichworte zu Deinen vielen Fragen oben links bei der Suchfunktion ein und Du wirst auf die meisten eine Antwort finden. ABER: Smart cdi für 1.000,00 wird seeehr knapp. Gebrauchte Smarts werden teuer gehandelt. Für 1000 gibt´s nichts Vernünftiges. Hast Du schon mal einen gefahren ?! Solltest Du unbedingt tun, bevor Du Dich weiter damit beschäftigst. Ein Smart ist nämlich schon "was ganz anderes".

Da muß man mit einem eindeutigen "das kommt drauf an" antworten: "echtes" Leasing nicht (wenn der Restwert paßt), "Finanzierungsleasing" schon. Was jetzt nicht unbedingt eine Wertung sein soll.

Auch wenn´s Dir sicher nur wenig hilft: Ich hab´s wie Chaoti gemacht. Ich hatte mal einen Saab (deutsche Ausführung!). Da konnte man ganz einfach das Licht immer eingeschaltet lassen. Schaltete man die Zündung aus, ging auch das Licht aus, schaltete man die Zündung an, ging das Licht wieder an. (bei Volvo ging´s genau so). Ich hab mich schon immer gefragt, warum das nicht bei allen Autos so geschaltet wird. Und schon löst sich das ganze Tagfahrlicht-TamTam ganz von allein. Aber das wär wahrscheinlich viel zu einfach :(

Naja, z.B. sollen ja die Mercedes zwar besser sein, als im letzten Jahr. Aber ein "Siegerauto" scheint´s nicht zu sein. Übrigens: Bitte nicht hupen, wenn mal wieder ein Rentner im Mercedes vor Euch nicht von der Stelle kommt. Es könnte Michael Schumacher sein. :lol: