HuckFinn

Das ist wohl so. Und das hat man seinerzeit bei Smart noch extra so gemacht. Da war ja kurz vor der geplanten Markteinführung des Smart der "Elchtest"-Skandal mit der A-Klasse. Da hat man den Smart noch schnell etwas verändert, damit der eben nicht umfällt. Aber wie hat mal ein Kollege hier im Forum geschrieben: Mit dem 451 (also dem neuen Smart) hab ich manchmal fast das Gefühl, der hätte tatsächlich so was wie ne Federung.

Dann fang ich mal an, auch wenn ich nicht ganz ins Profil passe: - cdi - 41 PS - Bj. 2000 - nichts getunt - meist "Kurz - Mittelstrecke" Durchschn. ca. 20 km - 105.000 (danach verkauft; nicht defekt) - bei ca. 80´ Turbolader neu; bei ca. 90´ Kupplung neu - bis ca. 70´ alle KD gemacht, danach nur noch Ölwechsel u. Verschleißrep., sonst aber nichts [ Diese Nachricht wurde editiert von HuckFinn am 30.12.2010 um 12:22 Uhr ]

Ich muß jetzt auch noch mal meinen Senf dazu geben: Ich hab seit ein paar Wochen den neuen 451 cdi (facelift). Vorher hatte ich nen 2000er 450 cdi (also nur mit "Trust+"). Meine Erwartungen an die Wintertauglichkeit waren von daher jetzt nicht allzu hoch geschraubt. Aber ich bin von dem Neuen echt angetan: Die Tiefschnee-Parklücke vor der Bäckerei ist kein Problem, ebensowenig wie der leicht ansteigende Garagenvorplatz zu Hause, wo sich keiner für den Winterdienst für zuständig hält (ich auch nicht ;-) ). Und das ESP regelt echt klasse und zieht den Kleinen schön um die Kurve, auch wenn die Vorderräder das eigentlich nicht möchten. Es bleibt die Tatsache, daß er kurz ist und sich ggf. ziemlich schnell dreht, wenn er sich dreht. Und wenn er anfängt, zu "Wedeln", dann wedelt er stärker als andere Autos. Dafür merkt mans halt auch früher und deutlicher. Und es ist sicher auch richtig, daß es bessere Winterautos gibt. Aber schlecht ist der Kleine nicht !! 8-) [ Diese Nachricht wurde editiert von HuckFinn am 29.12.2010 um 10:48 Uhr ]

Quote: Am 27.12.2010 um 22:41 Uhr hat AndreasGeisler geschrieben: . . . Also, die Länge des Bremsweges mit und ohne ABS lässt sich auf einem einsamen Plätzchen ja ganz einfach mal austesten. . . . Wie ?? nur, wenn Du das ABS ausschalten kannst - und ich kenne kein Auto, bei dem das geht. Und der ADAC Test, bei dem der Bremsweg ohne ABS etwas kürzer war, betraf, so weit mir in Erinnerung, trockene Straßen.

Jo mei, wer sich Autos so verändert, daß sie nur noch für Rennpisten geeignet sind, der darf dann halt auch nur noch auf Rennpisten fahren - und natürlich ohne Schnee und ohne Eisblöcke auf der Fahrbahn. P.S. Mensch cs-tuning !!! So kriegt man die Seiten natürlich auch voll. Der Bildschirm voller Text, aber man sucht verzweifelt, wo denn nun die Info steckt [ Diese Nachricht wurde editiert von HuckFinn am 27.12.2010 um 15:57 Uhr ]

Quote: Am 27.12.2010 um 14:05 Uhr hat tagdog2405 geschrieben: Ich geh doch auch nicht zu ATU und lass mirn Beipass legen.....*kopfschüttel* Kommt noch - frag mal Herrn Rösler. Zum Thema: Trotzdem sind aber doch die Düsen der Punkt, wo´s am ehesten gefriert. Zur eigentlichen Frage des TE hat noch keiner was gesagt. (Würde mich nämlich auch interessieren) BTW: Ich hab in früheren Autos mal das Wischwasser "beheizt", indem ich in den Schlauch im Motorraum einen zusätzlichen Meter eingesetzt hab, den ich als Art "Kühlwendel" um einen Kühlwasserschlauch gewickelt hab. Ob das beim Smart machbar ist, weiß ich (noch) nicht. [ Diese Nachricht wurde editiert von HuckFinn am 27.12.2010 um 14:14 Uhr ]

Quote: Am 26.12.2010 um 21:40 Uhr hat elchtreiber geschrieben De facto steht das Auto ohne ABS auf geschlossener Schneedecke sogar schneller -es gibt einen "Schneekeil" wenn die Räder blockieren. Verbreite doch bitte keinen solchen Blödsinn. Stell Dir vor, das glaubt Dir jemand und baut dann deswegen einen Unfall. Wie kommst Du drauf ? Bloß, weil Du Dir das so vorstellst ? Der Schneekeil - WENN er sich denn bildet - rutscht nämlich auch, und zwar von ausgesprochenen Ausnahmebedingungen abgesehen, erheblich besser, als ein ABS-gebremstes gut profiliertes Rad. Minimal besser als ABS wäre nur die "Stotterbremse", die echt gute Fahrer früher mal "drauf" hatten. Aber es muß richtig gemacht sein, und zwar richtig schnell und richtig hart. Und ansonsten ist ABS eben unschlagbar. Da hilft auch "de facto" nichts (gegen solche Ausdrücke, die Fakten vorgaukeln, die man nicht hat, hab ich sowieso was)

Quote: Am 23.12.2010 um 15:40 Uhr hat Michinightrider geschrieben: Naja, die Ablaßschraube wäre bei mir nicht wirklich kaufentscheidend geworden, Wie kann man nur so nachlässig sein ! Der 5er fragt natürlich bei jedem Auto, für das er sich interessiert zuerst nach der Ablaßschraube [ Diese Nachricht wurde editiert von HuckFinn am 23.12.2010 um 15:54 Uhr ]

@ die schwarze Lady: Ich dachte bei Kugeln natürlich SMARTs !! :) (was hast Du denn gedacht :-? ) [ Diese Nachricht wurde editiert von HuckFinn am 23.12.2010 um 15:52 Uhr ]

Bei den drei Kugeln dachte ich an was anderes :roll:

Na, das klingt aber schon wirklich nach wirtschaftlichem Totalschaden. Bedenke bei Deinen Wirschaftlichkeitsberechnungen noch den derzeitigen Restwert der Kugel bzw. ermittle ihn. Sagen wir, er war vor dem Unfall noch die 3.000 Euronen wert, die Du vor 1/2 Jahr bezahlt hast. Wenn er dann jetzt im verunfallten Zustand noch 1.000 € wert ist, dann wären auch 2.000,- € Reparaturkosten noch zu hoch. Und auch nach der Reparatur hast Du ein sog. Unfallfahrzeug mit der Möglichkleit, daß bei einem (evtl. !) "Rahmenschaden" der Tridion-Zelle und nicht 100 %-iger Reparatur tatsächlich ein Sicherheits-defizit bleibt.

Ich muß gestehen, ich hab das auch schon mal gemacht - allerdings ohne Hausmauer. Mußt halt dann schnell sein 8-)

Quote: Man könnte auch einfach gucken wo man hinfährt :-D Wohl wahr. Aber in unserer technikgläubigen (Auto-)Welt, meinen ja alle, daß man Umsicht durch Technik ersetzen kann. Und umgekehrt muß natürlich derjenige, der die gute Technik hat, nicht mehr so vorsichtig sein und kann/darf auch schneller fahren als andere. Ob das nun ESP oder ABS betrifft, oder den Airbag oder eben auch Reifen. Nicht, daß ich nicht all die Helferlein für sehr sinnvoll halte. Aber noch gefährlicher als schlechte Reifen sind Fahrer, die sich auf ihre guten Reifen verlassen.

Ist das Geräusch abhängig von der Motorbelastung ? Verändert es sich ? Was für ein Geräusch ist es ? "Anfangsverdacht": Turbolader; obwohl: Scheifen tut der Lader eigentlich nicht. Aber auch Kupplung wäre denkbar

Gewalt ist nie eine Lösung !! 8-) :evil: - auch beim Smart nicht, jedenfalls fast nicht. Hoffentlich hast Du nicht schon was kaputt gemacht. Ich vermute, die Wellen sind einfach nicht richtig drin. Mach noch mal locker, verdreh sie ein Stückchen nach links und rechts (d.h. "wackel" sie rein) und schau, ob sie sich dann weiter reindrücken lassen. Sie müssen ja ein Stückchen raus und rein gleiten können, so wie andere Sachen auch :oops: Ach so: ich bin mal zwanglos davon ausgegangen, daß Du sie ausgebaut gehabt hast. War das nicht so ?? [ Diese Nachricht wurde editiert von HuckFinn am 22.12.2010 um 10:59 Uhr ]

Ja, stimmt, allzu teuer darf der nicht gewesen sein. Allerdings hängt es natürlich davon ab, was für ein Smart es eigentlich ist (ich glaub, den cdi gab´s damals noch nicht; müßte also ein 600er Benziner mit 45 oder 55 PS sein ?)und wieviele km er drauf hat. Wir hoffen mit Dir, daß da jetzt zumindest kurzfristig keine großen Probleme mehr kommen (allerdings befürchten wohl einige, mich eingeschlossen, eher das Gegenteil). Aber vielleicht kann Dir beim einen oder anderen das Forum zumindest behilflich sein.

Quote: Am 22.12.2010 um 09:12 Uhr hat Triking geschrieben: . . .Ich wohne im verschneiten Sauerland und fahre einen 02er Smart CDI mit Thrust + Soll ich Euch etwas sagen, ich liebe beides! Hmm :-? :-? , also letzteres versteh ich ;-)

Geil und wegen der Heizung mußt Du Dich vom Smart her wohl nicht arg umgewöhnen. Notfalls machst Du das Dacha auf ;-)

Quote: Am 21.12.2010 um 11:05 Uhr hat celebea geschrieben: . . . Was meinste, sollt ich auf Verdacht bei ATU oder Bosch die Verbraucher messen lassen? Schaden wird´s ganz sicher nicht. Kannst allerdings - mit Abstrichen - mit einem Multimeter auch selber machen

Ich hab keine Erfahrung damit. Aber viele Fahrzeuge haben (irgend-)eine Dieselvorwärmung. Und wenn Du anscheinend in einer sau-kalten Gegend wohnst, ist so was sinnvoll.

Nana, so schlimm ist es nicht. 1.) welchen Smart hast Du denn ? Wenn´s einer vor 2003 ohne echtes ESP ist, ist Dein Ärger verständlich. Du solltest dann ggf. einen Abschalter für das "Trust+" einbauen, um Dich zumindest ggf. freischaukeln zu können oder auch besser nen Berg hoch zu kommen (aber NICHT zum damit normal fahren). 2.) Der Grip des Smart ist eigentlich nicht schlecht und auf jeden Fall besser als z.B. von heckgetriebenen Autos mit Frontmotor. Gute (!) Winterreifen sollten allerdings selbstverständlich sein. 3.) Das Problem ist bloß die "Kürze" des Smart. D.h., die "Rotationsgeschwindigkeit" ist sehr viel höher, wenn er mal, wenn auch vielleicht nur leicht, am Ausbrechen ist. Wenn z.B. ein BMW hinten um 20 cm versetzt, dann ist das ein Winkel von vielleicht 3° (nur mal so ganz grob), beim Smart sind dieselben 20 cm gleich 6°. Und weil er auch schneller "rotiert" ist er auch schwerer wieder einzufangen. Daher ist auch das ESP beim Smart echt wichtig. Ich bin allerdings 10 Jahre lang Smart Bj 2000, also auch nur mit Trust+, gefahren; ging auch, auch wenn ich mich schon manchmal geärgert hab, das geb ich zu. [ Diese Nachricht wurde editiert von HuckFinn am 21.12.2010 um 10:00 Uhr ]

Quote: Am 21.12.2010 um 07:33 Uhr hat Bulldozer77 geschrieben: . . . Aber es gibt in der Rubrik "Winterauto" sicher deutlich bessere Fahrzeuge. Eigentlich so ziemlich alles, was den Antrieb und Motor vorne hat . . . Gruß von jemandem, der Frontantrieb für Teufelswerk hält und privat seit 10 Jahren nur heckangetriebene Fahrzeuge fährt. Als jetzt mal rein von der Traktion her ist Heckmotor+Heckantrieb eigentlich besser, als Frontmotor+Frontantrieb. Viele Grüße von einem, der (mit Ausnahme des Smart) eigentlich immer nur Fronttriebler gefahren hat, auf der Straße und beim Auto-Speedway ----------------- Viele Grüße Hucky (cdi 54 PS Passion)

Quote: Am 20.12.2010 um 16:31 Uhr hat celebea geschrieben: . . . Wie aber bekommt man das Zünschloss so einfach dennoch trocken, wenn nicht alles auseinanderbauen?!? . . . Patentrezept hab ich auch keins. Ich würd mal nen Zahnstocher rein stecken (zum offen halten) und dann laaange mit dem Föhn reinblasen. Pressluft wär vielleicht besser - wenn man welche hat. Ob vielleicht auch Elektronikreiniger (damit mein ich nicht Kontaktspray !) hilft, weiß ich nicht. Immerhin ist das Zeug ja flüchtig

Naja, das kann alles sein, auch die Batterie, denn wie kürzlich erst ein Test ergeben hat, sind die Qualitäten höchst unterschiedlich. Und Du kannst natürlich irgendwo einen Verbraucher haben, der saugt. Anlassen (vielleicht mühsam und grade noch ??) und dann bloß aus der Garage raus und wieder rein fahren, sorgt natürlich auch nicht grade für Batterieladung. Aber in Deinem Fall würd´ ich eigentlich auch drauf tippen, daß Dein Zündschloß einen (Kriech-)Strom produziert hat. Wenn Wasser drin war, dann kann natürlich das Wasser für einen Kurzschluß sorgen. Und wenn Du das Zündschloß jetzt mit Enteiser voll gepumpt hast, dann kann das die Ursache sein. Ich vermute, Enteiserspray leitet noch besser, als Wasser. Ich würd´ also sehen, daß ich das Zündschloß wieder trocken kriege und dann die Batterie wieder einbauen. Übergangslösung: Batteriefach offen lassen und am Abend die Pole der Batterie (oder einen) abmachen.

Ich hab auch das Mikro mit Kabel extern. Auch das Mikro im Radiogerät selbst soll angeblich zu einen miserablen Sprachqualität führen. Aber: Glaubst Du, wir können Dir hier eine Liste aller derzeit lieferbaren Blootooth-Radios machen ?? Ich fürchte, Du wirst schon selbst zum Media Markt oder wohin auch immer marschieren und Dich dort ungucken müssen. Ich hab nen Clarion. Empfohlen hat mir der Verkäufer allerdings einen von Sony; die sollen von der Klangqualität (des Radios, nicht des Telefon-Teils) besser sein.