HuckFinn

Quote: Am 11.12.2010 um 17:44 Uhr hat hp2 geschrieben: . . . Ich dachte, bei verstellter Spur ist Außen höherer Abrieb? . . . Nöh. Je nach dem, WIE die Spur verstellt ist, laufen die Reifen einseitig innen oder außen ab. Und wenn das einseitig passiert, dann ist ganz sicher die Spur schief

Wenn von Bj "ab 2005" die Rede ist und nach der Lebensdauer des Motors gefragt wird, muß man natürlich die Bj. ab 2007 (also die 451er) deutlich unterscheiden. Da sind komplett andere Motoren drin, die zwar saufen wie die Löcher, aber vermutlich (nicht zuletzt mangels Turbo) lange leben könnten. Zur Eingangs-frage: Ich bin Diesel Fan. Aber bei der km-Leistung würd´ ich trotzdem zum Benziner greifen. Der cdi ist v.A. in der Anschaffung doch ganz erheblich teuerer; und beim Wiederverkauf - wenn denn so was beabsichtigt ist - kriegt man davon eben nun nen Teil zurück. Und ganz ehrlich von einem langjährigen cdi-Fahrer: mehr Spaß macht der Benziner schon. [ Diese Nachricht wurde editiert von HuckFinn am 10.12.2010 um 12:16 Uhr ]

Diese Kostentabellen sind ja mal so zum Vergleich ganz nett und mögen auch ihren Sinn haben. Aber man darf generell bei solchen Kostenberechnungen nicht vergessen, daß ausgerechnet bei dem mit Abstand größten Rechnungsposten die größte Unsicherheit drin ist: Nämlich beim Wertverlust. Meist gehen die Tabellen vom Neupreis (Listenpreis ?) einer Haltedauer von 4 Jahren aus. Welchen Wiederverkaufswert die dann nehmen weiß ich nicht; möglicherweise Händlereinkaufspreis lt. Schwacke. Welche immensen Verfälschungen das bringen kann, muß jedem klar sein. Und: Vermutlich (!) sind nur Fahrzeuge mit repräsentativ verwendbaren Zulassungszahlen erfaßt. Drum vermute ich mal (hab nicht nachgesehen), daß z.B. ein Toyota IQ gar nicht erfaßt ist - warum dann allerdings ein 760er BMW drin ist, weiß ich auch nicht; der wird wohl kaum öfter verkauft werden, als ein IQ :-? (Vielleicht ist der IQ ja auch drin, aber teuerer als der Smart, weil man bei beiden die Basisversion genommen hat)

Quote: Am 09.12.2010 um 11:06 Uhr hat lrlr geschrieben: wer ein (jetzt etwas übertrieben) 3Liter auto am tag 400km fährt ist ja wohl nicht "sparsam"/umweltfreundlich/günstig was auch immer.. Das Auto schon - bloß der Fahrer nicht. Mal Spaß beiseite: Worum es hier geht ist klar - und darum, wer wann warum und wieviel fährt, geht´s hier nicht.

Quote: Am 08.12.2010 um 15:58 Uhr hat Quique geschrieben: . . . Vermeidung von Kondesation durch keine Unterschreitung des Taupunktes. Die Temperatur und der Feuchtegehalt liegt immer über dem Taupunkt ! . . . Ich hab´ das Problem zwar (derzeit) nicht, wüßte aber trotzdem gerne, wie ich es ggf. vermeiden kann. Mit dieser (s.o.) Aussage kann ich als Nicht-Physiker jetzt allerdings nicht so furchtbar viel anfangen und tikey vielleicht auch nicht. Oder ist der Sinngehalt der Aussage ("keine Unterschreitung des Taupunktes") nur der, daß ich das Auto in die Garage stellen soll ??

Quote: Am 07.12.2010 um 09:22 Uhr hat carstahl geschrieben: . . . Übertriebene Vorsicht? Ja ! Im Bereich der "harten" Teile, also v.A. Außenkanten, Fensterholme usw. kannst Du durchaus kräftig schieben. Übrigens: Es gibt nen Trick bzw. im Fachhandel (nicht im SC) auch Schalter, um das Trust auszuschalten. Schau mal in der Suchfunktion (Vorsicht: wirklich nur nutzen, wenn er festgefahren ist !!! - den Abschalter, nicht die SuFu) [ Diese Nachricht wurde editiert von HuckFinn am 07.12.2010 um 09:32 Uhr ]

Jou ! und so ähnlich sieht auch die Rechtslage aus: Die Versicherung wird Dir wohl irgendwann mitteilen, was sie bezahlt hat; - muß sie aber nicht. Aber sie wird Dir AUF ANFRAGE ausrechnen, ob es sich lohnt, das Ganze selber zu zahlen. Und: Die Hochstufung ist von der Höhe der Zahlung NICHT abhängig.

Wenn er gefertigt wird, bekommt der Händler den Kfz-Brief (Zulassungsbesch. II). Dann dauert es noch so um die 2 Wochen (vielleicht auch kürzer) bis er auf dem Hof steht

Also ich würd jetzt mal einfach nicht den "worst case" als unabänderliches Faktum betrachten, sondern der Lärmentwicklung doch noch mal auf den Grund gehen (vielleicht ist´s ja doch bloß der Auspuff und dem Motörchen fehlt nichts). Verkaufen mit dem Hinweis, daß übermorgen der Motor in A... geht, kannst Du ihn ja kaum (Es gibt aber durchaus Leute, die Smarts mit Motorschaden kaufen). Ich persönlich würde weiterfahren. Daß der Motor schlagartig derart blockiert, daß sich die Kiste auf der Autobahn dreht, ist nicht unbedingt so. Meist reißt sich ein gefressener Kolben oder ein gerissenes Pleuel gleich wieder los, so daß er nicht blockiert. Aber es kann eben auch so passieren, wie r-panther schreibt; und das ist dann durchaus gefährlich. Aber deswegen prophylaktisch nicht mehr fahren ? Ich würde sagen: nöh ! Ob es besser ist, jetzt schon wegen einer Motor-Repartur oder nem AT-Motor zu fragen, oder erst, wenn er wirklich hin ist, weiß ich nicht. Frag doch mal an bei Fismatec oder wem auch immer. Aber solide 4-stellig würde es in jedem Fall.

Quote: Am 06.12.2010 um 11:03 Uhr hat steffift geschrieben: . . . Das mit dem Öl habe ich gesehen, er hat es mir gezeigt und auch dazu gesagt: Da haste aber Glück gehabt, 500 Meter weiter und der wär im Eimer. Aber er meinte eben auch, ich sollte den Wagen noch so lange fahren "wie es geht", aber nicht davon ausgehen dass er noch ewig hält. Naja, wenn´s so ist, würde ich dem Mann zustimmen: Fahr noch so lang wie´s geht, aber geh´ nicht davon aus, daß das lange sein wird. Stellt sich trotzdem die Frage, wer´s verbockt hat. D.h. wer hat das letzte mal aufgefüllt bzw. den Ölwechsel gemacht und gibt es Anhaltspunkte dafür, daß der was falsch gemacht hat. Übrigens: Ein Motorschaden am Smart muß nicht unbedingt des endgültige AUS sein. Austauschmotoren sind vergleichsweise günstig. (siehe die Anzeigenleiste links) Bei Bj. 99 und 135´km wird sich das aber vermutlich doch eher nicht lohnen.

Quote: Am 06.12.2010 um 10:14 Uhr hat steffift geschrieben: BJ 12/99, Benziner, vor 13 Monaten (ja, Garantie gerade abgelaufen) . . . . Wirklich 99 ? oder 09 (aber bei 09 hätte er ja noch Garantie) Also KEIN Tropfen Öl kann nicht sein; denn dann wäre er garantiert im Eimer und würde nicht wieder mehr oder weniger einwandfrei laufen, wenn man Öl auffüllt. Daher die Frage: hast Du das gesehen, oder wurde es Dir gesagt ? Und daß der Motor "getauscht oder überholt" worden sein soll, ist ja auch ne komische Aussage. "Getauscht" und "überholt" sind ja nun wirklich zwei paar Stiefel (o.k., ein Austauschmotor ist ein generalüberholter; aber halt wirklich ganz "general"). Den Fehler, d.h. das Geräusch, das Du jetzt beschreibst, läßt eigentlich keine Rückschlüsse aud was Konkretes zu. Das könnte auch ganz einfach ein kaputter Auspuff sein. Oder er hatte wirklich (nur ganz kurz; ist aber unwahrscheinlich) einen Ölmangel und steht jetzt aber wirklich unmittelbar von dem Exitus. Dann würde sich aber fragen, woher der Ölmangel bei der kurzen Fahrstrecke kommt und wieso jetzt das Öl drin bleibt.

Quote: Am 30.11.2010 um 16:45 Uhr hat smarter10 geschrieben: . . . und ausserdem, ist die orig. Antenne so lang, dass sie bei Wind furchtbar rum wedelt wie ein Hundeschwanz. . . . Mal ne blöde Frage: Der Smart hatte doch immer schon serienmäßig ne Kurz-Antenne ?? Kann es sein, daß Deine Antenne gar nicht serienmäßig ist ?? - und daß die dann vielleicht einfach schlecht oder unsauber angeschlossen ist. (Ich hatte nie nennenswerte Empfangsprobleme, außer mal ganz vereinzelt in bekannten und allgemein schlechten Empfangsgebieten; da hilft dann aber eine bessere Antenne nur wenig)

Hallo Flix Zuerst mal willkommen ! Und mach Dir nix aus der Mieze; die muß so sein und heiß jeden auf ähnlich dämliche Weise willkommen. (Vielleicht verkraftet er es auch bloß nicht, daß manche mehr Mäuse fangen, als er)

Was habt Ihr gegen weißes Pulver ? Ich find´s schön.

Quote: Am 01.12.2010 um 22:06 Uhr hat garfikatze geschrieben: fahre nicht bei schnee.habe angst Gott sei Dank ! Dann müssen wir anderen ja jetzt keine Angst mehr haben :-D ;-)

Quote: . . . Probiert doch mal den Zyklus mit eurem Smart zu fahren.. NEFZ . . . Nee ! eben grade nicht. Denn es geht nicht um den Zyklus, sondern um Praxis Werte. Daß der Norm Zyklus mit der Praxis wenig zu tun hat, ist bekannt; und daß viele (alle ?; MCC auf jeden Fall !) Hersteller Ihre Aggregate auf den Normzyklus hin auslegen, und nicht auf die Praxis, ist auch bekannt. Trotzdem interessiert knick - und viele andere auch, aber anscheinend nicht alle - die Praxis, nicht der Zyklus !

Quote: Am 01.12.2010 um 15:11 Uhr hat flo_123 geschrieben: . . . Die letzten 500m musste ich ohne ESP bewältigen, da ich den steilen Weg (teilweise über 20% Steigung, ungeräumt) zu meiner "unter der Woche Wohnung" mit ESP-Eingreifen nicht rauf kam. . . . Hast Du Dir ein Schalterchen eingebaut ?? Oder wie schaltest Du es aus ?

Quote: [Mit einer S-Klasse oder 5er BMW wäre es also auch passiert ? Nee - aber bloß, weil die kein Glasdach hat. :-P Lt. Zeitung - mit aller Vorsicht also - ist der Smart Fahrer gestorben, weil er aus dem Fahrzeug geschleudert wurde. Das hat mit seitlicher Knautschzone nichts zu tun. Und das wäre er vermutlich in einer S-Klasse auch, wenn die ein Glasdach gehabt hätte. Es kann allenfalls sein, daß durch den Gewichtsvorteil die S-Klasse sich anders verhalten hätte. Der Punkt ist aber vor allem, daß er nicht angeschnallt war. Wäre er das gewesen, hätte er wahrscheinlich überlebt. Die Karosse der Kugel sieht so schlimm jedenfalls nicht aus. Das soll natürlich nicht heißen, daß der Smart so sicher ist, wie ne S-Klasse. Aber er ist so sicher wie andere Kleinwagen, die um einiges größer sind, als der Smart.

Ich halte einen Smart für den genannten Zweck ohnehin für nicht optimal. Erstens sind v.A. die älteren (vor 2003 - und was Neueres gibt´s zu dem Preis nicht) nicht sonderlich wintergeeignet. Und dann sind Smarts zu teuer. Bloß so als "Winterauto" gibt´s Billigeres.

Mit Wenden meinte ich eigentlich "in 3 oder wieviel auch immer ;-) Zügen", also mit Wechsel von vorwärts und rückwärts. (Im Übrigen fahr ich eigentlich immer manuell und schalte natürlich auch vor der Kreuzung runter. Bin ja jetzt sooo doof nun auch wieder nicht und fahr schon seit 10 Jahren Smart. Und jetzt wo ich in meinem Neuen die Schaltpaddel habe, die ich schließlich für den passion teuer dazu bestellt habe, macht das Schalten ja sogar noch extra Spaß)

An der (manchmal so gesehenen) vermeintlich unsicheren Kugel lag´s jedenfalls nicht

Quote: Am 30.11.2010 um 15:11 Uhr hat eselinchens_smarti geschrieben: . . .is das normal ? Nöh, eigentlich nicht. Ich kenn´ das Problem nicht und hab auch noch nicht davon gehört. Aber: Der Schlüssel geht ja nur raus, wenn der R-Gang (R wie rückwärts, nicht wie Rallye 8-) ) (oder auch der Leerlauf - soll aber bekanntlich nicht) drin ist. Kann es sein, daß einfach der Schaltvorgang etwas langsamer geht und noch nicht ganz beendet ist, wenn Du den Schlüssel aber schon ganz für Dich allein haben möchtest ? ;-) P.S. Der Tip vom Ahnungslosen ist auch nicht verkehrt - Tröpfchen Öl wirkt manchmal Wunder ! Aber setz das Zündschloß dabei nicht unter Wasser - äh: unter Öl. Allzu viel könnten die Kontakte und krumm nehmen. [ Diese Nachricht wurde editiert von HuckFinn am 30.11.2010 um 15:44 Uhr ]

Quote: Am 30.11.2010 um 15:24 Uhr hat Fido geschrieben: Ganz so schlimm ist es ja nicht, die schaltdauer entspricht etwa einer normalen handschalt dauer. . . . . Hinzu kommt, das man durch den manuellen eingriff "etwas zu tun hat", und auch weiß wann genau man jetzt aus und einkuppelt. Dadurch ist der vergleich für die meisten doch recht schwer. . . . Das ist das, was einem die Smart Verkäufer immer erzählen. Die Schaltzeiten stören so im normalen Fahrbetrieb eigentlich nicht so besonders. Schlimmer wird´s an der Kreuzung. Und beim Wenden steh´ ich mit dem Smart schon ziemlich lang etwas hilflos mitten auf der Straße rum, wo ich mit einem Handschalter schon lang vom Acker wäre.

Quote: Am 30.11.2010 um 12:48 Uhr hat emil geschrieben: . . . Dass Deine Mutter mit Ihrem Skoda nur unwesentlich mehr verbraucht lieg einerseits daran, dass der 451 bedingt durch dessen bescheidenen (weil sehr kurz im Verhälnis zur Höhe und Breite) Aerodynamik alles andere als ein Sparwunder darstellt und andererseits daran, weil Deine Mutter wohl besser als Du mit dem Gasfuß umgeht. Ja, das hört man öfters von den Leuten, die sich den Smart schönreden. Ich hab nun einen Skoda (140 PS TDI) und einen Smart cdi - und immer denselben Gasfuß. Und in der Tat braucht der Skoda nur unwesentlich mehr, als der Smart. 4,7 sind aber bei mir auch mit dem Skoda zwar zu erreichen, aber realisisch sind 5,5 (im Sommer). Dafür hat der 2 l Hubraum und 140 PS. Mit dem 1,9 l und 105 PS könnten die 5,0 realistisch sein. Aber was soll´s. Es ist nichts Neues, daß wesentlich stärkere Autos nur wenig mehr verbrauchen. Die Gründe wurden schon oft beschrieben und ich will sie hier nicht weit ausladend wiederholen. BTW: Bordcomputer gehen in der Regel falsch ! Also bitte nicht BC-Verbräuche mit "echt" gemessenen vergleichen; es sei denn, der BC ist nachjustiert - wie meiner. [ Diese Nachricht wurde editiert von HuckFinn am 30.11.2010 um 15:04 Uhr ]

Quote: Am 30.11.2010 um 12:30 Uhr hat -Hibi- geschrieben: . . . Die Temperatur ist bei normaler Fahrt in ~12min bei 60C° und es kommt Warm aus der Heizung. Ab 15-20min hat er dann seine 84°C erreicht. Wenn ich dann aber einen Berg ~2km runterrolle und nur in einer Kurve mal leicht Gas gebe, kühlt er sich meißt auf 68-72°C ab. . . . Hast Du ein Thermometer ??? Zur Ursache: kann sein oder kann nicht sein. Der kleine Motor - v.A. der Diesel - produziert so wenig Abwärme, daß es schon sein kann, daß er ohne Belastung die Betiebstemperatur nicht halten kann. Daß z.B. bei Frost und Autobahnfahrt mit wenig Motorlast das dritte "Ei" der Temperaturanzeige wieder aus geht, ist nicht so ungewöhnlich. Aber auch defekte Thermostate sind häufig. Die Zeiten, die Du beschreibst, deuten eigentlich schon auf einen Defekt hin.