HuckFinn

Quote: . . . Warum den mit 71PS nicht? . . . Würd´ mich auch interessieren ? Schließlich ist das der absolute "Standard-Motor", den wohl so um die 90 % aller Benzin-Smarties haben. Der 84 PSer geht zwar deutlich besser, verbraucht aber sicher auch nicht weniger. Und ich trau dem Turbo in Bezug auf Haltbarkeit längst nicht so viel zu, wie dem 71-PS-Sauger. Das Start-Stopp-System kann man ja, wenn man es denn so absolut nicht haben möchte, auch ausschalten. Wobei es ja eigentlich durchaus Sinn macht (vom Kosten-/Nutzen-Faktor mal abgesehen). [ Diese Nachricht wurde editiert von HuckFinn am 27.10.2010 um 10:10 Uhr ]

Es soll ja auch für ungefähr 1/3 des Preises dieses Wundermittels Eis-Entferner-Sprays geben. :roll: Die sind billiger und man benutzt sie nur, wenn man sie auch braucht. :-P

Wow ! Oberaffengeil ! :o Pfleg´ ihm gut, damit er lange hält :)

Naja, er hat nen Haufen Ausstattung und vom Händler. Trotzdem halt´ ich ihn für zu teuer. Und v.A.: Du mußt damit rechnen, daß Dir in absehbarer Zeit der Motor schlapp macht. Mir wär ein "soliderer" mit weniger km und dafür auch weniger Schnickschnack lieber

Hey Leute, lasst diesen Scheiß ! Es ist schon falsch, daß man "falsch herum" besseren Grip hätte. Denn falsch herum bleiben die Profilrinnen viel länger voll als wenn ihr in Laufrichtung montiert. Das laufrichtungsgebundene Profil soll ja u.A. für schnelle Reinigung der Profilrillen sorgen. Ansonsten ist der Verschleiß erhöht, die Spurhaltung schlechter und v.A. ist das Aquaplaningverhalten geradezu katastrophal. Schaut mal da: http://www.smart-forum.de/modules.php?op=modload&name=Forum&file=viewtopic&topic=52098&forum=19 Da haben ein paar Leute deutliche Worte gefunden. [ Diese Nachricht wurde editiert von HuckFinn am 26.10.2010 um 07:43 Uhr ]

Ich weiß zwar nicht genau, welches Zittern Du meinst, aber ein leichtes Zittern oder Vibrieren beim Anfahren ist eigentlich ganz normal. Wenn es nicht regelrecht ruckelt oder rupft, kommt das wohl nicht von der Kupplung.

Mal ne doofe Frage: Mir kommt´s auf Zuverlässigkeit und v.A. (!)Langlebigkeit eines Autos/Motors an. 10 PS mehr oder 0,3 l Verbrauch weniger wären was Schönes, sind aber nicht übermäßig wichtig. Ist es richtig, daß man bei diesen Praemissen lieber generell die Finger vom Tunen lassen sollte ?

Quote: Am 22.10.2010 um 11:14 Uhr hat Grobi112 geschrieben: . . . Allerdings gibt es die grüne Plakette doch wegen des Feinstaubs . . . Stimmt schon, aber ich glaube trotzdem nicht, daß Du ohne AGR ne grüne Plakette samt zugehörigem Steuersatz kriegen würdest. Und von der Einordnung in die E-Abgasnormen wollen wir dann auch nicht reden.

Quote: Am 21.10.2010 um 22:36 Uhr hat emil geschrieben: . . . Wirklich gemerkt habe ich einen Gewinn an Durchzug mit dem Entfernen des kompletten AGR Ventils aus dem Ansaugsystem - . . . Mal ganz naiv gefragt: :roll: Grüne Plakette und vergünstigte Steuer wären damit eigentlich weg, oder ?? Streng genommen wär das dann Steuerbetrug, oder ?? :-?

200000 mit einem Smart Benzin Motor sind die absolute Ausnahme. Und die alten 50 PS-er sind, was man so hört, ganz bestimmt nicht besser (eher im Gegenteil). Wobei: 50 PS gabs doch nur im kleinen alten (600 ccm) Motor ?!?! Andererseits sind AT-Motoren nun soo teuer auch wieder nicht. Vielleicht kann man das beim Kaufpreis gleich ein Bißchen mit einkalkulieren), wenn Du schon lieber einen Benziner willst. Ach so: Ölverbrauch ist ein Indiz für einen evtl. sich anbahnenden Motorschaden; Ölundichtigkeiten nur bedingt. Nur kannst Du ersteres vor dem Kauf nicht prüfen, Dir höchstens evtl. im Kaufvertrag zusichern lassen. [ Diese Nachricht wurde editiert von HuckFinn am 21.10.2010 um 14:45 Uhr ]

Quote: Am 19.10.2010 um 21:16 Uhr hat 5-er geschrieben: . . . mit Mahagoni WR . . . Kein Wunder; Mahagoni gehört ja auch zu den Harthölzern ;-) Wiki sagt: Die Mahagonigewächse (Meliaceae), auch Zedrachgewächse genannt, sind eine Pflanzenfamilie in der Ordnung der Seifenbaumartige (Sapindales).

Was sagt da eigentlich der Partikelfilter dazu ?? Ist dem das egal ??

Es kann die Versorgung mit Luft (Luftfilter) oder Kraftstoff (Filter, Einspritzanlage, Gaspedalregler) sein, es kann auch ein elektronisches Problem sein. Turbo in der Tat sicher nicht.

Quote: Niedlich :lol: In WIRKLICHKEIT gilt: Was lange währt wird endlich gut. ;-) Naja, den Charme des 450 hat der Neue nicht mehr. Aber (hoffentlich) eine bessere Qualität.

Stimmt, sorry, hätt ich sehen können. Das ist der "neue" Motor, von Mitsubishi und ohne Turbo (und ich glaub, auch ohne Zahnriemen ??). Noch dazu in der Version mit der geringeren Leistung. Da gibt´s zwar noch keine Erfahrungswerte, aber dem würd´ ich eigentlich ziemlich viel zutrauen.

doppelt - sorry [ Diese Nachricht wurde editiert von HuckFinn am 18.10.2010 um 10:08 Uhr ]

Ich würd´ mal sagen, die Smart Karosserie ist recht langlebig. Deutlich älter als 10 Jahre sieht sie - da äußerlich rostfrei - immer noch richtig gut aus. Und auch das Chassis ist - wenn auch nicht rostfrei - recht langlebig. Etwas anfälliger ist die Technik. Bei den Benzinern im 450 würd´ ich - natürlich mit zum Teil großen Toleranzen nach oben und auch unten - von nicht viel mehr als 100.000 km ausgehen. Die Diesel Motoren halten deutlich länger. Die Nebenaggregate sind aber auch beim Diesel nicht übermäßig langlebig. Wie bei fast allen Autos: Die letzten Baujahre sind die ausgereiftesten. Übrigens: Als Nachfolger des 42 in einigen Jahren mit einem 44 zu liebäugeln, dürfte schief gehen. Die gibt´s nämlich schon seit ein paar Jahren nicht mehr. (Allerdings könnte es vielleicht in ein paar Jahren neue 44s geben)

Quote: Am 15.10.2010 um 09:58 Uhr hat RPGamer geschrieben: . . . die mhd-Technik nervt beim einparken und rangieren, . . . Kostet einen Knopfdruch, dann ist es aus; aber das weißt Du ja Quote:. . , finde das Display nachts aber etwas zu hell - aber sicher Gewöhnungssache (stellt man es dunkler wird auch der Rest der Beleuchtung dunkler) ein Streifchen Scheiben-Tönungsfolie ?? Quote: Ansonsten: Schön das es sowas endlich gibt, was ihm aber leider fehlt, ist die Information wie weit man mit der Tankfüllung kommt Mir hat mein Verkäufergesagt, daß er das können soll ?!?

Quote: . . . Aber bekommen werden wirs ja auf jeden Fall... 8-) . . . eben ! Und auf die Weise, können wir uns 2 Mal freuen: Wenn der Smart kommt, und wenn die Radioblende kommt ;-)

Ja, klar sind so um die 14 V die ganz normale Betriebsspannung. Und deswegen wundert es mich auch so, daß (lt. SV650S) bei 14 V die Lebensdauer schon nach Herstellerangaben derart schrumpfen soll. Trotzdem würd´ ich kein Vorschaltteil nehmen, das die Spannung an den Birnen verringert, denn damit dürfte sich ja vermutlich auch deren Helligkeit verringern. Und bekanntlich sind wir ja alle bereit, für ein paar Lux mehr das Doppelte des Preises einer Standard-Birne hinzulegen. Und das was 4frank im Eingangs-Beitrag geschrieben hat, hat mit der normalen Lebensdauer einer Birne eigentlich so oder so nichts zu tun.

Bei mir ist im Vertrag vereinbart "incl. Einbau des mitgebrachten Fremdradios". Mal sehen, wie die das machen. Aber er kommt ja auch erst in ca. 1 Monat

Ich hab den 140 PS tdi. Als Leihwagen hatte ich mal einen RS mit 170 PS; und ich muß sagen, daß die Art der Leistungsentfaltung mir bei meinem eigentlich sympathischer war. Es ist ja meiner schon sehr "spitz", d.h. der "Bumms" im unteren Drehzahlbereich nach Einsetzen des Laders ist schon recht kräftig. Beim 170 PS war nach meinem Popogefühl dieser Bumms noch kräftiger ausgeprägt, ohne daß es dann aber kräftiger weiter gegangen wäre, als bei meinem. Und auch als Leihwagen hatte ich mal einen Jeti mit dem 105 PS (oder 110 ?) cdi CR. Der war viel leiser, als meiner. Ob´s am kleineren Motor lag, oder eben am CR (oder auch an besserer Dämmung; glaub ich aber nicht), weiß ich nicht. ----------------- Viele Grüße Hucky (demnächst: cdi 54 PS Passion) [ Diese Nachricht wurde editiert von HuckFinn am 13.10.2010 um 09:16 Uhr ]

Tja, das war dann auch des Rätsels Lösung, nachdem ich mich bei einem Urlaub in Norwegen und den dortigen (zumindest damals) enormen Preisunterschieden zwischen Diesel und Benzin gefragt hab, warum die Norweger kaum Diesel fahren. Ich hab in den letzten 10 Jahren nie Probleme mit Versulzung gehabt und auch von niemandem gehört, der da Probleme gehabt hätte. Und das, obwohl es auch bei uns gelegentlich mal kälter, als -23° C wird. ----------------- Viele Grüße Hucky (demnächst: cdi 54 PS Passion)

Wenn´s was in der Kategorie sein darf: Ich fahr´ einen Skoda Octavia 2,0 tdi. Bin bis jetzt absolut und vollauf zufrieden mit dem Ding. Bisher (85´km, klopf drei Mal auf Holz) keinerlei Probleme, sehr sparsam (unterbiete die Werksangaben mühelos) und er läuft wirklich wunderschön, ist bequem (auch wenn ich ihn mit einer E-KLasse natürlich nicht vergleichen möchte) und hat zumindest vorne und im Kofferraum reichlich Platz. Ich hab noch den alten Pumpe-Düse-Diesel, der zwar absolut unaufgeregt grummelt, aber tatsächlich nach ein paar Stunden doch etwas laut wirkt. Der neue Common Rail ist aber tatsächlich ganz erheblich leiser.

Ich überleg mir garde, ob ich Euch meine Teile vom MOPF 451 im Tausch gegen Eure alten anbieten soll. Mir liegt nichts an lackierten Anbauteilen, zumal im Lauf der Zeit der Lack durch Steinschlag sowieso bloß wieder beschädigt wird. Und mein Smartie ist eh´ schwarz. Kleiner Nachteil ist bloß, daß ich ihn noch nicht habe :-P