HuckFinn

Quote: . . . Ich such ein zweites Fahrzeug das 5.1l weniger Hubraum hat als mein erstes ;-) Was fährst Du denn sonst so ? Omnibus ?

Wow ! Das sind also auch noch so Toleranzen, die man bei der Frage des Spritverbrauchs berücksichtigen müßte und an die normalerweise keiner denkt. Aber bei so eklatanten Abweichungen müßte man ja schon fragen, ob der überhaupt noch zugelassen werden kann und noch den Normen und Werten entspricht, unter denen er mal seine Typen-Abnahme bekommen hat. Bzw. er wäre ganz erheblich mangelhaft, weil man nichts mehr zuladen kann/darf, um das zul. Ges.gew. nicht zu überschreiten. BTW: Leergewicht ist, so weit ich weiß, das Fahrzeuggewicht MIT 75-kg-Norm-Fahrer; bei der Tankfüllung weiß ich jetzt nicht.

Das erste Smart Cabrio ? Das gibt es nicht mehr, weil es den ersten Smart (450) nicht mehr gibt. Dafür gibt´s ja den 451 als Cabrio. Irgendwie vermute ich aber, daß Du den Roadster meinst. Gehe ich da recht ? Den gibt´s halt nicht mehr, weil man damit keinen Gewinn gemacht hat und er sich nicht gut genug verkauft hat. Vermutungen über die Ursache gibt es mehrere. Da könntest Du aber auch mit der Such-Funktion in diesem Forum einiges finden. Denn darüber haben wir schon öfters gemutmaßt und Meinungen ausgetauscht.

Für Kurzstrecken konzipiert stimmt nur bedingt. Im Prinzip schon, aber der Smart Motor wird deswegen leider auch nicht schneller warm, als andere - eher im Gegenteil. 9 km Stadtverkehr einfach geht aber ja noch. Es gibt Leute, die fahren bloß 2 km einfach und wundern sich, daß er dann 10 l verbraucht. Fazit: Naja, das Gesündeste sind die 9 km nicht und ein Anwärter auf eine Rekord-Lebensdauer ist Dein Motor vermutlich nicht. Aber daß der deswegen bei 50´den Löffel abgibt, mußt Du deswegen auch wieder nicht gleich befürchten. (Das gilt aber für andere Autos und Motoren ganz genau so). Wenn Du große Bedenken hast: Installier´ ne Standheizung. Ist zwar nicht ganz billig, aber schafft im Winter ein angenehm warmes Auto, vermeidet Scheiben-Kratzen und schont den Motor. Verbrauchstechnisch ist sie angeblich neutral; d.h. was sie verbraucht, sparst Du durch den vorgewärmten Motor wieder rein. Und wenn Du ne Garage mit 220 V Anschluß hast, kannst Du als etwas billigere Alternative eine elektische Vorwärmung installieren lassen. Auch nicht ganz billig, aber billiger, als eine echte Standheizung.

Der Motor selber sollte bei der km-Leistung (angeblich) noch keinerlei Mucken machen; der Diesel soll wohl relativ standfest sein. Meiner hatte allerdings in dem "Alter" schon einen neuen Turbolader und eine neue Kupplung. Nur zur Info. Naja, und daß bei Cabrios (ganz allgemein und bei jeder Marke) in gewissem Alter Dichtigkeitsprobleme auftreten, ist auch klar.

Quote: Am 11.10.2010 um 12:05 Uhr hat Quique geschrieben: Haha, und die Amis waren aufm Mond, da gibts sogar schon Casinos.... Vielleicht bin ich ja etwas schwer von Begriff oder vielleicht auch B-LÖD; aber könntest Du Dich etwas deutlicher ausdrücken !? (und vielleicht weniger sarkastisch und überheblich; ist nämlich schlecht für´s Betriebsklima) Übrigens: Die Amis waren auf dem Mond - schon 1969

Naja, ich bin nicht der, der sich den Smart "schönredet". Aber sorry: 2 km hin und 2 km zurück sind nun wahrhaftig keine Basis. Welches Auto soll da weniger verbrauchen (Benziner bitte, nicht Äpfel mit Birnen !) ???

Was heißt Benziner ? Der 84 PS Turbo oder die 71/61 PS Benziner ? Letztere sind Saug-Benziner von Mitsubishi und haben mit den früheren Smart Motoren gar nichts gemeinsam. Die würe ich für unbedenklich und langlebig halten, auch wenn´s Erfahrungswerte dazu natürlich noch nicht gibt.

Wenn´s so ist, wär´s wohl ein echter Fortschritt. Hast Du die Drehmomentverläufe auch für die cdi´s zur Hand ? Würd´ mich interessieren, weil ich einen cdi Bj 2000 hatte und (hoffentlich) demnächst einen cdi Mod 2011 haben werde.

Quote: Am 08.10.2010 um 08:11 Uhr hat s-mobile geschrieben: . . . nach all den unkenrufen hier im forum, mann weil hier ein paar undichte smarts fahren. die masse der smarts ist dicht, die schreiben nur nicht darüber, warum auch. Dann tu ich´s mal ! Meiner (Bj 2000) war 9 Jahre lang richtig dicht und dann kamen halt die undichten Heckfensterchen, die ich dank Smart Forum mit etwas Dichtungsgummi aus dem Baumarkt und 1/2 Std. Arbeit auch wieder dicht gemacht hab. Aber ich denke, insoweit war ohnehin mehr das Cabrio gemeint.

Ich kenne Deine Vereinbarung mit dem Händler nicht. DIE zählt und daran ist sich zu halten. In aller Regel ist die "Gebrauchtwagengarantie" nichts anderes als eine Versicherung. Und die Versicherungsbedigungungen hast Du vermutlich von Deinem Händler ausgehändigt erhalten. Lies sie ! (Noch besser hättest Du sie vor den Kauf gelesen) Oder meinst Du nur die gesetzliche Gewährleistung von 1 Jahr, die jeder Händler zu geben hat. Das ist nämlich was anderes und bei einem alten Auto nicht allzu viel wert. Denn jede Sache (also auch ein gebrauchter Smart) muß nur so beschaffen sein, wie es "bei Sachen der gleichen Art üblich ist und die der Käufer nach der Art der Sache erwarten kann" (§ 434 BGB). Wenn Du also - als Beispiel - einen 12 Jahre alten Smart mit 200.000 km kaufst, dann kann der Käufer nicht unbedingt erwarten, daß der noch sehr lange hält. Selbst wenn der schon nach 10´km die Grätsche macht, würd´ ich da Probleme sehen.

Eigentlich hatte ich ähnliche Erfahrungen ebf. mit dem 2CV4. Allerdings ist dann mit ca. 120.000 km meinem Bruder ein Baum reingelaufen. :cry: Sch... Wildwechsel :evil:

Daß ganz neue Reifen noch etwas schmierig wären, hab ich aber auch schon gehört. Fragt sich nur, was unter "ganz neu" zu verstehen ist; sicher nicht "1 - 2 Jahre".

Quote: Am 07.10.2010 um 09:16 Uhr hat Ingenieur geschrieben: . . . Meine beginnen erstmal ein Pfeifkonzert- ohne dass dabei das Auto ausbricht. Macht man noch etwas schneller fängt er ein bißchen an zu "schmieren" aber es ist noch Luft . . . So soll es sein. Dabei dürfte letzteres hauptsächlich am Auto und einer guten Fahrwerksabstimmung liegen und weniger an den Reifen. Was mich zu der Frage bringt: Spricht Du vom Smart ? ;-) Naja, der macht das natürlich auch so, allerdings fängt das "Schmieren" zumindest mit Serienbereifung sehr deutlich an den Vorderrädern an - ganz besonders beim cdi "oldliner" mit seinen 135er Trennscheiben vorne. Übrigens: Meine haben, abhängig von Straßenoberfläche und auch Witterungsbedingungen und v.A. Temperatur, fast nie gepfiffen, sondern nur heftig "gerubbelt".

Wie oben schon geschrieben: Wir lieben den Smart, aber man muß ihn sich nicht schönreden. Berichte über Mängel, auch gröbere, kannst Du von allen Herstellern finden. Aber solche Sachen, daß Motoren nur auf eine Lebensdauer von 100.000 km ausgelegt sind, findet man halt nur bei Smart (daß das so nicht stimmt, wissen wir, aber daß es so ganz falsch auch wieder nicht ist, wissen wir auch). Und der Roadster ?: In dieser Fahzeugkategorie werden von keinem Hersteller besonders hohe Stückzahlen abgesetzt. Aber wenn man einen "Sportwagen" mit SO EINER Schaltung anbietet, muß man sich nicht wundern, wenn das nicht allzu vielen sportlich ambitionierten Kunden gefällt.

@Macke Ich weiß nicht, welche und wieviele Probleme Du hattest. Aber das Ergebnis spricht für Dich (und vielleicht auch für den Smart). Sieht klasse aus ! :)

Soll ich Euch mal neidisch machen ? :roll: Ich laß mich überraschen ! Denn zu meinem neuen, der in ca. 5 - 6 Wochen kommen soll, krieg ich zum ausgehandelten Rabatt von 5 % und zu diversem Kleinkram auch noch einen Satz Winter-Komletträder dazu. :-P Welche, weiß ich nicht, aber "gute Markenreifen" ist zugesichert. 8-) Übrigens: Breitreifen im Winter halte ich für Quatsch. Es gibt sicher auch im Winter Situationen, in denen breitere Schlappen von Vorteil sind. Aber meisten hab´ ich doch nasse oder matschige Strassen. Und da ist nun mal der schmalere Reifen die bessere Wahl. ----------------- Viele Grüße Hucky (demnächst: cdi 54 PS Passion) [ Diese Nachricht wurde editiert von HuckFinn am 07.10.2010 um 08:37 Uhr ]

Quote: Am 06.10.2010 um 23:06 Uhr hat dieselbub geschrieben: . . . mich haben yokos meinen wunderschönen R5 turbo gekostet. . . . Es ist nur so ein Eindruck. Aber dieser Eindruck geht in die Richtung, daß etliche Leute meinen, mit gutem Material könnte man die Physik aushebeln und wenn man aus der Kurve fliegt, ist der Reifen schuld und nicht etwa der Fahrer :(

Naja, blind sicher nicht - zumal die ja wohl auch nicht die Dimension an Reifen getestet haben, die wir auf unseren Kugeln fahren. Aber als "fundierter Anhalt" dienen diese Tests sicher. Wenn Du z.B. bei Online-Shops (z.B. Reifen direkt = delticom) Reifen suchst, sind dort auch oft Tests verlinkt. Die kann man auch anschauen - aber kritisch ! Ansonsten kann man auf Erfahrungen anderer hören und vertrauen - aber vielleicht auch kritisch.

Auf die allgemeine Frage in der Überschrift hätt ich, vorwiegend mit Blick auf den ForTwo, ein paar Antworten gewußt. Zum Beispiel: Anständige Getriebe bauen; zuverlässige und langlebige Motoren bauen, VW kennt so was wie schwenkbare Sonnenblenden; und ein Bordcomputer ist bei VW auch schon seit einiger Zeit keine technische Sensation mehr. Und vom Spritverbrauch könnte man auch mal sprechen. Grade in Bezug auf 44 und Roadster muß ich allerdngs passen. Der 44 war wohl im Vergleich zum Mitsubishi Colt, mit dem er ja weitgehend baugleich ist, schlicht zu teuer. Aber daneben spielt beim Marketing von Autos wohl auch viel Subjektives mit und auch der "Ruf" einer Marke. Und bei letzterem hat Smart wohl schon von Anfang an ziemlich viel verspielt.

Ich tu´s ja nicht gern, aber da muß ich der Miezekatz mal Recht geben. Einem 10 Jahre alten Motörchen hätt ich das auch nicht mehr zugemutet (egal mit welcher Laufleistung)

Über Norwegen gibt´s viel zu schwärmen ! Ich war auch schon am Nordkap. Aber wieso sollte das mit dem Smart nicht gehen ? Im Gegenteil ! Der ist für die dortigen engen Sträßchen optimal. Und die Geschwindigkeit ist da oben ohnehin kein Thema. Autobahnen gibt´s praktisch nicht und die 90 km/h (so weit ich mich erinnere) auf der Landstraße sind auch im Smart kein Thema, sofern man diese 90 km/h dort überhaupt fahren kann. Nur der Weg dorthin ist in der Tat verdammt lang und mindestens bis zur deutsch/dänischen Grenze würde man ganz gern etwas schneller fahren; obwohl das bei den Entfernungen, die man in Skandinavien noch zu fahren hat, schon fast nicht mehr ins Gewicht fällt. Ich war damals mit einem VW T 3 (57 PS Diesel; Vmax 118 km/h - 119 km/h) unterwegs und kann nur einem Freund zustimmen, der da sagte: "Da fährst - und fährst - und fährst - und fääähhhrst - - - und dann siehst Du einen Wegweiser Nordkapp 1000 km; das ist wie eine Watschn" (für Preußn: Watschn = Ohrfeige) [ Diese Nachricht wurde editiert von HuckFinn am 05.10.2010 um 16:56 Uhr ]

Mir hat mein SC gesagt, daß sie die Standheizung auch nur vom Bosch-Dienst (oder sonst einem Anbieter) beziehen und einbauen. Das heißt (auch lt. SC), daß man besser gleich zum Bosch Dienst geht.

Quote: Am 05.10.2010 um 08:39 Uhr hat mart geschrieben: . . . Im November neues 2010er 71 PS Cabrio für 16T gekauft, und bei Audi gibts auf den neuen A1 gerade noch 7.700 Euronen dafür. Naja, Händler-Einkaufspreis - und das auch noch bei einem "markenfremden". Ich hätt´ ihn Dir für weit mehr abgekauft - und viele andere wohl auch.

Quote: Am 04.10.2010 um 19:42 Uhr hat Smartfan11 geschrieben: . . . Hab gerade ein 1 Jahres Wagen gekauft . Der Smart hat alles was man braucht und habe da drucht 6000 Euro gespart. Glaub ich nicht ! Nenn´ uns mal Fakten und Daten ( Ich hab mir auch vor 3 Wochen einen nagelneuen bestellt. Daß im ertsten Jahr der Wertverlust hoch ist, ist klar, aber soo hoch nun auch wieder nicht, zumal der Smart anscheinend immer noch gute Wiederverkaufswerte hat. Leidlich günstig sind allerdings in der Tat ehem. Mietwagen und Werkstattersatzwagen. Mir war es halt einfach was wert, ihn erstens von Anfang an selber zu fahren und ihn zweiten in genau der Ausstattung zu kriegen, wie ich ihn will. )