HuckFinn

@ steiff (und wilhelmfuchs): Na, ganz so möchte ich das nicht stehen lassen. Winterreifen mit 5 mm sind meiner Meinung nach nur dann an der Grenze, wenn sie wirklich im Schnee und Matsch benötigt werden. Deswegen sind 4 mm auch in Ösiland die Grenze; hierzulande aber nicht. Und mit wilhelmfuchs´s Unfall hatte die Profiltiefe sicher nichts zu tun. Und die "Hauptunfallursache" sind im Allgemeinen (!; oder meintest Du konkret in diesem Fall hier ?) auch ganz sicher nicht die Reifen. Die Straßenlage des Smart (v.A. der alten vor 2003) ist absichtlich nicht so sonderlich gut. Er ist nämlich auf verhältnismäßig starkes Untersteuern ausgelegt, damit (!) er nicht umfällt. Das war seinerzeit kurz nach dem Elchtest-Skandal mit der A-Klasse. Verpasse ihm Breitschlappen auf den Vorderrädern und er liegt wie ein Brett. (Allerdings besteht er dann den Elchtest nicht mehr). Der kurze Radstand hat damit und v.A. mit dem Untersteuern wenig zu tun. Der ist nur schuld dran, daß Smartie sich ggf. wenn er sich dreht, dann ziemlich schnell dreht und Du wenig Zeit hast, ihn wieder einzufangen. Auf rutschiger Straße allerdings rutscht jedes Auto mit jeden Reifen, das eine eher, das andere später; und mit den einen Reifen eher, mit den anderen später. Und die Straßenlage des Smart als solchen - da stimme ich allen Vorrdenern zu - war ziemlich sicher nicht die primäre Unfallursache. P.S.: Ich dachte, Aufgabe des Forum ist es, Mitgliedern und noch dazu neuen Mitgliedern zu helfen, nicht sie fertig zu machen und ihnen Schuld zuzuweisen, nur damit keiner dem Smart irgendas Negatives anhängen kann. [ Diese Nachricht wurde editiert von HuckFinn am 04.10.2010 um 17:09 Uhr ]

Quote: . . . Dann bin ich auch gern ein alter Mann!!! ;-) Den Hype und Kult, der um dieser Schrott betrieben wird, konnte ich auch noch nie nachvollziehen. Du sprichst mir so was von aus der Seele. Aber vielleicht kann mir bzw. uns alten Herren/Damen ja einer von den Youngsters hier erklären, wozu so was gut ist !! Ich bin ja trotz meines Alters noch bedingt lernfähig.

Quote: Am 04.10.2010 um 12:23 Uhr hat Wilhelmfuchs geschrieben: . . . ich habe mich bereits damit abgefunden, dass mein experiment "smart" gescheitert ist. Naja, ich weiß nicht so recht, ob´s am Smart lag :( Meistens sitzt ja die Unfallursache hinter´m Lenkrad. Übrigens: 5 mm Profiltiefe hat mit "neuwertig" nichts zu tun; es kommt (u.A.) auf das Alter an, nicht die Profiltiefe. 10 Jahre alte Reifen können durchaus auch 5 mm Tiefe haben, sind aber hart wie Holzräder und haben auch eine Bodenhaftung wie Holzräder. Deshalb will dieselbub ja auch gar so gern die DOT Nummer wissen.

Also: Der Smart ist kein Sportwagen und er klebt sicher nicht so auf der Straße wie ein Porsche. Und echtes ESP hat Dein Smart ja auch noch nicht. Aber es ist auch nicht etwa so, daß der Smart schon bei kleinsten Kurven "rausfliegt". Also entweder, es lag tatsächlich ein Schaden am Fahrwerk vor (dafür hätte es aber vielleicht schon vorher Anhaltspunkte geben müssen). Oder Du warst halt ganz einfach für die Strassenverhältnisse zu schnell. Im "Normalfall" wird man sicher eine auf 40 km/h begrenzte Kurve ganz locker auch mit 40 (meist mit deutlich mehr) "nehmen" können. Aber halt nur im Normalfall. Grade im Herbst heißt naß oder feucht halt auch: nasses Laub ! - und das ist bekanntlich fast so schön wie Glatteis. Im Übrigen wäre es vielleicht tatächlich hilfreich, zu wissen, wie er "ausgebrochen" ist. Normal wäre ein Untersteuern, d.h. über die Vorderräder aus der Kurve gerutscht.

Ob der Preis paßt, würd ich mir einfach mal am Smart Konfigurator ausrechnen und 5 % abziehen; 5 % sind wohl der derzeit bei Smart zu erzielende Rabatt. Und bei der Frage, ob der Preis paßt, würde ich natürlich mit einbeziehen, ob mir persönlich die einzelnen Ausstattungsfeatures was wert sind. Und beim Leasing kommt´s natürlich auf die sonstigen Konditionen, v.A. Rücknahmebedingungen und Restwert, an. Das (oftmals böse) Erwachen kommt am Schluß der Leasingzeit. Und 10´km/Jahr sind natürlich auch nicht garde viel. In aller Regel ist Leasing die teuerste Möglichkeit, sich ein Auto zu kaufen.

Ich möchte voraussichtlich meine Original Sommerräder, also Felgen + Reifen, die mit meinem neunen 451er "passion" Mitte November geliefert werden, verkaufen. Sie werden also nagelneu im Serienzustand sein. Daher möchte ich natürlich auch annähernd den Neu- und "Serien"-Preis dafür haben. Interesse ?? ----------------- Viele Grüße Hucky (demnächst: cdi 54 PS Passion)

Quote: Am 24.09.2010 um 12:44 Uhr hat oz42 geschrieben: Unser CDI ist halt technisch veraltet, das Konzept hat schon etliche Jahre auf dem Buckel. . . . Wohl wahr !!! :cry: Und das obwohl er eigentlich erst "neu" rauskam. Aber beim Benziner war´s ja noch schlimmer. Der hat zwar (2007) wirklich neue Motoren bekommen, aber da wurde alles noch schlechter.

Test (wenn´s jetzt geht, danke an Timo !!) ----------------- Viele Grüße Hucky (demnächst: cdi 54 PS Passion)

Hilfe ! Wie schaff´ ich es, daß eine Signatur angezeigt wird ?!? Ich hab´s in "Mein Profil" angegeben und dort wird es auch angezeigt. Aber in den Beiträgen ist dann trotzdem keine Sig. da.

Also ob drops sich täglich 2 x (?; wenn´s etwa nur 2 x 27 km wären, wär´s wieder was anderes) die 55 km BAB im Smart antun will, sollte er sorgfältig ausprobieren. Grade der 451 läuft auf der BAB deutlich besser, als noch der 450 (mit Serienbereifung). Trotzdem ist er meiner Meinung nach nicht grade das optimale Autobahn-Auto. Und grade verbrauchstechnisch ist die Autobahn auch nicht die Stärke des Smart.

Quote: . . . Gehe davon aus, dass es z.B. ein TDI, mittlerweile ja Cdi, von VW schafft... . . . Vermute ich auch mal. Aber ich habe mich inzwischen davon verabschiedet, den Smart nur WEGEN seines niedrigen Verbrauches zu fahren. Ich fahre ihn, weil ich ihn mag und gerne fahre und weil er wenig verbraucht. Daß Andere vielleicht noch mal ein paar Zehntel weniger verbrauchen oder bei gleichem oder nur minimal höherem Verbrauch mehr bieten, nehme ich inzwischen hin, auch wenn ich finde, daß die Smart Ingenieure Ihre Arbeit durchaus besser hätten machen dürfen.

Also ich hab z.B. den Kühlergrill meines 450 selber lackiert. Etwas angeschliffen, Haftvermittler drauf und dann mit der Sprühdose. Zugegeben 100 %ig war es nicht, aber es hält mehrere Jahre.

Also wenn ich mit meinem Neuen (cdi 40 kW) auf diese Werte komme, bin ich durchaus zufrieden. (Ich bin kein Raser - so weit man das mit dem Smart überhaupt sein kann - aber auch niemand, der mit 87,5 km/h die LKWs vor sich her scheucht)

Das ging jetzt aber flott !! :o Gratuliere ! Und allzeit gute Fahrt ! Ja, würd´ mich auch interessieren, was es geworden ist.

Ich gehe davon aus, daß das Glasdach tragendes Teil ist und nicht so einfach rausgenommen werden kann/darf !

Also, ich weiß es nicht definitiv. Aber warum bitte sollte der Smart (zumindest mit "softtouch") nicht als Automaik im führerscheintechnischen Sinn zählen ? Für die Fahrerlaubnis ist doch nicht die technische Art der Schaltausführung maßgeblich und schon gar nicht, ob Wandler, Schaltmotoren, Riemenautomatik oder von mit aus Schaltun mit Warp-Antrieb, sondern nur, daß das Ding automatisch schaltet. Und nach dem, was das Nordlicht das ausgegraben hat, müßte auch der Smart mit nur "Softtip" ein Automatik im führerscheintechnischen Sinn sein. Und diese Antwort scheint mit nun (im Gegensatz zu der der Miezekatze ) wirklich fundiert zu sein. (Wenn Du 150 % sicher gehen willst, laß es Dir vom Smart Center oder noch besser der Führerscheinstelle schriftlichgeben; zumindest letztere werden es aber vermutlich nicht tun) Vielleicht wäre auch mal der genaue Wortlaut der Einschränkung, die Di im Führerschein stehen hast, sinnvoll. [ Diese Nachricht wurde editiert von HuckFinn am 23.09.2010 um 08:32 Uhr ]

1 l Öl ist ne Menge ! Die Frage ist bloß, in welcher Zeit er das verbraucht hat. Vorläufig würd´ ich mir keine Sorgen machen, aber den Ölverbrauch gut im Auge behalten und auch mal unter´m Motor schaun, ob irgendwas undicht ist. Hoffentlich hast Du nicht zu viel eingefüllt; und "Oberkante" ist eigentlich schon zu viel. Der Smart ist da etwas heikel. Das Thema "Wasser Im Fußraum" hatten wir schon öfter. Schau mal mit der Suchfunktion. Auch hier würd ich vorläufig bloß mal gut trocknen, die Sache aber dann im Auge behalten.

Und dann ist es ja noch so, daß der Motor sowieso nicht der haltbarste war. Jetzt ein 11 Jahre altes Motörchen noch zu tunen, würd ich auch aus dem Grund nicht empfehlen. Das gibt ihm wahrscheinlich den Rest. Aber schneller als 120 km/h sollte er trotzdem laufen. Laß ihn doch mal durchchecken. Vielleicht stimmt irgendwas (weiß auch nicht, was; Einstellungen; Kerzen, was-weiß-ich?) nicht, so daß er nach einer Reparatur auch ohne Tuning wieder besser läuft.

Mal ganz abgesehen davon, daß Verbrauchsmessungen in den ersten paar Tausend km allenfalls ein ungefährerer Anhalt sein können: Bordcomputer lügen in der Regel. Miß mal ein paar Mal der Verbrauch "von Hand" und parallel dazu per BC. Dann weißt Du, um wieviel er abweicht. Evtl. kann man (d.h. die Werkstatt) das auch nachjustieren;bei meinem Skoda gings.

Freu Dich, da liegst Du bei ausgezeichneten Werten. Zumindest bei unter 3,5 l/100 km nehme ich an, die Tachonadel kennt die 100er-Marke nur vom Hörensagen, hat sie aber nicht gesehen.

Der Neue hat so was schon serienmäßig; Netz vorne an der Abdeckung mit dran. Vielleicht kann man das alte Teil gegen das neue tauschen. Ob die Kosten aber den Nutzen lohnen, sei dahingestellt.

Also vielleicht wird die Bremse sogar wieder gleichmäßig(er), wenn Du bloß ein paar km fährst und kräftig einbremst. Daß da ein Kolben hängt, glaub ich eigentlich weniger; dann müßten eher die Klötze noch schleifen, wenn Du nicht mehr bremst. Ich würde eher auf ungleiche (abgenutzt/eingelaufen/ausgeglüht/schief/wie-auch-immer) Scheiben/Klötze tippen. Wenn die Scheiben ok sind, tausch doch zur Not (wenn das Einbremsen nicht hilft) die Klötze und fette bei der Gelegenheit die Bremszangen (mit Kupferpaste, nicht mit Fett) und putze die Radbremszylinder.

Quote: Am 20.09.2010 um 19:21 Uhr hat frosty geschrieben: ... meisnt bekomme ich mein preis^^ aber danke für die interessante unterhaltung hier. Das heißt, Du kaufst, richtest und verkaufst gewerblich ?

Also Zeuch wolln d´Leut ! Komplette Fahrzeugtelemetrie mit Funkübertragung zur Boxengase soll´s bei McLaren in Silverstone oder Red Bull Racing in Salzburg geben.

mal nicht nur wegen des warmen Hintern: Wenn diese Ultrakurzstrecken wirklich den größten Teil der künftigen Arbeit des Smart-Motörchens ausmachen, wär´ ne Standheizung vielleicht wirklich nicht verkehrt. Die reduziert nämlich den Kaltstart- und Kurzstrecken-Verschleiß beträchtlich, ist also nicht nur gut für´s Ärschchen, sondern auch für´s Motörchen und für freie Scheiben im Winter sorgt sie so ganz nebenbei auch noch. Und kraftstofftechnisch soll das ganze angeblich ne Null-Nummer sein. D.h. der Verbrauch der Standheizung entspricht angeblich ungefähr dem Minder-Verbrauch durch den vorgeheizten Motor. Die Heizung selber kostet allerdings. Mußt halt ggf. einen suchen, der schon eine Standheizung drin hat. Das ist beim Smart gar nicht mal sooo selten, weil v.A. die cdi´s schon immer schlecht geheizt haben.