HuckFinn

Aber ist das nicht ne Milchmädchenrechnung ? Das mit den kleinen Reifen ist doch nur in der Theorie korrekt und nur bei völlig planer Fahrbahnoberfläche. Es ist doch der Rollwiderstand größerer Reifen geringert, als der von kleinen, oder ?? und vom Abrollkomfort will ich gar nicht reden. Groß und schmal müßte doch - verbrauchstechnisch gesehen - das Optimum sein ??

Quote: Am 03.08.2010 um 10:08 Uhr hat Annieswelt geschrieben: . . . Wie schaffst du denn deine 4,5l ? Das wäre mein Ziel . . . Das würd´ mich auch interessieren (wenn´s kein Diesel ist) Und daß auch deutlich leistungsstärkere Autos an den Verbrauch des Smart fast ran kommen, ist nichts Neues. Aber immer dann, wenn man von irgendwelchen besonders günstigen Verbrauchswerten hört, ist genaues Nachfragen angesagt. Meist kriegt man dann irgendwann doch raus, daß der Betreffende Super-Spritsparer auf der Autobahn die 85 km/h nicht überschreitet und auch die ausschließlich im Windschatten hinter einem LKW. ;-)

Zum verbrauchsgünstigen Fahren sind wohl schon ganze Bibliotheken geschrieben worden. Mal so ganz grob: Verbrauchsintensiv sind hohe Drehzahlen und, grade beim Smart, hohe Geschwindigkeiten. (Er hat halt nun mal den Luftwiderstand eines Einfamilienhauses ;-) ) Start-Stop-Automaik in der Stadt nutzen ist sicher sinnvoll. Auf der BAB eher 120 km/h (oder noch langsamer) als 130 km/h sind auch sinnvoll. Aber mit knapp über 6 l (so weit man das nach einer einzigen Tankfüllung schon sagen kann) liegst Du eigentlich recht gut. Da hat man schon ganz andere Werte gehört - und die Werksangabe erreicht sowieso kein Mensch, wenn er auch nur einigermaßen normal fährt.

Da kommt Kühlflüssigkeit rein ! Das ist in der Regel normales Wasser PLUS Glysantin oder sonst. Frostschutz. Bloß zum Nachfüllen reicht auf jeden Fall Leitungswasser. Ob es irgendeinen Vorteil hätte, bei größeren Mengen bzw. bei einer kompletten Neubefüffung statt normalem Leitungswasser destilliertes zu nehmen, weiß ich nicht. Vielleicht allenfalls dann, wenn im Leitungswasser besonders viel Eisen oder Kalk enthalten ist. Übrigens: In kaltem Zustand ist es absolut ok, wenn das Wasser an der unteren Markierung steht. [ Diese Nachricht wurde editiert von HuckFinn am 03.08.2010 um 08:48 Uhr ]

Quote: Am 02.08.2010 um 13:16 Uhr hat Annieswelt geschrieben: Dann hab ich mich komplett vertan, sorry! Und ich dachte da würde mir der durchschnittliche Verbrauch gezeigt, wäre ja zu schön gewesen. . . . Wenn Du auf diese Weise bei einem (vermeintlichen) "Durchschnittsverbrauch" von 0,5 angelangt wärst, wär´s langsam Zeit zum Tanken geworden ;-) . Also wie gesagt, das ist die Anzeige, wieviele Liter Sprit noch im Tank sind. Geht bei 5 l los (manchmal bei 5,5 l) und zählt dann in 1/2-Liter Schritten runter. Es gibt allerdings Bordcomputer im guten Zubehör-Handel zum nachrüsten (lassen). Deswegen hatte ich das oben erwähnt.

Worum geht´s denn nun konkret ? Sitze von links nach rechts tauschen (geht nicht) oder Sitze von einem anderen Smart ??, ggf. welchem ?

Was ist ein MZ-Zähler ? und wo hat Dein Smart einen "Durchschnittsverbrauchszähler" ? Der Tageskilometerzähler - wenn Du den meinen solltest - hat mit dem Bordcomputer - wenn Du einen haben/nachgerüstet haben solltest - nichts zu tun. Da must Du die Verbrauchswerte des Bordcomputers schon gesondert wieder auf "Null" stellen.

Hier bin ich ahnungslos. Aber eins weiß ich: Der Fahrersitz hat eine Lehnenverstellung, der Beifahrersitz nicht. Dafür ich der Beifahrersitz umklappbar, der Fahrersitz nicht.

So weit ich weiß Auspuff komplett mit DPF ca. 650,00. Es gibt aber, glaub ich, noch immer die Förderung für den DPF, so daß Du auf diesem Weg ca. 300,00 zurück bekommst. Wegen letzteren müßtest Du vielleicht beim Finanzamt (Kfz-Steuerstelle) nachfragen, wenn sich nicht hier im Forum noch jemand findet, der es genau weiß. Ich weiß auch nicht, ob es die Förderung in einem Betrag gibt oder nur als Nachlaß von der Steuer. Und ich fürchte, wenn Du zuerst den Benziner und dann den Diesel fährst, wird Dir der Diesel schon etwas lahm vorkommen; und auch lauter als der Benziner. Aber er verbraucht halt deutlich weniger - und hält länger. [ Diese Nachricht wurde editiert von HuckFinn am 30.07.2010 um 09:02 Uhr ]

Quote: Am 29.07.2010 um 16:53 Uhr hat HuckFinn geschrieben: Quote: Am 29.07.2010 um 15:44 Uhr hat charliestoned geschrieben: . . . Sollte ich mir bei 15-20tkm überhaupt wieder einen smart kaufen? Naja, das ist hauptsächlich Geschmackssache und auch abhängig davon, wo Du die 15´- 20´km liegen läßt und was für einen Fahrstil Du pflegst: Direkt für die Autobahn gebaut ist der Smart ganz sicher nicht, auch wenn er auch dort gar nicht soo schlecht läuft. Wenn Du also viel Autobahn fahren wirst, ist ein Smart nicht das Optimale (auch unter Sicherheitsaspekten). Es sei denn, Du bist ein sehr ruhiger Fahrer und fährst auch auf der BAB nur 120 km/h. Wenn Du eher Stadt und Landstraße fährst, oder vielleicht auch BAB z.B. im Ruhrpott, wo man auch auf der BAB nur 100 km/h fahren kann, dann ist da auch der Smart o.k. Und bei 20´ km pro Jahr ist dann möglicherweise auch die Rest-Lebensdauer eines ohnehin schon 7 Jahre alten Smart etwas begrenzt. Natürlich abhängig davon, wie viel er schon runter hat und WIE er die bisherige Fahrleistung hinter sich gebracht hat. Auf jeden Fall würd ich mal nicht unbedingt damit rechnen, daß ein Smart - v.A. ein Benziner - die 150´km ohne größere Probleme voll macht. - Allerdings könnte bei der km-Leistung ein cdi Sinn machen, der dann zumindest motormäßig eine bessere Lebensdauer haben soll. Mit viel mehr als 150´ würd´ ich aber auch da nicht rechnen. So mal ganz allgemein würde ich aber da doch eher zu einem etwas größeren Fahrzeug tendieren; es muß ja nicht gleich ne S-Klasse sein.

Quote: Am 29.07.2010 um 15:44 Uhr hat charliestoned geschrieben: . . . Sollte ich mir bei 15-20tkm überhaupt wieder einen smart kaufen? Naja, das ist hauptsächlich Geschmackssache und auch abhängig davon, wo Du die 15´- 20´km liegen läßt und was für einen Fahrstil Du pflegst: Direkt für die Autobahn gebaut ist der Smart ganz sicher nicht, auch wenn er auch dort gar nicht soo schlecht läuft. Wenn Du also viel Autobahn fahren wirst, ist ein Smart nicht das Optimale (auch unter Sicherheitsaspekten). Es sei denn, Du bist ein sehr ruhiger Fahrer und fährst auch auf der BAB nur 120 km/h. Wenn Du eher Stadt und Landstraße fährst, oder vielleicht auch BAB z.B. im Ruhrpott, wo man auch auf der BAB nur 100 km/h fahren kann, dann ist da auch der Smart o.k. Und bei 20´ km pro Jahr ist dann möglicherweise auch die Rest-Lebensdauer eines ohnehin schon 7 Jahre alten Smart etwas begrenzt. Natürlich abhängig davon, wie viel er schon runter hat und WIE er die bisherige Fahrleistung hinter sich gebracht hat. Auf jeden Fall würd ich mal nicht unbedingt damit rechnen, daß ein Smart - v.A. ein Benziner - die 150´km ohne größere Probleme voll macht. - Allerdings könnte bei der km-Leistung ein cdi Sinn machen, der dann zumindest motormäßig eine bessere Lebensdauer haben soll. So mal ganz allgemein würde ich aber da doch eher zu einem etwas größeren Fahrzeug tendieren; es muß ja nicht gleich ne S-Klasse sein.

Quote: Am 29.07.2010 um 15:17 Uhr hat charliestoned geschrieben: Woran erkenne ich als "Laie" einen Motor / Smart der 2ten Generation? An der oben angegebenen PS und CCM - Zahl? . . . Am Hubraum ! (Ich glaube, es gab auch "Oldliner" schon mit 61 PS, aber noch dem kleinen Motor; bin aber nicht sicher)

Quote: Am 29.07.2010 um 12:41 Uhr hat LI geschrieben: . . .Könnte sie davon für kleines Geld ein Paar mehr machen wenn sie gut aussehen? Würde man hier im Forum bestimmt gut loswerden :) Zustimm !! Könnte auch zwei gebrauchen. Am einem Schlüssel ist das schon Teil hinüber. Derzeit benutze ich halt den anderen; aber da wird der Knopf das ewige Leben auch nicht mehr haben.

Quote: Am 28.07.2010 um 18:03 Uhr hat Goo geschrieben: HuckFinn, naja vielleicht sind Franken nicht so geschickt bei der Pflege ihrer Autos :lol: :lol: Schöne Grüße aus der Oberpfalz ;-) Iech bin fei aa a Owerpfälza. Iech wohn halt blouß dau in Frankn [ Diese Nachricht wurde editiert von HuckFinn am 29.07.2010 um 10:44 Uhr ]

Für EU-Importe oder "normal" ? Standardmäßig neben den Opel-Markenhändlern vielleicht die Fa. Auto Zeilinger da irgendwo Richtung Neustadt/Aisch. Mußt mal googeln. Von denen hab ich schon Gutes gehört. Früher mal hätt ich den Opel Dollinger in Erlangen empfohlen, aber den gibt´s wohl nicht mehr. Viele EU-Importe verschiedener Marken hat wohl der Daffner in Batzhausen (hinter Neumarkt/Opf.; ein ziemlich großer Laden mitten in der Pampa)

Nachdem´s um nen Meriva geht, dürften die 2,9 % hier nicht zutreffen. Die Hausbanken der Hersteller geben ihre Zinssätze immer danach, wie gut oder schlecht sich ein Auto grade verkauft. In der Regel sind eigenlich die normalen Geschäftsbanken die günstigeren, zumal man dann beim Händler als "Barzahler" eher Rabatte bekommt. Aber wie gesagt, das ist sehr modellabhängig.

Quote: Am 28.07.2010 um 15:59 Uhr hat Goo geschrieben: . . . dann hält der Wagen auch gerne seine 200000km. . . . Das sollte mich wundern. Zwar hab ich in der Tat zum Roady keine Erfahrungen oder Kenntnisse. Aber warum sollte ausgerechnet der Roadster-Motor länger halten als seine "Verwandten" im 42 ?!

Eigentlich spricht da schon lange nichts mehr dagegen. Man muß halt wissen: Re-Importe stehen meist schon etliche Monate - länger als die "normalen" Importe oder in Deutschland gefertigte Autos, die ja auch ne Zeit lang stehen. Die oft genannten Differenzen bei der Ausstattung sind zwar längst nicht so bedeutsam, wie (v.A. die Vertragshändler) immer sagen. Aber etwas drauf achten muß man schon. Die Auslieferungs-Abnahme oder Kundendienst oder wie auch immer das heißt muß gemacht und im Scheckheft vermerkt sein. (In der Regel kein Problem, aber halt drauf achten wegen Garantie/Gewährleistung). Wenn man mal Kulanz von seiner Werkstatt haben will, wird die bei dort gekauften Autos vielleicht eher geneigt sein. Aber auch das dürfte keine sonderlich hohe Bedeutung haben. Die Kulanz kommt eh vom Werk und meist nicht vom Händler. Und beim Wiederverkauf muß man angeben, daß es ein RE-Import war/ist.

Hi sun 909 ! Hast Du den 45 PS Würfel oder schon den neuen 54 PS ? Für den 45 PSer müßte ich Dir zustimmen; die 4 PS mehr hat das höhere Gewicht wohl weggefressen; allerdings fand ich den 451 trotzdem wegen der schnelleren Schaltung subjektiv etwas flotter. Beim 54 PS (oder 55 ?) kann ich nicht mitreden; das Vergnügen hatte ich noch nicht. Er soll aber doch spürbar flotter sein, obwohl natuülich immer noch kein Rennwagen. [ Diese Nachricht wurde editiert von HuckFinn am 08.07.2010 um 09:50 Uhr ]

Kann da Mesh nur zustimmen. Bei Deiner km-Leistung kommt ein Diesel wohl kaum in Frage; da müßtest Du schon zufällig einen besonders günstigen finden. Naja, und bei den Benzinern müßte man halt immer drauf achten, daß er nicht schon zu viele km drauf hat. Aber bei dem Bißchen was Du fährst, ist das eigentlich auch schon zweitrangig. Trotzdem: es sollten wohl nicht mehr als 70.000 km sein; und bei 5.000,- € auch locker machbar.

Ja, an so was ähnliches hatte ich auch gedacht. Auch wenn ich den C1 jetzt eigentlich nicht häßlich fand; Geld verdient wurde damit wohl nicht. Und ein E-Antrieb ändert daran auch nicht, nur daß die Verlustsspanne dann noch höher wäre

Der Verbrauch sinkt um 0,2 l ??? Schön, aber wie denn ?? Weiß das jemand ? (Hoffentlich durch "solide" Verbesserung und nicht durch Maßnahmen, die bloß wieder technische Probleme zur Folge haben !)

Bei der km-Leistung von der Vernunft her schwer zu sagen. Normalerweise würde man ja eher zum Benziner greifen. Aber der 71 PS-Sauger soll ja recht "durstig" sein, so daß sich bei 15´ km p.a. der Diesel doch schon lohnen würde. Allerdings macht der Benziner wohl schon deutlich mehr Fahrspaß, als der Diesel. Wie anfällig oder langlebig er ist, weiß man noch nicht; aber immerhin hat er schon mal keinen Turbo, was meiner Meinung nach in Bezug auf Anfälligkeit und Lebensdauer ein Vorteil ist. Und noch was: Die ersten Baujahre der neuen Reihe (451) waren bekannt für Kinderkrankheiten. Ich würde auf Baujahre nicht vor 2009 achten.

Naja, der Smart ist schon ziemlich anders als "normale" Autos. Aber er macht absolut Spaß !! Etwas nervig bei den "alten" 450ern: Ewig lange Pausen bei den Schaltvorgängen; und eine Federung, die diesen Namen nun wirklich nicht verdient. Und der Gradeauslauf ist, v.A. mit Serienbereifung, nicht grade ein Traum. Aber er ist flott, hat ein sagenhaft gutes Raumgefühl, einen super Kofferraum, dem man nun wirklich nicht ansieht, was da rein geht, super Sitze usw. Trotzdem: Smart kauft man nicht nur mit Hirn, da miß schon Herz dabei sein; denn ein Vernunft-Auto ist er nicht.

Garfikatzes Antworten sind von bekannter Qualität. Bitte laß Dich deswegen vom Forum nicht abschrecken; der gehört so und jeder hier weiß es. Daß ein 7 Jahre alter Smart mit 61´km innerhalb eines Jahres "abnippelt" ist höchst unwahrscheinlich. Und daß Du für um die € 4.500,00 einen Jahreswagen kriegst ist Blödsinn. Daß die Smart-Benziner allerdings nicht unbedingt das ewige Leben haben, ist schon richtig. Ein Preis für das Auto vom Händler von um die 4.000,00 € wär meiner Meinung nach schon o.k. , aber kein Sonderangebot. Es muß gesichert sein, daß es schon der "2nd Generation" ist mit echtem ESP und dem 700 ccm Motor - aber ich denke, bei 61 PS ist das der Fall (Leicht an den Papieren zu erkennen: der ältere hatte 600 ccm bzw eigentlich 599 ccm) Übrigens: Das meiste, was als Ausstattung aufgeführt ist, war Serie ! Probegefahren wirst Du ihn ja hoffentlich haben ?! D.h. Du weißt, was Du kaufst und kennst Smart-typisches Schalten und Fahren ?!