HuckFinn

Wenn Du noch 1 - 2 Tage warten kannst ? - Morgen krieg ich die Rechnung von meinem. Aber ist das Volumen nicht relativ egal ? Wenn der Druck zu gering wird, muß ja immer vakuumisiert und wieder unter Druck gesetzt werden. Das ist leidlich aufwändig. Aber ob dafür 1,5 oder 2,5 Kühlmittel benötigt werden, ist, glaub ich, sekundär. (Du kannst das Zeug ja nicht einfach so mit dem Trichter auffüllen wie z.B Öl). Noch was: wenn Deiner Bj 2003 ist, mußt Du das inzwischen doch sicher schon mindestens 1 x erneuert haben. So lang hält das normalerweise nicht bzw. so lange hält die Anlage nicht dicht genug. [ Diese Nachricht wurde editiert von HuckFinn am 14.06.2010 um 13:06 Uhr ]

Nachdem mein cdi jetzt 10 Jahre alt ist, frage ich mich: Was ist beim Smart eigentlich die häufigste "Todesursache" (außer dem Motor) ? Mein Dieselchen hat erst gute 100.000 km drauf, so daß ich hoffe, daß der es noch eine Zeit lang macht. Besteht die Befürchtung, daß er an anderer Ursache demnächst in den Smart-Himmel kommt, oder darf ich mal so grob kalkulieren, ihn nochmal 4 Jahre zu fahren. (Daß immer irgendwas sein kann, ist mir klar, aber gibt´s Erfahrungswerte ?)

Was hast Du denn erwartet ? Daß wir ein Internet Inserat ansehen und Dir sagen, welche Mängel der hat ?

Quote: äpfel und birnen umwelt ist halt nicht nur Co2 sondern auch z.b. feinstaub... Wieso Äpfel mit Birnen. Wir (Ihr) sprechen doch in beiden Fällen vom Diesel, oder ?? Und ob nun mal ganz allgemein Benziner oder (gefilterte !) Diesel umweltfreund-/feindlicher sind, ist wohl nicht so ganz eindeutig zu sagen. Denn wie Du richtig sagst: Beide produzieren jeweils andere Schadstoffe.

Also, in der Formel 1 tankt man ja auch bei laufendem Motor (d.h. in dieser Saison nicht mehr). Aber sonst ? :evil: ? Seid Ihr eigentlich blond ? :(

Ja, - seufz - Mensch Ahnungslos ! Die jungen Leute heutzutage tststs :evil: Ja zu unserer Zeit, da war´n wir halt noch ganz anders ...!!! :roll: "MedEichKammaJaKoanGriagMehrGwinna !!"

Daß der BC einen Einsparteffekt über die Fahrweise bewirkt, kann ich mir schon gut vorstellen. Aber stimmen die Werte des BC ? D.h. hast Du nachgemessen ?

In dem Artikel heißt es: Die Leasing-Sonderzahlung beträgt 3.000 Euro, die monatliche Rate 69 Euro bei einer Laufzeit von 36 Monaten und einer Gesamtlaufleistung von 30.000 Kilometern. Und was ist nach den 36 Monaten ? Will heißen: Was kostet der "Tschibo-Smart" eigentlich ? (€ 5.484,- für 3 Jahre Smart Fahren ist mir eigentlich zu viel) [ Diese Nachricht wurde editiert von HuckFinn am 11.06.2010 um 08:28 Uhr ]

Hey Leute ! Man stellt ein Auto verkehrssicher ab, indem man den Gang einlegt und die Handbremse anzieht. Daß Ihr das in der Fahrschule gelernt habt, ist wohl schon ne Weile her. O.k., über Handbremse kann man diskutieren; ich benutzte sie auf ebenem Gelände eigentlich eher nicht. Und Handbremse allein ist definitiv zu unsicher; die ist manchmal nicht fest genug und kann sich ein Stückchen lösen. Aber auch beim Smart läßt man den Gang drin ! Nämlich den Rückwärtsgang ! Dann geht der Schlüssel auch raus. Ach ja: und zum Gang einlegen muß man auf der Bremse stehen. Das ist aus gutem Grund bei jedem Automatik so. Mann, wenn ihr´s schon nicht in der Fahrschule oder sonst wo gelernt habt, dann lest halt wenigstens die Bedienungsanleitung. [ Diese Nachricht wurde editiert von HuckFinn am 11.06.2010 um 08:20 Uhr ]

Schdümmd ! Drum heißt´s auch inzwischen nicht mehr "Re-Import" (ganz zu Anfang sprach man von "Grau-Import"), sondern inzwischen von "EU-Fahrzeugen" oder "EU-Import". Beim Smart müßte es wohl dann so sein, daß es zumindest Fahrzeuge sind, die nicht für den deutschen Markt gebaut wurden.

Nicht ganz billig - aber absolut edel :o Und wenig km - das ist beim Smart eigentlich wichtiger, als das reine Alter in Jahren

Prozentual weiß ich nicht. Aber es gibt inzwischen Urteile, die besagen, daß man beim Gebrauchtwagenverkauf angeben muß, daß es ein EU-Fahrzeug war/ist. Wenn ich einen z.B. 5 Jahre alten Gebrauchten kaufe, würde es mich persönlich definitiv nicht die Bohne interessieren, ob der damals ein RE-Import war. (Trotzdem würd´ ich das natürlich als Verhandlungs-Argument nutzen 8-) )

Hauptsächlich ist es wohl durch die unterschiedlichen MwSt.-Sätze bedingt. In Ländern, die einen sehr hohen MwSt.-Satz haben, bieten die Hersteller die Autos (netto) billiger an, damit das Preisniveau wieder stimmt. Und diesen billigeren Nettopreis macht man sich zu Nutze, indem man das Auto re-importiert. Der deutsche MwSt.-Satz fällt dann natürlich an, aber der ausländische wird erstattet. Inzwischen spielen aber auch noch andere Dinge eine Rolle, wie eben einfach Markt-Gesichtspunkte (wo läßt sich wie viel verlangen, damit´s die Kunden noch zahlen. Deutsche Preise würde z.B. in USA einfach niemand bezahlen; also verkaufen z.B. auch deutsche Hersteller in USA billiger; immer noch besser, als gar nichts verkauft). Immer wieder angeführt wird, daß RE-Importe anders ausgestattet sind. Das ist zwar nicht falsch, aber wenn überhaupt, dann macht das nicht viel aus. Ich kenne mehrere Leute, die RE-Imprte haben oder hatten. Von denen hat noch keiner schlechte Erfahrungen gemacht, allenfalls mal bei einzelnen Händlern. Aber das konnte man leicht umgehen, indem man eben zu einem "odentlichen" Betrieb bzw. Werkstatt gefahren ist. Das einzige ist wohl, daß man mit einem RE-Import nicht auf allzu viel Kulanz hoffen kann - aber kann man das überhaupt ?

Ich vermute, er meint FachInformatik, Du Fachinformatiker ! ;-)

Ja 8-)

Also ein ganz klein bißchen genauer sollte man schon wissen, welcher Smart mit welcher Ausstattung es ist. Allerdings: Ziemlich viel ist es auf jeden Fall, selbst wenn´s ein cdi passion sein sollte. Als Händler VK vielleicht zu erreichen, bei Verkauf von privat wohl kaum. Wasa heißt übrigens "lt ADAC". Welcher ADAC ? oder Tabelle ? dann: welche ? (Händler VK ?) [ Diese Nachricht wurde editiert von HuckFinn am 10.06.2010 um 09:22 Uhr ]

Daß Du die Finger vom Smart lassen solltest, würd´ ich jetzt nicht sagen. Aber so ganz unrecht hat Dein DB Händler auch nicht. Du solltest die Kugel vorher schon ausführlich probegefahren haben, um Dir drüber klar zu werden, ob Du das täglich 1 Std hin und 1 Std zurück machen möchtest. Und grade der alte cdi ist nicht der leiseste. Auf jeden Fall würden sich vorne die breiteren Reifen empfehlen, weil er damit schöner gradeaus läuft

Quote: Am 09.06.2010 um 16:00 Uhr hat Rallesharp geschrieben: . . . Alu ist einfach was ich super schön finden würde, wenn das finanziell aber absolut nicht passt, dann bin ich auch mit leichtmetallfelgen zufrieden zu stellen. . . . DER war gut ! Ansonsten fänd ich Nr. 4 aber am interessantesten. Ist zwar der "Oldliner", was aber v.A. beim Diesel meiner Meinung nach völlig egal ist. (Und die Farbe gefällt mit eigentlich - v.A. weil sie innen sowieso alle blau sind)

Von hinten die Schweißnaht bzw. den Schweißpunkt aufflexen und hoffen, daß die Bolzen dann rausgehen und nicht so fest korrodiert sind, daß sie trotzdem nicht rausgehen. Und ann halt neue längere rein und anschweißen. Was der TÜV dazu sagt, weiß ich nicht.

Sooo viel zu teuer hätt´ ich jetzt auch den ersten nicht gefunden; ein Bißchen hätt man sicher noch handeln können. Aber: ESP hatte der sicher nicht, denn Bj 2001 hatte noch das alte "Trust+", und das war zwar so ne Art Stabilitätsprogramm, aber ESP ist echt was anderes. Und der zweite hat angeblich Servo. Das ist auch so ne häufig gefundene Angabe, die oft (nicht immer) falsch ist. Alte Smarts hatten seeehr selten Servo; also ggf nochmal ausdrücklich nachfragen und im Vertrahg festhalten. Die Ausstattung ist halt ansonsten Basis (Einparkhilfe ???). Und die Angabe vom "Schiebedach" ist beim Cabrio wohl fehl am Platz Übrigens: Wenn Du schon nur wenig Geld zur Verfügung hast, wieso müssen´s dann unbedingt ALUs sein ? Und noch was: In Hamburg gibt´s doch Umweltzonen, oder ?? Der alte cdi hat nur ne gelbe Palkette (wenn er nicht nachgerüstet ist)

Wie kriegt Ihr denn das alte Öl raus ?? Ich würd´ meine Ölwechsel auch gern selber machen - und vielleicht auch etwas öfter. Aber wo gibt´s denn heuzutage noch SB-Ölabsauger ? (ablassen is ja wohl nicht)

Mir gefällt er eigentlich - hat ein Bißchen ein 500er Gesicht und erinnert ein bißchen an die alte Multipla - die ganz alte, mein ich, Mulitpla 600, oder wie die hieß. (z.B. http://www.cartype.com/pics/6919/full/fiat_600_multipla_1_55-60.jpg ). Optimale Raumausnutzung eben ! Nur: Wenn das Ding wieder BWM-Preise haben wird, ist es sicher keine Konkurrenz für den Smart - obwohl der ja auch nicht direkt billig ist

@ smartercdi: Garagenwagen ?? Eine zusätzliche Klarlackschicht haben alle Metalliclacke. Uni-Lacke in der Regel nicht (deswegen kann man die auch leichter ausbessern); und das ist die offizielle Rechtfertigung dafür, daß Metallic immer Aufpreis kostet.

Mal unabhängig vom persönlichen Geschmack ganz objektiv und ganz allgemein: Weiße Lacke "vergrauen" im Lauf der Zeit und rote bleichen aus - - wenn sie nicht UV-geschützt sind; das heißt wohl: Wenn kein Klarlack drüber ist, und das ist er normalerweise nicht. Wie ist das bei Smart ? Gilt da dasselbe, oder sind die Oberflächen anders ?

Bevor Du größere Maßnahmen angehst: Schau mal, ob die Mutter für´s Massekabel an der Karosserie fest ist !