HuckFinn

aber ich muß doch nicht mehr grüßen, wenn ich die meisten von denen, die mir begegnen, schon am Morgen in der Werkstatt getroffen hab !? :( ( jaaa, gut, ich weiß: der ist schon ganz schön alt)

Quote: Am 15.03.2010 um 10:26 Uhr hat emil geschrieben: . . . - bin ich von dem verzapften Bullshit schon beeindruckt: . . . Und ich bin immer öfter (nicht nur von emil´s Beitrag !!) beeindruckt, von den Tonfall, den manche hier pflegen. Und inhaltlich machen mir emil´s Erfahrungen Hoffnung. Aber ich fürchte, ganz repräsentativ ist das nicht. Und welche Reparaturen und "Wartungsarbeiten" da schon fällig waren, wurde zwar bestimmt schon irgendwo geschrieben, ist mir aber grade nicht präsent.

In dem Zusammenhang mal ne Frage: Bei meiner (freien) Tanke steht ein Schildchen, daß der Diesel-Sprit bis zu 7 % RME enthalten kann. Ist das bei anderen Tankstellen eigentlich auch so ??

Das Statement war zweifellos gut gemacht. Nur wundert micht trotzdem, warum Berlin Tuning jetzt rein zufällig genau die Domain aus der Versenkung holt, die dem Namen eines Wettbewerbers entspricht.

Quote: Am 10.03.2010 um 21:17 Uhr hat Extrem geschrieben: . . . mit zusatz: Nicht zugelassen. Und das ist auch gut so. Denn meiner Erfahrung nach schluckt JEDE schwarz getönte Rück- und Bremsleuchte (und ggf.. auch der Blinker, aber der wird ja sowieso nicht benutzt ;-) ) ganz einfach Licht, und zwar auch die zugelassenen. Im direkten Vergleich sind die einfach dunkler, und damit m.E. unsicherer

Mch hat am Eingangs Thread was anderes erschreckt, nämlich der (angeblich) hohe CO² Ausstoß der E-Autos. Natürlich war mich auch bisher schon klar, daß auch Strom erst mal erzeugt werden muß. Aber ich war auch der Meinung, daß die Erzeugung von 1 kW im Kraftwerk sehr viel weniger CO² (und auch andere Schadstoffe) erzeugt, als dasselbe kW im Auto per Verbrennungsmotor. Wenn, wie oben geschrieben, selbst ein E-Smart so viel CO² produziert (von anderen Schadstoffen war nicht die Rede), dann kann ich aber auch gleich mit Verbnrennungsmotor fahren und bin dazu noch umweltfreundlicher. Bitte um "Nachhilfe"

Quote: Am 09.03.2010 um 11:33 Uhr hat ZX-Fahrer geschrieben: . . . Das Angebot ist jetzt aber kein Schnäppchen! Das meinte ich ja (was Leasing ist, ist mir so leidlich bekannt)

Les´ ich das richtig: Wenn Du ihn gleich zahlst, gehört er für 8.795 € Dir. Wenn Du ihn least, zahlst Du in 4 Jahren € 5551,00 (das sind 63,1 % des Kaufpreises) und er gehört Dir nicht.

Achtung ! Hab in einem anderen Forum was läuten hören, daß das analoge UKW schon 2015 abgeschaltet und ab da nur noch digital gesendet werden soll. Ich weiß zwar nicht. ob´s stimmt. Aber vielleicht sollte man heute schon auf DAB-Tauglichkeit achten. (Weiß jemand was Näheres ??) :-?

Ich nehm manchmal beim "Ausrollen" auf eine rote Ampel den Gang raus - und vergesse dann an der Ampel mit schöner Regelmäßigkeit, ihn wieder einzulegen. Erst wenn ich dann bei "Grün" Gas gebe, der Motor aufheult und sich das Auto nicht bewegt, fällt´s mir dann auf. :lol: Also: Kurz waren, bis die Motordrehzahl wieder unten ist, Gang einlegen und losfahen - ud das Hupen hinter mir mit einer freundlich entschuldigenden Hand beantworten. :roll:

Quote: Am 04.03.2010 um 17:56 Uhr hat kuebel_181 geschrieben: Dieses ständige "ich hoffe die 1km Lücke reicht zum überholen" hab ich satt.... "Überholen" ??? Was ist das ? (cdi 41 PS)

Unserer sollte eigentlich "Oscar, die Knutschkugel" heißen. Irgendwie hat sich das in unserem Alltag aber nicht so recht durchgesetzt, so daß er seit Jahren nur wenig phantasievoll "Smartie" genannt wird

Quote: Am 04.03.2010 um 11:44 Uhr hat An_dy90 geschrieben: . . . 1) beim drehen des schlüssels gibt der smart ein komisches mechanisches geräusch von sich in der nähe des linken hinterrads...ist das normal? . . . Hast Du vorher was am Schalthebel gemacht ? Gang rein oder raus ? Dann legt sich kurz nachdem Du den Zündschlüssel drehst der jeweilige Gang ein (bzw. raus). (Ob auch ohne Schaltung da bei mir was klickt bzw. sich aktiviert, weiß ich jetzt gar nicht; werd mal drauf achten.)

Quote: Am 04.03.2010 um 09:27 Uhr hat smarte_kugel geschrieben: Ob 450er oder 451er ist doch fast wie ne Glaubensfrage ... Viele fragen dann, weshalb wir uns nicht einen Polo etc als TDi oder Cdi geholt haben. Na weil wir den Platz nicht brauchen und keine Rückbank durch die Gegend fahren müssen. ... Ja, Es ist wohl mehr eine Glaubensfrage bzw. eine Frage des "Virus". Denn die Tatsache, daß ein Smart relativ teuer ist und - Rückbank hin oder her - auch nicht weniger bzw. sogar mehr verbraucht als größere Autos (z.B. Polo) macht ihn nicht grade zum Vernunft-Auto. Und den Ruf ganz besonderer Zuverlässigkeit und Langlebigkeit hat er ja leider auch nicht. Trotzdem: Smartie fahren macht Spaß ! Und er ist trotz allem günstig im Unterhalt bei Steuer und Versicherung und (zumindest als cdi) mal absolut gesehen immer noch zumindest eines der verbrauchsgünstigsten Fahrzeuge, das es gibt ! Trotzig und Jawohl ! :-x :evil: [ Diese Nachricht wurde editiert von HuckFinn am 04.03.2010 um 10:04 Uhr ]

Schlechte Chancen ! Ich fürchte, Du hast Dein Auto vor dem Kauf zu wenig probegefahren oder Dich informiert. Diesel oder Benziner ? Du kannst ein paar dicke Decken in den Kofferraum und evtl. auch noch hinter die Sitze legen, das dämmt etwas die Motorgeräusche (v.A. vom Diesel) und "schluckt" auch ansonsten etwas Schall. Den Luftwiderstand kannst Du nicht beeinflussen und damit auch kaum die Windgeräusche. (Außenspiegel und Scheibenwischer abbauen könnte was bringen :oops: ) Abrollgeräusche kannst Du durch leisere Reifen etwas verringern, aber viel bringt das auch nicht (je nach dem, was Du derzeit drauf hast)

Quote: Am 01.03.2010 um 10:36 Uhr hat edition-10 geschrieben: Heutzutage ist die Polizei in der Beweispflicht, heißt: Sie müssen dir nachweisen, das du die Reifen oder Felgen nicht fahren darfst auch wenn sie nicht im Fahrzeugschein stehen - das gilt allerdings nur bei Originalfelgen, also bei Felgen, die der Hersteller Original an dem Fahrzeugtyp verbaut - Zubehörfelgen müssen dagegen meist extra eingetragen werden... ----------------- Der erste Satz ist ein Bißchen arg mißverständlich und so eigentlich falsch. Der zweite Satz korrigiert das Ganze dann aber ;-)

Seit ich in diesem Forum bin, traue ich mich meine Kugel auch wieder zu fahren. Nach der letzten Reparatur und den Bemerkungen des Meisters hatte ich befürchtet, ich darf ihn jetzt nur noch 5000 km / Jahr fahren, damit er noch die 2 Jahre hält, die er halten soll.

Ich stimme Dir zwar nicht (uneingeschränkt) zu. Aber es stimmt schon und sollte nicht vergessen werden: Die Natur interessiert nicht, wieviel % Schadstoffe im Abgas sind, sondern wieviel g oder kg (oder t). Und in der Tat interessiert die NBatur auch nicht, daß der Porsche bei 120 km/h nur 130 g/km CO² ausstößt, wenn er tatsächlich nie diese 120 km/h fährt.

Quote: Am 26.02.2010 um 11:57 Uhr hat dieselbub geschrieben: . . . ich würde aber vorschlagen, daß bei jedem auto der vorstandsvorsitzende den angegebenen werbeverbrauch mal im realen geläuf selbst rausfahren muß, sonst wird der kiste die zulassung entzogen 8-) [ Diese Nachricht wurde editiert von dieselbub am 26.02.2010 um 11:58 Uhr ] DAS wär echt mal was !! :) Mal im Ernst: Im Prinzip find ich die Messung nach einem "Standard-Zyklus", so wie das eigentlich jetzt schon gemacht wird, nicht schlecht. Aber einerseits sollte der Standard-Zyklus etwas realitätsnäher sein und es sollte halt möglichst (!) ausgeschlossen sein, daß die Hersteller ihre Motoren und v.A. Abstufungen grade auf der Messzyklus ausrichten. Klar hab ich dann immer noch das Problem, daß halt ein Smart auf der BAB tatsächlich nicht viel schneller als 130 km/h gefahren wird, wohingegen ein Porsche sehr selten in diesem Bereich gefahren werden wird. Aber was anderes fällt mir auch nicht ein, um Verbräuche leidlich objektiv vergleichen zu können. (Genau so unsinnig ist es, zu behaupten, der Smart verbraucht nur 3,5 l, und wenn man dann nachfragt, hört man, daß der Fahrer nie schneller fährt als 100 km/h)

Und was hattet Ihr in dieser Zeit an (nennenswerten) Defekten ? Ich hab jetzt ca. 103.000 km; CDI Bj 2000. Bei 80.000 war der Turbo hin (900,- €), bei 99.000 die Kupplung (800,-€)

Hallo mesh ! Also nen 4 m - Segler hatte ich schon im 42 - mit geschlossener Heckscheibe (ging grade so auf den cm rein) Holm- und Rippenbruch !!

Das was YellowTeddy erzählt hat, hab ich aber schon öfters mal gehört. Ich wär´ vorsichtig mit dem Zeug und würd´ lieber gutes Öl nehmen. Übrigens @ andyv6: vollsynthetisches 5 W ? Ich hatte immer gedacht, vollsynthetische sind immer 0 W ? Irrtum meinerseits ?

Bitte nicht vergessen, daß jedes Auto im Winter beträchtlich mehr verbraucht, als im Sommer. Konntest Du bei vergleichbaren Witterungsbedingungen jeweils mit und ohne Standheizung messen ??

Ein Turbo mit seiner Charakteristik und der genialen Kraftentafltung macht Spaß, keine Frage. Trotzdem bin ich persönlich kein Turbo-Freund (auch wenn ich notgedrungen zwei davon habe :( ) Die Dinger sind doch irgendwie eine Stör- und Defektquelle. Es verreckt immer wieder mal der Lader selber und/oder die Kopfdichtung und den gesamten Motor belastet es eben auch mehr, als ein Sauger. Vielleicht liegt´s auch daran, daß ich halt schon zwei Mal Pech mit Turbos (einem Saab Benziner und einem Smart Diesel) gehabt habe. Und bitte schreit jetzt nicht gleich wieder, daß man halt wissen muß, wie man mit Turbos umgeht ! - ich weiß das ! Nachdem ich mehr Wert auf Langlebigkeit als auf Power lege, würde ich ganz persönlich einen Sauger bevorzugen. [ Diese Nachricht wurde editiert von HuckFinn am 23.02.2010 um 12:10 Uhr ]

Bin mir nicht so ganz sicher, wen oder was ich hier für dämlicher halten soll: den, der zwei Worte über die Signatur verliert, oder den, der so was einfach posten "muß"