Hermann

Hier noch ein Beitrag über die Entwicklung und Technik des Smart. Smart Entwicklung und Technik

Beim surfen gefunden: Detailierte Beschreibung der Entwicklung und Konstruktion des ForTwo CDI Motors. Sehr aufschlussreich für Technikinterressierte. Ist eine PDF- Datei. Klick mich

Der ForTwo CDI verkauft sich in Kanada überaus gut. Quelle: Autohaus Online. Autohaus Online

Mit gleicher Maschine meine ich den Grundblock, meiner hatte 90 PS ist weitgehend identisch mit dem 110PS der allerdings einen variablen Lader hat. Haben alle beide einen Zahnriemen.

hatte auch mal einen Passat, allerdings einen 94er. Ist aber noch die gleiche Maschine. Leider haben die Motoren den Nachteil, wenn man die Betriebskosten sieht, das alle 90 000km der Zahnriemen gewechselt werden muss, kostet ca. 350 Euro. Wenn nicht, dann haste bald einen Motorschaden. Der ForFour hat meines wissens wartungsfreien Kettenantrieb der Ventilsteuerung so wie der ForTwo. Mein Passat hatte 180 000km auf dem Buckel mit 2 Zahnriemenwechsel, kostenpunkt insgesammt 700 Euro. Vielleicht auch ein Kaufargument zugunsten des ForFour.

Wenn in deinen KFZ-Schein an der Hinterachse die 175er alternativ zu den 195ern eingetragen sind, dann kannste die auch fahren rundum. Sonst musst du diese Kombination eintragen lassen, was kein Problem ist mit entsprechenden Gutachten.

In der neuen Autobild online (www.autobild.de/) wird der Mini ganz schön hergewatscht. Ich dachte immer der Smart wäre Qualitativ nicht immer der beste, was man hier so liest. aber der Mini, teuer mit Premiumanspruch ist auch nicht der beste, (schadenfroh). Die "Konkurenz" kanns halt auch nicht besser, kochen auch nur mit Wasser.

Hatte bei meinen ersten Smart auch die Contis, warum? es gab keine anderen. Nun sind einige Jahre ins Land gegangen und die veralteten Contis gibts immer noch, trotz veralteter Gummimischung und Profilgestaltung. Meine Semperit Winter Grip mit modernen V-Profil können es besser, warum? weil die Semperit wie alle anderen neuen Wintereifen eine neure Technologie seitens der Gummimischung wie Profilgestaltung inne haben, der Fortschritt eben. Vergesst die Contis, sind altes Eisen. Selbst Conti hat schon neuere Konstruktionen für andere Automodelle im Programm, nur für den Fortwo immer noch diese Antiquitäten.

Wenn du den ADAC Test der gecrashten Kleinstwagen vergleichst, dann sind zwar die neuesten Konstruktionen einiger Hersteller im Frontalcrash besser als der Smart, aber im Seitencrash, der vor allem im Stadtverkehr häufig vorkommt, alle schlechter als der Fortwo, bei diesem ist alles im grünen Bereich.Der Rest hat im Frontalcrash auch nicht mehr zu bieten als der Fortwo.

Meine 175er Wintereifen rundum sind absolut top. Der letzte Schneewinter im Münchener Raum hat einen guten Test zugelassen. Ich fahre die Semperit Winter Grip 175/55-15 auf Rial LM-Felgen und kann nur sagen das diese Dinger meine vorigen und in diesem Forum so vielbeschwohrenen Contis in allen Bereichen in den Schatten gestellt haben. Hatte vorher allerdings vorne die 135/70er drauf. Schau mal bei www.berlin-tuning.com/ unter 15" Felgen, da findest du breite Stahlfelgen, aber für 229- Euro zu teuer, da kannst du gleich die Rial LM Felgen nehmen.

Der lange Leitungsweg von ca. 2m langen unisolierten Schlauch, da ist der Wärmeverlust an sehr kalten Tagen schon gross. Habe bei meinen alten Smart im Zuge eines Standheizungseinbau sämtliche Heizschläuche mit 20mm starken Heizungsisolierrohren von vorne bis hinten abisoliert, mit sehr guten Erfolg. Die Heizung (ohne zuheizen der Standheizung)war schneller warm und ist nach einer gewissen Abstellzeitzeit, wenn man z.b. einen kurzen Einkauf macht schneller wieder auf Temperatur gekommen. Schuld wird auch der viel zu kleine Wärmetauscher wegen der beengten Platzverhältnisse sein.

Genau solche sind es.

Für die Webasto gibts einen Smartspezifischen Einbausatz, besteht aus einer Halterung für das Heizgerät, einen Isoliergummiring für den Auspuff, der durch ein ausgefrästes Loch in der Unterbodenverkleidung geführt wird und einigen Schläuchen für den Wasseranschluss. Was sonst noch dabei ist weiss ich nicht.

Ich habe einfach Leuchtfolienpads draufgeklebt, funktioniert sehr gut. Gibts im Baumarkt bei Elektrozubehör

Hallo Jens! In meinem Beitrag habe ich schon gepostet was der Fehler war. Am Zentralsteuergerät ist der Hauptkabelbaum nicht verschraubt gewesen, die Mutter war nicht vorhanden,Werkspfusch! Nur eine Plastikisolierkappe hat das Kabel etwas gehalten. Schau mal bei deiner Kugel nach ob es bei dir auch so ist. Das Zentralsteuergerät ist das Teil wo die Sicherungen eingesteckt sind. Lässt sich leicht ausbauen, ist nur mit Rastnasen befestigt.

So, nun ist der Fehler gefunden. Nachdem der Vohrführeffekt weg war und dem Werkstattmeister bei der Probefahrt die Kugel ebenfalls stehen geblieben ist hat sich herausgestellt das es ein grober Werkspfusch war der den Fehler verursacht hat. Und zwar ist am Zentralsteuergerät, auch SAM genannt, der Hauptkabelbaum nicht verschraubt gewesen, also die Mutter hat gefehlt. Nur eine Plastikisolierkappe hat das Kabel etwas gehalten. Nicht zu fassen, der Mann/Frau am Fliessband war wohl nicht richtig bei der Sache. Zur Info: Das Sam ist das Teil an dem die Sicherungen eingesteckt sind. Morgen hohl ich die kugel wieder ab, habe schon Entzugserscheinungen

Meine Kugel ist noch nicht fertig, nächste Woche dann wahrscheinlich. Im Fehlerspeicher kann gar kein Eintrag sein, weil ohne Strom sich nichts speichern lässt.

Habe meinen alten 2001er Cdi gegen einen neuen EZ 4.05 eingetauscht, bis jetzt schon 11000 km draufgefahren und nun macht die Kugel ordendliche Elektronikprobleme, und zwar schon drei mal Totalausfall der Bordelektrik, nichts geht mehr. Das heisst, es machte beim ersten mal bei ausfahrt aus unserer Einfahrt plötzlich klick und die Karre bleibt ohne es vorher anzukünden stehen, Motor aus jegliche Elektrik tot, Drehzahlmessernadel wie Tachonadel verharren in letzter Stellung und Gang geht ohne Strom natürlich auch nicht raus, an wegschieben nicht zu denken. Kein Warnblinker nichts geht mehr.So nun Smart Move Assistance gerufen, nach ca. 1 1/2 Stunden gekommen und was ist jetzt los, die Kugel funktioniert plötzlich wieder nach vorherigen ständigen erfolglosen Funktionstests. In SC München Pasing an Fehlerspeicher angehängt, kein Eintrag drinnen, ist klar wenn kein Strom vorhanden dann kein Eintrag. Unverichteter Dinge wieder nach Hause gefahren. Nächster Tag: Arzttermin, fuhr los, Nachbarort an roter Ampel auf vielbefahrener B2, klick, Karre wieder tot. Glück das die Kupplung ausgerückt war im Leerlauf, so konnte ich die Kugel wenigstens in den Rasenstreifen schieben, natürlich ohne Warnblinker, Die anderen Autofahrer schauten alle recht doof. So was jetzt wieder, 20 min gewartet plötzlich ging das Licht an und es funktionierte alles wieder. Nun meine Fahrt ohne Probleme weitergeführt, alles passt wieder. Nächster Tag: Musste zum tanken, in Nachbarort gefahren, getankt, danach losgefahren kurz vor der letzten Zapfsäule, klick, nichts geht mehr. Natürlich schräg in Durchfahrt gestanden, Gang drinnen, an wegschieben wieder nicht zu denken. Musste weil ohne Wanblinker denn anderen Autofahren ständig erklären, warum ich mitten im Weg so "blöd parke". Zorn macht sich breit. 2 Stunden gewartet in der Hoffnung die Kugel erholt sich wieder, Fehlanzeige, nichts wars. Smart Move Assistance wieder gerufen, nach 30 min ADAC Mann angekommen, versuchte mit Starthilfe, ging nicht. Danach am Zentralsteuermodul genannt SAM die Sicherungen und die Relais untersucht, siehe da, das einzig gelbe Relais neben 2 schwarzen etwas bewegt und,klick,alles funktionierte wieder. Also anscheinend dieses Relais der Übeltäter. Tja beim nach Hause fahren flakerte das Licht, Gebläse und Display. So nun muss Die Karre ins SC, Fehlanzeige, die SCs in München und Augsburg nehmen keine Aufträge mehr an weil Sie zum 30.9 dichtmachen. So nun habe ich die Kugel am Dienstag in eine freie Smartwerkstatt nach Augsburg gebracht, auf der fahrt lief die Kugel wie immer, Vorführeffekt, was sonst. Am Freitag soll ich mal anrufen was sich tut. Frage an die Spezialisten unter euch, was könnte das sein, wer hat das auch schon mal erlebt. Werde weiter berichten!

Die Bosch kann ich nicht empfehlen wegen pfeiffenden Windgeräuschen. Das Gestänge ist etwas grösser als bei den original Wischern von Smart, deswegen fängt sich der Fahrtwind im Gestänge und verursacht Windgeräusche. Bei Rückrüstung auf die originalen Smartwischer waren die Pfeiffgeräusche wieder weg.

An alle SC-Geschädigten im Raum Augsburg-München! In Augsburg gibts eine neue freie Smartwerkstatt mit Neuwagen-Jahreswagen-Gebrauchtwagenverkauf. Auch Gebrauchteile werden angeboten und auf Wunsch verbaut.Da schraubt der Meister persönlich, keine unter Zeitdruck stehenden Mechaniker. War ehemaliger Meister beim SC-Augsburg. Der Inhaber ist ebenfalls ehemaliger SC-Verkaufsmann. War jetzt 2mal dort und bin hoch erfreut über den Top Service, Kundenberatung und Arbeitsqualität. Gut, das Ambiente wirkt noch etwas provisorisch, aber vollkommen egal bei dem guten Service. Einziger Nachteil, bei Elektronikproblemen haben die noch keine Softwareausstattung, die aber laut Aussage des Inhabers in 4-5 Wochen geliefert wird. Die Werkstatt heisst Autohaus Frosch in der Bürgermeister- Bohlstrasse 17. Tel: 0821/4206050.

Jetzt habe ichs gefunden was das ist, glaube ich jedenfalls. An den Antriebswellen ist knapp an der Bremstrommel ein Zahnkranz aufgepresst der den ABS Radsensor mit seinen Impulsen versorgt, tja und der Zahnkranz ist an einer Stelle gebrochen und hat deswegen einen ungleichmässigen Abstand, der wiederum suggeriert dem ABS-Radsensor falsche Signale und lässt das ABS anschlagen. Man kann den Kranz schon mit den Fingern hin und her bewegen, fliegt mir bestimmt bald um die Ohren. Morgen gehts in die Werkstatt und eine neue gebrauchte bei Ebay ersteigerte Antriebswelle wird eingebaut. Werde berichten obs dann wieder funktioniert.

Habe gestern bei Amazon das Buch vorbestellt. Allerdings wird es voraussichtlich erst am 29. April geliefert laut deren Mitteilung.

Hallo! Wer kann mir weiterhelfen? Mein Cdi von 2001 hat seit dem Winter die Eigenschaft daß das Bremspedal kurz vor Stillstand auf dem letzten Meter zu vibrieren anfängt mit einen leichten Kratz oder Schnarrgeräusch unterlegt. Allerdings nur bei leichten Bremsen, wenn ich voll reinsteige ist es nicht vorhanden. Man kann es vergleichen mit leichten ABS-einsatz. Habe heute die vorderen Scheiben und Beläge gewechselt, die Gleitstellen mit Antiquietschpaste bestrichen, die ABS-Sensorstifte gereinigt und die hinteren Trommeln göffnet und ebenfalls mit Paste die relevanten Gleitstellen bestrichen, also an den Dingen kanns nicht liegen. Tippe auf den Hauptbremszylinder oder die Pedalmechanik.

Schaut mal in diesen Motoröltest rein jabr0001.free.fr/BMW/Oeltest/

In AMS online ist ein Bericht über die Zukunft von Smart. www.auto-motor-und-sport.de/d/76423