Hermann

Mist Link funktioniert nicht. Nochmals: www.kfzbetrieb.de/news/kb_beitrag_1763371.html

Nun scheint es offiziell zu sein, der Nachfolger des Four Two kommt in ein bis zwei Jahren. Quelle: Aussage von Eckhard Cordes , Meldung von dpa. Siehe Link. KFZ- Wochenjournal

Die Umluftstellung bringt auf alle Fälle was, da die bereits erwärmte Luft im Innenraum wieder durch den Wärmetauscher gezogen wird und sich dadurch effektiver erwärmt als wenn die kalte frische Aussenluft angesaugt wird.

Meine Webasto je nach Aussentemperatur 20-30 min. Gebläse Stufe 2, da bei nicht laufenden Motor die Gebläsestärke reduziert ist. Wichtig, den Umlufthebel nach oben damit keine kalte Aussenluft gezogen wird. Habe auch den Eindruck daß dadurch die Gebläseleistung etwas stärker ist. Natürlich nach dem Fahrtantritt wieder auf Aussenluft stellen, sonst gibts beschlagene Scheiben. Ich stelle auch den Luftstrom auf die Kugeldüsen und richte sie gehn Frontscheibe. Die Seitenscheiben werden bei mir auch gleich mit frei weil ich an den Rückseiten der Kugeldüsen jeweils zwei Schlitze ausgefräst habe die auch die Seitenscheiben mit Warmluft versorgen.

Mist, Link funktioniert nicht.

Schaut mal da rein.Motorölnormen für Mercedes Benz

Das sind garantiert die Riemen. Auch wenn die im SC sagen die sind fest, naja Ansichtssache. Deiner hat 45 000km, sollten die Riemen nicht nach Wartungsplan schon gewechselt werden. Durch Kälte und hohe Luftfeuchtigkeit wie damals bei meinem CDI noch mit den originalen Werksriemen hatte ich auch ab und zu das quitschen, bei ca 40 000km gewechselt dann wars weg.

Mein Cdi von 2001 lässt im oberen Geschwindigkeitsbereich auch nach, ereicht aber die 140 mit einigen Anlauf ohne Probleme. Mensch, die Karre hat eben nur mal 41 PS und einen hohen CW Wert. Deiner hat auch erst 9200 km auf dem Tacho, das heisst die Kugel ist noch nicht richtig eingefahren. Mein Zweitwagen Opel Zafira Diesel ist erst nach ca. 15000 km frei geworden, war vorher etwas zugeschnürt. Fahr noch etwas an KM drauf dann wird er besser laufen.

Die Thermo Top E ist für Fahrzeuge bis 1,9 Liter Hubraum, die Thermo Top C für Hubräume darüber.

Das Mischgehäuse wurde geändert, ab welchen Zeitpunkt weis ich nicht, jedenfalls habe ich einen 2001er CDI und hab im August dieses Jahres im SC ein neues Gehäuse angeschaut das innen total anders aussah als mein altes. Es soll nun der verkokungsanfällige Stössel in einer Hülse laufen und dadurch nicht mehr störanfällig sein. Laut Auskunft des Lageristen soll angeblich ab November nochmals eine Änderung anstehen, die bewirkt, daß der Smart auch nicht mehr ins Notlaufprogramm geht falls auch das neue Mischventil verkokt. Allerdings gibt es auf diese Aussage keine Gewähr.

Mit einer Miniflex (Dremel Multi) einen Schlitz in die Schraube flexen, dann mit einen passenden Schraubenzieher versuchen zu lösen.

Und haben in den Winterreifentests von ADAC und ÖAMTC 2002/ 2003/ 2004 mit sehr empfehlenswert abgeschlossen. Deswegen habe ich sie mir auch letzte Woche gekauft. Muss die nur noch montieren, kann deswegen noch kein persönliches Urteil geben. Aber meine Contis TS 760 in den vorigen drei Wintern waren nicht so der Hit, vor allen Dingen im dritten Jahr als etwas Verschleiss dazukam, kam ich im Schnee nicht mehr gut voran. Auch das vollkommen veraltete Profil der Contis kann nicht mehr überzeugen. Die besitzen z.B. keine durchgehende Rillen zur besseren Wasserableitung. Die Semperit haben doch schon das neue V-Profil, daß von den meisten Reifenproduzenten favorisiert wird. Für Smart werden immer noch die TS 760er verkauft, während für die anderen Marken bereits die TS 780er mit modernen V-Profil im Handel sind.

Hatte ich auch bei meinen Cdi. Wurde vor drei Wochen repariert, kostet 270.- Euros. Ist der Simmering von der Getriebeeingangswelle. Kann aber auch der Kurbelwellenring sein. Ich lies auch gleich die Simmerringe der Antriebswellen mitmachen, geht in einen Aufwasch. Die Ringe kosten nur ein paar Euros, der Rest ist Arbeitszeit, weil das Getriebe ausgebaut werden muss. Leichtes schwitzen ist der Anfang, bei meinen wars dann schon etwas mehr. Wenns blöd geht dann verölt die Kupplung und muss auch getauscht werden, dann wird's teuer.

Ich hab nen Cdi. Bei Reifen-Com steht eben der 55kw in der Liste drinnen, dachte natürlich das geht.

Dann lasst euch sagen daß mit 195ern vorne die Spurrillenempfindlichkeit höher ist als mit den 175ern, die in dem Fall sehr neutral sind.

Hey Brabus 42, sehe gerade daß Du Kennzeichen FFB hast, hab ich auch. Da sind wir ja nicht weit auseinander.

Ich habe 5" vorne, hinten 6". Kaufe mir den selben Satz jetzt nochmals mit Winterreifen. Kostet mit 4x Semperit Winter Grip 175/55-15 585,- Euros. Eben bei oben genannten Händler. Schau mal bei Rial selber auf die Homepage, da kannst du das Gutachten runterladen.

Habe bei meinen früheren Autos in den Schlauch zwischen Pumpe und Düse einen kleinen Filter (Benzinfilter von Moped) zwischengesteckt um Kalkpartikel und Schmutz von der Düse fernzuhalten. Hat auch funktioniert, nur man muss den auch schnell mal wechseln können. Bei Smart unter dem Fronpanel schlecht möglich, drum hab ichs da bleiben lassen.

Die Rial LeMans sind hierReifen.com mit 60,50.- Euro recht günstig. In deren Fahrzeugliste bei Smart ist der 55kw und 150 k/mh schnelle 42 aufgelistet. Ist doch der Brabus? Fahre selber diese Felge mit den 175ern rundum.

Nein natürlich nicht, ist die Pininfarinastudie Nido auf dem Pariser Auto Salon. Da wird die Unfallsicherheit von Kleinwagen in einer Studie dargestellt. So könnte ich mir den neuen For Two auch vorstellen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Hermann am 30.09.2004 um 23:48 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von Hermann am 30.09.2004 um 23:50 Uhr ]

Die neueren Webastos sollen jetzt auch Diagnosefähig sein, vor allen Dingen verbraucht die weniger Strom als die Eberspächer. Nachzulesen in deren Prospekten. Beispiel WebastoThermo Top E Leistungsaufnahme Vollast/Teillast: (Watt) 26/22. Kraftstoffverbr: ca.0,5/0,25 Liter. Eberpächer Hydronic 4 Vollast /Teillast: (Watt) 48/22 Kraftstoffverbrauch: 0.6/0,2 Liter. Die Eberpächer wurde auch im ÖAMTC Test wegen des höheren CO Ausstoßes gerügt. Wegen der Lebensdauer nehmen sich beide mit Sicherheit nichts wenn mann die im Sommer jeden Monat 1mal für 10min laufen lässt. Steht so in der Betriebsanleitung, vergessen die meisten jedoch. Da können sich die Anker der Elektromotoren einlagern und nichts geht mehr, wurde mir beim Boschdienst so erklärt. Meine Webasto läuft so jedenfalls mit isolierten Wasserschläuchen wunderbar.

Das Problem hatte ich auch schon, da sind die Düsen verstopft/verkrustet. Kommt von Kalk, Frostschutz oder Reinigungszusätzen. Einfach mit einer Nadel oder dünnen Draht in die Düsen reinpoppeln, dann dürfte es wieder gehen. Allerdings werden die Düsen dabei gerne verstellt, also mit etwas gefühl.

Also ich habe den von ATU mit Aktivkohle letzte Woche eingebaut und kann keinen Geruch feststellen. War der Filter in Folie eingeschweisst? Wenn er offen war kann es sein das der Filter in einer muffigen Lagerhalle lag und deren Geruch annahm, könnte so sein.

Als ich habe die Klima meines CDI Bauj. 2001 letzte Woche beim Boschdienst neu füllen lassen, da die Kühlleistung etwas nachgelassen hat. Bei abholung wurde mir ein Zettel ähnlich wie bei der AU ausgehändigt, da steht drauf: A/C Entleerung: 490 g. Kältemittel + 13ml Öl. Vakuum: min. 30 / mb 1. Öl Einfüllung: 18 ml. UV- Einfüllung: 2 ml. A/C Einfüllung: 620g. Also fehlten nach knapp über 3 Jahren 130g Kältemittel und 5ml Öl. Das ganze kostete 80,04 EUR.

Da es eine verbesserte Ausführung des Mischventils für den CDI gibt, werde ich mein altes, aus prophylaktischen Gründen austauschen.Wer kann mir sagen wie das Mischventil beim CDI ausgebaut wird? In der Suche finde ich dafür nichts. Das Problem sehe ich in der Torxschraube links unter dem Rahmen des Ladeluftkühlerventilators. Der muss da raus, wie geht das? Oben den Kunststoffklipp zusammendrücken und dann wahrscheinlich nach oben rausziehen? Wer kann mir weiterhelfen!