Hermann

Heute auf der Rückfahrt aus meinen Urlaub totaler Regenschauer auf der Autobahn zwischen Ellwangen/Ulm, schlechte Sicht, Gischt der anderen Fahrzeuge, mein Tempo deswegen gerade mal 100 km/h und plötzlich brettert da mit ca. 180-200 Sachen eine neue Mercedes S Klasse an mir vorbei das ich meinte ich stehe. Sagt mal, wie bescheuert sind diese Premiumklassefahrer eigentlich, je teurer diese Kisten umso hirnloser die Fahrer. Man sagt bei 80 kmh beginnt allmählich Aquaplaning, aber die dicken Dinger mit den Breitreifen sind anscheinend über die physikalischen Gegebenheiten immun oder was?

Da ist bestimmt kein Kältemittel mehr drinnen, wahrscheinlich wegen einer Undichtigkeit. Kann durch einen Montagefehler ab Werk sein. Habe die Anlage bei meinen 2001er CDI jetzt beim Boschdienst neu befüllen lassen, da die Kühlleistung etwas nachgelassen hat. Das Kältemittel verflüchtigt sich mit der Zeit durch die Dichtungen vor allem am Wellendichtring vom Kompressor. Der Meister beim SC sagte mir bei vorheriger Anfrage, wenn kein Kältemittel mehr in der Anlage ist schaltet die Klima ab, ausgelöst durch einen Sensor im Kompressor, daß der keinen Schaden nimmt. Hat 80.- Euro gekostet. 620 ml Kältemittel hat die Klima normal, bei meinen wahrens "nur" noch 490ml . Also alle 3-4 Jahre die Klima neu füllen lassen.

So hat mein CDI Bauj. 5.2001 auch ausgesehen. Habe das Problem mit Dichtmasse an Entlüftungsschlauch und Tuboflansch beseitigt. Nun ist er schon seit langen trocken, allerdings ist der Turbo letztes Jahr mal getauscht worden.

Kann mir jemand sagen ob ein Kupplungsaktuator von der 2ten Generation (2004er) auch bei einen 2001er passt. Habe einen CDI.

Habe ich auch, aber erst seitdem ich die Scheibenwischer gewechselt habe. Hatte vorher die Valeos drauf und jetzt Bosch. Seitdem habe ich auch so schönes pfeifen allerding nur bei höheren Geschwindigkeiten und windigen Wetter. Das liegt anscheinend an der Form des Scheibenwischergestells, da fängt sich der Fahrtwind drinnen und fängts pfeifen an. Die Valeos waren etwas anders geformt als die Bosch. Könnte bei Dir auch der Grund sein.

Also ich fahre neben meinen CDI noch einen Opel Zafira 2.0 Diesel und muss bestätigen, daß die schlechte Heizleistung zumindest in der Anwärmphase ein generelles Problem der wirkungsgradoptimierten Direkteinspritzer ist. Da der Opel nicht mal eine Zusatzheizung besitzt muss ich sagen das der Smart schneller zu heizen beginnt. Also kein nur Smartproblem. Habe mir im Herbst in den Smart eine Standheizung einbauen lassen. Da durch den Einbau die originale ca. 2m lange Heizschlauchleitung im Mitteltunnel abgehängt und durch ein neue freihängende ersetzt wurde, kam ich auf die Idee diese Leitung abzuisolieren und zwar direkt von oben am Motor bis vorne zum Wärmetauscher mit handelsüblichen Isolierrohren aus Schaumstoff für die Hausheizung. Mit verblüffenden Erfolg. Hat einer schon mal überlegt was auf dieser langen Leitung für ein Wärmeverlust ins Freie entsteht, gerade bei sehr kalten Aussentemperaturen? Fazit: Die Heizung spricht auch ohne Standheizung viel schneller an und heizt jetzt ganz ordentlich. Fahre schon den dritten Winter und kann es dadurch ganz gut vergleichen.

Bei meinem 2001er Cdi schliessen die Türschlösser allerdings nur bei Minustemperaturen nicht mehr. Mal die Fahrerseite dann mal wieder die Beifahrerseite. Durch mehrmahliges auf und zuschliessen geht mal Fahrer oder Beifahrer wieder. Man hört deutlich das Klackgeräusch aber eine der beiden Türen will einfach nicht abschliessen. Kaum hat es Plustemperaturen geht alles wieder einwandfrei. Könnte Feuchtigkeit im Türschloss sein die gefriert und das Schloss beeinflusst. Hat einer von euch das Problem auch gehabt und weiss Abhilfe. Die Schliessmechanik habe ich durch Abnahme der Türgriffe schon ordentlich mit Sprühfett behandelt, allerdings ohne Erfolg.

Hallo Christian, eine Frage zu dem Umbau! Geht die Wanne leicht runter und wie hast Du die alten Dichtungsreste entfernt?

Ja, eine Standheizung. Hatte bei meinen CDI die letzten zwei Winter auch das Problem, bis es mir nun zu blöde wurde und eine Standheizung einbauen lies, nun ist es kein Problem mehr.

Hatte das schon mal gepostet. Ich habe an der Rückseite der Kugeldüsen zwei Schlitze ausgefräst, dadurch kommt nun beidseitig Luft heraus eben zur Front und Seitenscheibe. Funktioniert gut, habe allerdings auch Klima.

Schau mal hier nach Misterdotcom/Standheizung

Mein CDI mit 52000km hat seit einiger Zeit ein tickendes oder klingeltes Geräusch beim beschleunigen vorwiegend bei 2000-3000 touren. Kommt aus den Zylinderkopfbereich und ist im kalten Zustand deutlich, im warmen weniger zu hören. Hört sich an wie ein Ventilspiel. Angehender Motorschaden? Hat ein CDI Pilot irgendeine Erfahrung mit so einem Geräusch?

Bei meinen Zweitwagen Opel Zafira wurde mir eine Lieferzeit von 8-10 Wochen genannt, zum Ende waren es nach 2 Lieferverzögerungen sage und schreibe 5 Monate. Ist allerdings ein Reimport aus Belgien. Hatte mich auch auf den ersten Termin verlassen und meinen Passat schon verkauft. Gottseidank hatten wir wenigsten unseren Smart. Also wie Du siehst, haben andere Hersteller noch grössere Probleme. Sei ein bisschen entspannter. Gruss Hermann.

Versuchs mal hier: www.smart-gebrauchtteile.de

Muss nochmal berichtigen www.mobile.de

Setze deinen kleinen beiPage Titlerein, das ist die Nr. 1 beim Autoverkauf im Internet.

Habe vor geraumer Zeit in der Autobild gelesen, daß beim Smart der Rückholfedernsatz der hinteren Trommelbremsen bei 60000km gewechselt werden soll. Sonst kann es eventuell Bremsversagen geben. Da meine Kugel auf die Kilometerleistung zusteuert, würde ich gerne wissen ob da was dran ist. Bei einer Anfrage im SC wurde das auch vom Meister bestätigt aber die reden immer recht viel, hauptsache ein neuer Auftrag. Weiß jemand bescheid, kann man doch bestimmt selber machen?

Also Leute! Da wird hier über den Smart gelästert, als wäre Er das qualitativ schlechteste Auto auf dem Markt. Zugegeben, mein 2001er CDI mit 50000km ist bisher das problembehafteste Auto aller von mir gefahrenen Autos. Trotzdem macht Er mir am meisten Spass. Hatte mit meinen Langweilern von mehreren VWs, Opels, Fiats die Schnautze voll und bin aufs Mountainbike umgestiegen, bis mir mein dann gekaufter CDI den Spass am Autofahren zurückbrachte. So nun zur Qualität, weil ja die anderen Hersteller ja so gute Autos bauen, guckst Du hier : VW LUPO 3 Liter

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Welches Getriebeöl brauch ich für den CDI, ich weis zwar daß es ein ATF Öl ist, aber welche Bezeichnung und muss es vollsythetisch sein oder auf Mineralölbasis, wer kann mir weiterhelfen.

Seit meiner Urlaubsfahrt von 1200km hat mein CDI von hinten links plötzlich ein merkwürdiges Geräusch, möchte es als heul oder jaulgeräusch bezeichnen. Tritt meistens beim anfahren, gaswegnehmen auch im Rückwärtsgang auf. Heute kontrollierte ich den Getriebeölstand und siehe da, der Ölstand stimmte zwar, aber das Öl ist erstmals ziemlich schwarzbraun und was mir den Getriebe defekt bescheinigt ist, daß das Öl total mit feinen silbernen Metallsplittern durchsetzt ist. Sieht aus wie Metalliclack oder Flitter. Das Getriebe wurde letztes Jahr schon mal repariert wegen eines defekten Simmerrings, da gabs mal in der Serie ein Problem mit diesen Dingern. So nun bin ich bei 49500km und hoffe auf Kulanz, sämtliche Inspektionen wurden gemacht. Hat einer von Euch ähnliches erlebt, was kostet ein Getriebetausch oder gibt es irgendeine Firma die günstig überholte Getriebe anbietet.

Bei meinen CDI ist er bei 35 Grad im Münchner Stadtverkehr mal angesprungen, habe es allerdings nur gemerkt nach dem Einparken als ich ausgestiegen bin, da ist er nach abstellen des Motors kurz noch nachgelaufen. Die Temperatur zum Einsatz des Lüfters wird nach meiner Meinung im Ansaugtrakt gemessen. Also wahrscheinlich im LLK. Unter 35 Grad Aussentemperatur habe ich den Lüfter bis jetzt noch nicht laufen hören. Ich denke daß der Lüfter auch nur unter erschwerten Bedingungen einsetzt, wie Go und Stop in der Stadt, Bergfahren oder Autobahnvollgas bei diesen hohen Aussentemperaturen die wir gerade haben.

Nimm den Paulchen Träger, da ist das Rad weit unten. Der Vorteil gegenüber den Originalträger von Smart ist, das du die Heckscheibe bei nicht aufgesetzten Fahrrad öffnen kannst, das du das Fahrrad im Windschatten des Smarts hast und das du nicht in den Tridion die oberen Halterungen bohren musst. Der Preis ist komplett bei ca. 460 Euronen nicht gerade billig. Es muss allerdings der Anschluss für die Zusatzleuchten gelegt werden. Die Montage dauert in etwa 10 min.

Bei meinem ging der Schlauch auch nicht raus, nur mit viel Kraft. Das liegt an den beiden Haltenasen der schwarzen Halterung. Sind wahrscheinlich gewisse Fertigungstoleranzen vorhanden. Lösung: Die Nasen etwas abflachen, aber nicht zuviel. Habe dazu einen Dremel Microschleifer benutzt und jetzt geht alles ganz leicht.