Hermann

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Mein CDI Bj. 05.2001 40500km verlor schon von anfang an als ich in mit 12000km gekauft habe am Turbo Öl. 3 Nachbesserungversuche in 2 SC's während der Garantie brachten nichts. Jedes mal hies es die Schlauchschelle war nicht fest und wurde angezogen. So nun ist die Garantie um und das Problem war bis letzte Woche immer noch vorhanden. Weil mir das Spiel zu blöde wurde habe ich nun selbst Hand angelegt , nähmlich mal den Ansaugschlauch vom Luftfilter zum Turbo abgenommen, und siehe da der Gummidichtring am Tuboflansch hatte fast quer durch einen Riss. Auch der Kunststoffschlauch war am Flansch ziehmlich deformiert. Die im SC haben also durch sinnloses anknallen der Schlauchschelle regelrecht den Gummiring in 2 Teile zerquetscht. Das da mal einer auf die Idee kam und den Gummiring überprüft hätte, Fehlanzeige. Jetzt ist ein neuer Ring mit Ansaugschlauch drin den ich mit etwas Gehäusedichtmasse nun hoffentlich dicht habe.

Hallo! Auch ich hatte einen Unfall, einen Streifcrash mit einem 3er BMW, der mir die Vorfahrt nahm. Konnte noch etwas nach rechts ziehen, bis ich den BMW mit 60 Sachen schräg seitwärts gezeigt habe wer Herr der Strasse ist. Ersteindruck gar nicht so tragisch, linker Frontkotflügel gesplittert, leichte Lackschramme im Türpaneel, beide Radkappen in tausend Teile, hinterer linker Kotflügel leicht aus der Verankerung gesprungen. Als das SC die Kugel nach Gutachten zur Instandsetzung hatte gings los. Zu den oben beschriebenen Schäden kam hinzu : Komplette neue Vorderachse, neues Lenkgetriebe, neues Federbein vorne links, Frontpaneel Mittelteil wegen von aussen nicht sichtbaren Sprüngen an den Verbindungen zum Kotflügel, Radlauf von Tridion vorne leicht deformiert, neue Felge plus Reifen vorne links. Also lasst euch nicht durch den Ersteindruck täuschen, unterm Blech (Kunststoff) lauern meist die teuren Schäden

Danke WillyRabbit! Das wollte ich wissen. Vielleicht kannst Du mir noch mitteilen was die beiden Torxschrauben des Bremssattelträgers, der ja auch weg muss, für eine Grösse haben? Da muss ich nähmlich noch die Nuss besorgen! Gruss Hermann

Das mit den Torx ist mir schon klar, aber die untere Schraube des Führungsbolzens am Bremssattel der ja geöffnet werden muss um den Sattel nach oben zu klappen, das ist das Problem. Es ist eine normale Schraube statt 6kant eben nur 5kant. Gibts da einen Schlüssel im Werkzeughandel zu kaufen? Normalerweise müsste bei neuen Belägen eine neue Schraube dabeisein, ist das eine 6kant oder auch wieder diese 5kant. Kann mir da jemand weiterhelfen? Es sollten auch die Schrauben des Bremsattelträgers erneuert werden, wie habt Ihr das gemacht?

Habe bei Ebay gelochte Bremsscheiben bestellt, nun meine Frage? Wer hat die Scheiben schon mal gewechselt und kann mir sagen wie das ist mit der 5 Kantschraube am Bremssattel. Welches Werkzeug brauche ich dafür.

Da ich mir im Frühjahr jetzt einen Paulchen Fahrradheckträger zulegen will, frage ich Euch, wer hat so ein Teil schon und kann mir sagen ob der was taucht? Ist das Ding stabil, wie ist die Montage und Handhabung und wie geht das mit dem Stromanschluss für die Zusatzheckleuchten?

Meiner hat auch mehrere Sachen neu. Nachdem mir eine BMW Fahrerin die Vorfahrt genommen hat, habe ich jetzt einen neuen Kotflügel vorne und hinten links, eine komplette neue Vorderachse plus Lenkgetriebe, einen neuen Reifen mit Felge, achja und noch ein Türpaneel links, zuguterletzt noch den kleinen Seitenblinker, bevor ich's vergess, noch ein neues Federbein auch links und eine Wertminderung von 300.- Euro. Ist doch nicht schlecht oder, jetzt seid Ihr dran. Wer kann das überbieten rein von Wert her, naja ich habs ja nicht zahlen müssen.

Also ich habe einen Dremel Multi Microschleifer benutzt, ohne Schablone angezeichnet und frei Hand ausgefräst. Das es so genau wurde liegt an meinen Beruf als Zahntechniker, da fräst man den ganzen Tag auf genaues Augenmaß. Wer es auch machen will, soll erst anzeichnen, danach am besten mit einer dünnen Trennscheibe grob die geraden Linien austrennen, anschliesend mit einer Kunststofffräse gleichmässig nacharbeiten. Die Fräsen gibts da, wo der Dremel Multi verkauft wird. Aber Vorsicht, der Kunststoff fängt unheimlich zu schmieren an wenn er etwas heiss läuft.

Das leidige Lüftungsproblem des Smarts, das nicht in der Lage ist die Frontscheibe plus Seitenscheiben zugleich beschlagfrei zu halten, habe ich mit einen einfachen Trick so gelöst: An der Rückseite der Kugeldüsen habe ich zwei Schlitze ausgefräst, so das die Luft bei Lüftungsstellung ganz links zu den Seitenscheiben und nach vorne zur Frontscheibe gleichzeitig geleitet wird. Mit verblüffenden Erfolg. Klar ist die Hauptfrontdüse bei voll beschlagener Scheibe unerlässlich, doch wenn die frei ist reicht meine Idee voll aus um die Scheiben für die weitere Fahrt beschlagfrei zu halten. Es kommt eigentlich ganz ordentlich Luft bei Gebläsestellung 3 zur Frontscheibe. edit: Zeilenumbruch eingefügt [ Diese Nachricht wurde editiert von Elmar am 16.02.2003 um 10:27 Uhr ]

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Kugeldüsen

Nachdem es jetzt wieder 4 Grad Minus und Schneefall hat, ist bei meinen Einhorn trotz ausreichend Frostschutz die vordere Waschdüse zum wiederholten mal eingefroren. Die Heckdüse funktioniert. Kann Einer von euch sagen, ob es eine beheizte Düse im Zubehör zum nachrüsten gibt. Solche Modellspezifischen Düsen habe ich früher mal bei meinen VW Passat nachgerüstet.

Das Problem habe ich auch mit meinen CDI, aber nur hier und da. Ich tippe auf den Keilrippenriemen der Lichtmaschine oder den Keilriemen der Klima, die sind auf der rechten Seite. Die unterschiedlichen Temperaturen lassen die Riemen entweder leicht durchrutschen oder auch nicht.

Hallo Axel! das selbe Problem hat meine Kugel auch gehabt. Vor ca. 5 Wochen habe ich das Problem schon gepostet,eigentlich bin ich ganz glücklich das ich damit nicht alleine bin.Der Deckel hat unten einen leichten Verzug, darum ist anscheinend immer Wasser eingedrungen. Das SC Augsburg hat es überprüft, konnten nach deren Aussagen nichts feststellen. Trotzdem ist das Problem seitdem verschwunden, Die SC`s geben Qualitätsmängel ungern zu, tun immer so "kann nicht sein, ist ein Einzelfall" . Servus Hermann.

Also Leute! Ihr redet von Kotflügeltausch bei 60 bis 150 Euro von ganz schön happig.Habt Ihr schon mal einen Kotflügeltausch bei einer anderen Fahrzeugmarke gemacht? Da werdet Ihr staunen was da kassiert wird. Ford Fiesta, Kotflügeltausch da nicht verschraubt, sondern verschweisst damals 1500.- DM. VW Passat, lächerlicher Heckschürzentausch, mit Lackieren knapp 650.- Euro. Mensch, beim Smart ist das meiner Meinung preisgünstigst überhaupt, vor allen Dingen kann man das selber machen. Wo bekommt man fertig lackierte oder durchgefärbte Teile zum relativ leichten Selbstanbau für so wenig Euros. Bei den anderen Marken werden die Kotflügel erstmals für viele Euros verschraubt,verschweisst um dann noch teuer lackiert zu werden. Servus Hermann.

Hallo Ost! Habe erst vor ein paar Tagen hier gepostet, dass mein Innenraumfilter vollkommen durchnässt war. Irgendwo kommt bei meinen Kleinen in den Filterkasten Wasser rein. Durch die Lüftung bläst dann natürlich die ganze Feuchtigkeit in den Innenraum. Habe erst nächste Woche einen Termin im SC, werde dannach berichten. Servus Hermann.

Also bei mir war das auf der Fahrerseite, unter dem Teppich pitschnass. Im SC Augsburg fand man eine nicht sauber abgedichtete Schweissnaht irgendwo am linken Dämpferdom. Nun ist er trocken.

Habe vor einem Jahr in meinen Passion CDI den Innenraumfilter einbauen lassen. Nun kontrollierte ich heute den Verschmutzungsgrad, und stellte fest der ist ja vollkommen durchnässt. Jetzt weis ich endlich, warum meine Scheiben das ganze letzte Jahr bei feuchten Wetter immer beschlagen waren, habe mir gedacht das ist Smartgegeben mit der immer wieder bemängelten Heizung und Belüftung.Ohne dem nassen Filter rauscht endlich wieder ordentlich Luft herein. Tja, wie kommt das Wasser in den Filterkasten? Der Deckel besitzt ersmals keine Gummidichtung ringsrum und unten an den beiden Steckzapfen wirkt er etwas verzogen also leicht durchgebogen. Muss mal zum SC, was Die dazu meinen. Hat Jemand ähnliche Erfahrung gemacht? Servus Hermann.

Nehmt die Wischerblätter von der Mercedes A-Klasse, sind die selben wie von Smart.

Also das Pfeiffen habe ich bei meinen CDI auch, es ist der Turbolader. Bei Anfrage im SC sagte man mir, dass die Motoren mit besonders lauten Pfeiffen in der Serienstreuung am oberen Level liegen, also die gehen besonders gut. Die feuchte 3. Bremsleuchte habe ich auch, werde das bei der nächsten Inspektion zur Sprache bringen.

Danke für euer Lob! Muss echt sagen die Griffe fühlen sich jetzt viel angenehmer, einfach hochwertiger an. Servus Hermann.

Ich hatte das gleiche wie Du, laut SC war es eine schlecht gedichtete Schweissnaht irgendwo am linken Dämpferdom. Allerdings hatte ich die Nässe nur auf der Fahrerseite.

Hi Thrax! Die Dinger gibts in 1Meter langen Stücken für die sogenannten Multifunktionslenker, kosten nur ein paar Euro. Servus Hermann.