lombardo

Würde es so machen: Drehzahlmesser und Uhr original Smart Öltemp. Öldruck und Ladedruck von woanders.

Hallo und Herzlich Willkommen in München! Tiefer, breiter und bald auch Lauter ;-)

"UP"

Ja kann man dauerhaft dran lassen. Was meinst du mit alte Nudel?

Hast du denn Fehler anstehen? Sprich evtl leuchtende MIL? Ansonsten mal Car Diagnostic Center ausprobieren um Echtzeitdaten angezeigt zu bekommen (natürlich bei laufendem Motor). MoDiag hat des aber glaub auch. Hab es bloß grad net aufm Recner, sonst könnte ich dir mehr dazu sagen.

Wer hat noch ein Türpanel schwarz Fahrerseite rumliegen und will es los werden?

Geht bei dir PN?

Um bei der Kompressionserhöhung zu bleiben, müsstest du mindesten 2mm wegbekommen damit sich an der Kompression etwas verändert. Inwieweit das machbar kann ich dir nicht sagen.

Das E85 ein Teufelzeug ist sagt hier ja auch keiner. Und das eine Mehreinspritzung normalerweise zur Kühlung beiträgt ist mir auch nicht unbekannt. Kann ja gut sein das die Pleuelabrisse andere Ursachen hatten, aber seltsamerweise trat es bei den 3 Vorfällen nach der Umstellung auf E85 auf. Will hier auch keinen eines besseren belehren, falls es so rübergekommen ist. Habe nur meine Erfahrunswerte kundgetan.

Könnte gut sein das es im Vollastbereich zu einer Gemischabmagerung kommt, welche ja bekanntlich zu höheren Verbrennungstemperaturen führt. Wie gesagt, man müsste mal einen Prüfstandslauf machen um der Sache mal auf den Grund zu gehen.

Hatten bei 3 Fahrzeugen das Problem, mit durchgesteckten Pleueln am Block, gerade am 2. Zylinder. Seltsamerweise alle nach Umstellung auf E85. Vermuten daher einen Zusammenhang. Man müsste evtl. mal einen Langzeitprüfstandstest machen um einen Nachweis zu erbringen.

Würde die Verwendung des E85 Sprits beim 600er bleiben lassen, da aufgrund der erhöhten thermischen Belastung, gerade an Zylinder 2, es zu Pleuelabrissen führen kann. Der Motor ist konstruktionsbedingt eigentlich nicht geeignet für diesen Sprit. Darf ich annehmen das dein Ventilabbrand an Zylinder 2 stattgefunden hat?

@werdenn ging um die Frage ob es auch beim Grande Punto mit dem AGV 3000 geht. Das AGV 3000 geht sowohl beim 450 als auch beim 451.

wohnst ja leider ein ganzes Stück von mir weg sonst hätt ich dir ja angeboten es einfach mal mit meinen zu versuchen.

Bin mit meinen Bridgestone Blizzak recht gut durch den letzten Winter gekommen. War viel in Kärnten (Austria) unterwegs (wo bekanntlich nicht gerade wenig Schnee liegt) und bin überall hingekommen. Fahre zwar nen 450 aber beim 451 sollte das auch keine schlechte Wahl sein. Das Preis/Leistungsverhältnis passt auch ganz gut.

:o :o :o Mann seid Ihr wieder nett zueinander. Wie im Kindergarten.

Also, die Smartie-Felgen wurden nach Original ET produziert und auch zugelassen. TD hat nichts in der Richtung versucht, weil nicht notwendig. Platten musst du nach gewünschter Ausstellweite kaufen. Am besten Wasserwaage oder irgendwas anderes vom Kotflügelrand zum Boden stellen und zum Reifen hin messen. Dann hast du einen Anhaltspunkt welche Plattenstärke du brauchst.

Das Interface/Kabel muss mit Hilfe des CAN Protokolls komunizieren können. Schnittstelle ist OBD II / Protokoll CAN. Geht also nur mit dem 4000 oder 4000Exp

Kauf lieber da: OBD in D Dann geht es auch vernünftig.

@snowman hast PN

Ja so ist es halt. Denke das sich VW/Audi gerade was Verarbeitungsqualität angeht in den letzten 20 Jahren enorm gesteigert hat. Bei Mercedes ging die Entwicklung leider in die andere Richtung. Das hat dann auch unmittelbar auf Smart abgefärbt. Der andere Punkt ist das Smart von Anfang an ein Konzept für Individualisten war. Besonders beim Roadster. Nach meiner Meinung war es fast zu früh damals für so ein Auto. Mittlerweile haben aber die anderen Hersteller auch mitbekommen das ein Kleinstwagen wie der 42 für viele Leute ausreichend ist und auch viele Jahre mitbekommen, wie man es besser machen könnte.

@tagdog PN!

@loucash wolltest du den Motor nicht kürzlich erst verkaufen? :roll:

Kann entweder das AGV3000 oder für etwas mehr Asche und dafür auch mehr Protokolle das AGV4000 empfehlen. Kommt drauf an ob es nur für den Smart ist oder ob du auch noch andere Fahrzeuge auslesen willst.

Ja, aus meiner Anfangsschrauberzeit sind mir Blessuren durch ungutes Werkzeug auch noch bekannt. Bist auch so ein Proxon Jünger wie ich :-D