lombardo

So, neuer Turbo ist verbaut. Habe danach ca 120km alle möglichen Situationen ausprobiert. Und was muss ich sagen, das Problem ist weg. Den alten Turbo habe ich auch genauer inspiziert und beim bewegen der Wastegatestange (fällt mir grad nicht ein wie es richtig heist) festgestellt das es ab und zu hakt. So wie es aussieht, verschleisst die Lagerung der Wastegateklappe mit zunehmender Laufleistung. Bin mal gespannt wie lange es nun dauert bis dieses Problem wieder auftritt. Vermute aber mal das durch leichte Modifikation am neuen verstärkten Krümmer werksseitig etwas am Problem getan wurde. Kann mir nämlich nicht vorstellen, das es noch keinem aufgefallen ist.

Hallo weis jemand von Euch evtl die Teilenummer der Turbo-Wasserleitung (Kühlung)? Benziner, 600, BJ2001.

Habe das Problem auch seit geraumer Zeit. Hatte erst vermutet das es mit hängendem E-Gas zusammenhängt, was aber leider nicht war. Nach Austausch ist das Problem aber weiterhin da. Dann habe mal beim Auftreten des Probs die Ladedruckanzeige beobachtet und gesehen das der LD nicht mehr über 0,5 geht. Das bringt mich zu der Überlegung, das dies an einem nicht mehr korrekt funktioniernden Wastegate liegt. Weil komischerweise nach kurzem Gaswegnehmen und daraus resultierender erneuter Ansteuerung des Wastegate es wieder richtig aufmacht. Baue morgen einen neuen Turbo ein und werde mal beobachten ob mit einem neuen Wastegate es immer noch auftritt, damit man das ggf auch auschließen kann. Werde wieder berichten

Was soll das Teil denn kosten?

jo glaub des ist gar net mal so schlecht. Recycling-Tuning. :lol:

also klackern kommt von der Kupplung definitiv. Kopfdichtungsdefekt hast du wenn dein Öl beigefarben cremig ist. Also Öldeckel auf und anschauen. Ist es schwarz ist es OK, sieht es so cremig aus > Kopfdichtung oder evtl. mehr. kann man per Ferndiagnose und ohne öffnen des Motors nicht sagen. Hast du schon nach dem Kühlwasser geschaut? Wird es weniger , d.h. unter Min?

Also nur Zylinderkopf machen, macht normalerweise wenig Sinn. Sollte schon alles gemacht werden, gerade bei der Laufleistung. Hast du schon mal beim smarten service nachgefragt? Da du wie ich vermute aus der Schweiz kommst sollte der Weg dahin auch nicht zu weit sein. Und du bekommst was vernünftiges.

Geht das klappern über Leerlaufdrehzahl >1000 U/Min wieder weg?

Suchst du noch oder hast du schon? Was würdest denn auf´n Tisch legen?

Jo das ist richtig. 450. Beim Würfel ist des ja nicht mehr so krass mit der ET. Kann ja mal Marcel von TD fragen ob sie bei der ABE Erstellung was mit Distanzen getestet haben

Fahre die Smarties mit 10 vorne und 45 hinten. Bereifung vorne 195/40 und hinten 215/35.

Du Hast Post!

Keiner? :-?

Hallo Leutz, suche für einen 450 passion Benziner einen Drehzahlmesser (grau). Vielleicht hat ja von Euch noch einer einen liegen den er nicht braucht. [ Diese Nachricht wurde editiert von lombardo am 04.02.2010 um 16:16 Uhr ]

Ist gut das der Fred noch mal ausgegraben wurde. Hätte ich doch fast vergessen mal wieder nachzuschauen. Der ist bestimmt schon wieder gut gefüllt. Zum Glück bin i TG Parker. :lol: Ansonsten muss es dann so gehen

Vielen Dank an den edlen Spender!!!

ist zwar schwarz aber man kann da schon erkennen wie es ausschaut [ Diese Nachricht wurde editiert von lombardo am 30.01.2010 um 21:14 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von lombardo am 30.01.2010 um 21:16 Uhr ]

Hätte auch Interesse an den Zeichnungen. Sind sicherlich hilfreich beim schrauben. lombardo@sonnenkinder.org

Das mit dem Leistungsverlust stimmt nur bedingt. Da der Smart keinen Luftmassenmesser besitzt wird die Gemischaufbereitung anders geregelt (Drosselklappenstellung, Temperatur etc). Es sollten aber alle Schläuche vom System des BOV festsitzen. Allen voran dieser kleine und dünne Schlauch vom Unterdrucksystem. Ist dieser undicht oder ab kommt es zu Störungen im gesamten Unterdrucksystem! Bei den beim Smart verbauten BOV´s ist gerade dieser Schlauch (lieferseitig) problematisch, da dieser mitunter von unzureichender Qualität ist. Sprich materialtechnisch für den recht warmen Motorraum eigentlich eher ungeeignet. Man sollte daher auf einen höherwertigen umsteigen. Gibts im Zubehörhandel. Habe selbst ein solches BOV verbaut und kann nicht sagen das es unter normalen Umständen einen Leistungsverlust bedeutet. Man darf aber auch keine Mehrleistung erwarten! Einzig das Gasannahmeverhalten ändert sich ein wenig zum positiven.