Grobi112

:-D Der CDI hat einen integrierten Ölabscheider im Ladeluftkühler. Guck mal in den CDI-Bereich, da gibt es weiterführende Informationen. (Wenn Schläuche und Schellen dicht sind ist der Motor trocken und es sammelt sich Öl im LLK)

Gerade ab Mitte November bis Mitte Dezember knubbeln sichfür gewöhnlich die Weihnachtsfeiern. Ich habe dieses Jahr zum Glück nur zwei Stück + Eure/Unsere und trotzdem überschneidet sich der Termin. Am 04.12. ist schon die Weihnachtsfeier von der Feuerwehr, so dass ich leider nicht zusagen kann. :cry: Gibt es denn noch den Novemberstammtisch?

Wer sich die Arbeit machen will, die 63 Seiten seit 2005 durchzulesen: Klick mich! Mit Labortest und Ergebnissen die mir persönlich nichts sagen, weil ich keine Ahnung habe was Fressverhalten und Reibwerte von Motoren betrifft. Und eine Zusammenfassung: Klick mich auch! [ Diese Nachricht wurde editiert von Grobi112 am 24.10.2010 um 10:51 Uhr ]

Geh in die Autoabteilung vom nächsten Kaufland, die haben da ein Zweitaktöl in einer gelben Flasche. Das kostet zur Zeit 4,99 der Liter. Verbrennt Aschearm und ist selbstmischend. Die Flasche hat eine Skala in 100 ml-Schritten und einen 20 cm langen, ausziehbaren Rüssel. Schneller, genauer und sauberer geht es nicht. :-.)

Habe diesen Sommer den Rasenmäher aus Versehen mit dem Kanister von der Kettensäge betankt. 1:33 (Einhell...) das Mischverhätnis. Der Rasenmäher läuft zwar, macht aber unschönen Krach und qualmt wie Sau. Habe den Rasen trotzdem damit zu Ende gemäht, danach Sprit pur eingefüllt und er lief wieder rund. Was die rote Farbe angeht, da verwendet jede Tankstellenkette eine gewisse Menge an Farbstoff. Gelb kenne ich, rot habe ich schon gesehen und ein wenig bläulich hatte ich auch schon im Tank. [ Diese Nachricht wurde editiert von Grobi112 am 23.10.2010 um 10:14 Uhr ]

Also bei mir hat der TÜV-Prüfer nur von unten geleuchtet ob der Motor trocken ist. Uner die Haube wollte er gar nicht. Das Plättchen würde nicht auffallen, wenn man nicht gezielt danach guckt und in wie weit das fehlen des Ventils auffallen würde, wenn der Prüfer sich nicht zufällig mit Smart auskennt, weiß ich nicht.

Und keine Angst, es ist gar nicht schwer. :)

Das gilt aber dann für jeden CDI der eine Dichtscheibe verbaut hat. Allerdings gibt es die grüne Plakette doch wegen des Feinstaubs und die Abgasrückführung dient der Senkung von Stickoxiden. Oder vertue ich mich da?

;-) Wenn der Staub aber mit Öl an die Motorwände gekleistert ist, dann kann er nicht den Luftfilter verstopfen. Hat Alles seine Vor- und Nachteile.

Komme ich gerne drauf zurück. :) Die Idee das zu tauschen war jedenfalls sehr gut. Der Tacho wird durch die, weit strahlenden LEDs recht gleichmäßig ausgeleuchtet, ohne die extremen Punkte wo die Diode sitzt. Man sieht zwar das es da etwas heller ist, aber das ist okay. Dafür strahlen die Instrumente jetzt sehr kräftig und die Zeiger leuchten in einem starken... Rosaton.

Ich habe einen Oldliner ohne ESP 8-) PN mir mal den ungefähren Preisrahmen, bitte.

Warum solltest Du nicht dürfen? :o Aber die beleuchtete Heizung sehr gerne. Was meinst Du mit "den Rest umgelötet"?

Cool, die würde ich Dir beim nächsten Stammtisch abnehmen. Und ich werde dann mal die vorhandenen LEDS austauschen. Im Zusatzinstrument, direkt hinter der Nadel kann es ruhig punktuell strahlen.

Morgen zusammen. :) Ich habe meinen 450er Innen mit blauem Licht ausgestattet, also die Birnchen durch LEDs ersetzt. Ja, ich weiß das Plasma besser für den Tacho wäre, aber im Moment sind halt blaue LEDs drin. Jedenfalls habe ich dazu LEDs von zwei verschiedenen Anbietern genommen. Die vier im Tacho/Display sind von einem Anbieter, die zwei in den Zusatzinstrumenten von einem anderen. Tacho und Display sind sehr hell, die Zusatzinstrumente dagegen ziemlich blass. Habe Uhr und DZM zerlegt und die Scheibe von der Rückseite mit Nagellackentferner bearbeitet, weil ich dachte das da vielleicht etwas die Durchleuchtung stört. Bleibt aber wie gehabt. Daher meine Frage (bevor ich mir die Arbeit mache und die LEDs tausche) ob es vielleicht unterschiedlich starke LEDs gibt, von der Lichtausbeute. Dann würde es ja Sinn ergeben, im Tacho die schwächeren und in den Zusatzinstrumenten die starken zu verbasteln. Danke. :)

Also das es beim warmen Motor ein paar Minuten dauert, bis sich das ganze Öl wieder in der Ölwanne abgesetzt hat, das ist bekannt. Aber woher das Öl jetzt noch kommen soll nachdem Du bei kaltem Motor aufgefüllt hast, das ist mir ein Rätsel.

Beschreibung passt. :-D

Wären die Kolbenringe hin dürfte der Motor aber nicht schön rundlaufen.

Ich habe (noch) nicht die Kilometer runter wie Rolf, aber bei mir gilt das Gleiche. Dichtscheibe + Zweitaktöl bei jeder Tankfüllung und der CDI rennt ruhig und gleichmässig. Zieht gut durch und der TÜV-Prüfer war begeistert. Noch ein Tipp für das Einfüllen vom Öl: Bei Kaufland gibt es für 4,99 Euro einen Liter synthetisches Zweitaktöl, aschearm und selbstmischend. Das benutze ich seit ein paar Wochen zur vollsten Zufriedenheit. Früher habe ich das mit einer Spritze aufgezogen und in den Tank gepresst. Dabei hat die Flasche eine ML-Skala und einen langen, ausziehbaren Rüssel, damit geht das sehr sauber und schnell.

Hallo Verena, ich reihe mich mal einfach in die Reihe ein. Alles Liebe und erdenklich Gute zum Burzeltag. Lass Dich gehörig feiern, reich beschenken und so weiter. :)

Du wirst nicht drum rum kommen, fürchte ich, mal damit in die Werkstatt zu fahren und den Fehlerspeicher auslesen zu lassen. Sonst könne wir nur raten oder allgemeine Tipps geben. :( Luftfilter sauber? Benzinfilter verstopft?

Die "Leitungen" durch welche die Luft gehen sind breit genug, so dass genug Luft durchgeht und mit Vergiessen ist nicht gemeint das Du den LLK komplett damit auffüllst. Ich habe das Zeug hier das hat eine Konsistenz von Honig, wenn nicht sogar noch etwas fester. Spachteln trifft es eher als Vergießen. :)

Danke für die Bilder, Emil. Sehr anschaulich erklärt und beschriftet. Bis jetzt sind die Öltropfen nicht wieder aufetreten, aber sollte es wieder anfangen zu siffen, weiß ich wo ich zuerst nachschaue.

Im November wieder und dann die Weihnachtsfeier. :)

Jetzt Helfe ich mir selbst ist aber ganz praktisch um die Panels runter zu nehmen, das steht das schön beschrieben oder wie man das Armaturenbrett ausbauen kann.

Die Schrauben der Abgasrückführung waren etwas locker und da kam Öl raus, die Dichtscheibe war arg ölig... Heck demontiert, die Dichtscheibe mit Dichtmasse eingeschmiert und die Schrauben wieder stramm eingesetzt. Jetzt immerhin schon 5 Tage ohne einen Tropfen Öl auf dem Pflaster. Scheint es gewesen zu sein.