Grobi112

Leitlack bekommst Du günstig in der bucht. Das wird als Zubehör für den Modellbau gehandelt. Da wo man ein Lämpchen leuchten haben möchte, ohne Draht zu ziehen. 2 cm habe ich damit schon mal auf einer Scheibe erfolgreich überbrückt, auf die Länge noch nicht, aber es sollte wohl gehen... Auftragen, trocknen lassen und dann mit einem Messer sauber schaben das es wieder so breit ist, wie die ursprüngliche Bahn. :)

Niemand eine weiße Uhr rumfliegen?

Nicht zu vergessen das Du für die beiden Bügel, je nach Zustand, das Geld für die Austauschpanels schon wieder rein bekommst.

Idealerweise mit 1.500-2000 Umdrehungen auf einer Landstraße, aber wenn Du vor der Wahl stehst zwischen BAB und Stadtverkehr würde ich der Autobahn den Vorzug geben, dabei aber halt mit der Drehzahl nicht zu hoch gehen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Grobi112 am 11.10.2010 um 15:45 Uhr ]

Und hin und wieder mal zu einem Smarttreffen fahren. Sprich auf die Autobahn, 50 km langsam auf Temperatur bringen und dann noch mal die gleiche Strecke (kann auch mehr sein) schön flott laufen lassen.

Danke Ahnungslos. :) Das sind natürlich nicht die originalen Panele, daher die Frage. Aber den Link werde ich mir gerne ansehen. Bleibt nur noch die Frage wie ich die Seitenschweller demontieren kann.

Hallo zusammen. In meinem 450er CDI sind Drehzahlmesser und Uhr verbaut. Beide Instrumente mit blauem Gehäuse und schwarzem Ziffernblatt. Ich bräuchte aber eigentlich graue Instrumente mit weißem Ziffernblatt. Drehzahlmesser habe ich inzwischen bekommen, es fehlt also die Uhr. Daher: Tausche Drehzahlmesser und Uhr für Diesel, wie oben beschrieben, gegen eine graue Uhr mit weißem Ziffernblatt. Aktzentringe sind rote drauf, die würde ich auch gerne behalten. Interessenten bitte per PN.

Kann es sein das die Farbe RAL 9001 ist?

Ich habe mir das Spiel schon von unten angesehen, aber so richtig ist mir das Prinzip nicht klar geworden. Und bevor ich etwas kaputt mache... Wie bekomme ich beim 450 Oldliner die schwarzen Seitenschweller aus Kunststoff runter? Und nebenbei, welchen Farbcode hat das Cremeweiß von Smart?

Juhu, es gibt doch eine Antwort. Danke emil. Sogar vom CDI-Fachmann. Also ich habe alle Schläuche rausgenommen, auf poröse Stellen geprüft und mit neuen breiten Schlauchschellen wieder eingesetzt. Der LLuftkühler an sich ist trocken, auch um den Sensor rum. Hab Gestern die Abgasrückführungsdichtscheibe rausgenommen und die war ölig. Beim Wiedereinsetzen habe ich sie von beiden Seiten mit Dichtmittel eingepinselt bevor ich die SChrauben wieder angezogen habe. Das Öl sammelt sich auch am oder um das Mischerventil, so wie es aussieht.

Juhu! Vielen Dank dafür! :)

Darf ich auch um eine Zeichnung bitten? 450er CDI Pure Coupe von 2001 Bitte an firefighter.grobi(ät)gmx.de Vielen Dank schon einmal.

Hallo liebe Leute, mein Smartie ölt wieder. Es ist definitiv kein Diesel sondern Motoröl. Das ist schon mal das erste. Vor knapp 2000-3000 km wurde der Ladeluftkühler getauscht und die Halterung geändert. Schlauchschellen sind alle sauber, intakt und gut angezogen. Woher das Öl kommt, das sich im Ladeluftkühler sammelt weiß ich noch nicht, der Ölstand (Smart steht immer an der gleichen Stelle und immer Morgens gemessen) verändert sich nämlich nicht. Aber es scheint da rauszukommen. Da steckt von unten so ein komischer Sensor (?) im Kühler. Kann es sein das der nicht dicht sitzt? Gehört da ein Dichtungsring zu der mir fehlt? Ich würde mir den LLK auch noch mal von hinten ansehen, wie bekomme ich dafür den Lüfter runter? Unten steckt er nur drin, aber oben scheint ein Sicherungsstift zu verhindern das ich die Klemme zusammen drücke.... Tipps wären nett. Schläuche hatte ich am Mittwoch alle draussen und habe sie sauber gemacht, die scheinen nicht undicht zu sein. Auch nach kneten und genau gucken scheinen die nicht porös zu sein.

Vielleicht habe ich ja Glück und das klappt, aber evtl. hat noch jemand etwas im Angebot. Ich möchte meine Frage etwas spezifizieren: Gesucht sind "nur" die hinteren beiden Kotflügel in weiß für meinen Oldliner. :)

Na wenn es für kleines Geld ist, dann würde ich mich sogar auf den Weg zu Euch machen. :-D

Wie oben schon steht suche ich für meinen 450er (CDI BJ 2001) ein Heckpanel in weiß. Muss nicht neuwertig sein, aber in einem aktzeptablen Zustand. Angebote bitte per PN. Am liebsten natürlich in einer Entfernung das ich es abholen könnte.

Na ja, wie auch immer. Es hat jedenfalls geklappt. Das ist im Moment das was für mich zählt. [ Diese Nachricht wurde editiert von Grobi112 am 06.10.2010 um 21:21 Uhr ]

:) War heute wegen einer anderen Geschichte beim Praktiker. Das hatten sie für 44 Euro einen netten Kasten. Keine Ahnung wer den produziert hat, steht Buget drauf, aber das ist ja nur eine reine Vertriebsmarke die nicht herstellt sondern aufkauft, etikettiert und verkauft. Jedenfalls sind da neben den "normalen" Nüssen auch Torx und Imbus als Aufsätze für die Knarre dabei. Ob die Qualität den Profiansprüchen genügt weiß ich nicht, jedenfalls habe ich damit alle 6 Schrauben raus- und nachher wieder reingebracht. Keine Abnutzungserscheinungen. Vorher aber gut mit "echtem" Rostlöser eingesprüht und einwirken lassen.

Na ja, die ganzen Spezialschrauben wurden ja erfunden damit nicht jeder Depp selber an seinem Auto rumschraubt. Die Ente damals konnte man mit einem Kreuz-, einem Schlitzschrauben dreher und einem einfachen Satz Schraubenschlüssel komplett zerlegen und zusammenbauen. Das ist ja gar nicht mehr gewollt. Aber danke für die Tipps.

Ich wittere eine Spur von Ironie, wenn Du in dem Fall was von Spaß schreibst. Aber der Kopf der Schraube ist noch intakt, da muss es doch eine Möglichkeit geben das ich die Dinge rausbringe. Das ich langsam damit angefangen habe, jede Schraube die einmal raus war, durch Schloßschrauben zu ersetzen ist mal klar...

Sagen wir so, ich habe mit meiner ganzen, nicht unerheblichen Kraft gedreht und letztlich hat das Werkzeug nachgegeben. Aber die Torx haben sich keinen mm bewegt und ja, ich habe in die richtige Richtung gedreht. Kann es sein das die so fest sitzen? Abend vorher in WD40 einlegen, könnte das was helfen? [ Diese Nachricht wurde editiert von Grobi112 am 05.10.2010 um 13:54 Uhr ]

Ist mir schon fast peinlich zu fragen, aber ich habe letztes Wochenende am Motor meines Treckers arbeiten wollen und weil mir die Fummelei von Oben auf Dauer zu umständlich ist, wollte ich dazu das Heck abnehmen. In unzähligen Anleitungen steht das (und wie) man die Heckschürze abnimmt und dann soll man die Crashbox abnehmen. Aber wie?! Größenmäßig passendes Werkzeug habe ich mir zwei Mal rundgedreht. (Okay, es war jetzt nicht die Profiqualität aus dem Fachmarkt). Bin für Tipps dankbar.

Michael, er schreibt doch das das Mischergehäuse gereinigt und die Abgasrückführung dicht ist.

So sieht der LLK mit der alten Halterung immer aus nach einer gewissen Zeit. ;-) Mit dem File kenne ich mich nicht aus, aber wenn alles andere kontrolliert und in Ordnung ist, dann kann es ja fast nur noch daran liegen. Oder der Smart ist in den Notlauf gefallen und steckt trotz der Reparaturen noch immer darin. Aber das ist alles Spekulation. Ich würde an Deiner Stelle den Fehlerspeicher auslesen lassen und mal gucken was es sein kann. Einige Leute hier schwören darauf, die Batterie für 15 Minuten abzuklemmen. Das soll schon wahre Wunder in Bezug auf Software und Notlauf bewirkt haben. Andere behaupten das wäre reiner Aberglaube. Aber ein Versuch schadet sicher nicht. ;-)

So, wieder zu Hause. Leider viiieeel zu früh, aber ich muss Morgen früh weg und sollte ein wenig Schlaf vorher haben. War wieder wirklich nett mit Euch :)