Grobi112

Wie geschrieben, wäre schön es es "nur" daran liegen würde. Aber was hat der Akktuator damit zu tun das der Anlasser den Motor nicht andreht. (Eigentlich gar nichts macht, außer das ein Relai klickt...) Ich zweifele nicht an den guten Tipps, ich möchte nur den Hintergrund verstehen...

Morgen Frank. Wenn es daran liegen sollte, wäre das natürlich super. Aber kann das denn sein, wenn er im Display (und mit Geräusch unter dem Boden) die Gänge wechselt? Den Motor absenken und den Kabelschuh auf der Lichtmaschine checken kannst Du nicht auch zufällig, oder? Müsste dann den Smartie einen Berg hoch schieben und anrollen lassen, wenn ich vorbei kommen möchte.

Beleuchtung funktioniert, Anlage (inklusive Verstärker) funktioniert, Türverriegelung funktioniert... Ich denke ide Batterie ist in Ordnung.

Hi Timo. Danke für den Hinweis. Tatsächlich war da aber nur miene Sporttasche drin. Alles in Allem keine 20 kg an Gewicht. Aber ja, ist wieder Alles leer und das Problem besteht immer noch.

Hallo Leute, ich habe schon etliche Dinge hier zu den drei Balken des Grauens gelesen. Aber mein Problem deckt sich nicht mit den gelesenen Beschreibungen. Heute Mittag noch normal gefahren, 20 km hin und das Gleiche wieder zurück. Geschaltet ohne Auffälligkeiten und auch vorher keinerlei Probleme. Kurzer Zwischenstopp zu Hause, Kofferraum beladen und der Smart springt nicht mehr an. (2001er CDI Fortwo) Zu Beginn hatte ich immer den 6. Gang in der Anzeige und das Getriebe hat zwischen den Gängen gerödelt. Nach Abklemmen der Batterie für knapp über eine Stunde, bekomme ich ein N, das Getriebe schaltet auch hörbar zwischen "R", "N" und "1" hin und her. Aber sobald ich versuche zu starten, gibt es ein Klacken, würde sagen vom Anlasser, und ich bekomme die drei Balken. Die verschwinden aber auch sofort wieder und es bleibt das "N". Was kann das sein? Fehlerspeicher auslesen kann ich hier leider nicht und zur Werkstatt müsste ich erst kommen. Kann ein defekter Anlasser (Kableschuh vergammelt?) die drei Balken auslösen? Ratlos Dennis [ Diese Nachricht wurde editiert von Grobi112 am 25.07.2012 um 23:09 Uhr ]

Wieso, Kubel? Der Schlauch ist doch, mit Monatge des Heckpanels in 20 Minuten gewechselt...

Wäre gerne auch vorbei gekommen, muss aber leider dieses Mal passen. :(

Ich habe noch eine schöne Tube Epoxydharz und würde es probieren. Biete 30 Euro inkl. Porto. Bei Deal PN...

Hallo zusammen. Suche für meinen 450er Coupe Bj. 2001 die hinteren Kotflügel in chrystal white. Gerne gebraucht. Habe entweder creme weiß zum Tauschen oder wir einigen uns auf einen Preis.

Ja, Glückwunsch. Ich würde an Deiner Stelle auch weiter Öl zugeben, nicht nur wegen der Werte, was ein netter Nebeneffekt ist, sondern auch um die Hochdruckpumpe zu schmieren. Ich nehme an die Diskussion hast Du schon gelesen. 100.000 Taxifahrer können nicht irren. ;-)

Bei den Teilen die gemacht wurde steht der Luftfilter aber nicht dabei. Ein neuer kostet nur wenige Euro bei ATU, das kann auf gar keinen Fall schaden. Was das 2Taktöl angeht, das fahre ich seit knapp 30.000 km und es macht keinerlei Probleme. Im Gegenteil, die Vorbesitzerin hat den kleinen Diesel zwei Jahre lang nur im Stadtverkehr gequält. Mit 2Taktöl getankt, auf die Autobahn, eine Tankfüllung lang frei gefahren und seit dem immer mit Öl. Trübung war bei der letzten AU einwandfrei.

Durchstöber mal das Forum nach den hinteren Dreiecksfenstern. Die werden gerne mal undicht und dann regnet es rein. Nicht viel, aber um den Teppich zu durchnässen reicht es.

Sagen wir mal so, chemisch gesehen, da gibt es auf einer der Seiten auch Links zu, verbrennt Zweitaktöl sauberer als reiner Diesel. Woher sollen also die Rückstände kommen? Ausserdem reden wir ja nicht von 1 Liter pro Tankfüllung sondern 90- 130 ml auf die 22 Liter.

Das bleibt jedem selber überlassen. :) Aber Deine Angst ist ein, chemisch wie technisch unbegründetes Gefühl. Wenn Du Dich wohler fühlst, lass es weg. Dauernd mit einem schlechten Gefühl zu fahren ist auf Dauer nicht gut für die Nerven. :)

Also mal vorweg, ich habe von Musikanlagen absolut keine Ahnung, daher nicht wundern über das was ich hier von mir gebe. Ich habe eine kleine Pioneer-Endstufe geschenkt bekommen. Habe sie nach Bauplan angeschlossen und Alles hat wunderbar funktioniert. Das Gerät befindet sich unter dem Beifahrersitz. Da waren Befestigungsschrauben bei, die habe ich zum Fixieren in den Teppichboden gedreht, fertig. Hat auch Alles wunderbar funktioniert. Seit Kurzem funktioniert es leider nicht mehr, die LED von der Endstufe leuchtet, das Geräte schaltet sich mit dem Radio (Remotekabel) ein und aus, aber es kommt kein Ton aus dem Sub. Nach langer Fehlersuche, unter anderem andere Massepunkt und Anschluss direkt ans Minus der Batterie konnte ich folgenes rekonstruieren: Der Smart hatte ein Problem mit den Dreiecksscheiben, darum war er unter dem Teppich feucht. Nachdem der Schaden behaoben und der Smart getrocknet war, funktionierte die Endstufe nicht mehr. Folglich hatte ich im nassen Zustand sowohl Masse über das Kabel angelegt und das Gehäuse der Endstufe war durch den nassen Teppich mit der Karosserie geerdet. Meine Vermutung war also, wenn ich ein entsprechendes Kabel vom Gehäuse zur Karosserie lege, müsste es wieder funktionieren. Und tatsächlich, Rotes Kabel an +. Blaues Kabel an - und zusätzlich das Gehäuse der Endstufe mit dickem Kabel an die Karosserie und es funktioniert wieder einwandfrei. Trotzdem kann ich mir nicht vorstellen das es so richtig sein soll. Was ist kaputt, verkehrt und was kann passieren, wenn ich es so lasse wie bisher? Wie geschrieben, mit dem nassen Teppich war es im Prinzip das Gleiche und hat recht lange (ungewollt) so funktioniert. Selbstredend hat die Endstufe eine eigene Sicherung (20 A) und in die Stromzufuhr ist direkt nach der Batterie auch noch eine Sicherung ins Kabel gebaut.

Motor ein paar Minuten warm fahren, danach Kerzenstecker ab und von oben reichlich mit WD 40 einsprühen. 20 Minuten warten und dann sollten die Glühkerzen geschmeidig rauszudrehen sein. War es bei mir und die sind damals nicht mit Kupferpaste eingesetzt worden. :)

Na ja, Dein Smart wird Öltropfen verlieren, was nicht eben umweltfreundlich ist, Leistung sinkt und daher steigt der Verbrauch aber ansonsten...

Ich war in drei Smart-Centern und keiner wollte den Lichtschalter auf Kullanz tauschen. Also das scheint mit derm Servier örtlich stark begrenzt zu sein. Du kannst erst einmal die Reparatur im eingebauten Zustand probieren: Endkappe ab, kleines Loch in das Ende des Blinkerhebels bohren und Kontaktreiniger (keine WD40!) reinsprühen. Ich habe meinen aber, nachdem er nicht getauscht wurde, auch auseinander genommen, gereinigt und seit dem geht er wieder 1 a.

Beim alten Halter lag der LLK auf einer Kunststoffkante auf, durch Vibrationen ist er daran aufgescheuert. Beim neuen Halter wurde diese Kante gekürzt, so dass der LLK nicht mehr aufliegt, daher kommt es nicht mehr zu einem Aufscheuern. Ich habe meinen alten Halter genommen und mit einem scharfen Messer die Kante gekürzt. Seit dem keine Probleme mehr. [ Diese Nachricht wurde editiert von Grobi112 am 08.03.2011 um 09:45 Uhr ]

100 ml auf dem 22 Litertank haben sich bestens bewährt und der Abgasuntersucher war hochgradig mit seiner Messung bzw. deren Ergebnis zufrieden.

Ostertour kann ich auch nur empfehlen. Wobei neben den RRS-Treffen etwas in der Aachener Ecke, also quasi um die Ecke auch nett wäre.

Gefunden! Es liegt was in der Luft...

Ich muss auf jeden Fall das Öl mit dem Erbeerduft suchen!

Habe die Antwort auf meine Frage oben selber gefunden.... Die drei Kupferkontakte müssen gleich lang sein. Bein Reinigen habe ich einen davon, den für die Nebelschlussleuchte, etwas reingedrückt. War deutlich zu sehen das der kürzer raus stand. Mit der Spitzzange vorsichtig rausgezogen, zusammengebaut und der Schalter funktioniert wieder vorbildlich.

Also die Sachen die man nachgucken sollte kannst Du ohne große Probleme selber machen und es ist eine sinnvolle Sache, sich mit seinem Auto ein wenig zu beschäftigen. 1. - Luftdruck der Reifen 2. - Ölstand 3. - Beleuchtung prüfen 4. - Kühlwasserstand kontrollieren. Alle Angaben die Du dafür brauchst findest Du im Handbuch oder hier. Wenn etwas nicht so ist wie es sein sollte, kannst Du immer noch eine Werkstatt bemühen. :)