Grobi112

Nicht sehr sinnvoll genau die gleiche Frage an 3 verschiedenen Stellen im Forum zu posten, Chrischi. Guck mal nach, ob Dein Ladeluftkühle durchgescheuert ist.

Der Vollständigkeithalber: Du kannst den alten Halter auch durchaus selber modifizieren. Der Kühler liegt auf einer Kante des Halters auf. An genau der Stelle scheuert sich der Ladeluftkühler durch. Wenn Du den Halter ausbaust (müsstest Du bei einem Wechsel eh machen!) kannst Du diese Kante auch mit einem scharfen Messer kürzen. (5 Milimeter auf der ganzen Länge reicht) Dann die Kanten entgraten und vielleicht sogar noch ein wenig Moosgummi aufkleben.

Klingt für mich so als könnte es der Ladeluftkühler sein... Bei mir war das seinerzeit leicht festzustellen: Heck ab, alle Schläuche runter und von unten am LLK gefühlt. Da sich im Laufe der Zeit ein wenig Öl am tiefsten Punkt abgesetzt hatte, lief da ein wenig Öl raus weil durchgescheuert. Wie schaut das bei Dir aus? Hinten Links ein 5 Cent großer Öltropfen auf dem Pflaster, wenn Du den Smartie abstellst? Nach dem der LLK neu war, war ich überrascht wie start der kleine Trecker wieder zieht, weniger gebraucht hat er auch wieder, weil ich einfach weniger Gas geben musste...

Ich habe meinen Schalter auch noch mal ausgebaut und sauber gemacht. Leider habe ich jetzt das Prblem, dass in allen möglichen und unmöglichen Situationen die Nebelschlussluechte mit angeht. Also ausser, wenn ich die tatsächlich einschalten will.... Welcher Kontakte kommen da zusammen, die nicht zusammen gehören? Gelegentlich Nebelschlussleuchte an ist zwar bei weitem besser als der alte Zustand, wo die Frontscheinwerfen schon mal einfach ausgegangen sind, aber es ist noch keine endgültige Lösung... Bitte um Hilfe.

Lass Dich nicht verrückt machen, arno. Solange etwas nicht schadet, kann man es ruhig verbauen, ob der Nutzen nun gering ist oder gar nichts bringt. Ich habe in meinen CDI auch einen Ölabscheider gebaut. Mag sein das es dem Motor egal ist, wenn Kondenswasser und Ölnebel in die Brennkammer kommen, aber sie gehören da nicht rein und wenn ich sie vorher abfangen kann, dann mache ich das auch. :)

Das Problem mit der Haus- und Hofwerkstatt kenne ich auch. Mit meinen vorherigen Autos war ich auch immer in der gleichen Werkstatt, nachdem ich aber sehr schnell gemerkt habe, dass es von Smart keine Ahnung hat, habe ich auch gewechselt. Obwohl ich den alten Meister auch privat lange und gut kenne. Am besten vergleichst Du das mit der Humanmedizin: Der Urologe und der Internist haben beide Humanmedizin studiert, trotzdem lässt Du eine Operation am Herzen vom Fachmann machen. ;-)

Das können die in Grevenbroich nicht nur, die machen das auch. Ich habe eine freiwillige Spende in die Kaffeekasse gegeben und das sehr gerne. In einem Zug wurde direkt mal der Fehlerspeicher geprüft, der Ölstand gemessen und korrigiert. Also für mich die erste Wahl, wenn was am Kleinen gemacht werden muss. Hast Du Angst vor Hunden? Dann solltest Du allen Mut zusammen nehmen, wenn Du den Laden betrittst! ;-)

Da kann ich mich nur anschließen. War Alles ganz genau so. :) Dank an die Orga.

Seit einem Jahr kommt bei jeder Tankfüllung 2-Takt-Öl in den Tank. Das, wie ich beschrieben habe, billige halbsynthetische von Kaufland. Der Smart läuft ruhig, nagelt nicht und der TÜV-Prüfer war bei der AU echt begeistert. Die Abgase lagen perfekt im Soll-Bereich. Dabei hatte ich echt Probleme als ich den Smartie bekommen habe, weil die Vorbesitzerin ihn 2 Jahre lang nur im Innenstadtverkehr auf Strecken unter 2 km gefahren hat.

Das Pfeifen hatte ich auch bei meinem CDI, nachdem ich mal alle Schläuche ab- gereinigt und anmontiert hatte. Drehzahlabhängig wurde es lauter oder leiser. Irgendwann war es dann wieder verschwunden und ist seit dem nicht mehr aufgetaucht...

Ab nächste Saison spielt Gladbach auch schon mal Montags, da wird es noch leichter zu einem Stammtisch zu kommen. :-D

Was hast Du für Lieferzeiten und was kostet das gute Stück? :-D

Man schmiert die Hochdruckpumpe und die Injektoren, da diese Bauteile nur über den Sprit geschmiert werden und diese Schmierwirkung durch das Zweitaktöl positiv beeinflusst wird. Nicht mehr, aber auch nicht weniger. Mach Dir den Spaß und frage die nächsten fünf Taxiunternehmen in Deiner Umgebung. Mindestens 4 davon werden Dir erzählen das sie dem Diesel Öl zugeben und die Motoren laufen sehr hohe Kilometerleistung ohne das an der Hochdruckpumpe oder den Injektoren etwas kaputt geht. :)

Als Apple-User ist mir die Seite ifixit.com ein Begriff und seit langer Zeit eine sehr hilfreiche Quelle von Anleitungen. Natürlich wäre der Aufwand sehr groß so etwas neu auch für Smart aufzubauen. Trotzdem glaube ich, wenn ich mir anschaue was hier an Fragen immer wieder aufkommen, es wäre eine super Sache. Oder gibt es am Ende schon etwas Entsprechendes?

Moooment Timo. Die 85 km würde ich in dem Fall natürlich fahren, die Frage ist eher ob das SC Aachen mir den Schalter überhaupt kostenlos tauschen würde. Dann lohnt sich das natürlich. Ich würde in dem Fall auch zum SC nach Düsseldorf (70 km) fahren. Aber das muss ich mit den SCs erst einmal abklären.

Ist nicht mal richtiger SC, bis dahin müsste ich knapp 50 km fahren. Ist ein MB-Autohaus mit Werkstatt und eben Smart-Anschluss. Denke ich werde den Schalter halt noch einmal zerlegen (Fett, ja oder nein?) und den selber wieder gangbar machen. Aber die Vorderfedern nehme ich in jedem Fall mit.

Hmmm, nach Auskunft vom SC wird der Lichtschalter nicht gemacht. Den muss ich bezahlen (63,50 Euro der Schalter und 21 Euro der Einbau), wenn ich es denn gemacht haben will. Bei der Überprüfung der Seriennummer ist denen aber aufgefallen, dass bei meinem Kugel (von 2001) aber die Vorderfedern kostenlos getauscht würden. Ich soll in der Werkstatt anrufen.

Quote: Am 03.02.2011 um 09:10 Uhr hat Grobi112 geschrieben: Ich persönlich verwende ein Zweitaktöl von Kaufland. Gelbe Flasche, der Liter zu 4 Euro. Da ist ein Ausziehschnorchel dran und eine Skala. Da ist es sehr einfach (und sauber), 100 ml in den Tank zu befördern und 40 Cent pro Tankfüllung, da komme ich preislich auich noch mit klar.

Schaden kann es überhaupt nicht. Im Zweifelsfall bringt es gar nichts, aber da haben Labortests schon etwas anderes ergeben. Sie verlinkte die Verlinkte "Entscheidungshilfe". Das stammt aus einem Thread der seit 2005 läuft, ich habe alle 150 Seiten durchgelesen. Negative Erfahrung hat niemand gemacht. Ich persönlich verwende ein Zweitaktöl von Kaufland. Gelbe Flasche, der Liter zu 4 Euro. Da ist ein Ausziehschnorchel dran und eine Skala. Da ist es sehr einfach (und sauber), 100 ml in den Tank zu befördern und 40 Cent pro Tankfüllung, da komme ich preislich auich noch mit klar. Dieses Zweitaktöl verbrennt aschearm, ist halbsynthetisch und selbstmischend.

Ich packe seit einem Jahr 100 ml Zweitaktöl auf eine ganze Tankfüllung. Damit läuft der Smartie wunderbar ruhig. War zuerst skeptisch was der TÜV bei der AU sagen würde, ob da was registriert wird von den Meßinstrumenten oder so. Aber alle Werte sind astrein und der Prüfer war begeistert.

Nachdem ich mit dem gleichen Problem lange gekämpft und mir die Hand aufgerissen habe, habe ich festgestellt, das man am besten die Seite auf der Beifahrerseite als erstes einhängt und festklipst und dann den Clip auf der Fahrerseite befestigt. Da ist dann mehr Platz, damit man auch etwas Kraft aufwenden kann. :) Wäre aber trotzdem dankbar, wenn ich das die nächste Zeit nicht wieder machen müsste...

Na ja, nachdem der Lichtschalter recht warm wurde, habe ich den Schalter schon zerlegt. Danach war etwa 3/4 Jahr Ruhe. Das Licht ging wie gewohnt und der Schalter blieb angenehm kühl. Ich traue mir schon zu, den Schalter noch einmal zu zerlegen. Die Frage ist halt ob das Problem damit gelöst ist. Anfrage an den örtlichen MB-Händler mit Smartanschluss ist gestellt. Aber falls da nichts bei rumkommt... Kontakte blank machen oder wieder mit weißem Fett einschmieren? :-D

Bei mir hat sich Gestern ein ähnlicher Fehler eingestellt. Das Licht geht zwar normal an, aber wenn der Blinker wieder zurück springt, dann geht das Licht aus. Ist vorher noch nicht passiert, daher war ich ein wenig überrascht. Ein leichtes Klopfen auf den Schalter und schon wird es wieder hell. Trotzdem lästig. Ist auch ein 2001er CDI. Warm wurde der Schalter vorher nicht. Zum SC zu fahren wäre eine Möglichkeit, aber könnte es auch an den SChleifkontakten liegen? Also das ich den Schalter auf mache, die Kupferscheibe und den Schleifer blank mache und dann geht es wieder?

Bei mir war es der Bremslichtschalter. Erst ging der "R" nur sporadisch rein, die Lampen haben aber geleuchtet, dann blieben die Lampen dunkel, aber der "R" ging trotzdem manchmal rein und nach dem Wechsel vom Schalter ist Alles wieder in Butter.

Beim Drehzahlmesser nimmst Du den Zierring ab und nimmst die Scheibe raus. Ist nicht so schwer wie es sich anhört. Dann schiebst Du (Motor läuft nicht) mit einem Wattestäbchen oder stumpfen Zahnstocher, die Anzeigenadel auf "0". Glas wieder drauf, Zierring montiert und gut ist. Für die Uhr habe ich leider auch keine Lösung. Wie groß ist denn die Abweichung?